Bueno para poner un 10w40  yo le pondria  Mobil1 0w40 al precio de 39,19€ que es lo mejor ,  ese es precio que tiene en Lublub.com y si el coche tiene ya los 150000km sin dudarlo el Mobil1 5w50, al precio de 35€ con portes y en la casa,

Domingo,
Nadie ha dicho de poner un 10w40, yo hablo del nuevo 5w40.

Enric, quería hacerte una pregunta. He visto que, como dices, tú le pones 5w40, y llevas muchos km. No sé si tienes alguna opinión del 5w50. Como eres de los veteranos y yo no tengo más idea que lo que he leído en este foro... Yo, para el Sport con 170000, dudo entre poner 0w40, el 5w50 que tú dices o el 5w50 que recomienda Sherpa, todos de Mobil1.
Perdona el tostón y gracias.

Sherpa recomendaba el 5w50 para motores con kilometros, pero decia que una vez puesto el 5w50 no habia que volver a bajar de 50 en caliente. Yo como veo que no hay mucha oferta de 5w50 seguire con el 5w40 de momento, no vaya a ser que el dia que pille el 5w50 dejen de fabricarlo.

Pues eso me pasa a mí también. Creo que hRé lo mismo. Gracias.

Cita de: Enric en Octubre 13, 2011, 23:33:33 PM
Yo voy a comprar el mobil MOBIL SUPER 3000 X1 5W40 esta bien de precio y parece ser que es mas o menos un sustituto del anterior.

Gracias Enric.
Parece ser que es muy nuevo.
Ahora a preguntar en la tienda a ver que precio me dan.

En internet esta la lata de 5 litros a unos 30 euros.

Ok,
Es cuestión de comparar precios.
Gracias.

Bueno pues ahora me toca a mi, le tengo que cambiar el aceite al coche el ultimo que se le hecho era un 10 W40 de Gulf, sigo con el mismo o cambio a otro, decir que no llega aun a los 90.000 km...
Gracias!

Yo miraria de poner un sintetico 5w40 creo que es mejor calidad que un 10w40 pero vaya que de aceites no es que controle mucho.

Cita de: hunters222 en Marzo 16, 2011, 14:38:15 PM


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por fin he podido/sabido subir fotos; como ves, éstas son las dos latas vistas por delante.

¿es el mismo aceite? si no lo fuera, ¿se pueden mezclar? ¿y qué diferencias hay entre calidades?

muchísimas gracias!

El de la izquierda es el moderno, el otro tiene bastante tiempo desde q se dejó de etiquetar así, si te fijas en el envase vas a encontrar la fecha de envasado escrita en negrita, verás q el de la derecha es más antiguo y si no lo encuentras o está borrado desconfia de ese envase....

Posiblemente las especificaciones no hayan variado, ni las prestaciones tampoco entre ambos aceites pues hace ya unos años cambiaron el etiquetado a todos los envases de Mobil1, y sacaron identicos aceites con diferente nomenclatura.....aprovechando para subir el precio.

En resumen coge el de la dizquierda.

Un saludo.

Cita de: epoxi2007 en Marzo 30, 2011, 23:43:20 PM
Hola de nuevo estoy como nuevo, no se porque ya que estaba registrado,  pero bueno ahi va la pregunta si esto sigue activo.   He adquirido una ford galaxy con motor tdi 150 cv origen vw,     segun especificaciones necesita aceite  que cumpla la normativa 505.01, he estado mirando por internet y  las razones son varias, 

1 desgaste prematuro del arbol de levas,
2 cables de los inyectores
3 es un bulo  y maniobra marketing de repsol, ya que era el unico que lo cumplia al principio. y habia que ir a morir a ellos.

Que hay de cierto?,  que pasa si utilizo aceite de calidad que no cumpla la dichosa norma?.

gracias.

Cierto, es un bulo...q no explicaré pq lleva un buen rato, creo q ya lo hice en su dia y hace ya tanto de esa norma 505.01 q no merece la pena pararse en ello.....como resumen fue "un acuerdo comercial" entre Repsol/VAG para "explicar" la continuas roturas de la leva del inyector en los tdi115cv.

Como demostración yo mismo, con un ibiza 130sport de los primeros (aquellos q se denominaron pata negra) desde los 5000km con aceite no cumplidor de la normativa 505.01, averias en el coche desde entonces: rotura del soporte de las 2 ventanillas delanteras y rotura del inmovilizador antirrobo. Despues de 9años de coche y 230000km está más q demostrado no solo en mi coche sino en los cientos por no decir una burrada con otro cero de coches q jamás han cumplido esa normativa 505.01 por ser una normativa q obligaba a llevar un aceite capado de prestaciones.

Un saludo.

Cita de: Alucard23 en Abril 16, 2011, 19:19:54 PM
Sherpa, tu que eres la aceitepedia, te comento mi caso , hace 2 años adquiri, un montero 2.8 de aleta ancha, el corto, se que el anterior dueño que llevaba un concesionario de Fiat, el aceite que llevaba  antes , era Selénia turbo diesel de Petronas, un 15w-40w. Lo que no se es si era mineral. Yo supongo que si, pero no lo puedo asegurar. En diciembre le de 2009 , le hice la revision en la casa oficial y en la factura aprece aceite mitsubishi alto rendimiento (repsol??? quiza?).

El caso es que en enero le hice la revision en Feuvert, y por oidas , le puse Mobil 1 0-40, me dije el caro es bueno. Como soy un poco ignorante para esto , no se si he hecho bien. Que aceite me recomiendas ? El coche actualmente tiene 184000 kms. Tengo 2 coches asi que no lo utilizo a diario, lo intercambio con el otro , una semana si una semana no. Generalmente, mis recorridos, son carretera general(diario), autovia y rutas 4x4 (fines de semana). Sigo con ese aceite, lo cambio por otro? Que me recomiendas? ¿Que tal esos de motul competicion? Si de algo ayuda, de combustible le hecho cepsa optima.

Si fuera el Selenia 20K 10w40 te diria q siguieras con ese pues ese semi es bastante bueno, bajar como hiciste el SAE a 0w40 sí da más cobertura pero no es lo correcto desde el punto de vista mecánico.....ya habrás leido el porqué.....vuelve a un 10w40 q con esos km si no ha dado problemas....

Un saludo.

Cita de: domingo rivas en Agosto 27, 2011, 19:34:41 PM
Hola Sherpa,  me gustaria saber si necesariamente , debo cambiar a los 150.000 km del mobil1  0w40,   al  5w50, ya que mi apreciacion sobre el consumo del 0w40, es que  me mantiene el nivel, muy estable durante, no sabria decir cuantos km, supongo que para saberlo bien deberia de hacer un control de km que supongo estariamos hablando de 10.000. para  averiguar ese comsumo ,  y es que ya estoy  metido en los 150.000 y debo hacer el cambio , estoy tentado en seguir con otro cambio en 0w40, ¿que me recomiendas?  gracias

La cifra de 150000km es una orientación.....cada uno debe ser consecuente con el trato q le da al motor, si esos 150000km están hechos trabajando en el campo lógicamente habrá q acortar en km la subida de la visco, si eres comedido con el uso del motor puedes alargar bastante.......como ejemplo yo pasé a 5w50 a los 220000km en un motor 1.9tdi cuyo motor el 90% de los km son en autopista en 6ªvelocidad y por debajo de 110km/h.....cuando la recomendación en ese motor está entorno a los 100000km.

Un saludo.

Cita de: domingo rivas en Septiembre 11, 2011, 00:30:47 AM
Hola Sherpa, me gustaria saber tu opinion sobre el nuevo aceite de cepsa, sintetico  CEPSA XTAR MEGA SYNT 0W30 en comparacion con el Mobil1 0w30  aunque siguo pensando en la superioridad de Mobil  creo que cepsa ha dado un gran paso adelante en los aceites de automocion y mas ahora que la compañia es de capital  arabe, donde hay fuertes inversiones y intereses en hacerla mas competitiva, he visto la tabla de especificaciones y me parece algo al Mobil1 0w30, sobre todo en el indice de viscosidad  que ambos estan en 175,  lo que si parecen  algo diferentes son el punto de inflamabilidad en el que Mobilesta  por encima con 234º    y cepsa en 226º  por lo demas me parecen algo similares , pero me gustaria saber tu estimada opinion,gracias.

Mi opinión personal de los 0w30 para usar en estos motores 3.2DiD me parece q hay demasiada poca viscosidad para asumir la presión q se genera al abusar del par en bajas rpm.....yo huiria de esos aceites tan "finos", tecnológicamente son la repera pero creo q no son el aceite ideal para nuestros Mitsu......si fuera otro motor más refinado tienen un pase.....

Entre ese CEPSA y el Mobil1 se puede decir q no hay una diferencia notable como para decantarse entre uno y otro, por historia Mobil1, por precio Cepsa....

Un saludo.