Cita de: Raul en Julio 25, 2026, 18:48:59 PMes muy raro lo que te está pasando ya que al andar unos km deberia hacer desaparecido el fallo, por curiosidad yo miraria los fusibles tanto del vano motor como los de dentro del coche no sea que al cambiar la bateria fundiese alguno antes de mirar nada mas

Gracias lo haré mas minuciosamente, aunque también he leído que puede ser o bien el sensor MAP, que lo he desmontado y limpiado con mucho cuidad con limpiador de contactos, y también que puede ser el interruptor del pedal de freno???, también lo desmontaré y limpiaré la conexión, a ver si poco a poco doy con el fallo.
Muchas gracias.

es muy raro lo que te está pasando ya que al andar unos km deberia hacer desaparecido el fallo, por curiosidad yo miraria los fusibles tanto del vano motor como los de dentro del coche no sea que al cambiar la bateria fundiese alguno antes de mirar nada mas

Hola de nuevo, no paro de buscar por la web y por el foro que le puede haber pasado a mi Montero. Hay indicios de que el MAP esté sucio y por eso al cambiar de batería me da ese error de luz avería en motor, luz control de estabilidad, luz control de tracción y el cruise control que tampoco funciona. ¿Cómo lo veis?.
Aunque las fechas para los problemas son siempre en vacaciones jjjj, muchas gracias de todas formas.

Hola a todos. Tengo un Montero DiD V60 automático del año 2006 con EGR anulada con la chapita, desde que lo compré en 2010 gracias a éste estupendo foro. El otro día me quedé sin batería y con los cables intenté darle biberón sin éxito, al final vino la grúa y con su arrancador me lo arrancó pero se quedaron encendidas las luces de avería motor, control de estabilidad y control de tracción. Le he cambiado la batería por una nueva y no se apagan las luces. He dejado toda una noche el coche con las bornas de la batería desconectadas y tampoco se apagan. Hoy tenía cita en la ITV pero he tenido que anularla. Cómo puedo resolver ésta situación. Muy agradecido de antemano por la ayuda que me podáis aportar. Gracias.

Hoy, ya al siguiente día de la consulta, le he hecho un viaje de unos 100 km y tampoco se ha borrado además me he dado cuenta de que tampoco funciona el control de velocidad. Gracias.

Muy buenas, al final la cadena , cambiamos en un taller de confianza el kit completo y ya puestos aproveche para que le hicieran limpieza del colector y egr .

Yo me lo planteé en mi Galloper hace años, no lo llegué a hacer porque lo vendí, pero tengo claro que el bufido constante del ventilador en verano será curioso, y luego, en invierno lo que dices, tardará en calentar. Yo, despues del verano, miraria la opción de desmontarlo y cambiarle el aceite, o buscar uno de desguace y dejarlo para el el invierno.

Un saludo

Hola. Tengo una duda a ver si alguien me puede ayudar.
Tengo um pajero 2.8 y he bloqueado el viscoso por que ya no hacia bien su funcuon, se calentava muy rapido y despues de hacer unas comprobaciones era el viscoso.
Mi pregunta es.
Pros y contras de dejarlo fijo ( por lo que se en verano va de fábula).
Ya tengo pedido el nuevo pero mientras tanto como es verano lo voy utilizando y parece que va mejor. Claro despues vendra el invierno y costara mucho de que coja temperaatura.( me estoy planteando de no sustituirlo).
Alguien con esperiencia en esta situacion?

Por falta de espacio y limite de caracteres en el post principal, seguimos aquí:

CONCLUSION

A pesar de lo extensa que ha quedado la guía, habeis podido ver que lo que hay que hacer es simple, solo varía según el modelo de tu coche.

Por desgracia (en referencia a lo que he comentado en la introducción) tras publicar este hilo de este tiempo en adelante ya me ha escrito algún usuario propietario de uno de estos monteros del año 2000 que efectivamente me ha confirmado que lo de la centralita es cierto, lamentablemente no he podido confirmar que cambiando la centralita el problema se solucione por lo que si alguno de vosotros lo conseguís, estaría encantado de que lo dijerais y yo lo pondría por aquí.

Si alguien se anima a cambiar la centralita, es importante tener en cuenta lo que dice el forero en el mensaje citado de arriba (que las centralitas tienen la misma referencia en un coche manual que un automático) pero ojo, eso no quiere decir que una de un automático funcione en un manual y viceversa ya que quizás en la centralita de un automático esta espera que la palanca de cambios esté en la posición P antes de dar la orden de arranque por ejemplo y obviamente en un manual esta condición no se va a cumplir (esto es una suposición y no lo he confirmado pero creo que es importante que se verifique)
 
Os animo a que si estáis en esta situación y de verdad queréis instalar el Cruise, si conocéis alguna empresa que reprograme centralitas lo intenteis ya que en teoría si conseguís una compatible (la que menciona el forero) y le anulas/recodificas el inmovilizador de la misma debería de funcionar. No obstante consultarlo con un profesional que entienda de estos temas para ver si es viable.

Si no tienes el problema de la centralita y puedes montar el sistema, lo mas complicado puede ser el cableado que va desde el anillo a la maneta (el cual está dividido en 2 tramos) que si no lo encuentras nuevo ni de desguace lo puedes fabricar tu mismo siguiendo el esquema que he puesto unas fotos mas arriba, los conectores los podéis sacar de viejos componentes electrónicos como disqueteras de pc por ejemplo.

También habéis visto (como he comentado al principio) que no ha sido necesario codificar nada ni instalar ninguna centralita adicional.

Por ultimo decir que no se necesitan conocimientos electrónicos avanzados para hacer esta instalación, solo paciencia, herramientas adecuadas y maña.

FUENTES

Hilo original en este foro

Hilo de instalación en un foro ruso:
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=47468&start=80

Otra instalación de otro foro ruso:
https://www.drive2.ru/l/482065755987247663/

Otra instalación en el mismo foro ruso:
https://www.drive2.ru/l/546375091584239075/

Otra mas:
https://www.drive2.ru/l/506941656809866064/

Aquí en un outlander  (muy similar)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1207

Video de reparación del cruise en un v60 automatico
https://www.youtube.com/watch?v=HOdJtbJJUuU

Muchas gracias Raul, me ha dado un alegron verlo de nuevo. Pienso que habrá alguna manera para que tú solo cargues con todo ese trabajo y encima el costo económico, no se bizum transferencias...
alguna sugerencia mas?

Comprueba todos los fusibles y el voltaje que tienes arrancado y el parado