Hola
Tenía unas preguntas, todas relacionadas... Tengo un v80 3.2DiD Motion de 3 puertas del 2013. Estaba pensando en cambiar la suspensión (+4cm) y las ruedas. Algo no muy radical, que no requiriera mucho más que recortar las aletas delanteras. Ahora tengo unas Yokohama 265/60 R18 110H Geolandar G015 y estoy contento con ellas, en particular con lluvia (no voy lanzado) no me he llevado sustos todavía...

El coche lo uso (y lo usaré), por así decir fuera de carretera en la montaña alavesa solo de vez en cuando... la mayoría de las veces en parcelarias embarradas y a veces algún camino más complicado. Me han recomendado unas 265/70 R17.

He estando leyendo que si te quieres ir a cubiertas más todo terreno, las cualidades en mojado en autopista caen mucho... En ese sentido había leido que las BFGoodrich KO3 podrían ser una alternativa razonable... Otros han hablado bien de las GENERAL AT3... Alguna recomendación?

La otra pregunta: una manera de dejar de preocuparme de este sería alternando los dos juegos de ruedas, es decir mantener para la temporada de lluvias las  originales Yokohama 265/60 R18 G015 y cambiarlas, en verano por las 265/70 R17. GENERAL AT3 o BFGoodrich KO3...  Vale la misma homologación? Puedo cambiarlas sin más?.

Y por acabar algún taller que haga cosas de esta en Bizkaia? Gracias!

JEdu

Hola.
La V5A5A era de diseño de Mitsubishi y la fabricaba jatso. Es más dura y fiable que la otra, pero es menos fina.
La montaban los v60 diesel y gasolina y también los v80 de gasolina.
A mi me gusta que tiene una varilla para mirar el aceite como la del motor. En las otras es un rollo mirarlo, hay que quitar un tapón del carter para verlo, es un coñazo.
La V5AWF la fabricaba aisin y la han llevado los v80 hasta que se han dejado de fabricar. También es muy fiable, pero yo creo que no tanto como la otra.
La V5AWF la montaban también muchos Toyota, Land cruiser, fj y otros muchos no europeos, tundra, sequoia y alguno más creo.

Saludos.

Llego un poco tarde, tengo uno largo de 2004 con la centralita de Ralliart, creo que era. Me la ofrecieron al poco de comprarlo y se supone que pasaba de 160 a 185CV. La verdad es que el coche siempre se ha movido muy bien para lo que es.

Cita de: Alberto en Diciembre 16, 2025, 22:32:05 PMLa caja de referencia 2700A130 es del Montero de 200cv se denomina V5AWF se monta Del 2010 en adelante.
La caja automática de los v80 del 2008 se denominaba V5A5A y la montaban los did de 170cv.
Es decir, no vale.

Aprovecho el hilo para preguntarte, ¿en que se diferencian las cajas? Si lo sabes, y, ¿de que fabricante son estas cajas?

Un saludo

La caja de referencia 2700A130 es del Montero de 200cv se denomina V5AWF se monta Del 2010 en adelante.
La caja automática de los v80 del 2008 se denominaba V5A5A y la montaban los did de 170cv.
Es decir, no vale.

Bueno, pues os cuento.
Después de pensarlo mucho, me decidi.
Volví a desmontar los 8 tornillos de Culatín de métrica 10mm con par de apriete de 3,0 Nm, sacándolos con cuidado para no perder ninguna de sus partes.
Desmonte los laterales del ventilador del radiador para poder acceder a la polea del Cigüeñal.
Coloque el eje del Cigueñal en el punto muerto superior, "Haciendo coincidir la línea de la polea del Cigueñal con la de la carcasa del motor"
Desmonte el Tensor de la Cadena de Distribución, alternando el aflojado de sus tornillos uniformemente una vuelta de uno con una vuelta del otro hasta sacarlos totalmente.
Volví a colocar, su junta correspondiente y el Tensor de la Cadena de Distribución "en compresión", montado con su ganchito, después puse los 2 tornillos de sujeción de métrica 12mm y apreté los dos tornillos a 24Nm.
Apreté  un poco la cadena contra la punta del tensor y se libero el ganchito, con cuidado moví la polea del Cigueñal hacia la derecha, para comprobar que la cadena funcionara correctamente.
Una vez comprobado, volví a montar todo en su lugar.
Después de 200km parece que ya no pierde.
Asi que, problema resuelto.
Quiero dar las gracias a todos los que han cooperado para poder llegar al final.
Felices Fiestas a todos.

Buenos días, has podido solucionar algo del ruido?

Cita de: vicsurfer en Octubre 31, 2025, 12:53:42 PMSi ellos cambiaron la cadena y el kit completo, lo he llevado a la casa y me dicen picado de biela, inyectores o bomba de inyección, pero que ellos no trabajan inyección me busque un taller especializado para repararla, aunque no estoy seguro de esto la verdad no entiendo el ruido que suena la relación que tiene con la bomba de inyección...

Buenos días, estoy buscando una caja de cambios (automática) para mi montero, un DiD de 2008, según bastidor mi coche lleva una caja con referencia 2700A129 y me han ofrecido una con referencia 2700A130. Alguien sabe si me puede valer ?
Un saludo

Hola, buenas tardes a todos, hasta que le cambie el tensor, "Guía" superior de la cadena de distribución y le hice el reglaje de válvulas a los 106.000km, mi coche, un Mitsubishi Montero DID 3.200cc del 2002, sonaba muy parecido al tuyo, fue hacerle el reglaje de válvulas y cambiarle el patín superior y ahora parece otro, ronrronea como un gatito... "Gasoil" claro. Antes cuando mi mujer cogía el coche lo identificaba perfectamente desde que llegaba a casa, ahora casi no lo oigo, en serio, parece otro, suena menos tosco, se oye mucho mas suave. Si es cierto, que cuando levanté el Culatín, el tensor, "Guía" superior de la cadena, había perdido el patín completo no tenia ni el hierro ni el plástico, "Teflón", solo quedaba un trozo de hierro que sujetaban los dos tornillos, no quiero decir con eso que ese sea el problema. Solo puede contarte mi experiencia personal, pero un ajuste de válvulas no es tan difícil y lo hice en una mañana. Si no te ves capaz de hacerlo, puedes pedir que te lo hagan en la casa si nunca se lo has hecho, quizás le hace falta. Espero que lo soluciones pronto, y que el arreglo sea leve.

Hola.
Si es al pasar algún bache o badén con ruedas giradas puede ser algún brazo de suspensión. Comprueba si alguna tuerca de los tornillos que regulan las caídas se a aflojado un poco.
También suelen triscar los palieres al hacer giros, se quita engrasando las puntas de los palieres.
Saludos.