Una pregunta a los que habéis hecho la modificación, no se os para el motor de forma más brusca yo llevo la chapita y probé la resistencia, y comprobé que funciona, EGR siempre cerrada, pero al apagar el motor el coche retiembla le he quitado la resistencia y ya no lo hace
Os pasa lo mismo?

Cita de: pep3422 en Agosto 05, 2018, 20:36:30 PM
Una pregunta a los que habéis hecho la modificación, no se os para el motor de forma más brusca yo llevo la chapita y probé la resistencia, y comprobé que funciona, EGR siempre cerrada, pero al apagar el motor el coche retiembla le he quitado la resistencia y ya no lo hace
Os pasa lo mismo?

Hola:

He probado lo que dices y realmente no encuentro ninguna diferencia.

Saludos


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Igual es porque llevo la chapita puesta en la EGR

eso es un síntoma previo a que el motor de la EGR muera, cuando no marca bien la posición el motor de fase de la egr la mariposa no cierra del todo y retiembla al quitar el contacto. Con chapa o sin chapa siempre hace un check de que posición se queda, al arranca y al quitar corriente. Si en unos días te salta fallo motor ya sabes de donde viene.

Bueno, de momento con la chapa y sin la resistencia no retiembla lo dejaremos así y cuando de fallo motor la cambio
Gracias por la info Mollamed

Otro con la resistencia puesta. V80 automático del año 2007
Le he puesto un conmutador de forma que actuando sobre el se puede conectar  o desconectar la resistencia.
De momento solo he realizado 150 Km. y no he notado nada raro, quizás el consumo ha bajado un poco pero es pronto para saberlo.

El coche sigue andando bien y sin ningún testigo encendido.
El consumo ha bajado, sobre todo en viajes largos casi un litro menos.
No me explico como el anular la EGR tiene que ver con el consumo, salvo que al no recircular los gases, el aire que toma  aporte mas oxigeno y esta mas frió y es mas denso

hola,
he tenido que quitar la resistencia. me daba fallo motor y al apagar el coche temblaba mucho.
Puede ser fallo de la resistencia??¿¿
Montero 2007 FAP automático con repro a 200cv

Hola, después de un mes y casi 1.000 km todo marcha bien. En un V80 de 2008 automático y con FAP. No salta fallo motor, adiós a los intentos de rateo en torno a las 2.000 rpm y el coche sube mejor de revoluciones. En cuanto al consumo, en el día a día hace bastante ciudad y no he apreciado un cambio significativo. En carretera tal vez haya bajado unas décimas.

He desmontado la EGR para limpiarla y he encontrado agua acumulada en el tubo que proviene del enfriador. Presumo que por condensación. ¿A alguno os ha pasado?

Un saludo y gracias por los aportes.

Cita de: montitt en Octubre 29, 2018, 20:44:15 PM
hola,
he tenido que quitar la resistencia. me daba fallo motor y al apagar el coche temblaba mucho.
Puede ser fallo de la resistencia??¿¿
Montero 2007 FAP automático con repro a 200cv

Buenas yo usaba la resistencia, parecía que funcionaba bien. Pero empecé a notar que vibraba mucho al apagar, no apaga al momento, tenía que esperar 1,5segundo para que apagará, y en el display me hacía lecturas raras sin coherencia y luego volvía a la normalidad. Opte por probar de anular con chapa y perfecto. Actualmente tengo mi Pajero 2007 automático, con repro a 200cv, EGR y DPF anulado también de forma electrónica. Y resultado es como tener otro 4x4. Fuerza por doquier.

Hola:

Aproximadamente 12.000 km. con la resistencia puesta.

Todo sigue como el primer día, egr a cero siempre, no hay retardo al apagar ni vibraciones raras.

En esos 12000km le he calculado un ahorro de consumo de casi un litro a los 100, reales, con consumos en gasolinera, no en el ordenador del coche.

Saludos.


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Buenos días Picador

¿de que valor pusiste la resistencia?, en el foro australiano aparecen varios valores 3K6, 4K7....

En tu primer post, indicabas 4K7, si puedes confirmar, te lo agradecería.

saludos.

Cita de: iv@n en Diciembre 10, 2018, 07:36:30 AM
Buenos días Picador

¿de que valor pusiste la resistencia?, en el foro australiano aparecen varios valores 3K6, 4K7....

En tu primer post, indicabas 4K7, si puedes confirmar, te lo agradecería.

saludos.

Hola:

Puse la de 4K7.

Saludos


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Cita de: Andfer en Marzo 14, 2018, 06:53:32 AM

Cita de: Buzzo en Febrero 20, 2018, 17:43:24 PM
Buenas.

Quizá algún día llegaré a la conclusión de hacer algo con la EGR de mi coche...

Por lo que entiendo tras leer todo este interesante hilo, la modificación con la resistencia NO es válida para mi motor.

¿Me lo puede confirmar alguien que lo sepa con certeza?

Se trata de un Montero de 2011, 200 cv, automático, Euro V. Creo que lleva DPF, y por ello no sirve este procedimiento, ¿es así?

Y en caso afirmativo, ¿qué podría hacer con mi EGR?

Muchas gracias a todos.

En el 2011 los manuales no tenian DPF, pero los automaticos si tenian DPF.

El mio es 2011 manual y tiene DPF...
que se puede hacer.

A mi me interesa el tema lo que el mio es de los primeros v60 de agosto del 2000.
Lleva 360.000km sin modificaciones pero hace mucho tiempo que le tengo ganas...

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