Eso que me comentas de como no me di cuenta de eso, que burro soy, esto me lo han ocultado, es comprensible que lo sientas yo tambien me senti asi, pero es una maquina y se puede arreglar, la suerte de este modelo es que hay un monton de piezas de desguace y es un motor que todos conocen, por lo tanto es barato de reparar siempre que no vayas mucho al mecanico, intenta hacerlo todo tu, por que los mecanicos te clavan, poco a poco conseguiremos poner los coches en condiciones, es mas facil de lo que parece, y hay cantidad de informacion de la mecanica de estos coches, SUERTE Y ANIMO, cuando compras un trasto asi es imposible darse cuenta de todo, dependes en gran medida de la suerte, lo qu vamos a aprender de mecanica, eh? ;D

jejej, ahora voy a hacer un guiño en plan pelota, aprendemos de mecánica gracias a este "GRAN FORO" y a sus foreros que con sus aportes y enlaces a documentos tipo manuales, por ejemplo, nos han solucionado en parte la papeleta.

bueno ante todo una pena claro!! pero una cosa muy importante mas que los aceites y liquidos!! cambia la correa de distribucion con todos los rodamientos y bomba de agua, asi saves si esta pasada algun diente, mal calado algoy demas y aparte cuantos mas años tenga peor AVISO ESO NO AVISA SE LA SALTAN LOS DIENTES!!!comprueva ante todo los calentadores, y si sigue igual si quieres cuando este caliente el caxarro para limpiar la bomba y demas puedes quitar el filtro de gasoil estraer el gasoil y llenar mas de la mitad del filtro con gasolina y lo demas de gasoil lo arrancas alto de bueltas asi limpias la bomba mantenlo un rato encendido despues de eso al ralenti o hacerle unos 10 km mas o menos en marchas cortas, suerte con el caxarro!!

esos tironeos y humo al arrancar posiblemente sean de algun calentador jodido, y los fallos electricos en esos coches suele ser algo normal si se van dejando ( clavijas sucias,algun que otro contacto...), mucha suerte con el.

Hola, la correa es nueva, tiene una pegatina en la tapa que pone que se cambio en octubre de 2010 y desde entonces el coche solo ha hecho 1000 km.

los calentadores me tengo apuntado, otra cosa más.

Hoy tocan pastillas de freno traseras, las del freno de la izquierda están cristalizadas, no vaya a venir el ruido metálico horroroso de ahí.

saludos.

si vas ha cambiar las pastillas aprovecha y engrasa los ejes de deslizamiento que es lo hace que se te pueda quedar una pinza cojida.

Gracias por recordarme lo de los ejes de deslizamiento, no llego hasta ese nivel por el momento,  :D.

hoy por la tarde va a ir al taller para que me revisen ese tema del freno, si es que es el freno, por que ahí de momento no meto la mano, los frenos son un tema serio claro está, aparte llevo la luz del ABS encendida en amarillo.

Respecto a los calentadores no se enciende ninguna luz en el cuadro y tengo que esperar a oir saltar el relé, supongo que no pasa nada no?

no pasa nada, pero de todas formas revisalos.

Que haces, sueltas la chapa y le metes un cable con corriente desde el borne positivo de la batería?

si es así, que hace el calentador cuando haces esto?

Un saludo.

si pones el cable directamente al calentador veras que chisporretea haciendo consumo, si no hace nada es que está jodido.
si intercalas una bombilla esta debe encender cuando el calentador está ok.
usa una bombilla pequeña, 5w...

tambien con un polimetro en ohmnios puesto y tiene que dar resistemcia ya que es una termoresistencia, lo de la correa de puta madre te ahorras bastante y respecto a lo de engrasar la fija por donde pasan las pastillas ten cuidado ya que el polvo se puede pegar y luego le cuesta mas escurrir y vienen bribraciones asiq mejor limpiafrenos en esos canales y una lijita y todo bien limpio asi escurre mejor y da menos problemas

tengo un brico que prepare sobre el mallor punto devil del montero(para mi)
si tienes una pinza mal revisa las dos estaran parecidas.
si ves que el piston esta muy oxidado como estaba el mio ponlo nuevo,no sirve limpiarlo pues enseguida se oxida otravez
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=316.0

Cita de: hectorGLS en Marzo 21, 2011, 22:36:19 PM
tengo un brico que prepare sobre el mallor punto devil del montero(para mi)
si tienes una pinza mal revisa las dos estaran parecidas.
si ves que el piston esta muy oxidado como estaba el mio ponlo nuevo,no sirve limpiarlo pues enseguida se oxida otravez
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=316.0

es esta claro el cinq se abria desprendido de al rededor y te jode las toricas que lleva por dentro y abrias observado los guardapolvos si estan rotos xq si no se puede quedar clavada una ya que esto no es un turismo y con la cantidad de agua, barro, polvo que entra por todos los sitios convendria tambien cambiarlos

yo no me referia a engrasar la parte que corren las pastillas, me referia a los 2 ejes por los cuales corre la pinza y que cuando se oxidan producen un bloqueo y un sobredesgaste.

hola a todos, muchas gracias por los aportes, me estáis dando una de chollo tremendo  :D :D :D

Ahora en serio, muchas gracias por los consejos, el post con el kit de reparación ya lo había visto, pero me pregunto si en el 2.5 esa zona interior que se ve es igual que en el 2.8 del post.

lo cierto es que hoy le he metido un par de frenazos fuertes y el ruido desapareció, justo antes de llegar al taller y ya no me miraron nada, aunque la luz amarilla del ABS sigue ahí.

Por cierto, el mecánico al que le he dicho que me cambie el aceite de la caja y de la tránsfer me comenta dos cosas:

1.- que la gl5 es válida para la caja
2.- respecto al diferencial trasero me comenta que en función del tipo de diferencial (autoblocante o manual) lleva un tipo de valvulina u otro, no sé el mío es bloqueable 100 % y le voy a poner 80W90 API GL5, igual que al delantero.

por si a alguien le interesa en una tienda de recambios tienen la valvulina marca AMALE 75W90 API GL4-GL5, los 6 litros me salen en 80 €. una pasta claro está, a este precio ya puede tener poderes rejuvenecedores la condenada.

un saludo.