Gracias!

Buenos días y feliz año!.
Alberto, has dado en la diana. Eran los tornillos excéntricos para regular las caídas. El problema que he tenido es que por mucho que los aprite se seguían moviendo. Para solucionarlo he utilizado arandelas estriadas. Con estas entre el tornillo y el chasis ya no se mueven. Desconozco si esto me traerá problemas en el futuro.De momento ya no tengo el ruido. Solo he puesto en el trapecio que daba problemas. Cuando pueda pondré en todos.
Muchas gracias por la info. Un saludo!

Buenas, he estado detrás de ponerle el cruise control al coche desde hace tiempo, hago muchos km y es una comodidad. Compré en su día el mando del volante modelo pre-restyling, pero mi coche es restyling, posterior a 2003.
He leído en el post el cambio de uno a otro. Y tirando de ChatGPT para entenderlo he tenido esta conversación. (espero que se vea) https://chatgpt.com/share/6953e3b8-d398-8005-9250-ebaed94d9503

El caso, para transformar el mando de 3 pines a 2, sería lo siguiente?

Anular el PIN 1 y dejar PIN 2 y 3. Eso sería correcto? según dice la IA (me creo más que es Artificial que Inteligente) que dando el contacto del coche ya se enciende el CC?

Gracias y fantástico BRICO.

Para la 265/70 R 17 tendrás que homologar. Supongo que la otra es la de serie, por lo que homologado la primera podrías usar las dos. LO que no sirve es montar equivalentes a la homologada.
Yo he tenido la BF AT del modelo antiguo y no yendo rápido no tuve problemas. Aunque se nota que con lluvia pierden adherencia, supongo que el último modelo habrá mejorado

Hola
Tenía unas preguntas, todas relacionadas... Tengo un v80 3.2DiD Motion de 3 puertas del 2013. Estaba pensando en cambiar la suspensión (+4cm) y las ruedas. Algo no muy radical, que no requiriera mucho más que recortar las aletas delanteras. Ahora tengo unas Yokohama 265/60 R18 110H Geolandar G015 y estoy contento con ellas, en particular con lluvia (no voy lanzado) no me he llevado sustos todavía...

El coche lo uso (y lo usaré), por así decir fuera de carretera en la montaña alavesa solo de vez en cuando... la mayoría de las veces en parcelarias embarradas y a veces algún camino más complicado. Me han recomendado unas 265/70 R17.

He estando leyendo que si te quieres ir a cubiertas más todo terreno, las cualidades en mojado en autopista caen mucho... En ese sentido había leido que las BFGoodrich KO3 podrían ser una alternativa razonable... Otros han hablado bien de las GENERAL AT3... Alguna recomendación?

La otra pregunta: una manera de dejar de preocuparme de este sería alternando los dos juegos de ruedas, es decir mantener para la temporada de lluvias las  originales Yokohama 265/60 R18 G015 y cambiarlas, en verano por las 265/70 R17. GENERAL AT3 o BFGoodrich KO3...  Vale la misma homologación? Puedo cambiarlas sin más?.

Y por acabar algún taller que haga cosas de esta en Bizkaia? Gracias!

JEdu

Hola.
La V5A5A era de diseño de Mitsubishi y la fabricaba jatso. Es más dura y fiable que la otra, pero es menos fina.
La montaban los v60 diesel y gasolina y también los v80 de gasolina.
A mi me gusta que tiene una varilla para mirar el aceite como la del motor. En las otras es un rollo mirarlo, hay que quitar un tapón del carter para verlo, es un coñazo.
La V5AWF la fabricaba aisin y la han llevado los v80 hasta que se han dejado de fabricar. También es muy fiable, pero yo creo que no tanto como la otra.
La V5AWF la montaban también muchos Toyota, Land cruiser, fj y otros muchos no europeos, tundra, sequoia y alguno más creo.

Saludos.

Llego un poco tarde, tengo uno largo de 2004 con la centralita de Ralliart, creo que era. Me la ofrecieron al poco de comprarlo y se supone que pasaba de 160 a 185CV. La verdad es que el coche siempre se ha movido muy bien para lo que es.

Cita de: Alberto en Diciembre 16, 2025, 22:32:05 PMLa caja de referencia 2700A130 es del Montero de 200cv se denomina V5AWF se monta Del 2010 en adelante.
La caja automática de los v80 del 2008 se denominaba V5A5A y la montaban los did de 170cv.
Es decir, no vale.

Aprovecho el hilo para preguntarte, ¿en que se diferencian las cajas? Si lo sabes, y, ¿de que fabricante son estas cajas?

Un saludo

La caja de referencia 2700A130 es del Montero de 200cv se denomina V5AWF se monta Del 2010 en adelante.
La caja automática de los v80 del 2008 se denominaba V5A5A y la montaban los did de 170cv.
Es decir, no vale.

Bueno, pues os cuento.
Después de pensarlo mucho, me decidi.
Volví a desmontar los 8 tornillos de Culatín de métrica 10mm con par de apriete de 3,0 Nm, sacándolos con cuidado para no perder ninguna de sus partes.
Desmonte los laterales del ventilador del radiador para poder acceder a la polea del Cigüeñal.
Coloque el eje del Cigueñal en el punto muerto superior, "Haciendo coincidir la línea de la polea del Cigueñal con la de la carcasa del motor"
Desmonte el Tensor de la Cadena de Distribución, alternando el aflojado de sus tornillos uniformemente una vuelta de uno con una vuelta del otro hasta sacarlos totalmente.
Volví a colocar, su junta correspondiente y el Tensor de la Cadena de Distribución "en compresión", montado con su ganchito, después puse los 2 tornillos de sujeción de métrica 12mm y apreté los dos tornillos a 24Nm.
Apreté  un poco la cadena contra la punta del tensor y se libero el ganchito, con cuidado moví la polea del Cigueñal hacia la derecha, para comprobar que la cadena funcionara correctamente.
Una vez comprobado, volví a montar todo en su lugar.
Después de 200km parece que ya no pierde.
Asi que, problema resuelto.
Quiero dar las gracias a todos los que han cooperado para poder llegar al final.
Felices Fiestas a todos.