Hola, buenas tardes a todos, hasta que le cambie el tensor, "Guía" superior de la cadena de distribución y le hice el reglaje de válvulas a los 106.000km, mi coche, un Mitsubishi Montero DID 3.200cc del 2002, sonaba muy parecido al tuyo, fue hacerle el reglaje de válvulas y cambiarle el patín superior y ahora parece otro, ronrronea como un gatito... "Gasoil" claro. Antes cuando mi mujer cogía el coche lo identificaba perfectamente desde que llegaba a casa, ahora casi no lo oigo, en serio, parece otro, suena menos tosco, se oye mucho mas suave. Si es cierto, que cuando levanté el Culatín, el tensor, "Guía" superior de la cadena, había perdido el patín completo no tenia ni el hierro ni el plástico, "Teflón", solo quedaba un trozo de hierro que sujetaban los dos tornillos, no quiero decir con eso que ese sea el problema. Solo puede contarte mi experiencia personal, pero un ajuste de válvulas no es tan difícil y lo hice en una mañana. Si no te ves capaz de hacerlo, puedes pedir que te lo hagan en la casa si nunca se lo has hecho, quizás le hace falta. Espero que lo soluciones pronto, y que el arreglo sea leve.

Muy buenas compañeros
En estos meses me di cuenta de que mi montero, un v20 2.5, tenía un pequeño consumo de anticongelante pero no veía que lo tirase por ningún sitio, pero ya no me quedé tranquilo porque en estos coches ya se sabe que estos casos pueden acabar en culata. Este fin de semana revisando de nuevo ví que en la zona del alternador estaba mojada y caía una gota pero no doy encontrado de donde viene, además debe correr por encima del carter y llega hasta la zona de la caja de cambios.
Si alguien me puede dar algún consejo de que debo mirar.
Gracias

Hola.
Si es al pasar algún bache o badén con ruedas giradas puede ser algún brazo de suspensión. Comprueba si alguna tuerca de los tornillos que regulan las caídas se a aflojado un poco.
También suelen triscar los palieres al hacer giros, se quita engrasando las puntas de los palieres.
Saludos.

Hola.
Yo consultaría en otro taller..
O en uno especialista en diesel tipo Bosch, a ver si opinan lo mismo.

Hola.
No creo que por darle otro apriete al tensor afecte a la tensión de la cadena.
Pero si el motor se gira en sentido contrario al de funcionamiento, el tensor tensará más la cadena de lo debido y si se deja funcionando así yo creo que ahí si podría estirarse algo la cadena. Con esto no quiero decir que sea este el motivo de ese ruido.
Pero podrías probar a reiniciar el tensor. Es decir quitarle, ver su estado, reiniciarlo con el ganchito, volver a montarlo y girar el motor a mano en el sentido de giro correcto.
A ver...

Hola muy buenas
Quería comentar un problema que tengo con un did de 2002. Por las mañanas cuando salgo de casa se escucha y se siente un clonck muy fuerte. Luego puedes pasar mucho tiempo hasta que pasa de nuevo. He cambiado todos los silentbocks y las rotulas que he visto pero sigo sin solucionarlo. El caso es que la cremallera tiene algo de juego en el lado del conductor cuando la fuerzas de arriba abajo. El volante no tiene nada de juego y los tornillos y abrazaderas que la anclan están firmes. ¿Alguien le pasa algo parecido? ¿Se puede ajustar este tipo de juego?
Un saludo y gracias por todo.

Hola compañero Alberto, gracias por contestar y aclarar de una vez esta pregunta.
Tal y como os habia dicho, ya han pasado unos dias para tener una referencia de lo que habia pasado con el ultimo apriete a los tornillos de Tensor de Cadena, "recordemos a 20Nm". Bien mi gozo en un pozo, sigue perdiendo aceite.
Ahora me encuentro ante otra incógnita. ¿Puede afectar negativamente el apriete de estos tornillos a al tensión de la cadena, seguramente seran unos pocos cliks, pero entre los, 3-5 Clicks del anterior apriete mas los, 3-5-8, de esta segunda vez, no se los que podran ser, seguramente no sean mas que un par de mm... pero podrian influir negativamente en el apriete del tensor a la cadena, la podria dejar demasiado tensa?
¿Quizas lo que deberia hacer, es volver a subir culatin, sacar el tensor de la cadena, reiniciarlo y vover a colocarlo, pero esta vez ya al par de apriete adecuado, osea a 24Nm?
Seguramente lo are asi, ya os contare.
Gracias otra vez a la inestimable ayuda del compañero, Alberto.

Cita de: Juam en Junio 15, 2025, 21:31:37 PMVale, muchas gracias, lo solicitaré a ver si me lo dan

Buenas. Pudiste conseguir el manual de taller del Sahel?

Si ellos cambiaron la cadena y el kit completo, lo he llevado a la casa y me dicen picado de biela, inyectores o bomba de inyección, pero que ellos no trabajan inyección me busque un taller especializado para repararla, aunque no estoy seguro de esto la verdad no entiendo el ruido que suena la relación que tiene con la bomba de inyección...

Hola.
Pues a mí me suena a la cadena,y cuando aproximas la cámara a la zona de debajo de la cadena(por la polea del cigüeñal)se escucha más el ruido.

Entiendo que la sustitución lo han hecho en Mitsubishi, yo antes de nada me pasaría por donde lo hicieron y que lo escuchen.

De todas formas, empezaría quitando el tensor de la cadena a ver cómo se le ve.
Ojo que cuando se vuelve a montar hay que montarle comprimido usando el ganchito que trae el propio tensor, y luego girar el motor a mano en su sentido de giro para que el tensor se aproxime a la cadena.