Encontré esta tablita que está bien útil pa entender que pasa en cada situación, es de un 200 CV pero de acuerdo a la experiencia con el mío me parece que al menos del 2007 en adelante el comportamiento es el mismo.

Sin enredarse con el trabalenguas  ;D

muy bueno.
en mi v80 de 2007 funciona como la tabla, pero he de añadir que el asc no se desactiva del todo al pulsar el boton, simplemente retrasa la actuacion del control de estabilidad. Me ha pasado de cruzar demasiado el coche o de entrar muy fuerte en una curva y a mitad de derrapada por seguridad te lo activa y te coloca el coche, pero en situaciones muy exageradas (cruzar mas de X grados el coche, cruzarlo a 70kmh...)
saludos

Interesante.

Casi que hay que hacerse una copia y llevarla encima para saber usarlo.

yo tengo el mismo problema al cruzar-lo se me activa, hasta que no ìta i me lo desactiva del todo, no hay ningi metodo para desactivar-lo del todo ?

El control de estabilidad se desactiva apretando el botón, lo que queda activo es el control de tracción pero sin que afecte el acelerador. El control de tracción solo se desactiva al poner el bloqueo trasero (me parece que en el 2007 al poner la reductora pero no estoy seguro, esa es la duda que tengo con la tabla de arriba)

Ahora, en la práctica esto debería ayudar más que molestar, solo imagina la ventaja de poder dirigir mucho más torque a las ruedas que tienen tracción en vez de las que patinan, va a llegar mucho más lejos  :).

Lo que toca es "aprender a conducir de nuevo" ya que él manejo en situaciones difíciles tiene que hacerse distinto a cuando no tienes control de tracción, de hecho este funciona mucho mejor yendo de manera lenta y sin darle mucho al pie derecho.

A mi también me pasó cuando cambié del 2000 al 2009, al principio lo único que quería era quemar el dichoso sistemita pero con práctica ya he aprendido a usarlo y es super útil, es impresionante como va pasando sin darle caña lo que te da además la posibilidad de ir eligiendo mucho mejor por donde ir pasando los obstaculos...de todas formas me costó varias chambonadas y más de un toquecito en los parachoques, incluida una piedra que mandó con Elvis uno de los sensores de retroceso  ;D

Cuando pita es cuando se sobrecalientan los frenos de tanto usarlo y se desconecta, es la limitante de este tipo de sistemas, no es pa darle caña todo el día para eso mejor el bloqueo de toda la vida. Ahora no es buena costumbre hacerlo pitar pa desconectarlo, vas a terminar facilmente con los discos doblados, si no te acostumbras hay que ver si se puede meter mano a algún cable para desconectarlo.

Gracias ! ya decia yo que hacia olor a freno....! jaja. pues ire probando, es la costumbre como tu dices, en pista rapida juegas con el gas y cruzas mas o menos pero, ahora es un gasss!.........mmmmmm...... ui ui ui que no giro ! jajajaj !

;-)

Gracias Patagonia, por fin me aclaro exactamente lo que hace el "botoncito" de marras.

Yo le había puesto un interruptor para desconectarlo todo, especialmente para las dunas.  Parecía que funcionaba cuando lo probé por aquí, pero al rato de llevarlo dado en el Erg, (desconectado), empezaba a pitar.  Opté por no usarlo por si acaso y volver al botoncito de serie.   

El problema es que si paras el motor o metes la reductora y vuelves a 4h, se desconecta.  Si no te acuerdas de volver a conectarlo es un verdadero peligro en las dunas.  Arrancas, coges la primera para arriba con brío y con un poco de lateral, y de repente en el peor de los momentos el motor se muere y no tienes otra que tirar volantazo para abajo y rezar que la poca inercia que te queda pueda evitar el vuelco.  La verdad es que un par de veces lo pase canutas.  Espero que por lo menos así no se me volverá a olvidar.  ;D ;D ;D

Cita de: Gringo Viejo en Junio 15, 2015, 18:07:23 PM
Gracias Patagonia, por fin me aclaro exactamente lo que hace el "botoncito" de marras.

Yo le había puesto un interruptor para desconectarlo todo, especialmente para las dunas.  Parecía que funcionaba cuando lo probé por aquí, pero al rato de llevarlo dado en el Erg, (desconectado), empezaba a pitar.  Opté por no usarlo por si acaso y volver al botoncito de serie.   

El problema es que si paras el motor o metes la reductora y vuelves a 4h, se desconecta.  Si no te acuerdas de volver a conectarlo es un verdadero peligro en las dunas.  Arrancas, coges la primera para arriba con brío y con un poco de lateral, y de repente en el peor de los momentos el motor se muere y no tienes otra que tirar volantazo para abajo y rezar que la poca inercia que te queda pueda evitar el vuelco.  La verdad es que un par de veces lo pase canutas.  Espero que por lo menos así no se me volverá a olvidar.  ;D ;D ;D

Ojito en las dunas y zonas de arena muerta que todo lo ventajoso y divertido que es en pistas rapidas, trialeras y demas en las dunas es un peligro.
Yo en las dunas desactivo abs, asc y tcs con un boton que puse y de esa manera llevas toda la potencia del motor disponible sin que te actue ningun sistema de control.
Un saludo