Cita de: Enric en Diciembre 04, 2010, 13:45:54 PM
Solo los 2007 automaticos.
Los de 200 cv llevan un sistema mejor que no se obtura

Cita de: xevi_did en Diciembre 04, 2010, 13:50:43 PM
ok entonces ya mas dado  alegria para todo el puente jaja!  ;D ;D

saludos

- Pues teniendo en cuenta que el Sahel de electronica poca, si contamos el mechero y el radiocasete, yo tambien me quedo más tranquilo. Ya sólo me queda averiguar dentro del "agujero" donde está metida, cual es la dichosa ECU. :D :D

 Hola a todos, Juanma no te apures con la instalación, yo monte esa misma hace unos meses y es muy fácil,  nada de cortar soldar, solo quitar la conexión de la bomba intercalar con las clavijas originales y listo, la diferencia muy notable, si tienes dudas no dudes en preguntar.  Saludos.

    sarahel, no tendrás fotos del tema de la intalación de la centralita en el sahel?  ::) nos vendría....

 Hola, pues no la tengo ahora pero mañana se las hago y las pongo .

Pues ya tengo ganas de intercalar la mía en cuanto llegue el amigo Mikelala de Marruecos y las reenvíe, que mono tengo por dios.................................................

creo que a mas de uno se nos van a hacer largos estos dias ehhhh  jajajja ;D ;D

- Gracias por el ofrecimiento Sarahel, en su día me dio por abrir el hueco del copiloto, despues de retorcerme como una anguila, y eso ya a mis años es contraproducente, con la esperanza de encontrarme sólo la ECU, allí en grande  ::), pero me encontre todo esto  :o, así que despues de remirar y cuando ya empezaban los calambres de la posturita  :'(, le saque un par de fotos para poder intentar identificarla, pero vamos, visto lo visto, yo ahí no identifico ná  :P . Así que esperemos que nos "guies", no vaya a ser, como dije un día, que conecte donde no es y cuando acelere salga el casete disparado  ;D ;D ;D



- Desde luego esto tocará hacer su brico correspondiente, un saludo a todos,

Juanma

Cita de: sarahel en Diciembre 04, 2010, 22:05:29 PM
Hola, pues no la tengo ahora pero mañana se las hago y las pongo .

Muchas gracias, a Sahelceuta y a mi nos va a venir de miedo.... jejejeje, ya de paso (Vamos a abusar de ti) cuentanos como va el coche con la centralita que has notado y en que posición la llevas y en cual va mejor, si con una u otra va mejor gasta menos etc etc.

 
Hola de nuevo, pues ya estoy aquí con las fotos y demás,  Si por algo me decidí por esta centralita es por la facilidad de instalación, no aquellas que tratábamos en otro grupo de compra  que había que cortar, soldar y demás trabajos profesionales.
En nuestro modelo la intalacion se hace en el hueco de motor, entre la batería y la bomba de gasoil, no debajo del salpicadero.



  Usando un cable interfase que le llaman, que no es mas que tres clavijas, dos de ellas se intercalan el la cuarta conexión pegada a la bomba de gasoil,  no tiene perdida por que no entra en otra que no sea esa, y la que sobra pues a la nueva centralita.




Y esta es toda la instalación.  Tiene un un regulador para poder cambiar la curva de potencia.  Yo después de probar varias posiciones le deje como venia en original,  mas de ahí largaba mucho humo.
El coche es otro,  yo no la hubiera necesitado si no es par el uso que le doy que es tirar de una caravana,  he ganado mucho en bajos y recuperaciones el puertos de montaña prolongados.  Donde antes tenia que apretar el pie para mantenerlo a 80 kmh a 2500rpm  y como se bajase de ahí ya podías meter 2ª marcha. ahora mantiene a 2000rpm perfectamente en 3ª a la misma velocidad y mismo sitio. 
Con la lógica disminución de consumo ya que tienes que apretar menos para hacer lo mismo,  de lo contrario si abusas de ella aumenta considerablemente  hasta mas de 25l .
  Yo estoy contento con ella me parece una buena inversión,  sobre todo en mi caso para arrastrar,  si no no la hubiera puesto.
Espero haber ayudado  un saludo.
,

Yo en mi caso Sarahel la he comprado para bajar consumo y para cuando salgo con los colegas a hacer la cabra, esa ganancia de bajos debe de ser la bomba en una buena trialera, ya tengo ganas de tenerla............, paciencia pues hasta que llegue.

yo la monte el viernes, y hoy hemos salido de ruta, todo bien,
le he dado mucha caña, y no ha dado problemas.......

antes llevaba la ndtt y se me paro el coche dos veces .

jramon, yo desmonte la caja negra en cuanto llego, y vi que no coincidia con el esquema que ellos tienen(el de poder programar con varias teclas), les llame y muy amables me dijeron que como la gente se liaba mucho, solo han dejado una,esta programada para que no la toquemos, pero si quieres darle a tope lo unico que consigues es 4 cv mas, (con una ruedita)o puedes bajar alguno.

mi anterior centralita me dio problemas con el fallo motor, asi que decidi poner esta que esta mas estudiada, y probada,
si te da fallo, abre la caja y gira la rueda hacia la izda. signo -   y prueva, solo le quitas unos pocos cv.
ya contaras,
ami me gusta mas ,que la otra, es brutal, mucha fuerza y a la vez mucha suavidad en aceleracion,
la otra era mas "tosca".
os tengo informados de cualquier novedad

- Ok, mas o menos situado, composición adjunta. Lo que no veo es la centralita propiamente dicha, ¿donde la has puesto?, si en el vano motor, que entiendo no le afectará ni el calor ni el agua, pero ¿habrá que forrarla minimamente?. La posición de casa en la que al final la has dejado ¿es la que marca 100%?. Empiezan las baterías de preguntas  ;D ;D


Saludos,

 Si esa es ala composición, esta en el vano del motor y no tienes problemas de agua por que es totalmente estanca.  la tengo al otro lado de la batería.

- Bueno entonces vamos bien, más fácil no podia ser para nuestro vehículo, gracias por contestar. De las tres posiciones, aunque se puede ajustar fino entre ellas, 100% normal (+20% de potencia), 130% mejora, 50% reducción, ¿las probastes todas?, comentas que la dejastes tal cual vino, entiendo que en normal, vamos que tenemos, con centralita conectada, un rango de +20%, +30%, +10%, que es con el que jugamos, siempre hablando que estamos por encima de la potencia del vehículo de fábrica.
- Ya se, ya se, soy muy torpe y pesao  ;)

Saludos,

PD: ¿le has montado interruptor de desconexión?

   Si el regulador llega de casa en posición horaria sobre las 2,  lo use así y hubo grandes mejoras,  tanto que en las rotondas con solo las ruedas traseras, hay que tener cuidado,  no tenemos control de tracción,  hay en carreteras a pleno rendimiento iba de lujo como comente antes.
En otra salida la puse al 3 pasado un poco  ya en ralentí no me gusto, el motor empezó  a galopar y dar como saltos, aun así le enganche la carreta y a tirar,  iba de escandalo, pero cuando le tiraba al pie,  no veas si tiraba humo, me puso la caravana negra,  así que vuelta atrás  que ya estaba bien.
  En campo también  se le nota, no hay que tirar tanto de reductora ya que la 1ª solo levantar el pie ha ganado mucho.
Para mi el inconveniente es el mismo de antes pero ahora se nota mas ,  se revoluciona mucho mas rápido  y llega a las 3.500 4000 rpm con muchísima facilidad,  para mi no es cómodo para uso fuera de pistas y sin tirar.