Hola.
Yo consultaría en otro taller..
O en uno especialista en diesel tipo Bosch, a ver si opinan lo mismo.

Hola.
No creo que por darle otro apriete al tensor afecte a la tensión de la cadena.
Pero si el motor se gira en sentido contrario al de funcionamiento, el tensor tensará más la cadena de lo debido y si se deja funcionando así yo creo que ahí si podría estirarse algo la cadena. Con esto no quiero decir que sea este el motivo de ese ruido.
Pero podrías probar a reiniciar el tensor. Es decir quitarle, ver su estado, reiniciarlo con el ganchito, volver a montarlo y girar el motor a mano en el sentido de giro correcto.
A ver...

Hola muy buenas
Quería comentar un problema que tengo con un did de 2002. Por las mañanas cuando salgo de casa se escucha y se siente un clonck muy fuerte. Luego puedes pasar mucho tiempo hasta que pasa de nuevo. He cambiado todos los silentbocks y las rotulas que he visto pero sigo sin solucionarlo. El caso es que la cremallera tiene algo de juego en el lado del conductor cuando la fuerzas de arriba abajo. El volante no tiene nada de juego y los tornillos y abrazaderas que la anclan están firmes. ¿Alguien le pasa algo parecido? ¿Se puede ajustar este tipo de juego?
Un saludo y gracias por todo.

Hola compañero Alberto, gracias por contestar y aclarar de una vez esta pregunta.
Tal y como os habia dicho, ya han pasado unos dias para tener una referencia de lo que habia pasado con el ultimo apriete a los tornillos de Tensor de Cadena, "recordemos a 20Nm". Bien mi gozo en un pozo, sigue perdiendo aceite.
Ahora me encuentro ante otra incógnita. ¿Puede afectar negativamente el apriete de estos tornillos a al tensión de la cadena, seguramente seran unos pocos cliks, pero entre los, 3-5 Clicks del anterior apriete mas los, 3-5-8, de esta segunda vez, no se los que podran ser, seguramente no sean mas que un par de mm... pero podrian influir negativamente en el apriete del tensor a la cadena, la podria dejar demasiado tensa?
¿Quizas lo que deberia hacer, es volver a subir culatin, sacar el tensor de la cadena, reiniciarlo y volver a colocarlo, pero esta vez ya al par de apriete adecuado, osea a 24Nm?
Seguramente lo are asi, ya os contare.
Gracias otra vez a la inestimable ayuda del compañero, Alberto.

Cita de: Juam en Junio 15, 2025, 21:31:37 PMVale, muchas gracias, lo solicitaré a ver si me lo dan

Buenas. Pudiste conseguir el manual de taller del Sahel?

Si ellos cambiaron la cadena y el kit completo, lo he llevado a la casa y me dicen picado de biela, inyectores o bomba de inyección, pero que ellos no trabajan inyección me busque un taller especializado para repararla, aunque no estoy seguro de esto la verdad no entiendo el ruido que suena la relación que tiene con la bomba de inyección...

Hola.
Pues a mí me suena a la cadena,y cuando aproximas la cámara a la zona de debajo de la cadena(por la polea del cigüeñal)se escucha más el ruido.

Entiendo que la sustitución lo han hecho en Mitsubishi, yo antes de nada me pasaría por donde lo hicieron y que lo escuchen.

De todas formas, empezaría quitando el tensor de la cadena a ver cómo se le ve.
Ojo que cuando se vuelve a montar hay que montarle comprimido usando el ganchito que trae el propio tensor, y luego girar el motor a mano en su sentido de giro para que el tensor se aproxime a la cadena.

Buenos días, se supone que si en la orden de trabajo que me dieron en su día después de mucho reclamar que me lo dieran : (TENSOR, JUNTA TENSOR, KIT CADENA, CADENA Y JUNTA TAPA)

La verdad que estoy agobiado con este tema y que nadie me diga de dónde viene el ruido , teniendo la necesidad del uso para viajar y veremos cuánto costará esto

Subo un vídeo que saque del bajo por si se detecta algo

https://youtu.be/wVABcuQeig8?si=qTkyrW0Nk8IiNv3-

Podría ser la bomba inyectora?

Cita de: Alberto en Octubre 28, 2025, 22:15:22 PMHola.
La verdad es que el patín del tensor del vídeo está perfectamente. Yo lo cambio cada 100mil, y sale perfectamente.

Ese motor tiene pocos km, se supone que la cadena y tensor estén bien,los han cambiado en la campaña que comentas??
 y este motor, no lleva taqués hidráulicos, son de los que hay que hacer el reglaje a la antigua usanza usando las galgas y las llaves para regular.

Hola.
La verdad es que el patín del tensor del vídeo está perfectamente. Yo lo cambio cada 100mil, y sale perfectamente.

Ese motor tiene pocos km, se supone que la cadena y tensor estén bien,los han cambiado en la campaña que comentas??
 y este motor, no lleva taqués hidráulicos, son de los que hay que hacer el reglaje a la antigua usanza usando las galgas y las llaves para regular.

Adjunto lick del vídeo de la cadena https://youtube.com/shorts/PXxoTpdn_sw?si=ryMJY8fotGrORK0O