Joder Pedro, eres el rey de los relojes. Suponiendo que vayan bien ,no me cuadran ninguno de los dos parametros, el turbo subiendo a saco te deberia marcar el maximo (DI-D3.2 es 1.1), en el tuyo no lo se pero como poco 0.9. La temperatura de gases de escape 900º creo que es una barbaridad, que nos lo esplique algun entendido, casualmente en este ultimo viaje a Tunez venia un ingeniero mecanico con un HDJ80 y llevaba la temperatura del colector  nos esplico por encima que era un muy buen diagnostico del motor , no pude indagar mas porque tuvo un monton de problemas con el coche y ya tenia bastante con lo suyo, comento que en marcha normal no debia pasar de 200º y 500º era de UVI; Lo llevo un dia por carretera a 640º a 90km/h y acojonado de que le petara el motor. 

 :D :D :D que pasa miguel¡¡¡¡
Pues eso pensaba yo, que no se podia pasar de 720 ºC más o menos pero los sensores están tarados y en principio no hay que ajustar nada. El sensor y el lector van en un pack (los he pillado en EEUU y el sensor es un termopar tipo K de hasta 1200 ºC. La verdad es que la temperatura en uso normal era entre 500 y 650ºC pero ya te digo, hasta picos de 900ºC en subida larga, bueno, tu conoces bien el Ragudo.

Y el turbo pues lo mismo, es un pack (de la misma marca) que lleva un sensor con un tarado que te mandan desde fabrica (mide presiones relativas con lo que no afecta la altura)  con el sensor especifico que te envian transforma la presión en una señal de salida de 0-5V y esta se representa en el display y, por mucho que le apretase al acelerador, de 0,6 bares no pasaba. Creo que es algo normal ya que hay muchos 2.8 viejos (por peña del foro) que con el tiempo el turbo deja de funcionar bien y no sopla igual que nuevo y por eso lo de retrasar la apartura de la valvula de los gases de escape y para eso se hace lo que comentan de la precarga de la válvula con las arandelas y de este modo que tarde más en abrir y aprovechar todo el caudal de los gases de escape durante más tiempo y conseguir una mayor presión de soplado.

Por cierto, el analogico lo he desconectado pues me macaba 0,3 bares a ralenti y segun me comentabais no podia ser y si tiene su logica, ya que el analogico me marcaba 0,9 bares a tope y el digital 0,6 bares, que son los 0,3 bares de más que me marcaba al ralentí el analogico.

El tema es que creo que al ir bajo de presión el turbo, entra poco aire y no quema bien el gasoil y por lo que he leido, es el gasoil mal quemado el que aumenta la temperatura de los gases de escape. Si consigues una mezcla adecuada, la temperatura baja por lo que voy montar un controlador del turbo (boost controller) para mejorar eso.

Un saludo miguel y a ver si coincidimos por Castellón

Con el TURBO yo no jugaria, si no va pillate uno nuevo , ya sabes que es el todo en este tipo de coches; de 0,6 a 1.1 anda que no se nota........ 

Muy buenas Pedro.
Ya he anulado la EGR. Tenías razón. Se nota que el coche va bastante más fino.
He vuelto a seguir el post, y joer, menuda currada que llevas.
Por cierto, he instalado otra emisora mas pequeña en el Sport, debajo del volante, para no ocupar la cajonera del salpicadero, y ha quedado de cine. A ver si mañana le hago unas fotos y las cuelgo.

Que pasa GUTI¡¡¡

Me alegro, Ya te dije que era fácil y se notaba. En cuanto a la emisora, pues tendremos que quedar un sábado y vemos esa instalación y cuelga esas fotos que seguro que aprendemos y nos das buenas ideas.

Yo este fin de semana intentaré montarle el boost controller

Un saludo.

PD.- Estamos en contacto  ;)

Bueno, pues como parecía que el turbo iba un poco perezoso, le he montado el boost controller para que despierte un poco y no tener que ir ajustando arandelas cada vez que haya que quitarle las telarañas.... :D :D

Aquí se puede ver el modelo que he puesto. Localizado en ebay y por 10€ comprado y puesto en casa. Estos chinos son la leche.... ;D ;D



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Y aquí se puede ver como va conectado.



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- El número 1 es la derivación "T" que lleva señal al sensor de presión del medidor y a la siguiente derivación "T" número 2.
- El número 2 es la "T" que va a una de las entradas del boost controller (la que tiene la flecha)
- El número 3 es la señal de entrada de presión a la válvula de descarga del turbo (wastegate)

Y esta es donde lo he colocado para poder tener un fácil acceso y regulación



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El tubo de arriba es por dande sale el sobrante de aire, y el de abajo es el que conecta con la "T" número 2

Y aquí como ha subido la presión del turbo. Ahora mismo está regulado a 18 clicks de los 30 que tiene desponibles



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Un saludo

Parece ser que ya te da mas presion, ¿lo notas mucho?

Pedroman si tienes por hay el link de donde lo compraste pasatelo que lo mismo me lo pillo, aunque en mi Sport no se yo como habria que instalarlo. LLeva libro de instrucciones ?  ;D.
Un saludo.

Cita de: mikekala en Junio 07, 2012, 16:26:02 PM
Parece ser que ya te da mas presion, ¿lo notas mucho?

Ya lo creo mikekala, ahora tiene más reprís antes le costaba acelerar y la velocidad punta como que se quedaba en 120 km/h. Estoy pensando en como zumbaría con un turbo que de 1,2 bares, tiene que ser una gozada.

Un saludo

Dangerous

Aqui tienes el link

http://www.ebay.com/itm/221014906322?item=221014906322&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:ES:1123&vxp=mtr

No lleva instrucciones pero si miras por la red veras algún sistema de conexión. No se si en este mismo enlace aparece alguno.

El tema es que el de geometría variable no se si actua por presión o por vacio.

Un saludo

PD.- Si veo algun esquema te lo mando

Ok, gracias.
Un saludo.

Pedro¡ buenas¡¡¡

Has medido a cuanto se sopla ahora? 0.9?

En 120km/h se quedaba antes? pues no iría muy fino eh¡ por que tu coche anda bastante mas.

Menuda currada llevas tio...saludos

Cita de: gallo-montero en Junio 12, 2012, 23:54:39 PM
Hola me gustaria saber si lo pudiste legalizar, y los pasos que tuviste que hacer, yo tengo uno igual y llevo mucho tiempo con ganas de cambiarle la cara.

Estoy en ello, me toca pasar la ITV ahora a finales de este mes y ya he contactado con el ingeniero para ver el tema.

De todas formas los aletines no los tengo que homologar solo tengo que homologar los bj y las ruedas.

Ya te cuento en las próximas semana.

Un saludo

Pedro que te tardo en venir el Boost Controller? Yo lo pedi aller y no hago nada mas que darle vueltas a la cabeza de como instalarlo  :-\.
Un saludo.

Cita de: ojocuidao en Junio 14, 2012, 14:03:11 PM
Pedro¡ buenas¡¡¡

Has medido a cuanto se sopla ahora? 0.9?

En 120km/h se quedaba antes? pues no iría muy fino eh¡ por que tu coche anda bastante mas.

Menuda currada llevas tio...saludos

Ojocuidad, ahora en picos se quedará sobre 0,8 y algo pero con el boost controller lo puedo subir algo más.

En cuanto a lo de la velocidad, el coche iba y va muy bien, pero si que notaba que se quedaba algo corto, por ejemplo, en Calamocha (lo conoces eh?  :D) lo notaba en las subidas de las rampas del circuito de trial ya que cuando llegaba a la parte de arriba como que se quedaba casi sin fuerza, vamos que si las cuestas llegan a tenr 3 o 4 metros más, no habría podido subir. Ahora se le ha notado que ha ganado mucho, aunque también es verdad que yo no he llevado un 2.8 nuevo y no se como van de nuevos pero respecto de como iba, ha mejorado un montón.

Un saludo

PD.- Proxima modificación, radiador de aceite motor exterior(frontal), nuevo turbo modificado (japones) y colectores del intercooler de acero inoxidable.