Buenos días compañero worewolf.

Ya que estamos, no vendría algún número de referencia por la caja.

Es que hay muchísimos modelos.

Muchas gracias.

Ese tipo de bimba suelen llevar lls patrol a4 28 y los zd 30creo que si!!yo tenua montado en el 2.8 mitsu

Así es. Eso me dijo el bombero. Los patrón la montaban. Es que no veo referencia por ningún sitio. Mañana intento buscar la descripción que viene en la misma bomba. Si he de decir que he notado mejor respuesta al motor. Como si hubiese ganado bajos

Yo tuve un Patrol con motor RD28 que tenía exactamente la misma bomba. Estaba colocada al lado del depósito de combustible.

En una ocasión se le soltó el conector de alimentación eléctrica y entonces el coche se paraba cuando todavía le quedaba 1/4 de depósito. Fue conectarla de nuevo y el coche volvió a funcionar perfectamente.

Me parece que me voy a apuntar a la modificación. Gracias por la idea.

A mi ti en me interesa. Mira en esa caja q tendrá q venir en algun lado la ref. yo la quiero montar en mi v20 2.8.


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Por lo que he visto es una PIERBURG Ref - 7.21440.51.0 y hay una tienda de recambios por internet , que la tiene con un buen precio. En esa página hay bastante información sobre esa bomba.

Esa bomba es montada en multitud de tractores, cosechadoras y diferente maquinaria agrícola. La que te han dado a ti es pierburg(primera marca), pero también existe esta misma bomba en recambio alternativo, siendo un precio bastante económico. Mañana os puedo dar mas datos de las variantes que existen.

Gracias, yo ya la he pedido, pero habrá compañeros que quieran esa infirmacion, de todas maneras hoy he recibido el prefiltro magnético y no veo que de mucha resistencia a la bomba, vamos que no la veo muy necesaria.

A mi, mi mecánico me dijo que no era necesaria. Si ponemos un prefiltro con capacidad de dar 30-40 litros por hora y viendo el consumo de nuestros coches, ya me diréis. Incluso tengo la duda de que poner otra bomba pueda ser contraproducente por exceso de presión del combustible, siempre y cuando que hablemos de coches sin ningún tipo de averias o problemas, por supuesto, ya que si tenemos una obstrucción en el tamiz de la toma del depósito, o cualquier otro tipo de problema, lógicamente un aumento de presión en el combustible nos será muy conveniente. En mi caso, por ahora con el prefiltro que puse, nuca tuve ninguna incidencia que explicase falta de combustible,  ni en los momentos de mayor consumo, como por ejemplo, arrastrando una caravana a gran velocidad. Además, una vez que el circuito de combustible esta cebado, la resistencia para sacar el combustible del depósito es mínima, como ocurre con cualquier circuito con bombeo. Meteis una goma en el depósito y sacando el aire, en cuanto la boca de la goma esta por debajo del nivel del combustible en el depósito el combustible sale solo por la presión atmosférica. Para vencer la resistencia que pueda haber en el circuito, únicamente hay que vencer la diferencia hidrostática entre el depósito y la bomba de inyección y eso es la presión de 50 cm de combustible.Ahora vuelvo a repetir, quien tenga cualquier tapon de porqueria en el circuito, eso es ya otro tema. En ese caso puede ser muy beneficioso. ¿Que viene bien en tractores?, es evidente, yo he visto tractores con prefiltros con un latiguillo de entrada de 6 mm y un tractor consume mucho mas que nuestros coches.

Buenas tardes compañero worewolf.

Cita de: worewolf en Noviembre 24, 2017, 21:44:05 PM
Intenta que no pegue en nada por que si no transmitirá ruido al habitáculo.

Tengo una pequeña duda sobre el montaje que te hicieron de la bomba.

Pues en mi coche did del año 2002, ese tubo donde lo instalas es todo entero metálico hasta casi el mismo filtro.

Entonces o bien tu coche es un poco distinto, o bien te han cortado esa tubería metálica para insertarlo justo en medio antes del filtro original.

Muchas gracias.

La tubería esta cortada. De forma que empalme de forma recta. Con una hoja de sierra en 1 minuto y después lijar para quitar virutas.

Copio de un compañero forero: "Pues refloto el tema para comentaros que hoy he llevado el coche a reparar porque le sube el nivel de aceite y me han dicho que es fallo de la bomba. El mio tenía puesta una bomba eléctrica de esas  y hace un año más o menos le hice la culata y le pusimos una nueva. Realmente el aumento del nivel de aceite puede ser problema de la bomba?? El del taller lo ha consultado con un especialista y le ha dicho que seguro que es ese fallo. Me cuesta 1000 euros repararlo y antes de pagarlo me gustaría realmente saber si con eso va a estar reparado va a ser alguna otra cosa." La sobrepresión de la bomba eléctrica podría romper los retenes?

También pueden ser inyectores o los tubos metálicos que van a los inyectores cuando levantas la tapa ... a mí me pasó algo muy parecido y no fue la bomba .... pero también puede estar ahí la avería ... en mi caso se vio claro cuando levantaron la tapa y se detectó la fuga de gasoil , me cambiaron el serpentín de los tubos ... al principio se pensó que era bomba y la reparé y siguió entrando gasoil con el consiguiente aumento del nivel de aceite ... conclusión ... yo levantaría primero para ver si se ve algo , siempre estás a tiempo de reparar la bomba a continuación, repasar la bomba es una pasta, pero no hay mal que por Buen no venga y tengo la bomba repasada.

Buenas noches compañeros.

Yo el tema del aumento del nivel de aceite por pérdida de gasoil, me suena que les pasaba más a los V80 que a los antiguos V60. No???
Aunque puedo estar equivocado.

Saludos cordiales.

Cita de: ituk en Diciembre 03, 2017, 11:56:14 AM
Copio de un compañero forero: "Pues refloto el tema para comentaros que hoy he llevado el coche a reparar porque le sube el nivel de aceite y me han dicho que es fallo de la bomba. El mio tenía puesta una bomba eléctrica de esas  y hace un año más o menos le hice la culata y le pusimos una nueva. Realmente el aumento del nivel de aceite puede ser problema de la bomba?? El del taller lo ha consultado con un especialista y le ha dicho que seguro que es ese fallo. Me cuesta 1000 euros repararlo y antes de pagarlo me gustaría realmente saber si con eso va a estar reparado va a ser alguna otra cosa." La sobrepresión de la bomba eléctrica podría romper los retenes?

quieeeeeetoooooooooooooooooooooooo !!!!!

dices que hicistes culata?

a mi me paso lo mismo que a ti despues de hacer el motor entero y cambie la arandela de cobre de dentro de culata la  primera que hay en la tuberia que distribuye por los inyectores

como poder ser la bomba puede ser, pero de seguro al 100% nada cambia de mecanico todas las tuberia de los inyectores van por dentro de la tapa de balancines y a la mas minima fuga sube el nivel, cuando todo esta de serie casi seguro que es bomba despues de desmontar y motar todo mejor volver a revisar aprietes segun manual y mas bien diria algo mas

por cierto la arandela es de aluminio y yo la puese de cobre como la del carter de aceite y fin del problema

espero que sea eso