Cita de: Roty en Noviembre 09, 2014, 19:19:07 PM
Gracias ;)
La MMA 750kg, viajamos dos adultos y un niño, es de un ambiente con cama de dos por dos, lavabo, cocina y calefacción.

oook

Muy buenasss a tod@s , interesante hilo, perdonad no publique pero apenas tengo tiempo , voy a ver si me involucró un poco masss. Je je , en mi caso yo poseo una roller de 2 ambientes de las de menos de 750 , jjj, tiene más de 20 añitos pero es súper rutera , somos 2 y dos perretes , lo del tema de la cv es un estilo de viajar , para mi de lo mejor,estaré atento a una posible kdd, somos de massamagrell (valencia) y salimos lo que podemos , mi mujer trabaja sábados por la mañana , de todas este próximo pte de diciembre ,6 7 y 8 queremos ir al camping el algarbe en terriente (Teruel ) en plan nieve , buen llantar, algunas pistas y que los perretes disfruten, es un camping muy sencillo , pero esta en un lugar precioso , estuve en julio en una kedd de motos trail recorriendo la zona por pista en moto , ahora toca con el "peque" si alguno se pierde estaré encantado de compartir algunas cervezas , saludosssss

Casi 5 años han pasado ya desde que empecé a darle vueltas al tema... Y como siempre se suele decir, al final todo llega...



En octubre me dejé caer de nuevo por el Salón del Caravaning, y de ahí salí con la reserva hecha...  ::) ::) ;D ;D ;D
Llegó el viernes, aun no está matriculada pero al menos ya ha llegado, y la ilusión es infinita...

Saludos!

Yo estoy planteandome una de estas, solo somos dos y me cabria en la cochera del pueblo

Estas las estuve mirando también en el salón. Tienen una versión offroad que es una auténtica pasada! Eso si, de precio se va, y por el mismo ya te metes en una caravana como la Starlett.

Es un concepto de caravana quizá más para viajar y pasar noche. Con mal tiempo (lluvia, frío) no te puedes resguardar bien, la cocina la tienes detrás. Hay que valorar y tener muy claro que tipo de uso vas a darle, que tipo de vida vas a hacer y que comodidades esperas. Las Caretta no dejan de ser quizá una evolución de las Comanche, salvando las diferencias claro.

Nuestra Sterckeman ha llegado con mes y medio de retraso. Para semana santa nos dejaron una Bambina totalmente nueva y a estrenar y la verdad que estuvimos genial. Ligera y muy cómoda...



Hay varios modelos y lo que cambia es la distribución interior. En octubre vuelve a haber edición del Caravaning aquí en Barcelona, las tendrás todas expuestas ahí.

No sé lo que valdrá la Starlet, pero el problema es donde guardarla el resto del año, esta la podria guardar en cochera y me ahorraria eso, además tengo un amigo que vende una parecida a la tuya y me hace un muy buen precio, pero aún asi, lo de guardarla me echa para atrás, y ahora que la cria ya es mayor, para mi mujer, el perro y yo tendriamos bastante, y pensando en adquirir también una tienda como esta.



Un saludo

Visto con el avancé, eso te ofrece más habitabilidad y confort ciertamente! Si, estamos de acuerdo en el tema del garaje...y que es un gasto más adicional.

Si la Caretta te convence entonces a por ella :P A parte del tema del garaje, te ahorras también la matriculación, ITV y demás al ser una caravana de 750kg.

La 470 nos ha salido por unos 17000, precio de feria con el acabado "Comfort" (una especie de full equip). No era la que tenía mirada de inicio, pero como suele pasar siempre, empiezas a ver las gamas y el "por un poco mas" tienes tal y tal, te acabas calentando y la lías... XDDDDDD

Siempre que viajes, piensa antes lo que vas a hacer para llevar el menos peso posible. Yo antes de salir, si no es una salida larga, dejo en casa el avance y mi coche es un montero largo, por lo cual dejo el asiento de la 6ª y 7º Plaza, parece que no pero esto reduce el consumo y quitando el asiento le quito peso al eje posterior del coche y esto se nota. Antes salia con la caravana con todo, como por ejemplo el avance que pesa más de 50 Kg y luego si era una salida corta, no lo usaba. Eso es un error, cargar con peso que no vas a usar.
En cuanto a temas legales y pesos, me saque en el año 2003 el carnet de remolque, el B+E. Con el montero y mi caravana valia solo con el B porque la caravana es de menos de 750 Kg, pero me consta que pesa más, tiene 20 años y en aquel tiempo la ficha técnica iba falseada, además siempre le metes más carga de  la autorizada y por si acaso me saque el B+E. Otra cosa, cuando salgo, las bolsas de viaje con la ropa y la tele las meto en el maletero del coche, para evitar peso en la caravana, por si un día me la pesan que lleve la menor carga posible. Es mejor que el peso vaya en el vehículo tractor. En un conjunto tractor remolque, cuanto más pesado sea el tractor mejor para que en las curvas sea el tractor el que mande y no el remolque. Son detalles que vas cogiendo con los años y yo ya llevo 22 años de caravana y 18 de montero con caravana.

Cita de: Reypelayo en Mayo 07, 2019, 23:57:59 PM
Siempre que viajes, piensa antes lo que vas a hacer para llevar el menos peso posible. Yo antes de salir, si no es una salida larga, dejo en casa el avance y mi coche es un montero largo, por lo cual dejo el asiento de la 6ª y 7º Plaza, parece que no pero esto reduce el consumo y quitando el asiento le quito peso al eje posterior del coche y esto se nota. Antes salia con la caravana con todo, como por ejemplo el avance que pesa más de 50 Kg y luego si era una salida corta, no lo usaba. Eso es un error, cargar con peso que no vas a usar.
En cuanto a temas legales y pesos, me saque en el año 2003 el carnet de remolque, el B+E. Con el montero y mi caravana valia solo con el B porque la caravana es de menos de 750 Kg, pero me consta que pesa más, tiene 20 años y en aquel tiempo la ficha técnica iba falseada, además siempre le metes más carga de  la autorizada y por si acaso me saque el B+E. Otra cosa, cuando salgo, las bolsas de viaje con la ropa y la tele las meto en el maletero del coche, para evitar peso en la caravana, por si un día me la pesan que lleve la menor carga posible. Es mejor que el peso vaya en el vehículo tractor. En un conjunto tractor remolque, cuanto más pesado sea el tractor mejor para que en las curvas sea el tractor el que mande y no el remolque. Son detalles que vas cogiendo con los años y yo ya llevo 22 años de caravana y 18 de montero con caravana.

Suscribo todo lo dicho. Lo bueno que el mio no lleva los asientos traseros, es el Sahel 5p, y respecto a los carnet´s tenia todos, pero solo me han dejado el B+BE por enfermedad, asi que por ese lado con las pequeñas no tendria ese problema, siempre vamos cargados como gitanos, como "hay sitio", pues llevas hasta la antena de la TV como dices.

Un saludo

Para los que somos novatos en le tema caravana siempre se agradece recibir consejos y experiencias de aquellos que lleváis ya muchos años metidos en el tema.

Sin duda, la distribución de la carga es esencial. Y saber como repartir esa carga entre caravana y coche. E imagino que no caer en la tentación de cargar como si nos lleváramos la casa entera... XDDDDD

Como os comenté, la caravana la encargamos en octubre. Lo siguiente que hice fue sacarme el B96. Estuve dando vueltas al tema del B96 o el B+E, y al final opté por el B96. A principios de abril recibí el carnet nuevo. El DiD corto son 2550kg, la he matriculado con la MMA máxima, que son 1500kg, total 4050kg. No tengo previsto cambiar de caravana en años, y mientras el Mitsu aguante...

Otro tema que muchas veces no se le presta atención, el peso máximo que puede soportar la bola y los pesos tanto del coche y del remolque. Hay una web fantástica https://towcar.info/GB/ en la que indicas todo el conjunto que llevas y ves la valoración, a parte de las críticas de los usuarios. El Montero en general tiene una valoración excelente en cuanto a vehículo tractor (dejando de lado temas de consumo, que ese es otro cantar).

Tomando como ejemplo mi conjunto, estoy en un porcentaje del 52% (diferencial entre carga máxima de la caravana en relación a la MMA del coche) con una carga de 70kg en la lanza y 250kg de carga en la caravana. Todo lo que se mueva en un ratio de 50-65% indica que el conjunto está perfectamente equilibrado.

Muchas son las cosas que hay que mirar antes de meterse en el lío. MMA del coche, MMR, peso de la caravana, equilibrio final del conjunto, etc etc etc...

Como decís son muchísimos los factores a tener en cuenta. Yo una cosa que note muchisimo es el tipo de rueda de la caravana y tener un buen estabilizador R80. Cuando la enganche al montero, el montero tiene la bola muy alta y la caravana quedaba muy levantada de delante, se me ocurrió ponerle unas ruedas mas grandes, para que equilibrase un poco y no rozase en el suelo la culera de la caravana en cualquier bache y le puse unas Michelin AGilis 185 /13 R 80 C, C de carga, las ruedas de carga son las que llevan las furgonetas, tienen mucha mayor capacidad de carga y llevan los flancos reforzados y fue impresionante el cambio, la caravana en curvas cerradas se bamboleaba y ahora va como un tren y eso es debido al flanco reforzado de las ruedas de carga. Eso y el estabilizador fueron cambios impresionantes en el comportamiento rutero de la caravana y por supuesto que la caravana lleve unos buenos amortiguadores que la mia en principio no llevaba. Siempre que tengais que cambiar ruedas, ponerlas de carga. Se nota muchisimo en la estabilidad.

Tomando nota  ;D

Por lo poco que he visto, al menos las Sterckeman nuevas (e imagino que resto de mercado) todas vienen con ruedas de carga. A parte del estabilizador, que iba de serie, por el pack Comfort mi unidad lleva también amortiguadores. Todo lo que sea seguridad y confort de marcha siempre es bienvenido.

...... , y ¿una como esta ? .......  ;D

https://youtu.be/wk6KJXeOM0k

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Eso es lo que se lleva en Australia... Pero si que molaría, si...