yoni cuando subes la presion al turbo y  giras la ruleta en sentido horario va mejor pero no te permite dar paso de gasoil, si le quieres dar paso tienes que
    girarla en sentido antihorario.

   me explico:

1º paso: colocar las arandelas al turbo para retrasar descarga y aumentar presion.

2º paso: girar membrana en sentido antihorario, cuando giramos la membrana variamos la profundidad del cono el cual regula el maximo paso segun presion,
   al variarlo lo que hacemos es que la diferencia  de   paso de combustible  sin turbo y con turbo sea mayor, esto aumenta si quitamos casquillo de plastico
   porque el cono baja mas.

3º paso: girar ruleta en sentido antihorario,  lo que hacemos es que la bomba empiece a sobrealimentar a mas presion del turbo pues le cuesta mas bajar el cono,
   lo que nos permite aumentar el paso de gasoil y que el coche no humee a bajas vueltas, si giramos la ruleta al contrario facilitaremos la sobrealimentacion pero
   no podremos  aumentar el  paso  de gasoil porque al pisar el pedal a  fondo en baja nos hechara una zorrera.

4º paso: subir el paso de gasoil, se aprieta el tornillo segun veamos que empieza a hechar mas humo (circulando no en parado).

 la finalidad de todo este lio es que al subir la presion del turbo le podamos aumentar el paso de combustible sin que nos humee en baja, espero haber aclarado
  algo,

saludos.

lo unico que no me queda claro es cual es el tornillo de paso del gasoil (paso 4) tolo lo demas esta clarisimo

si no se ha tocado nunca puede tener un sello de aluminio, aquí se ve la bomba mejor.

Antruisal,

Pero entonces, ¿en bajas el aumento de par solo lo consigues con el retraso de la valvula de alivio de descarga del turbo?

Yo pensaba que esto se hacia para que el compensador actuase antes y poder inyectar más combustible en bajas y por lo que comentas tu parece que es al revés, que ajustas para poder alimentar en altas sin que eche humo en bajas.

En fin, a ver si me lo puedes aclarar.

Un saludo

si partimos de un coche que no se ha tocado nada para aumentar algo de bajos se le dá un poco mas de paso de gasoil, solo eso.

lo que pasa es que si queremos que tire un poco mas en baja y alta tocando para eso el turbo, hay que tocar todos los reglajes y otra cosa que vá bien entre media y alta es poner las presillas al tubo del intercooler, es efctivo y barato, por que cuando entra el turbo se infla un poco.

para aumentar bajos es cuestion de conseguir ajustar los reglajes de manera que te permita dar mas paso posible de gasoil sin que te eche humo, pero si subimos mucho podemos encontrarnos con el aumento de consumo, ya cada uno lo que quiera o el uso.

yo el paso de gasoil lo regulo desde dentro y le subo o bajo segun sea autovia o marruecos, por ejemplo.

Muchas gracias antruisal, haremos la prueba.

Un saludo

Cita de: antruisal en Abril 27, 2012, 15:30:50 PM

    yoni cuando subes la presion al turbo y  giras la ruleta en sentido horario va mejor pero no te permite dar paso de gasoil, si le quieres dar paso tienes que
    girarla en sentido antihorario.

   me explico:

1º paso: colocar las arandelas al turbo para retrasar descarga y aumentar presion.

2º paso: girar membrana en sentido antihorario, cuando giramos la membrana variamos la profundidad del cono el cual regula el maximo paso segun presion,
   al variarlo lo que hacemos es que la diferencia  de   paso de combustible  sin turbo y con turbo sea mayor, esto aumenta si quitamos casquillo de plastico
   porque el cono baja mas.

3º paso: girar ruleta en sentido antihorario,  lo que hacemos es que la bomba empiece a sobrealimentar a mas presion del turbo pues le cuesta mas bajar el cono,
   lo que nos permite aumentar el paso de gasoil y que el coche no humee a bajas vueltas, si giramos la ruleta al contrario facilitaremos la sobrealimentacion pero
   no podremos  aumentar el  paso  de gasoil porque al pisar el pedal a  fondo en baja nos hechara una zorrera.

4º paso: subir el paso de gasoil, se aprieta el tornillo segun veamos que empieza a hechar mas humo (circulando no en parado).

 la finalidad de todo este lio es que al subir la presion del turbo le podamos aumentar el paso de combustible sin que nos humee en baja, espero haber aclarado
  algo,

saludos.

si giro la rueda en sentido antihorario lo que hago es tensar el muelle del diafragma con lo cual el turbo necesitara mas presion para lograr abrir el paso del gasoil, lo que consigo girando en sentido horario es que el diafragma de la bomba tenga mas facilidad para bajar y asi tener mas paso del gasoil

entiendo lo que estas diciendo, pero creo que la rueda dentada solo vale para dar tension al muelle pues la posicion del cono siempre sera la misma en reposo, tan solo ajustable del tornillo superior de la bomba, el cual en la bomba del 2.5 no existe, bueno, en el mio si, homemade, le he dado un poco de presion para una mejor respuesta a bajo regimen, que de momento me ha dado muy buen resultado.

por cierto de momento no hecha nada de humo, a ver si con tu aportacion le doy un poco mas de caudal a la bomba a ver si mejora sustancialmente, pues no hay manera de que eche humo, ni a bajo ni a alto

saludos, es un tema muy interesante

por cierto se nota mucho al darle paso al gasoil?

el motivo de tensar el muelle es que le cueste un poco mas como tu dices, pero es lo que necesitamos para que cuando aumentemos paso de gasoil no humee en baja presion, ten en cuenta que lo que perdemos al tensar el muelle lo recuperamos al aumentar el paso de gasoil y ademas aumentamos bajos.

el modelo australiano o japones que trae 145cv trae esos reglajes, yo lo copie de uno.

yo en mi coche lo noté bastante, sin embargo en otros no tanto.

al mio al mismo tiempo le lime las salidas de admision y escape a la culata, que lo tiene el japones y le varié unos grados al piñon del arbol de levas.

Cita de: antruisal en Abril 27, 2012, 18:43:46 PM
para aumentar bajos es cuestion de conseguir ajustar los reglajes de manera que te permita dar mas paso posible de gasoil sin que te eche humo, pero si subimos mucho podemos encontrarnos con el aumento de consumo, ya cada uno lo que quiera o el uso.

yo el paso de gasoil lo regulo desde dentro y le subo o bajo segun sea autovia o marruecos, por ejemplo.

perdona pero como pedes regular el paso de gasoil desde adentro.como es ese sistema?

lo del arbol de levas, eso no lo he hecho yo, comentalo por favor, gracias

tiene sentido lo que dices, lo probare y te cuento... aun que como ya te he comentado el mio no humea nada, ni en frio