Se puede conseguir en aliexpress, ebay también.

Pues te queda Autodoc y similares, si no, pues Ebay, con lo que conllevan las aduanas si vienen de fuera de la UE.

Me quedo atento al tema que me interesa.

Un saludo

Tengo un Mitsubishi montero y la ITV me dieron desfavorable por pérdida de aceite de los amortiguadores que ya los he cambiado pero también me me pusieron como grave porque tenía fijación defectuosa del brazo oscilante Eje 2 derecha interior Del interior derecha interior eje 2 derecha interior. Y y también tras int eje 2 izquierda interior delt int eje 2 izquierda interior tras int.
Entiendo que son los silentblock el mecánico me dice que con todos sus distribuidores no encuentra incluso la Mitsubishi nos ha dicho que están descatalogados. Me podríais hacer por favor alguna recomendación de dónde encontrarlos páginas web. Muchas gracias

Buenas!

Tengo un Montero Sport del 98 con motor 4D56 2.5 TD. Hace aproximadamente mes y medio llevé el coche al mecánico para reparar varias pérdidas de aceite. Según me comentó, una de ellas procedía de un tubo que estaba roto. Aprovechamos también para cambiar aceite y filtro.

Desde entonces he observado que el manómetro de presión de aceite del cuadro marca bastante menos que antes. Antes del cambio, en frío solía marcar aproximadamente 4-6 kg/cm² (alguna vez incluso más) y, una vez caliente, se quedaba alrededor de 2 kg/cm².

Ahora, recién arrancado en frío apenas llega a 2 kg/cm² y, conforme calienta, baja hasta 1 kg/cm² o incluso algo menos. Al acelerar la aguja sube, pero bastante poco.

Además, al acelerar observo que el testigo de presión de aceite se ilumina muy tenuemente y, al cambiar de marcha y caer las revoluciones, vuelve a apagarse.

Para descartar cosas ya he cambiado:

• Sensor/transmisor del manómetro de presión.
• Filtro de aceite, por si el anterior estuviera defectuoso.

Y el comportamiento sigue exactamente igual.

El mecánico me dice que el aceite utilizado es 10W-40, aunque no sé marca ni especificaciones y tengo mis dudas. Mi siguiente paso va a ser hacer otro cambio y poner un 10W-40 de buena calidad y especificación adecuada para el 4D56, antes de plantearme problemas de bomba de aceite.

El motor aparentemente suena normal. Al quitar el tapón de llenado con el motor en marcha, se aprecia que llega aceite a la culata y algo salpica. Además, cuando cambié el filtro de aceite, este estaba completamente lleno, por lo que parece que existe circulación de aceite. Evidentemente, estas comprobaciones no permiten saber si la presión real es la adecuada.

No dispongo de momento de un manómetro mecánico para comprobar la presión directamente.

¿Alguien ha tenido un caso parecido en un 4D56? ¿Se os ocurre algo que pudiera haberse tocado al reparar las fugas/cambiar aceite y filtro que explique esta caída tan grande de la lectura? ¿Bomba, válvula reguladora, chupón/colador del cárter, aceite...?

Gracias por adelantado y saludos.

Hola de nuevo, es que no paro de buscar posibles causas de los fallos de mi coche. Os pido por favor que alguien me diga o confirme si éste tubito que va desde el turbo al pulmón, para el vacío, es el correcto. Es que desarmando para ver si funciona bien el pulmón me encuentro que si ese mecanismo es para vacío mi tubito tiene una unión con un agujerito, entiendo que si es para hacer vacío al tener ese agujerito no hace bien el vacío, no?.
Es que voy a volver a montarlo todo para seguir buscando y necesito saber si tengo que cambiar ese tubito o no.
Acompaño imágenes. Muchas gracias de antemano.

Hola.
Por seguir documentando las cosas que voy haciendo a ver si encuentro el fallo de mi Mitsu. Hoy y por hacerle caso a los códigos de fallas que van saliendo por diferentes OBD2 y aún sabiendo que no es fiable, he comprobado el pulmón o bomba de vacío del turbo, ese tubito que va desde el turbo al pulmón o bomba de vacío. Lo he comprobado con un comprobador de vacío y está bien pero he observado que ese tubito tiene un empalme con una unión metálica, en la mitad del recorrido del tubito, y esa pieza tiene un agujerito, no sé si eso es así en todos los modelos pero me ha llamado la atención que siendo un mecanismo de vacío tenga una pieza y esté agujereada por lo que no entiendo, si debe haber vacío cómo tiene una pieza intermedia y con un agujero que deja entrar y salir el aire???.  A ver si me orientáis por favor.
Lo siguiente será comprobar el mecanismo de la mariposa que creo que debe haber algún daño electrónico. No sé, ya haré la comprobación.
Muchas gracias.

Sigo buscando información que me ayude a encontrar el fallo de mi Mitsubishi v60 y he encontrado una ayuda en el foro https://www.clubmitsul200.com/t6623-autodiagnostico un buen tuto y el compañero aporta la tabla con los códigos de error. Haciendo el tutorial para ver los códigos de error sin OBD2, mi coche arroja el  código << 12 >> que según la tabla hace referencia a <<Sistema del sensor  de presión de empuje>>.
Ahora tengo que averiguar que sensor es ese.
Gracias.

Cita de: Raul en Julio 29, 2026, 18:44:27 PMquita la bateria unos minutos, pon la bateria y borra los fallos del abs con el obd, en el mio asi lo borró

Mañana me prestan un OBD2 y a ver si tengo suerte y lo de la batería también lo haré. Gracias.

quita la bateria unos minutos, pon la bateria y borra los fallos del abs con el obd, en el mio asi lo borró

Sí, es correcto lo que comentas. Estoy mirando el manual y habla del protocolo MUTT-III por lo que los OBD normales solamente dejan ver lo fallos, pero algunos, y no borran los fallos. Yo he tenido hasta tres días la batería desconectada y al volver a montarla, otra vez las lucecitas. Ahora acabo de limpiar los sensores del ABS que van en las ruedas, solo las delanteras porque estaban llenas de grasa de los guardapolvos. Lo he vuelto a arrancar y nada. Solo me queda dar una vuelta en carretera a ver si tengo suerte si no, tengo que buscar una de esas máquinas o al servicio oficial pero si se os ocurre alguna cosa mas que mirar, por favor decídmelo.
Muchísimas gracias.