Abro este post para ir avanzando sobre el tema de aceites q tan buena aceptación tuvo en el viejo foro.
Los enlaces a los 2hilos pasados:
http://mitsubishigalloper.mforos.com/924145/4988120-dudas-sobre-aceites/
http://mitsubishigalloper.mforos.com/924145/7315789-dudas-sobre-aceites-2/
La copia que se ha hecho en el foro nuevo
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=192.0
Ruego leerse esos 2hilos a los nuevos, incluso copiar en la memoria del ordenador esos 2hilos ya q poco más podremos avanzar sobre mejoras salvo q al mercado salgan nuevos productos, aparezcan nuevos estudios....en esos hilos teneis explicaciones q sirven no solo para el mitsu sino como premisas a seguir en cualquier otro motor a la hora de elegir un aceite adecuado, quien cumpla esas premisas y además sepa entenderlas podrá decir q tiene unos conocimientos muy por encima de la media y suficientes como para saber q hacer en cada caso.
Un saludo.
Hola,perdona pero no me aclaro con estos links,ya que explican más para el motor DI-D que para el mio que se trata del Mitsubishi Montero Sport 2.5 TD,mi pregunta es que cual aceite me recomendais para mi coche,tanto SAE como marca,me da igual gastarme un poco más pero ir bien protegido,ya que me encuentro en una zona provincia de Lérida bastante fría en invierno y muy calurosa en verano,mi coche es del 2006 y lleva 60.000 Km.,agradecería que me respondieran si conocen mi cuestion,gracias.
ZORROJU, Lo que se habla de aceites es para cualquier motor de explosion en general, Sherpa amablemente ha aconsejado algun caso pero si lees el hilo entero tu mismo podras escojer el aceite, que depende entre otras cosas de lo que has llevado hasta ahora. Si hasta ahora llevabas el tipico 15W40 que ponen los conces, pon el Mobil 1 0W40 que se ha repetido hasta la saciedad... un saludo.
Me encanta el hilo de los aceites... ya hace tiempo en otro foro, Gti16, se hizo referencia a una prueba de kilometraje en banco de un Golf Gti mkII al que se le hizo 1.000.000 km, se llego a la conclusion que el motor siempre en marcha era eterno, a condicion de hacer el mantenimiento adecuado. Para poder calcular la duracion del motor habia que recurrir al numero de arranques en frio, que es realmente cuando se producia el desgaste del motor. Por eso la importancia de usar un SAE bajo 0W30 o 0W40. Aun asi por comodidad en mi DID sigo llevando un 10W40 Motul que es el que usa mi mecanico, yo creo que estos motores son eternos tambien... ;D
Hola sherpa,el último cambio de aceite del montero sport 2.5 Td me lo han hecho en el taller,para mi confusión según lo que estoy leyendo en estos hilos,el aceite que me han puesto es un 15W50,no sé la marca.Ahora quiero yo mismo realizar el cambio de aceite y filtro y quisiera poner un Mobil 1 0W40 ó 5W40,mi duda és,si lo estoy haciendo bien y cual es mejor que ponga,gracias.Llevo 60.000 Km.
A ver que te dice sherpa pero creo que si has llevado un w50 ahora no debrias bajar a w40.
Hola buenas gente, e abierto este post porque el "dudas sobre aceite2" esta cerrado,el otro dia Sherpa me comentaste algo que desconocia, y es lo de la bomba de aceite que dependiendo de las rpm bombea mas aceite o menos,te dejo mi grafica haber que te parece la repro,haber si es agresiva para el motor,si esta bien,si te gusta ,o en que falla.
Estado urgando en la pagina oficial de Mobil1 y efectivamente no aparece por ningun lado el mobil1 5w50, no lo fabrican,e visto desde 0w20,0w30... 4w40,0w40,0w50 entre otros,asique bueno segun me dijiste a mi coche le viene muy bien tambien el mobil 1 0w40 para que lo proteja de la reprogramacion, aunque es un poco caro me merece la pena,ya que es mucho mejor que el total 9000, 5w40,que es el que echado ultimamente,que te parece hago bien con el cambio??, me vuelto loco buscando en el norauto ,feuvert, eroski ,prica... y todos me an dicho lo mismo que dejaron de fabricar el mobil1 5w50 y que agotaron sus existencias,asique nada haber que te parece a ti todo esto jeje , bueno me despido un saludo a todos.
(http://img176.imageshack.us/img176/3333/imagenp.png)
ya lo siento e puesto la foto de la grafica muy pequeña, a la noche haber si puedo subirla mas grande, esque yo no se casi nada de ordenadores echo un curso hace poco y tengo que preguntar haber como puedo hacer para que se vea mas grande, disculparme.
Quote from: ZORROJU on November 15, 2010, 22:42:52 PM
Hola sherpa,el último cambio de aceite del montero sport 2.5 Td me lo han hecho en el taller,para mi confusión según lo que estoy leyendo en estos hilos,el aceite que me han puesto es un 15W50,no sé la marca.Ahora quiero yo mismo realizar el cambio de aceite y filtro y quisiera poner un Mobil 1 0W40 ó 5W40,mi duda és,si lo estoy haciendo bien y cual es mejor que ponga,gracias.Llevo 60.000 Km.
Si lees el post, q no lo has hecho, verás q se explica q no conviene bajar la visco en caliente si ya se ha usado una superior, en ti caso la haber usado 15w50, ese 50 es el q te ha "perjudicado" para volverte atrás, tiene menos pecado si el uso de ese 15w50 ha sido en verano pues térmicamente es menos estable q un sintético y por lo tanto con el calor la visco será inferior, pero si lo has usado en meses de frio ahí es donde habrá hecho su "mal".
Si ese 15w50 lo has tenido pocos km, o ha sido en pleno verano puedes bajar a SAE 5w40 q seria el q yo pondria a tu coche con esos km, si no cumple esas premisas pues ya es decisión tuya el ponerle 5w40 por capricho, posiblemente si el 15w50 lo has tenido pocos km y no has forzado motor no tengas problema en bajar a SAE 40 pero como norma no se debe....
Un saludo.
Quote from: vantroi_19 on November 16, 2010, 15:27:25 PM
Hola buenas gente, e abierto este post porque el "dudas sobre aceite2" esta cerrado,el otro dia Sherpa me comentaste algo que desconocia, y es lo de la bomba de aceite que dependiendo de las rpm bombea mas aceite o menos,te dejo mi grafica haber que te parece la repro,haber si es agresiva para el motor,si esta bien,si te gusta ,o en que falla.
Estado urgando en la pagina oficial de Mobil1 y efectivamente no aparece por ningun lado el mobil1 5w50, no lo fabrican,e visto desde 0w20,0w30... 4w40,0w40,0w50 entre otros,asique bueno segun me dijiste a mi coche le viene muy bien tambien el mobil 1 0w40 para que lo proteja de la reprogramacion, aunque es un poco caro me merece la pena,ya que es mucho mejor que el total 9000, 5w40,que es el que echado ultimamente,que te parece hago bien con el cambio??, me vuelto loco buscando en el norauto ,feuvert, eroski ,prica... y todos me an dicho lo mismo que dejaron de fabricar el mobil1 5w50 y que agotaron sus existencias,asique nada haber que te parece a ti todo esto jeje , bueno me despido un saludo a todos.
(http://img176.imageshack.us/img176/3333/imagenp.png)
Si te fijas el par ganado antes de las 2250rpm es bastante acusado, de hecho tienes el mismo par motor q de serie 500rpm antes, pero lo malo es q esas 500rpm son al incio, a 1500rpm tienes el mismo par motor q a 2000rpm de serie.
Como la bomba de aceite a 1500rpm no va ni mucho menos a pleno caudal si abusas de ese par motor en bajas vas a acercarte a la cizalla, ahí es donde entra a trabajar el aceite más viscoso en la medida de lo posible, usando con esa repro un aceite más viscoso tendrás una ayuda extra para evitar la cizalla, el aceite por si solo no es nada, necesita presión y la presión la da el caudal, pero algo es algo.....
Por lo tanto a ese motor no se le puede poner SAE40, le viene mejor un 50, dices q en la web de mobil1 has visto un 0w50 (me extraña, pero seria una novedad mundial y estupendo para estos casos....).
Si no consigues Mobil1 5w50, tienes el motul 300V 15w50 sintetico 100% y con una visco y HTHS muy buenos para esa repro.
Las repros hay q hacerlas con cabeza y no dejarse llevar por lo q nos quieran vender, una buena repro es aquella q respeta el par motor hasta por lo menos las 2000rpm (mejor hasta 2250rpm) y de ahí para arriba via libre a ese par, como los q hacen las repros saben q eso es muy dificil pues te cuentan historias y tal, no sabes de esto y picas, ahora pídeles lo q yo te digo......."no pueden" ni por medios, ni por precio. Una buena repro es la q ofrece ralliart, con un montón de parámetros controlados, pero claro preprara el bolsillo q esto es una repro de calidad no una repro fácil....
Un saludo.
El problema sherpa es que en un TT con cambio manual de 2toneladas y pico y marchas bastante largas necesitas bajos para que no se te cale en cualquier cuesta.
El otro dia reflexionando al respecto de eso pense en los atmosfericos tipo berlingo o zx o 306 1.9d tienen un par al ralenti en primera que tira un muro. Son todo bajos y nada de altos, supongo que la bomba de aceite trabajara mas a pocas rpm que en los turbos no?
Así és,lo he usado en verano y debo llevar unos 5 ó 6.000 Km. con él por lo tanto creo que no debo tener ningun problema en cambiar cuanto antes al 5W40,verdad?
Yo creo que depende mucho de como se conduzca y de usar el motor con logica, esperar a que coja temperatura para pisarle y luego no forzar ni en bajas rpm ni en altas. A 2500-3000 rpm este motor anda muy, muy bien.
Yo llevo la centralita de steinbauer y el incremento de par en bajas es notable, hay que vigilar en marchas largas de no bajar de las 2000 rpm porque el par te lo permite. Ahí no solo se puede producir cizalla sino que las bielas tambien sufren, marchas largas, pocas rpm y mucho gas, malo malo. Sin embargo desde que llevo la centralita suelo ir mas bajo de vueltas en general, ya no hace falta estirar las marchas porque el motor va mejor a 2500 que a 3500 rpm, con lo cual ha bajado el consumo de acteite considerablemente. Antes tenia que rellenar minimo 0,5 L cada 10.000 km y ahora llevo 9.000 km y sigue por encima del minimo. El consumo tambien ha bajado.
El par muy alto a bajas vueltas no tiene porque ser malo ni producir cizalla en absoluto si el motor esta a su temperatura y se usa para acelerar en marchas cortas, porque ahi el piston apenas encuentra resistencia a su fuerza. Pisarle en 5ª a 1800 vueltas en subida y con caravana eso ya es una barbaridad con o sin repro.
saludotes.
pues si ,la verdad que el que no sabe es como el que no ve, y mira que lei antes de reprogramar,pero jamas lei lo de la bomba del aceite,yo no le suelo dar mucha caña al coche ya que a mi curro son 20 km lleno de radares,minimo a 2000 rpm eso si, bueno si alguno quiere echar un vistazo a la pagina oficial de mobil1 os dejo el link,hay viene el mobil1 0w50, lo que e leido esque no lo recomiendo a coches de calles por el catalizador,la pagina es
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Racing_0W-50.aspx&ei=mg_kTNWeFpCYOtyf4JEB&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CB4Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dmobil1%2B0w50%26hl%3Des%26biw%3D1024%26bih%3D574
lo que me a parecido curioso esque me recomiendes el motul 300v 15w50 100% sintetico, pense que a una repro lo mejor es que el primer valor de sae fuera lo mas bajo posible para lubricar en frio, parece como que un 15 sea muy gordo,pero bueno como se que estoy diciendo una burrada no me contestes que lo que voy hacer es leerme los "post" antiguos sobre "dudas sobre aceite" que no es justo que te comas tu solo la cabeza jejeje.un saludo gente.
Quote from: Enric on November 16, 2010, 21:05:33 PM
El problema sherpa es que en un TT con cambio manual de 2toneladas y pico y marchas bastante largas necesitas bajos para que no se te cale en cualquier cuesta.
El otro dia reflexionando al respecto de eso pense en los atmosfericos tipo berlingo o zx o 306 1.9d tienen un par al ralenti en primera que tira un muro. Son todo bajos y nada de altos, supongo que la bomba de aceite trabajara mas a pocas rpm que en los turbos no?
Pues entonces es q estamos intentando suplir una carencia a base de forzar una virtud.....(falta potencia abajo y hacemos una repro q me de chicha abajo pero forzamos fiablidad pq abusaremos de ella); es como en los samurai acortas desarrollos y lo tienes todo (menos comodidad y bajo consumo en carretera) pero ganas lo q buscas y no comprometes el motor (salvo q vayas por carretera siempre alegre).
Sí los atmosfericos D tipo ZX, 306, etc.....tienen bajos pero es solo una sensación, en esos motores partes de un par motor a muy bajas vueltas bastante elevado pero la ganancia se acaba muy pronto, de hecho a 1500rpm ya tienes menos par q en un turbo aspirado y la curva de par es plana (no hay chepa como en el TD), pero usa un 306 1.9D, 1.9TD y el TD te va a dar mucho más en todo el rango de uso salvo abajo del todo (de 800rpm a 1400rpm).
La bomba funciona igual q en los otros motores por tener ese par a bajas rpm no tiene pq tener más caudal, al contrario, ese par se estanca mucho antes q en un TD q seguirá ganando cifra y port tanto hay seguir cubriendo....
Un saludo.
Quote from: ZORROJU on November 16, 2010, 21:44:23 PM
Así és,lo he usado en verano y debo llevar unos 5 ó 6.000 Km. con él por lo tanto creo que no debo tener ningun problema en cambiar cuanto antes al 5W40,verdad?
No deberia de haber problema, yo lo probaria y me fijaria bien lo q ocurre.....
Un saludo.
Quote from: Flick4 on November 17, 2010, 16:34:03 PM
Yo creo que depende mucho de como se conduzca y de usar el motor con logica, esperar a que coja temperatura para pisarle y luego no forzar ni en bajas rpm ni en altas. A 2500-3000 rpm este motor anda muy, muy bien.
Yo llevo la centralita de steinbauer y el incremento de par en bajas es notable, hay que vigilar en marchas largas de no bajar de las 2000 rpm porque el par te lo permite. Ahí no solo se puede producir cizalla sino que las bielas tambien sufren, marchas largas, pocas rpm y mucho gas, malo malo. Sin embargo desde que llevo la centralita suelo ir mas bajo de vueltas en general, ya no hace falta estirar las marchas porque el motor va mejor a 2500 que a 3500 rpm, con lo cual ha bajado el consumo de acteite considerablemente. Antes tenia que rellenar minimo 0,5 L cada 10.000 km y ahora llevo 9.000 km y sigue por encima del minimo. El consumo tambien ha bajado.
El par muy alto a bajas vueltas no tiene porque ser malo ni producir cizalla en absoluto si el motor esta a su temperatura y se usa para acelerar en marchas cortas, porque ahi el piston apenas encuentra resistencia a su fuerza. Pisarle en 5ª a 1800 vueltas en subida y con caravana eso ya es una barbaridad con o sin repro.
saludotes.
Estas liandote.
Claro q la forma de usar el motor influye mucho, pero tarde o temprano te darás una alegria dandote cuenta o no, si el motor está a Tª de servicio tendrás menos papeletas de liarla, si está frio tendrás más boletos pero siempre tendrás más boletos de provocar cizalla estando repro q estando de serie. Las bielas sufren en altas, y más aún en motores de carrera larga en la q la velocidad del pistón no permite muchos m/s recorridos.
Llevar repro no tiene pq ir asociado a un consumo de aceite, aunque es más habitual q haya un aumento de consumo a que baje este., de la misma forma a igual de uso del motor el consumo de combustible suele bajar un poco.
El par aumentado de forma importante (como en esa gráfica que comentamos) a bajas rpm independientemente de la posición del acelerador (en la gráfica está medido pie en tabla) siempre vas a tener más par q de serie en todo el recorrido del acelerador (no solo tienes más par sino q este está adelantado al momento), por lo tanto estás exigiendo más y forzando por lo tanto más la película de aceite a que se rompa, aunque tengas "cuidado".
Lo q tu defiendes de q es menos dañino abusar del par a bajas rpm en marchas cortas q en largas, es cierto, pq en marchas cortas al tener mayor aceleración el tiempo q tardas en conseguir lo q buscas dura menos q en 5ª por ejemplo, pero el daño es proporcional al tiempo del abuso y "daño" habrá igual en 5ª q en 2ª lo q pasa q en 5ª ese abuso durará más tiempo. El acelerador es el mismo en 2ª q en 5ª, al igual q el par a esas rpm.....
Un saludo.
Gracias Sherpa probaré de ponerle Mobil1 5W40 y filtro nuevo sobretodo,y ya te diré como me va,saludos.
Hola Sherpa el aceite Mobil 5W40 que he encontrado es el Synt S 5w40,lo cual no sé si es el que me recomiendas o tendría que buscar uno que sea Mobil1,ya que no conozco la diferencia entre ambos,gracias.
Hola muy buenas tardes, os queria hacer dos preguntillas, una esque encontrado un taller pequeño en el que venden mobil1 5w50 pero la cosa esque solo tienen botes de 4 litros y no tienen de 1litro,tengo la duda de que no se cuanto puede durar el aceite es decir,yo ahora cojo botes de 4 litros para tener para tres años por ejemplo,lo guardo en el sotano,ese aceite "caduca" como puede caducar X producto ?o el aceite no caduca si esta sin abrir? mi coche lleba 4.7 mas o menos en cada cambio(con filtro de aceite)entonces si no encuentro bote de 1 litros tendre que abrir dos botes de cuatro,si despues pillo y lo envaso en una botella hasta arriba que se desborde para que al cerrar el bote no quede oxigeno, podeis saber mas o menos cuanto puede durar antes de perder las propiedades el aceite?lo se estoy pidiendo demasiado :-[.
Ah! se me olvidada ayer comiendome la cabeza por la noche con la "cizalla" dichosa,me salio una duda,en mi repro el par maximo es 254 Nm a 1980 rpm,y se supone que la bomba de aceite hay no esta a pleno rendimiento en esas rpm,que es a apartir de 2250 rpm,pero entonces porque configuran la centralita los de citroen cuando el coche esta de serie con el par maximo de 205 Nm a 1950 rpm??no seria mejor que le hubieran dado el par maximo a 2250 revoluciones?, y luego porque funciona a partir de 2250rpm la bomba pleno rendimiento? porque lo requieren las rpm porque son mas altas??.
Por ultimo queria hacer una aclaracion porque no me di cuenta el otro dia,y esque yo antes de hacer la repro me informe mucho sobre todo de mi foro de xsarausuarios, que es un foro de citroen, y despues de ver muchas opiniones fui yo quien decidio que el coche tirara desde abajo porque era un muerto,se calaba solo, no era algo normal ,era como si se muriera el coche, y mira que e usado coches de gasolina de todos tipos y diesel ,quaq , motos ciclomotores (y en este ultimo e llebado a amigos con bastante sobrepeso)quiero decir con esto que no penseis que no se utilizar bien el embrague, pero era muy incomodo de llebar y desde que lo reprograme logicamente ese extra de par motor hacer que salga solo, esta aclaracion la hago porque en vagspeed donde yo reprograme el coche me ofrecieron de todo, incluso lo que dices tu el mecanico me dijo que el me lo hacia a la carta ,supongo que dentro de unos limites no lo se, pero en un principio mi idea fue que entrara la repro a partir de las 2300 rpm ,aunque al final me decidi por esto...lo siento por el tocho chicos.un saludo.
Ese bote de aceite que te quede abierto no te perderá propiedades a no ser que estés varios años a hacer el cambio de aceite,para el próximo lo tendrás en perfecto estado,ya que todos guardamos algo para el próximo cambio y no pasa nada.
Estoy de acuerdo en lo que dices respecto al tiempo Sherpa, aunque yo tenía entendido que el rendimiento termico de los motores era menor acelerando que tirando de marchas largas, que cuando aceleras parte del gasoil se quema sin producir trabajo vaya, que se pierde en forma de calor por el escape o lo que sea.
Lo que si veo claro es que llevando repro o centralita es mas facil dañar el motor, de hecho la centralita de rallart no empieza a aumentar la inyeccion de gasoil hasta que el motor coge temperatura, por ejemplo. Habrá que ir con cuidadin, aunque yo solo le piso fuerte una vez está caliente y en regimenes medios, no me gusta bajarlo de 2000 rpm ni subirlo mas alla de las 3500.
Lo del consumo de gasoil y aceite lo he comprobado y es porque desde que llevo centralita estiro menos las marchas, antes subia cerca de las 4000 en adelantamientos y ahora cambio bastante antes.
Saludos.
que comente Sherpa ,pero estoy casi seguro de que es el que te recomienda, ademas creo que lo vi ayer que ponia synt, como el 5w50 lo encuentras que poner turbo diesel y es algo mas caro que si no pone nada,temas de marketing.
Quote from: ZORROJU on November 18, 2010, 12:58:16 PM
Hola Sherpa el aceite Mobil 5W40 que he encontrado es el Synt S 5w40,lo cual no sé si es el que me recomiendas o tendría que buscar uno que sea Mobil1,ya que no conozco la diferencia entre ambos,gracias.
Como comenté estoy harto del cambio de nomeclaturas, latas, nombres.......q hacen las petroleras para ofrecernos el mismo aceite con otra cara, es imposible a dia de hoy estar atento a todos esos cambios de ropa, son cambios q afectan al marketing pero el producto es el mismo; vamos q se rien de nosotros, con lo q cuestan esos cambios de imagen y luego nos lo aplican en subida de precio.
Si el aceite no trae por ningún lado EXXONMOBIL desconfia, si lo trae, tranquilo.
La tecnologia supersynt es de Mobil1 por lo q me pareceria muy extraño q otra marca se haya apoderado de ella, además con el mismo nombre.
Lo q teneis q tener claro es q no todos los aceites Mobil llevan el 1, hay aceites mobil1 y aceites mobil, digamos q es una gama el mobil1 y este synt S perteneceria a la mobil (sin el 1).
Si quieres un mobil1 5w40 de toda la vida a un precio razonable vete a un carrefour y allí los tienes, sin nomenclaturas raras ni nada, y si aún así no estas conforme busca BP visco 5000 o 7000 5w40 q también me gustan.....
A mi el 5w40 de mobil1 q me gusta es el: MOBIL 1 5W40 HIGH MILEAGE FORMULA.
Un saludo.
Gracias por todo Sherpa,me han gustado mucho tus informaciones y aclaraciones en este tema de aceites.Acabo de hacer el pedido de aceite por internet,el Mobil Synt S 5W40 ya que tambien me salía bastante barato y tendrá las propiedades similares al Mobil 1 5W40 que era más caro.Espero que me vaya bien la bajada de grado,iré controlandolo a ver que tal,ya te contaré,saludos y hasta pronto.
ya por fin consegui el mobil1 5w50 rally formula,ya tengo aceite para tres años mas,espero que para entonces hallan sacado otro 5w50 jejeje,por cierto haber si me sacais de esa dudilla de porque los coches de serie traen el par maximo Nm a menos de las 2250 rpm ,el mio en concreto a 1950 rpm que es cuando la bomba no funciona al maximo, me tiene dandole vueltas....
Y nada agradecerte Sherpa tu ayuda ,que a sido muy valiosa aunque no lo creas, y agradeceros a los demas tambien que soys la leche,venga un abrazo.
Quote from: vantroi_19 on November 18, 2010, 17:10:21 PM
Hola muy buenas tardes, os queria hacer dos preguntillas, una esque encontrado un taller pequeño en el que venden mobil1 5w50 pero la cosa esque solo tienen botes de 4 litros y no tienen de 1litro,tengo la duda de que no se cuanto puede durar el aceite es decir,yo ahora cojo botes de 4 litros para tener para tres años por ejemplo,lo guardo en el sotano,ese aceite "caduca" como puede caducar X producto ?o el aceite no caduca si esta sin abrir? mi coche lleba 4.7 mas o menos en cada cambio(con filtro de aceite)entonces si no encuentro bote de 1 litros tendre que abrir dos botes de cuatro,si despues pillo y lo envaso en una botella hasta arriba que se desborde para que al cerrar el bote no quede oxigeno, podeis saber mas o menos cuanto puede durar antes de perder las propiedades el aceite?lo se estoy pidiendo demasiado :-[.
un saludo.
El aceite bien envasado y conservado dura años.....para conservarlo bien hay q tenerlo almacenado en un lugar seco, alejado de la luz natural o artificial directa, alejado de la humedad y en una zona donde los cambios de Tª sean muy suaves y poco acusados; si está abierto dura "lo mismo" q si la lata está cerrada ya q las latas de aceite no vienen envasadas al vacio, aunque sí q su tapón es estanco.
Un saludo.
Quote from: Flick4 on November 18, 2010, 19:38:18 PM
Estoy de acuerdo en lo que dices respecto al tiempo Sherpa, aunque yo tenía entendido que el rendimiento termico de los motores era menor acelerando que tirando de marchas largas, que cuando aceleras parte del gasoil se quema sin producir trabajo vaya, que se pierde en forma de calor por el escape o lo que sea.
Lo que si veo claro es que llevando repro o centralita es mas facil dañar el motor, de hecho la centralita de rallart no empieza a aumentar la inyeccion de gasoil hasta que el motor coge temperatura, por ejemplo. Habrá que ir con cuidadin, aunque yo solo le piso fuerte una vez está caliente y en regimenes medios, no me gusta bajarlo de 2000 rpm ni subirlo mas alla de las 3500.
Lo del consumo de gasoil y aceite lo he comprobado y es porque desde que llevo centralita estiro menos las marchas, antes subia cerca de las 4000 en adelantamientos y ahora cambio bastante antes.
Saludos.
Con las bombas rotativas se perdia gasoil, vamos se inyectaba más del q se consumia pero a dia de hoy con los inyectores y las centralitas esto va muy fino.
Yo creo q el futuro de bajar el consumo va a estar además de usando sistemas de energia combinados en rebajar el peso....cada dia los coches son más moles....
Un saludo.
Quote from: vantroi_19 on November 19, 2010, 20:11:41 PM
ya por fin consegui el mobil1 5w50 rally formula,ya tengo aceite para tres años mas,espero que para entonces hallan sacado otro 5w50 jejeje,por cierto haber si me sacais de esa dudilla de porque los coches de serie traen el par maximo Nm a menos de las 2250 rpm ,el mio en concreto a 1950 rpm que es cuando la bomba no funciona al maximo, me tiene dandole vueltas....
Y nada agradecerte Sherpa tu ayuda ,que a sido muy valiosa aunque no lo creas, y agradeceros a los demas tambien que soys la leche,venga un abrazo.
Por lo q yo se la producción de mobil1 5w50 se ha parado y me temo q ya no volverá (no entiendo el pq) sin embargo han sacado como media docena o más de 5w30 (q es lo q más se usa ahora en motores modernos), a dia de hoy no he encontrado sustituto del Mobil1 5w50 el q más se aproxima es el Valvoline VR1 pero no es lo mismo.....igual tenemos q cambiar el modo de ver las cosas a partir de ahora con este vacio.......yo también tengo 6latas de 5w50 en casa, en previsión......de todas formas aunque hayan parado la producción han subido el precio (los distribuidores aprovechan la extinción para ganar más).
Los coches vienen con esa configuración en la entrega de potencia pq es así ;D jejejejjj, de hecho lo hacen todos, dan el par motor antes de las 2000rpm lo mantienen pero la bomba de aceite aún no va a pleno caudal, me imagino q sean cosas de la gestión electrónica q es la q mueve todos estos parámetros. Ten en cuenta q bajo de rpm hay poco par y no interesa q todos esos "accesorios auxiliares" consuman más potencia aún y nos dejen aún con menos cv, si la bomba de aceite fuera a pleno caudal desde las 1000rpm, luces potentes, AA potente, etc.....el coche no tendria salida, se calaria o habria q hacer resbalar el embrague mucho.
Si el motor se usa con cabeza a bajas rpm, se lleva un aceite correcto, aceit caliente, etc.....no hay porblema de cizalla, es solo cuando no cumplimos con eso.....si nos ponemos exigentes yo pediria una preinyección de aceite (con cierta presiòn)al dar contacto justo antes del arranque, con esto minimizariamos aún más el desgaste en el arrancado, también pediria filtros de aceite en serie con sensores de opacidad para q entre en funcionamiento el filtro de reserva cuando el filtro titular está ya saturado y así tener un sistema longlife real.....pijadas, por pedir.....
Un saludo.
Hola, SHERPA. Gracias por tus magníficas explicaciones.
Querría saber tu opinión a la hora de usar MOTUL ENGINE CLEAN antes de proceder al cambio de aceite. Como el coche lo compré de segunda mano, me gustaría limpiar el circuito de lubricación. ¿Puede darme problemas?
Un saludo.
Hola Sherpa.Como Asturiano y de Gijón también,espero verte un día y darte "las largas".Estoy gratamente sorprendido y agradecido por dedicar tú tiempo en ilustrarnos en la buena lubricación de nuestros vehiculos.Me parece VITAL para el motor de nuestros bichos saber cual es el mejor lubricante que hemos de utilizar y cuando.
Te comento,he intentado leer las 25 paginas de un post y las 15 de otro.Por suerte este acaba de empezar....jejeje y veo que tus explicaciones son para otros vehiculos y no sé si valdrán para el mio.En Agosto de 2010 saqué del conce de adarsa de la carretera oviedo un montero 3.2 did 3p. manual 200cv.Tiene 7000 km (en casi 4 meses) y aconsejas en un vehiculo nuevo de cambiarle el aceite y filtro entre lo 5 -7000 km.La primera revisión según la casa es a los 15000.Que me aconsejas?He leido que has ido al conce a preguntar si puedes poner el aceite que tú llevas sin ello perder la garantia,es éste conce donde tú has comprado el tuyo el mismo que el mio?El jefe taller me lo presentó el comercial que me atendió xq yo le hacia preguntas y este no sabia contestar y me pasó directamente con él,creo que de llama Alen.Parece buen tipo.Una cosa que tengo bien claro es que no voy a escatimar en la calidad del aceite de mi coche aunque me salga más caro ya que es la sangre para un buen corazón.He de hacer el cambió ya?le pongo el buen requetenombrado mobil1 0W40?a los 15000 se lo voy a cambiar también en la revisión de la casa.Me aconsejas que vaya a preguntar si puedo cambiar a ese aceite para que no me invaliden la garantia.Muchas gracias por todo,siento el tostón y lo dicho.Saludos y ráfagas a todos. ;D ;D ;D
Parrochero, mientras esperas la respuesta de Sherpa te avanzo lo que se deduce de sus explicaciones. Por un lado ese aceite debe estar guarro ya por el propio rodaje, que aunque leve, algo hay, y conviene cambiarlo cuanto antes.
Por otro lado debes averiguar que aceite lleva tu coche, si lleva un 15W40 por ejemplo y tu pretension es ponerle un 0W30 (la mejor opcion para un DID nuevo) te conviene cambiarlo cuanto antes tambien, para que el aceite guarrindongo que llevas ahora no produzca mas holgura. La mejor opcion de entrada es 0W30 para luego ir subiendo a medida que pasan los km, el siguiente seria un 0W40 o 5W40, para terminar la vida del coche con un W50 dependiendo del consumo de aceite. Siempre es mejor usar el menor W posible para evitar holguras y conservar lo mas posible la mecanica.
Osease, pon un 0W30 lo antes posible! y mira a ver el consumo de aceite, si es razonable aguantalo lo mas posible antes de pasar a un xW40. Comprueba antes que el 0W30 sale en las especificaciones de tu modelo, esta en las ultimas pajinas del manual de usuario, como en modelos anteriores y asi no tendras problemas de garantia. Ha de quedarte claro que las especificaciones del aceite en el manual van en funcion de la temperatura ambiente. Olvidate de eso, la temperatura del motor en marcha sera la de servicio y poco tiene que ver con la exterior. Si es importante llevar un SAE 0W para evitar el desgaste, cizalla, en cada demarré.
Espero haber ayudado y que Sherpa me corrija los posibles errores.
Un saludo.
hola,
con los aceites es todo un mundo,,, todos son buenos y malos, el anterior pos tiene razon, mirar el consumo de aceite, es primordial, antes de decir que es el bueno, o mejor dicho que es bueno para el coche y los Km que tiene, casi todas las marcas reconocidas tienen buenos aceites y claro joder con los precios.
saludos
Hola compañeros.
Con respecto Parrochero, al aceite que debes echar al Montero nuevo, yo, también de Gijón, a mi DI-D del año 2000 le estoy echando 0w40 MOBIL 1 0W40 HIGH MILEAGE FORMULA por recomendación de SHERPA75.
Con respecto al Concesionario Mitsubishi Adarsa oficial en Gijón, te puedo decir que son muy competentes, ya que hago todas las revisiones alli, gracias a efectivamente Allen que además ahora es también jefe de taller de Mercedes.
Los recepcionistas de mecanica, Javier y Mirian son al igual que Alen efectivos y comprensivos.
La verdad, con respecto al tema de la garantia, no se decirte pero lo que si es cierto, es que yo hago todas las revisioones alli pero el aceite lo cambio yo porque ellos no estan autorizados a echar otroa aceite traido de fuera y lo que estan echando alli es de la marca Castrol.
Un saludo y espero ver esos 200cv por aquí.
Si el aceite cumple los requisitos marcados por el fabricante no tienen por qué poner pegas con la garantía, ya que el que en los concesionarios pongan uno u otro depende de los convenios que tengan con las marcas de lubricantes. Ya he visto en más de una ocasión concesionarios de la misma marca en las que uno recomienda un aceite y el otro otra marca totalmente distinta. Ahora, que vayas al conce y te lo quieran o puedan poner no lo sé, ya que eso dependerá de la libertad que les den a la gente que allí trabaja. A Adarsa Gijón fui a un par de revisiones y a cambiar el radiador de la EGR por una campaña que había y la verdad que siempre bien; buen trato y el trabajo bien hecho, también es verdad que lo pagas a buen precio, pero viendo lo que hay por ahí para mí trabajan bien. Una vez pasado el primer año ya le empecé a hacer yo las revisiones, de ahí que no haya vuelto desde hace tiempo.
En cuanto a las recomendaciones de aceite para el nuevo, no sé decirte si viene de serie con W30 o W40. Supongo que en función de eso Sherpa te recomendará un aceite u otro.
Un saludo y a ver si veo yo también ese 200 cv. por aquí jeje.
Gracias a todos.Consejos anotados y guardado.Lo primero voy a enterarme que tipo de aceite trae.Culines de Sidra pa todos!!!!!
Quote from: SHOGUN on November 22, 2010, 12:47:14 PM
Hola, SHERPA. Gracias por tus magníficas explicaciones.
Querría saber tu opinión a la hora de usar MOTUL ENGINE CLEAN antes de proceder al cambio de aceite. Como el coche lo compré de segunda mano, me gustaría limpiar el circuito de lubricación. ¿Puede darme problemas?
Un saludo.
No deberian de aparecer problemas pero nadie nos lo asegura; habria q mirar como funciona ese "limpiador", desconozco la forma de utilizarlo, suele ser:
-Agregar el producto al aceite viejo, circular con el unos km o minutos y proceder al cambio de aceite.....el problema q veo yo aquí es q si el producto hace su efectos en unos pocos km o minutos de uso es q es muy abrasivo y puede no solo "destapar" alguna averia sino taponar algún conducto de lubricación y hacernos un mal favor......yo soy partidario de no usar estos productos limpiadores salvo q sea imprescindible, además si se ha usado aceite de una calidad media es suficiente para asegurarnos de q el interior del motor no va a estar demasiado sucio (puede estarlo pero no será mucho), estos productos suelen dejar bastantes residuos internos q no se van con el simple vaciado del carter y además siempre queda aceite viejo mezclado con limpiador q se unirá al aceite nuevo y limpio cambiado las propiedades de este.....mientras se está circulando con ese limpiador hay q tener en cuenta q deberemos vaciar cierta cantidad de aceite del carter para no provocar sobrepresión por exceso de volumen y q una vez agregemos este limpiador al aceite las prestaciones de ese aceite van a disminuir.....
http://www.youtube.com/watch?v=RvWenz7AmH8
Suena bien pero no es todo oro lo q reluce, aunque si el motor se sabe a ciencia cierta q está muy sucio no creo q haya remedio más cómodo de usar pero saber q puede haber consecuencias desagradables, hay valoraras.....
Un saludo.
Quote from: parrochero on November 24, 2010, 01:19:18 AM
Hola Sherpa.Como Asturiano y de Gijón también,espero verte un día y darte "las largas".Estoy gratamente sorprendido y agradecido por dedicar tú tiempo en ilustrarnos en la buena lubricación de nuestros vehiculos.Me parece VITAL para el motor de nuestros bichos saber cual es el mejor lubricante que hemos de utilizar y cuando.
Te comento,he intentado leer las 25 paginas de un post y las 15 de otro.Por suerte este acaba de empezar....jejeje y veo que tus explicaciones son para otros vehiculos y no sé si valdrán para el mio.En Agosto de 2010 saqué del conce de adarsa de la carretera oviedo un montero 3.2 did 3p. manual 200cv.Tiene 7000 km (en casi 4 meses) y aconsejas en un vehiculo nuevo de cambiarle el aceite y filtro entre lo 5 -7000 km.La primera revisión según la casa es a los 15000.Que me aconsejas?He leido que has ido al conce a preguntar si puedes poner el aceite que tú llevas sin ello perder la garantia,es éste conce donde tú has comprado el tuyo el mismo que el mio?El jefe taller me lo presentó el comercial que me atendió xq yo le hacia preguntas y este no sabia contestar y me pasó directamente con él,creo que de llama Alen.Parece buen tipo.Una cosa que tengo bien claro es que no voy a escatimar en la calidad del aceite de mi coche aunque me salga más caro ya que es la sangre para un buen corazón.He de hacer el cambió ya?le pongo el buen requetenombrado mobil1 0W40?a los 15000 se lo voy a cambiar también en la revisión de la casa.Me aconsejas que vaya a preguntar si puedo cambiar a ese aceite para que no me invaliden la garantia.Muchas gracias por todo,siento el tostón y lo dicho.Saludos y ráfagas a todos. ;D ;D ;D
Sí, lo ideal es hacer un cambio de aceite a eso de los 5000-7000km una vez hayas movido bien todo el rango de rpm, quitas el aceite sucio de "rodaje" y pones limpio.....eso no te exime de seguir con el rodaje....
Yo compré el MM en euro dos mil (Guadalajara) ya q me salia 4200€ más barato q aquí en Gijón, de todas formas todas las revisiones las he pasado en la Mitsu q está al lado de parque principado, antes habia un jefe de taller llamado Fran ahora se q ha cambiado, es un chaval joven pero se deja tratar....siempre he llevado yo el aceite y les pedia q especificaran en la factura q yo llevaba el aceite y que tipo de aceite era (muy últil esto para reclamar en garantia), incluso les decia la cantidad exacta de aceite q me tenian q poner (soy un pijotero, pero a mi no me pillan.....), no quisé acogerme a la campaña de sustitución de la varilla de aceite....
El cambio de aceite a los 5000km lo hice por mi cuenta, sin llevarlo al conce, compré un filtro de aceite original (en el conce) y el aceite por mi cuenta, le cambié el aceite, hice mis medidas de volumen de carter, etc.....a los 15000km fuí a pasar la revisión anual y volví a cambiar el aceite q yo aporté y sin problema ninguno, de hecho me preguntaron una serie de cosas y les debí de convencer acerca del pq usar ese aceite, volumen de aceite, EGR....la garantia sigue vigente ya q tu pones un aceite de calidad superior (con especificaciones incluso superiores) incluso a la recomendada por el manual y no incumples nada.
Cuándo llames para pedir cita se lo dices y ya está....
Han subido el precio del Mobil1 0w40 creo haberlo visto a unos 60€ los 5litros, si quieres te paso un contacto q posiblemente lo tenga a mejor precio y te lo trae a Gijón, yo no me llevo nada, es un asunto entre vosotros.....lo mismo para ruedas q creo q tiene los mejores precios de toda Asturias....
Un saludo.
Quote from: Flick4 on November 24, 2010, 16:14:46 PM
Parrochero, mientras esperas la respuesta de Sherpa te avanzo lo que se deduce de sus explicaciones. Por un lado ese aceite debe estar guarro ya por el propio rodaje, que aunque leve, algo hay, y conviene cambiarlo cuanto antes.
Por otro lado debes averiguar que aceite lleva tu coche, si lleva un 15W40 por ejemplo y tu pretension es ponerle un 0W30 (la mejor opcion para un DID nuevo) te conviene cambiarlo cuanto antes tambien, para que el aceite guarrindongo que llevas ahora no produzca mas holgura. La mejor opcion de entrada es 0W30 para luego ir subiendo a medida que pasan los km, el siguiente seria un 0W40 o 5W40, para terminar la vida del coche con un W50 dependiendo del consumo de aceite. Siempre es mejor usar el menor W posible para evitar holguras y conservar lo mas posible la mecanica.
Osease, pon un 0W30 lo antes posible! y mira a ver el consumo de aceite, si es razonable aguantalo lo mas posible antes de pasar a un xW40. Comprueba antes que el 0W30 sale en las especificaciones de tu modelo, esta en las ultimas pajinas del manual de usuario, como en modelos anteriores y asi no tendras problemas de garantia. Ha de quedarte claro que las especificaciones del aceite en el manual van en funcion de la temperatura ambiente. Olvidate de eso, la temperatura del motor en marcha sera la de servicio y poco tiene que ver con la exterior. Si es importante llevar un SAE 0W para evitar el desgaste, cizalla, en cada demarré.
Espero haber ayudado y que Sherpa me corrija los posibles errores.
Un saludo.
Yo al DiD no le pondria 0w30, me parece q tiene demasiada poca visco para este motor tan......como decirlo.....de camión ligero....
Yo me iria a un 0w40 como muy poco viscoso el Castrol EDGE Sport 0w40 o BP visco 7000 0w40 y de ahí para arriba, o para ir un poco más tranquilo Mobil1 0w40, incluso 5w40.
Un saludo.
Reunión de Asturianos jejejee, un saludo a todos.
Que alguién verifique si los nuevos DiD vienen con SAE 30 de fábrica, si es así me parece un paso atrás.....si alguién sabe q cambios ha habido en el interior del motor de los nuevos DiD q lo ponga también y afinamos más....en su dia leí q habia habido una revisión electrónica profunda y nada más, no se si se habrá descubierto algo más.....
Es cierto q el nuevo MM con 200cv consume menos q el anterior con 165??
Un saludo.
Pues te cuento:
La cosa no se ha quedado es un simple chip de potencia. Han revisado todo el bloque motor para adaptarlo a las nuevas exigencias y, según la nota oficial de Mitsubishi, han rediseñado rodamientos, pistones, cabezas de los cilindros, bielas, árboles de levas, tren de válvulas, bomba de aceite, turbo, sistema de inyección y la ECU. Vamos, que la puesta al día ha sido completa.
Te copio la nota que sacó Mitsubishi y dejo el enlace:
Engine & Gearbox Re-Design For Shogun
With re-design affecting bearings, cylinder heads, pistons, connecting rods, camshafts, valve-train, turbo-charger, oil pump, injection system and ECU, the 2009 Shogun 3.2 Di-D can now claim:
* 200 PS @ 3,800 rpm (+ 25% for M/T or + 18% for A/T)
* 441Nm @ 2,000 rpm (+ 16% for M/T or + 18% for A/T).
In parallel to the thorough re-design of the engine, the 2009 Shogun 3.2 Di-D also benefits from new 5-speed automatic gearbox.
As a result, fuel consumption & CO2 level have been significantly reduced (Shogun LWB A/T Closed Flow DPF):
Fuel Consumption
CO2 Level
2006-2008 Shogun
10.3 l
271 g/km
2009 Shogun
9.3 l (- 9.7%)
247 g/km (- 8.9%)
http://www.mitsubishipress.co.uk/press_site/releases/2008/021008mit.htm
Por cierto, hace mucho que no veo ese Mitsu por ahí :)
Saludos.
Bueno os pongo un poco los consumos que yo he tenido.He llenado siempre el depósito a tope cuando se me ha encendido la luz de reserva.Una veces he tardado más y otras menos.También queria saber cuantos km. andaría con la reserva.He llegado a hacerle 160 km.Pero apurandolo al maximo con una garrafa de 5l. en el maletero por si acaso.La velocidad fué de 90-100 km/h siempre máximo y a no más de 2.000 rpm.Para el que conozaca la zona: se me encendió en Campo caso,subi el Tarna(todo esto fue el jueves que nevaba.Los turismo con cadenas) me desvié para Las Señales,bajé a Lillo y subí San Isidro,lo bajé y tiré pa Gijón,hice un recado en el Coto y terminé repostando en Auto Salón.(pegao a la Feve).Reposté 69,83 L. El manual dice que lleva 69L.(este coche tiene muchas connotaciones sexuales:"Pajero"-Montero,69......jajajaja)Es la única vez que voy a apurar tanto el tanque,se me vais a decir que eso no es bueno bla bla bla bla.....Lo sé,lo sé.Recopilo datos del consumo para el futuro.A lo mejor otro día no llevo la garrafa en el maletero o me queda lejos una gasolinera,etc,etc.
km. recorridos: Litros repostados: media de consumo:
648 58.16 8.97
524 65.5 12.5 120-140 km/h.
615 56 9.1
622 67 10.77
701 58.78 8.38 no más de 90-100km/h.
645 69.83 10.82
La mayoria de los km. están realizados en combiado (8.0 L.) y extra-urbanos (7.0) segun el manual.Un día que fui al conce le dije al comercial que me lo vendió que los consumos que marcan están muy lejos de la realidad,que por lo menos eran 2l. más.Me dijo que con el tiempo el consumo bajaria,yo me eché a reir.Normalmente es al reves,que con el tiempo y el desajuste de la piezas el consumo aumentaria,no?.El tio se reia un poco.
El Movil1 0w40 garrafa 4L. 45 € el 5w30 también 45 € en una casa de recambios de aquí.El filtro de aceite todavía no lo fabrica nadie,ha de ser de origen.Aire (mann)39.18.Gasoil (mann) 29.69.Polen-habitaculo (mann) 38.77
Un saludo.Puxa Asturies.Con fabes y sidrina nun fae falta gasolina.jejejejeje
Quote from: SS4-II on November 27, 2010, 14:02:44 PM
Pues te cuento:
La cosa no se ha quedado es un simple chip de potencia. Han revisado todo el bloque motor para adaptarlo a las nuevas exigencias y, según la nota oficial de Mitsubishi, han rediseñado rodamientos, pistones, cabezas de los cilindros, bielas, árboles de levas, tren de válvulas, bomba de aceite, turbo, sistema de inyección y la ECU. Vamos, que la puesta al día ha sido completa.
Te copio la nota que sacó Mitsubishi y dejo el enlace:
Engine & Gearbox Re-Design For Shogun
With re-design affecting bearings, cylinder heads, pistons, connecting rods, camshafts, valve-train, turbo-charger, oil pump, injection system and ECU, the 2009 Shogun 3.2 Di-D can now claim:
* 200 PS @ 3,800 rpm (+ 25% for M/T or + 18% for A/T)
* 441Nm @ 2,000 rpm (+ 16% for M/T or + 18% for A/T).
In parallel to the thorough re-design of the engine, the 2009 Shogun 3.2 Di-D also benefits from new 5-speed automatic gearbox.
As a result, fuel consumption & CO2 level have been significantly reduced (Shogun LWB A/T Closed Flow DPF):
Fuel Consumption
CO2 Level
2006-2008 Shogun
10.3 l
271 g/km
2009 Shogun
9.3 l (- 9.7%)
247 g/km (- 8.9%)
http://www.mitsubishipress.co.uk/press_site/releases/2008/021008mit.htm
Por cierto, hace mucho que no veo ese Mitsu por ahí :)
Saludos.
Pues ando por ahí....además ahora con la caza...
No sabia todas esas reformas en el nuevo MM, ya me parecia a mí demasiada ganancia 30cv solo tocando electrónica....
Un saludo.
Quote from: SHERPA on November 27, 2010, 11:24:18 AM
Quote from: SHOGUN on November 22, 2010, 12:47:14 PM
Hola, SHERPA. Gracias por tus magníficas explicaciones.
Querría saber tu opinión a la hora de usar MOTUL ENGINE CLEAN antes de proceder al cambio de aceite. Como el coche lo compré de segunda mano, me gustaría limpiar el circuito de lubricación. ¿Puede darme problemas?
Un saludo.
No deberian de aparecer problemas pero nadie nos lo asegura; habria q mirar como funciona ese "limpiador", desconozco la forma de utilizarlo, suele ser:
-Agregar el producto al aceite viejo, circular con el unos km o minutos y proceder al cambio de aceite.....el problema q veo yo aquí es q si el producto hace su efectos en unos pocos km o minutos de uso es q es muy abrasivo y puede no solo "destapar" alguna averia sino taponar algún conducto de lubricación y hacernos un mal favor......yo soy partidario de no usar estos productos limpiadores salvo q sea imprescindible, además si se ha usado aceite de una calidad media es suficiente para asegurarnos de q el interior del motor no va a estar demasiado sucio (puede estarlo pero no será mucho), estos productos suelen dejar bastantes residuos internos q no se van con el simple vaciado del carter y además siempre queda aceite viejo mezclado con limpiador q se unirá al aceite nuevo y limpio cambiado las propiedades de este.....mientras se está circulando con ese limpiador hay q tener en cuenta q deberemos vaciar cierta cantidad de aceite del carter para no provocar sobrepresión por exceso de volumen y q una vez agregemos este limpiador al aceite las prestaciones de ese aceite van a disminuir.....
http://www.youtube.com/watch?v=RvWenz7AmH8
Suena bien pero no es todo oro lo q reluce, aunque si el motor se sabe a ciencia cierta q está muy sucio no creo q haya remedio más cómodo de usar pero saber q puede haber consecuencias desagradables, hay valoraras.....
Un saludo.
Gracias SHERPA. Creo que no lo usaré.
Saludos
hola señor shepa mi consulta :compre un pajero 99 2.8 td.con 120000km y ahora tiene 150000 con cambio de aceite cada 6000km .de importacion no se que aceite le ponian en alemania pero al recibirlo revision completa y el aceite es el vanellus e7 plus 10w-40 mi conduccionen es tranquila frecuentes arranques y paradas lo uso para ir al trabaj0 15 km diarios y las escapadas a la sierra de durcal lanjaron mondujar son frecuentes.en durcal en la falda de sierra nevada en granada tenemos solo 2 estaciones invierno e infierno.muy grandes oscilaciones termicas ¿cual aceite me aconsejas fabricante y densidad? gracias de antemano
Hola Sherpa he cambiado el aceite tal como te dije al 5w40(en mi caso llevaba el 15w50),de momento llevo una semana con el y ningun problema aunque sé que es poco tiempo todavia,controlo la varilla y muy limpio el aceite,quizá como me dijiste haya hecho el cambio a tiempo para que vaya todo bien,espero,ya te comentaré si hay algún problema,gracias.
Hola:
Pues yo quería hacer una consultilla. He estado leyendo este tema y el del antiguo foro (aunque no entero) y creo que cuando cambie el aceite cambiaré la viscosidad. Cuando lo compré, con 132mil kms me lo dieron con una lata de Repsol Elite Tdi 15w40 recién abierta en el maletero. Como no sabía qué ponerle y quería cambiarle el aceite ya, compré otra garrafa igual y se lo cambié, junto con el filtro. Después de 7 o 8000 kilómetros no ha bajado el nivel de aceite, por lo que entiendo que la viscosidad "en caliente", osea el 40, no debería tocarlo, pero el 15, después de lo que he leído en estas respuestas tuyas, se me hace un poco alto, así que para comienzos de año que tocará hacerle otro cambio, pensaba ponerle un 10w40 o incluso un 5w40 si no sube mucho de precio, que lleva unos 8 litros en el cárter y pagar 60 leuros por lata se me hace un tanto caro. ¿Te parece correcto?
Por otro lado, en el laguna dci con cambios cada 30mil kilómetros uso el elf Excellium 5w40 y no tengo que rellenar entre cambios a pesar de los 156mil kilómetros que tiene el coche. ¿Debería cambiar la viscosidad o si va bien mejor no tocar?
Y otra más ;D. El 306 1.9d de mi padre ha llevado siempre aceite Esso 20w50 que era el que recomendaba peyó, pero después de leerte creo que habría ido mejor con un 15w40, aunque con 230mil kilómetros ya no hay "remedio". El coche gasta algo de aceite, nada preocupante para el uso que se hace ahora de ese coche, pero si queremos bajar o evitar ese consumo, ¿ganaríamos algo bajando la viscosidad en frío o habría que buscar un w60?
Saludos y gracias de antebrazo ;D
Bueno... hoy he cambiado el aceite al mio y le he puesto el Mobil Super 3000 x1 5W40, es el que ha traido el suministrador a mi mecanico tras pedirle el Mobil1 5W40 y, por cierto, ha costado unas pasta, 60 leuros cada garrafa de 4 L. Para el proximo cambio hemos quedado que me buscare yo la vida para encontrar un 5W40 de calidad, Mobil o Castrol a mejor precio...
Por lo que he podido entender de las especificaciones, aunque me ha salido caro, es un Mobil 5W40 patanegra, espero sea así... como minimo mejor que el Motul semi 10W40 que llevaba.
Por cierto, tambien hoy mi DID ha dejado de fumar, pronto lo hará el dueño tambien que con la nueva ley se pone joio el tema. Este fin de semana le cascaré unos 600-700 km, ya comentaré si han valido la pena los cambios, al menos ya no sufriré al arrancar el coche a 5 o 10 bajo cero cuando estoy en el piri.
Hola, tengo una duda para los gurus del aceite.
Tengo un galloper súper excede que desde hace ya mucho tiempo le han puesto Mobil 5w50. Ahora tiene 190.000km y ya es imposible encontrar ese aceite.
Y hay viene mi duda, por cual lo sustituyo ? Que pautas tengo que seguir ?
gracias por todo y en especial por los post ( no veas lo que aprendo )
Quote from: almecino on November 29, 2010, 15:31:03 PM
hola señor shepa mi consulta :compre un pajero 99 2.8 td.con 120000km y ahora tiene 150000 con cambio de aceite cada 6000km .de importacion no se que aceite le ponian en alemania pero al recibirlo revision completa y el aceite es el vanellus e7 plus 10w-40 mi conduccionen es tranquila frecuentes arranques y paradas lo uso para ir al trabaj0 15 km diarios y las escapadas a la sierra de durcal lanjaron mondujar son frecuentes.en durcal en la falda de sierra nevada en granada tenemos solo 2 estaciones invierno e infierno.muy grandes oscilaciones termicas ¿cual aceite me aconsejas fabricante y densidad? gracias de antemano
Tenemos la incertidumbre de q aceite habrán usado con anterioridad a haber adquirido el coche y cuántos km reales tendrá......puedes hacer 2 cosas o te mantienes con lo q usas hasta ahora q si no te ha dado problemas posiblemente no te los de y te pasas a un 5w50 de calidad como puede ser el Mobil1 5w50 (debes darte prisa en coger una buena cantidad de latas para asegurarte el futuro, pues ya no se fabrica pero sí comercializa) o ponerle Valvoline VR1 racing 5w50 q no tengo ni idea de cuánto cuesta ni donde comprarlo pero sí se comercializa en España y la marca suele tener bastante distribución......
Un saludo.
Quote from: ZORROJU on November 30, 2010, 09:19:32 AM
Hola Sherpa he cambiado el aceite tal como te dije al 5w40(en mi caso llevaba el 15w50),de momento llevo una semana con el y ningun problema aunque sé que es poco tiempo todavia,controlo la varilla y muy limpio el aceite,quizá como me dijiste haya hecho el cambio a tiempo para que vaya todo bien,espero,ya te comentaré si hay algún problema,gracias.
Suelen aparecer los problemas a partir de la mitad de la "vida útil" del aceite, a partir de los 5000km de uso empezaria a estar atento....
Un saludo.
Quote from: Simca on December 01, 2010, 15:01:14 PM
Hola:
Pues yo quería hacer una consultilla. He estado leyendo este tema y el del antiguo foro (aunque no entero) y creo que cuando cambie el aceite cambiaré la viscosidad. Cuando lo compré, con 132mil kms me lo dieron con una lata de Repsol Elite Tdi 15w40 recién abierta en el maletero. Como no sabía qué ponerle y quería cambiarle el aceite ya, compré otra garrafa igual y se lo cambié, junto con el filtro. Después de 7 o 8000 kilómetros no ha bajado el nivel de aceite, por lo que entiendo que la viscosidad "en caliente", osea el 40, no debería tocarlo, pero el 15, después de lo que he leído en estas respuestas tuyas, se me hace un poco alto, así que para comienzos de año que tocará hacerle otro cambio, pensaba ponerle un 10w40 o incluso un 5w40 si no sube mucho de precio, que lleva unos 8 litros en el cárter y pagar 60 leuros por lata se me hace un tanto caro. ¿Te parece correcto?
Por otro lado, en el laguna dci con cambios cada 30mil kilómetros uso el elf Excellium 5w40 y no tengo que rellenar entre cambios a pesar de los 156mil kilómetros que tiene el coche. ¿Debería cambiar la viscosidad o si va bien mejor no tocar?
Y otra más ;D. El 306 1.9d de mi padre ha llevado siempre aceite Esso 20w50 que era el que recomendaba peyó, pero después de leerte creo que habría ido mejor con un 15w40, aunque con 230mil kilómetros ya no hay "remedio". El coche gasta algo de aceite, nada preocupante para el uso que se hace ahora de ese coche, pero si queremos bajar o evitar ese consumo, ¿ganaríamos algo bajando la viscosidad en frío o habría que buscar un w60?
Saludos y gracias de antebrazo ;D
Has entendido bien las explicaciones......yo cambiaria el aceite ya, nunca se aprovecha tanto las bondades de una visco en frio baja como cuando hace frio.....por lo q ese 15w en estas fechas es de lo más dañino.....puede probar a bajar a 5w40 q no va a haber demasiada diferencia con respecto a un 10w40, en los varios post de aceites q se trabajaron en el foro hay anotados cuales 5w40 me gustan y si te mueves un poco el precio suele ser bueno......puede salirte el cambio por menos de 80€ en aceite y eso en 12-15000km de uso no es dinero......Según el tipo de uso q hagas con el coche, si sabes fijo q no le han quitado km para vendertelo, eres cuidadoso y bla bla bla.....puedes ponerle 5w40 unos cuantos miles de km más y luego ir pensando en subir a 5w50.
Lo mismo para el Laguna, si el uso principal es por carretera con marchas largas metidas, uso con cabeza......puedes mantener ese SAE un poco más, y antes de pasarte a 5w50 lo q puedes es hacer una subida de visco dentro del SAE 5w40, si estas interesado en esto tendria q mirartelo con detalle, me avisas y lo hago......para saber q viscos tiene el elf Excellium 5w40 y ver con cual podemos subirlas.....
Con esos km yo al 306 ni lo tocaba, q lleva un aceite pésimo eso ya lo sabemos pero q el motor 1.9D es una roca también....lo ideal en ese coche hubiera sido un 10w40.....el consumo q tiene ahora a saber de donde viene, puede ser por fuga o pq lo queme......si con el 20w50 lo cambias cada 7000km no creo q ahora vaya a salir algún problema q no haya dado la cara ya, si el consumo es poco asúmelo q no es descabellante q un motor consuma aceite.
Un saludo.
Quote from: Hook032 on December 06, 2010, 13:08:50 PM
Hola, tengo una duda para los gurus del aceite.
Tengo un galloper súper excede que desde hace ya mucho tiempo le han puesto Mobil 5w50. Ahora tiene 190.000km y ya es imposible encontrar ese aceite.
Y hay viene mi duda, por cual lo sustituyo ? Que pautas tengo que seguir ?
gracias por todo y en especial por los post ( no veas lo que aprendo )
Todavía hay sitios donde se puede conseguir el Mobil1 5w50, cierto q les han subido un poco el precio pero si estas interesado aún lo hay.
Un sustituto "parecido" (q no igual, pero es q a dia de hoy no hay nada igual al Mobil1 5w50) es el Valvoline VR1 racing 5w50.
Un saludo.
Quote from: Flick4 on December 01, 2010, 16:17:00 PM
Bueno... hoy he cambiado el aceite al mio y le he puesto el Mobil Super 3000 x1 5W40, es el que ha traido el suministrador a mi mecanico tras pedirle el Mobil1 5W40 y, por cierto, ha costado unas pasta, 60 leuros cada garrafa de 4 L. Para el proximo cambio hemos quedado que me buscare yo la vida para encontrar un 5W40 de calidad, Mobil o Castrol a mejor precio...
Por lo que he podido entender de las especificaciones, aunque me ha salido caro, es un Mobil 5W40 patanegra, espero sea así... como minimo mejor que el Motul semi 10W40 que llevaba.
Por cierto, tambien hoy mi DID ha dejado de fumar, pronto lo hará el dueño tambien que con la nueva ley se pone joio el tema. Este fin de semana le cascaré unos 600-700 km, ya comentaré si han valido la pena los cambios, al menos ya no sufriré al arrancar el coche a 5 o 10 bajo cero cuando estoy en el piri.
Mobil Super 3000 X1 5W-40 supera:
BMW Longlife Oil 98
OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025
Special Oil List
MB-Approval 229.3
VW 505 00
VW 502 00
Prestaciones:
Mobil Super 3000 X1 5W-40
Viscosity, ASTM D 445
cSt @ 40º C 83.2
cSt @ 100º C 14.1
Sulfated Ash, wt%, 1.0
Phosphorous 0.09
Flash Point, ºC, 220
Density @15º 0.85
Pour Point, ºC, -39
Un saludo
Quote from: SHERPA on December 07, 2010, 10:36:44 AM
Quote from: Simca on December 01, 2010, 15:01:14 PM
Hola:
Pues yo quería hacer una consultilla. He estado leyendo este tema y el del antiguo foro (aunque no entero) y creo que cuando cambie el aceite cambiaré la viscosidad. Cuando lo compré, con 132mil kms me lo dieron con una lata de Repsol Elite Tdi 15w40 recién abierta en el maletero. Como no sabía qué ponerle y quería cambiarle el aceite ya, compré otra garrafa igual y se lo cambié, junto con el filtro. Después de 7 o 8000 kilómetros no ha bajado el nivel de aceite, por lo que entiendo que la viscosidad "en caliente", osea el 40, no debería tocarlo, pero el 15, después de lo que he leído en estas respuestas tuyas, se me hace un poco alto, así que para comienzos de año que tocará hacerle otro cambio, pensaba ponerle un 10w40 o incluso un 5w40 si no sube mucho de precio, que lleva unos 8 litros en el cárter y pagar 60 leuros por lata se me hace un tanto caro. ¿Te parece correcto?
Por otro lado, en el laguna dci con cambios cada 30mil kilómetros uso el elf Excellium 5w40 y no tengo que rellenar entre cambios a pesar de los 156mil kilómetros que tiene el coche. ¿Debería cambiar la viscosidad o si va bien mejor no tocar?
Y otra más ;D. El 306 1.9d de mi padre ha llevado siempre aceite Esso 20w50 que era el que recomendaba peyó, pero después de leerte creo que habría ido mejor con un 15w40, aunque con 230mil kilómetros ya no hay "remedio". El coche gasta algo de aceite, nada preocupante para el uso que se hace ahora de ese coche, pero si queremos bajar o evitar ese consumo, ¿ganaríamos algo bajando la viscosidad en frío o habría que buscar un w60?
Saludos y gracias de antebrazo ;D
Has entendido bien las explicaciones......yo cambiaria el aceite ya, nunca se aprovecha tanto las bondades de una visco en frio baja como cuando hace frio.....por lo q ese 15w en estas fechas es de lo más dañino.....puede probar a bajar a 5w40 q no va a haber demasiada diferencia con respecto a un 10w40, en los varios post de aceites q se trabajaron en el foro hay anotados cuales 5w40 me gustan y si te mueves un poco el precio suele ser bueno......puede salirte el cambio por menos de 80€ en aceite y eso en 12-15000km de uso no es dinero......Según el tipo de uso q hagas con el coche, si sabes fijo q no le han quitado km para vendertelo, eres cuidadoso y bla bla bla.....puedes ponerle 5w40 unos cuantos miles de km más y luego ir pensando en subir a 5w50.
Lo mismo para el Laguna, si el uso principal es por carretera con marchas largas metidas, uso con cabeza......puedes mantener ese SAE un poco más, y antes de pasarte a 5w50 lo q puedes es hacer una subida de visco dentro del SAE 5w40, si estas interesado en esto tendria q mirartelo con detalle, me avisas y lo hago......para saber q viscos tiene el elf Excellium 5w40 y ver con cual podemos subirlas.....
Con esos km yo al 306 ni lo tocaba, q lleva un aceite pésimo eso ya lo sabemos pero q el motor 1.9D es una roca también....lo ideal en ese coche hubiera sido un 10w40.....el consumo q tiene ahora a saber de donde viene, puede ser por fuga o pq lo queme......si con el 20w50 lo cambias cada 7000km no creo q ahora vaya a salir algún problema q no haya dado la cara ya, si el consumo es poco asúmelo q no es descabellante q un motor consuma aceite.
Un saludo.
Gracias Sherpa. Los kilómetros del Gallo juraría que son lo se verdad, porque el tipo que me lo vendió trabaja en la misma empresa que yo y dudo mucho que haya tocado nada. Si le cambiaba hasta las ruedas en el concesionario oficial Renol y Ford del sitio donde vivía. Le hacía allí todo el mantenimiento hasta un año o así antes de venderlo que dejó, casi totalmente, de usarlo. Cuando compré el coche tenía el aceite y filtros casi dos años y 3mil kilómetros, por eso se lo cambié enseguida y, salvo el viscoso del ventilador, no ha dado problemas. A ver si saco tiempo y cambio el aceite antes de fin de año. Por supuesto le pondré un 5/40 :D Por cierto, los cambios en el gallo, cada cuánto?
El laguna, de momento seguiremos como está, que "sólo" llevo 7 o 8mil kilómetros y se lo suelo cambiar cada 30, jejeje... aunque ahora, que es viejito, estoy pensando en bajar los intervalos un poco, pero como no gasta aceite ni lo tira ni nada...
El 306 se usa muy poco ya, pero salvo un ligero consumo de aceite está muy bien.
Pues nada, gracias de nuevo
Gracias Sherpa, pero valvoline no es para diésel, no?
Y pasar a un 10w50 ?( zona de Madrid )
Que aceite me recomendarías 10w50?
Gracias
Quote from: SHERPA on December 07, 2010, 10:39:54 AM
Quote from: Hook032 on December 06, 2010, 13:08:50 PM
Hola, tengo una duda para los gurus del aceite.
Tengo un galloper súper excede que desde hace ya mucho tiempo le han puesto Mobil 5w50. Ahora tiene 190.000km y ya es imposible encontrar ese aceite.
Y hay viene mi duda, por cual lo sustituyo ? Que pautas tengo que seguir ?
gracias por todo y en especial por los post ( no veas lo que aprendo )
Todavía hay sitios donde se puede conseguir el Mobil1 5w50, cierto q les han subido un poco el precio pero si estas interesado aún lo hay.
Un sustituto "parecido" (q no igual, pero es q a dia de hoy no hay nada igual al Mobil1 5w50) es el Valvoline VR1 racing 5w50.
Un saludo.
Quote from: Hook032 on December 07, 2010, 21:51:07 PM
Gracias Sherpa, pero valvoline no es para diésel, no?
Y pasar a un 10w50 ?( zona de Madrid )
Que aceite me recomendarías 10w50?
Gracias
Quote from: SHERPA on December 07, 2010, 10:39:54 AM
Quote from: Hook032 on December 06, 2010, 13:08:50 PM
Hola, tengo una duda para los gurus del aceite.
Tengo un galloper súper excede que desde hace ya mucho tiempo le han puesto Mobil 5w50. Ahora tiene 190.000km y ya es imposible encontrar ese aceite.
Y hay viene mi duda, por cual lo sustituyo ? Que pautas tengo que seguir ?
gracias por todo y en especial por los post ( no veas lo que aprendo )
Todavía hay sitios donde se puede conseguir el Mobil1 5w50, cierto q les han subido un poco el precio pero si estas interesado aún lo hay.
Un sustituto "parecido" (q no igual, pero es q a dia de hoy no hay nada igual al Mobil1 5w50) es el Valvoline VR1 racing 5w50.
Un saludo.
Quote from: Hook032 on December 07, 2010, 21:51:07 PM
Gracias Sherpa, pero valvoline no es para diésel, no?
Y pasar a un 10w50 ?( zona de Madrid )
Que aceite me recomendarías 10w50?
Gracias
Quote from: SHERPA on December 07, 2010, 10:39:54 AM
Quote from: Hook032 on December 06, 2010, 13:08:50 PM
Hola, tengo una duda para los gurus del aceite.
Tengo un galloper súper excede que desde hace ya mucho tiempo le han puesto Mobil 5w50. Ahora tiene 190.000km y ya es imposible encontrar ese aceite.
Y hay viene mi duda, por cual lo sustituyo ? Que pautas tengo que seguir ?
gracias por todo y en especial por los post ( no veas lo que aprendo )
Todavía hay sitios donde se puede conseguir el Mobil1 5w50, cierto q les han subido un poco el precio pero si estas interesado aún lo hay.
Un sustituto "parecido" (q no igual, pero es q a dia de hoy no hay nada igual al Mobil1 5w50) es el Valvoline VR1 racing 5w50.
Un saludo.
Cierto, te agradezco mucho el aviso, se me pasó totalmente.....no volverá a pasar.......de hecho hay q estar bastante puesto en aceites para darse cuenta de ello; si eres ARTURO RS yo soy el pointer negro, igual nos conocemos de hace tiempo.....jejeje. Si no pues me gustaria q intervinieras más a menudo q como digo ese dato no lo pilla al vuelo cualquiera.
De hecho hablando de este aceite (a mediados del mes pasasdo) con un forero en otro foro (seatibiza.net) por privado le comenté esto sobre el un debate q teniamos sobre el Mobil1 5w50 y el Valvoline VR1 racing 5w50 con la idea de buscar sustituto para el Mobil1 5w50: copio y pego
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El valvoline VR1 racing 5w50 también creo q es lo más parecido hoy en dia al Mobil1 5w50 (pero no es lo mismo, el mobil1 era un 50 bajo y el VR1 ya tiene una visco q posiblemente a efectos reales no suponga nada pero viendo la tabla ya no es lo mismo....pero si no hay otra cosa....), pero el problema está en la facilidad de poder encontrarlo, otro problema q le veo es q parece ser q solo cumple API SL con lo q los motores diesel quedan descartados para su uso....
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Habria q saber si esa especificación API SL es superada unicamente por alguna cualidad concreta o por no haber querido desembolsar más dinero en cumplir con el análisis.....de hecho hay muy pocos aceites exclusivos para gasolina o diesel, en diesel habia hace unos años un Castrol GTD direct injection 5w40 y en gasolina hubo uno q se usó para motores GDI y no recuerdo más.....pro eso, al no haber encontrado nada de info sobre esa exclusividad para motoroes gasolina creo q es más un tema de ahorro.....pero claro no lo puedo asegurar fijo.
No se si habrá en España 10w50 y q además sea de calidad.....
Un saludo.
Gracias Sherpa,
Lo de darme cuenta es por lo que he aprendido en el foro. Yo hace 2 meses no tenía npi de que era el SAE, API, etc....
Y ahora ya ves contestando al gurú ....... Jejejeje
He estado mirando y no hay un 10w50 de calidad, entonces no se si tirarme a un 5w40 alto o a un 10w60 ( solo he visto un castrol )
tu que harías ?
Por cierto alguien puede decirme los litros de aceite que lleva un 2500 de 2 generación ?
Gracias
Quote from: Hook032 on December 09, 2010, 12:31:39 PM
Gracias Sherpa,
Lo de darme cuenta es por lo que he aprendido en el foro. Yo hace 2 meses no tenía npi de que era el SAE, API, etc....
Y ahora ya ves contestando al gurú ....... Jejejeje
He estado mirando y no hay un 10w50 de calidad, entonces no se si tirarme a un 5w40 alto o a un 10w60 ( solo he visto un castrol )
tu que harías ?
Por cierto alguien puede decirme los litros de aceite que lleva un 2500 de 2 generación ?
El de 3ª generación lleva unos 7.5
(http://fotos.miarroba.es/me/b399/254D35B25C2B4D011CC6254D011CA5.jpg) (http://fotos.miarroba.es/ytira/33-libro-usuario-011/)
Quote from: Hook032 on December 09, 2010, 12:31:39 PM
Gracias Sherpa,
Lo de darme cuenta es por lo que he aprendido en el foro. Yo hace 2 meses no tenía npi de que era el SAE, API, etc....
Y ahora ya ves contestando al gurú ....... Jejejeje
He estado mirando y no hay un 10w50 de calidad, entonces no se si tirarme a un 5w40 alto o a un 10w60 ( solo he visto un castrol )
tu que harías ?
Por cierto alguien puede decirme los litros de aceite que lleva un 2500 de 2 generación ?
Gracias
Me alegro de q el haber invertido horas en leerme te haya servido para darte cuenta del error q cometí.
Yo no pasaria a 10w60, de hecho les tengo pánico, en su época el 10w60 TWS hizo estragos y reventó motores como churros, pero no pq el aceite fuera malo, al contrario, el aceite es muy bueno pero los motores no están preparados para mover semejante viscosidad y se quedaban cortos de engrase; desde entonces oigo 10w60 y se me ponen los pelos tiesos......
Entre medias tienes el Motul 300V 15w50.
Un saludo.
Gracias de nuevo Sherpa.
Al final he comprado 16 litros de Mobil 1 5w50, así que tengo para un par de años. Ya veremos que sacan de aquí a dos años.
Por cierto enhorabuena por la enciclopedia que habéis creado, yo he aprendido un monton.
Gracias
Quote from: SHERPA on December 10, 2010, 22:47:59 PM
Quote from: Hook032 on December 09, 2010, 12:31:39 PM
Gracias Sherpa,
Lo de darme cuenta es por lo que he aprendido en el foro. Yo hace 2 meses no tenía npi de que era el SAE, API, etc....
Y ahora ya ves contestando al gurú ....... Jejejeje
He estado mirando y no hay un 10w50 de calidad, entonces no se si tirarme a un 5w40 alto o a un 10w60 ( solo he visto un castrol )
tu que harías ?
Por cierto alguien puede decirme los litros de aceite que lleva un 2500 de 2 generación ?
Gracias
Me alegro de q el haber invertido horas en leerme te haya servido para darte cuenta del error q cometí.
Yo no pasaria a 10w60, de hecho les tengo pánico, en su época el 10w60 TWS hizo estragos y reventó motores como churros, pero no pq el aceite fuera malo, al contrario, el aceite es muy bueno pero los motores no están preparados para mover semejante viscosidad y se quedaban cortos de engrase; desde entonces oigo 10w60 y se me ponen los pelos tiesos......
Entre medias tienes el Motul 300V 15w50.
Un saludo.
Yo también he cogido 16litros para otros coches de 5w50, al MM todavía no le toca esa visco.....
Creete participe de esta "enciclopedia". ;)
Un saludo.
Sherpa despues de mucho tiempo y leyendo tus comentarios en el antiguo foro, comentarte que me decidi a cambiar el aceite de "garrafon" al Mobil1 5w40 turbodiesel, de esto hace ya tiempo y ya mas de 50.000km. Ahora sigo con el mismo que me va genial con 170.000km.
Lo cambio cada 15.000km como dices y me gasta 0.3L aproximadamente en ese periodo, incluso me hago el cambio yo y me ahorro unos €, que antes pagava mas por el cambio y por que me pusieran un aceite de "freir patatas" (gulf 15W40 o texaco 10W40.)
Gracias...
Hola SHERPA, que opinas de este aceite: Serca 10W40, pone que es sintético (yo no conozco ningún otro 10w40 sintético), lo descubrí por casualida cuando alguien me dijo que lo usaba siempre.
http://www.guialubricantes.com/documentos/tecnico_4_1.pdf
Actualmente uso Castrol 5w40 y me va muy bien, pero no descarto pasarme al 10w40.
Andan muchos aceites de "base sintética" y que al filo les llaman sintéticos, el que pones dice:
"SERCA 10W40 SINTETICO es un lubricante
desarrollado con bases sintéticas y aditivos de
última tecnología que proporcionan máxima
protección contra la oxidación, desgaste y
formación de depósitos en el motor, mejorando el
rendimiento y alargando la vida del mismo."
Sin saber más yo diría que el que pones es uno de esos y yo no pagaría lo mismo que por uno que dijera 100% sintético.
Saludos
Quote from: ytira on December 13, 2010, 21:01:02 PM
Hola SHERPA, que opinas de este aceite: Serca 10W40, pone que es sintético (yo no conozco ningún otro 10w40 sintético), lo descubrí por casualida cuando alguien me dijo que lo usaba siempre.
http://www.guialubricantes.com/documentos/tecnico_4_1.pdf
Actualmente uso Castrol 5w40 y me va muy bien, pero no descarto pasarme al 10w40.
La marca ni idea, pero como ya se comentó por aquí lo q no tengan comercializado las grandes multinacionales del sector no esperes encontrar nada q merezca la pena......
Ese aceite es semisintético, usa como todos los semis bases sintéticas para su elaboración pero no es 100% sintético.
Pasarte de un 5w40 a un 10w40, para qué?? no le encuentro el motivo ni el beneficio....
Un saludo.
Quote from: Patagonia on December 13, 2010, 21:32:49 PM
Andan muchos aceites de "base sintética" y que al filo les llaman sintéticos, el que pones dice:
"SERCA 10W40 SINTETICO es un lubricante
desarrollado con bases sintéticas y aditivos de
última tecnología que proporcionan máxima
protección contra la oxidación, desgaste y
formación de depósitos en el motor, mejorando el
rendimiento y alargando la vida del mismo."
Sin saber más yo diría que el que pones es uno de esos y yo no pagaría lo mismo que por uno que dijera 100% sintético.
Saludos
Muy buen ojo.
Un saludo.
Quote from: SHERPA on December 14, 2010, 22:03:33 PM
Muy buen ojo.
Un saludo.
Cuando huele raro hay que ir al detalle, una vez pasó por mis manos un balón de futbol que tenía impreso "Genuino Cuero Sintético" :)
Vale, entonces lo puedo considera como semi-sintético.
Ya me extrañaba que fuera sintético pero..........
buenas e estado exando un vistazo po aki y la verdad esk no e visto nada de castrol , yo monto en el 2.8 con 230.000 km el magnatec 10w40 me ablaron bien de el es asin o tengo k cambiar a otro k me aconsejeis
Hola a todos, despues de dias de no entrar en el foro veo que ya hay uno nuevo.
A ver si con tiempo me pongo al dia, que esto avanza a una velocidad de vértigo.
SHERPA, necesitaria de tu sapiencia pues tengo otro retoño en casa.
Se trata de un SEAT 1430 FU 1600.
El motor es el biarbol de FIAT con 95 cv, que no está mal para tener 37 años.
Este lleva teóricamente 47.000 km, pero pueden ser perfectamente 147.000 km y hasta 247.000 km, pero eso ya lo dudo pues ha estado varios años parado y antes tampoco se solian hacer el porrillo de km que se hacen ahora.
Desconozco totalmente que aceites ha usado.
Teniendo en cuenta la antiguedad del diseño del motor, habia pensado ponerle un SAE 20w50, pues creo que modernidades sintéticas como el Motul 300 v 15W50 (que siguiendo tu consejo, en el Mercedes 190 2.3-16v me va estupendo, gracias) o como el Mobil1 5W50 no se adaptarian bien.
El uso seria 2 o 3 excursiones mas o menos largas al mes, tipo rallie de regularidad o concentraciones, osea pocos arranques habituales en frio, una utilización a ritmos civilizados pero no descarto alguna escapa al circuito para retro-tandas, con lo que algun achuchón se llevará.
¿que me recomiendas?
Muchas gracias por tu atención y dedicación al foro y un saludo a todos.
Quote from: DADiD on December 23, 2010, 10:00:36 AM
Hola a todos, despues de dias de no entrar en el foro veo que ya hay uno nuevo.
A ver si con tiempo me pongo al dia, que esto avanza a una velocidad de vértigo.
SHERPA, necesitaria de tu sapiencia pues tengo otro retoño en casa.
Se trata de un SEAT 1430 FU 1600.
El motor es el biarbol de FIAT con 95 cv, que no está mal para tener 37 años.
Este lleva teóricamente 47.000 km, pero pueden ser perfectamente 147.000 km y hasta 247.000 km, pero eso ya lo dudo pues ha estado varios años parado y antes tampoco se solian hacer el porrillo de km que se hacen ahora.
Desconozco totalmente que aceites ha usado.
Teniendo en cuenta la antiguedad del diseño del motor, habia pensado ponerle un SAE 20w50, pues creo que modernidades sintéticas como el Motul 300 v 15W50 (que siguiendo tu consejo, en el Mercedes 190 2.3-16v me va estupendo, gracias) o como el Mobil1 5W50 no se adaptarian bien.
El uso seria 2 o 3 excursiones mas o menos largas al mes, tipo rallie de regularidad o concentraciones, osea pocos arranques habituales en frio, una utilización a ritmos civilizados pero no descarto alguna escapa al circuito para retro-tandas, con lo que algun achuchón se llevará.
¿que me recomiendas?
Muchas gracias por tu atención y dedicación al foro y un saludo a todos.
Puff, yo aquí no te puedo orientar pq ni conozco el motor, ni los aceites q le pueden venir bien, ni tengo datos de problemas......yo creo q lo mejor es q te orienten en un foro de clñasicos, o algo así....
Un saludo.
Quote from: SHERPA on December 24, 2010, 09:11:44 AM
Quote from: DADiD on December 23, 2010, 10:00:36 AM
Hola a todos, despues de dias de no entrar en el foro veo que ya hay uno nuevo.
A ver si con tiempo me pongo al dia, que esto avanza a una velocidad de vértigo.
SHERPA, necesitaria de tu sapiencia pues tengo otro retoño en casa.
Se trata de un SEAT 1430 FU 1600.
El motor es el biarbol de FIAT con 95 cv, que no está mal para tener 37 años.
Este lleva teóricamente 47.000 km, pero pueden ser perfectamente 147.000 km y hasta 247.000 km, pero eso ya lo dudo pues ha estado varios años parado y antes tampoco se solian hacer el porrillo de km que se hacen ahora.
Desconozco totalmente que aceites ha usado.
Teniendo en cuenta la antiguedad del diseño del motor, habia pensado ponerle un SAE 20w50, pues creo que modernidades sintéticas como el Motul 300 v 15W50 (que siguiendo tu consejo, en el Mercedes 190 2.3-16v me va estupendo, gracias) o como el Mobil1 5W50 no se adaptarian bien.
El uso seria 2 o 3 excursiones mas o menos largas al mes, tipo rallie de regularidad o concentraciones, osea pocos arranques habituales en frio, una utilización a ritmos civilizados pero no descarto alguna escapa al circuito para retro-tandas, con lo que algun achuchón se llevará.
¿que me recomiendas?
Muchas gracias por tu atención y dedicación al foro y un saludo a todos.
Puff, yo aquí no te puedo orientar pq ni conozco el motor, ni los aceites q le pueden venir bien, ni tengo datos de problemas......yo creo q lo mejor es q te orienten en un foro de clñasicos, o algo así....
Un saludo.
Hola.
Mirando por la red, lo mas usual es utilizar mineral como el Repsol Elite 20w50, aunque algunos utilizan un 15w40.
Me imagino que al ser un motor antiguo, las exigencias sobre el aceite deben ser mínimas y que cualquier aceite actual por malo que sea supera en mucho al mejor que existia hace 37 años ¿no?
Así que la idea seria buscar un 20w50 que esté bien y en todo caso cambiarlo como mucho cada 5.000 km (tampoco creo que le haga mas en un año) junto con el filtro evidentemente.
Muchas gracias por tu atención y un saludo.
Pues, no se los aceites que abra llevado, a saber.
Si te sirve de algo, lo habitual era 20W40 para los gasolina y 15W40 para diesel y los refrigerados por aire.
SHERPA, de antemano, muchas gracias por tus consejos. Tengo un par de preguntas para hacerte:
1. El aceite Mobil 5w-50 han dejado de comercializarlo en grandes superficies, como Carrefour, Feuvert, etc, sabrías el porque?
2. Ahora que la mayoria de nuestros coches que llevan ese aceite y ahora ya no es fácil de encontrar, que nos recomiendas, aparte del Motul 300V competition 15W-50. Lo digo porque el Motul tiene un precio prohibitivo comparado con el Mobil.
Muchas gracias nuevamente.
buenas sobre el aceite del mobil 5w50 creo aberlo visto todavia en el carrefour , soy de cadiz y la verdad es que lo vi ayer.y si lo tinen te lo pueden enviar para el mas cercano a ti , por si te es de ayuda.
Quote from: DADiD on December 24, 2010, 11:12:27 AM
Quote from: SHERPA on December 24, 2010, 09:11:44 AM
Quote from: DADiD on December 23, 2010, 10:00:36 AM
Hola a todos, despues de dias de no entrar en el foro veo que ya hay uno nuevo.
A ver si con tiempo me pongo al dia, que esto avanza a una velocidad de vértigo.
SHERPA, necesitaria de tu sapiencia pues tengo otro retoño en casa.
Se trata de un SEAT 1430 FU 1600.
El motor es el biarbol de FIAT con 95 cv, que no está mal para tener 37 años.
Este lleva teóricamente 47.000 km, pero pueden ser perfectamente 147.000 km y hasta 247.000 km, pero eso ya lo dudo pues ha estado varios años parado y antes tampoco se solian hacer el porrillo de km que se hacen ahora.
Desconozco totalmente que aceites ha usado.
Teniendo en cuenta la antiguedad del diseño del motor, habia pensado ponerle un SAE 20w50, pues creo que modernidades sintéticas como el Motul 300 v 15W50 (que siguiendo tu consejo, en el Mercedes 190 2.3-16v me va estupendo, gracias) o como el Mobil1 5W50 no se adaptarian bien.
El uso seria 2 o 3 excursiones mas o menos largas al mes, tipo rallie de regularidad o concentraciones, osea pocos arranques habituales en frio, una utilización a ritmos civilizados pero no descarto alguna escapa al circuito para retro-tandas, con lo que algun achuchón se llevará.
¿que me recomiendas?
Muchas gracias por tu atención y dedicación al foro y un saludo a todos.
Puff, yo aquí no te puedo orientar pq ni conozco el motor, ni los aceites q le pueden venir bien, ni tengo datos de problemas......yo creo q lo mejor es q te orienten en un foro de clñasicos, o algo así....
Un saludo.
Hola.
Mirando por la red, lo mas usual es utilizar mineral como el Repsol Elite 20w50, aunque algunos utilizan un 15w40.
Me imagino que al ser un motor antiguo, las exigencias sobre el aceite deben ser mínimas y que cualquier aceite actual por malo que sea supera en mucho al mejor que existia hace 37 años ¿no?
Así que la idea seria buscar un 20w50 que esté bien y en todo caso cambiarlo como mucho cada 5.000 km (tampoco creo que le haga mas en un año) junto con el filtro evidentemente.
Muchas gracias por tu atención y un saludo.
Hola SHERPA.
Al final he comprado el SHELL HX3 20w50, mineral, SJ y segun la etiqueta recomendado para vehículos antiguos con carburador.
19 € los 5 L en el Aurgi.
¿que opinión tienes de ese aceite?
Muchas gracias y un saludo.
Buenas sherpa, quería hacerte una consulta ya que siempre estuve usando en mi mitsubishi galloper el bp visco 5000 c y en esta última compra me he comprado 4 latas y al llegar a casa me doy cuenta de que en vez de ser el bp visco 5000 c es el bp visco 5000 sin la letra c, siendo los dos el 5w40.Que diferencia tienen?, me valdría para mezclar el uno con el otro , ya que siempre me sobra algún litro de cada cambio.Un saludo y gracias por tu ayuda.
hola, un saludo y gracias a todos los que me podais orientar, tengo a mi alcance un aceite para cajas de cambio api gl4, es el cepsa auriga TE85 que os parece ese aceite?, dice que es para uso agricola, para transmisiones, es un gl4, y no es caro, pero no se el grado sae es el adecuado, por favor agradezco toda opinion, gracias
Quote from: mitsu3 on December 26, 2010, 21:18:01 PM
SHERPA, de antemano, muchas gracias por tus consejos. Tengo un par de preguntas para hacerte:
1. El aceite Mobil 5w-50 han dejado de comercializarlo en grandes superficies, como Carrefour, Feuvert, etc, sabrías el porque?
2. Ahora que la mayoria de nuestros coches que llevan ese aceite y ahora ya no es fácil de encontrar, que nos recomiendas, aparte del Motul 300V competition 15W-50. Lo digo porque el Motul tiene un precio prohibitivo comparado con el Mobil.
Muchas gracias nuevamente.
El motivo de la retirada del mercado del Mobil1 5w50, ni idea, estrategias de mercado, ahorro de costes; para nosotros una putada pq es un gran aceite.
Pues a dia de hoy hay un vacio inmenso q no he encontrado nada q cubra el hueco q ha dejado el Mobil1 5w50, hay otros 5w50 en el mercado pero no tienen la caracterísitca del Mobil1 5w50 q era el de ser un SAE50 bajo y con unas prestaciones excelentes......a ver si alguna marca se pone las pilas y cubre ese nicho....
De momento el q quiera seguir con el SAE 5w50 tendrá q obligatoriamente subir la visco sin cambiar de SAE y cambiar de marca....
Un saludo.
Quote from: DADiD on December 30, 2010, 20:11:40 PM
Quote from: DADiD on December 24, 2010, 11:12:27 AM
Quote from: SHERPA on December 24, 2010, 09:11:44 AM
Quote from: DADiD on December 23, 2010, 10:00:36 AM
Hola a todos, despues de dias de no entrar en el foro veo que ya hay uno nuevo.
A ver si con tiempo me pongo al dia, que esto avanza a una velocidad de vértigo.
SHERPA, necesitaria de tu sapiencia pues tengo otro retoño en casa.
Se trata de un SEAT 1430 FU 1600.
El motor es el biarbol de FIAT con 95 cv, que no está mal para tener 37 años.
Este lleva teóricamente 47.000 km, pero pueden ser perfectamente 147.000 km y hasta 247.000 km, pero eso ya lo dudo pues ha estado varios años parado y antes tampoco se solian hacer el porrillo de km que se hacen ahora.
Desconozco totalmente que aceites ha usado.
Teniendo en cuenta la antiguedad del diseño del motor, habia pensado ponerle un SAE 20w50, pues creo que modernidades sintéticas como el Motul 300 v 15W50 (que siguiendo tu consejo, en el Mercedes 190 2.3-16v me va estupendo, gracias) o como el Mobil1 5W50 no se adaptarian bien.
El uso seria 2 o 3 excursiones mas o menos largas al mes, tipo rallie de regularidad o concentraciones, osea pocos arranques habituales en frio, una utilización a ritmos civilizados pero no descarto alguna escapa al circuito para retro-tandas, con lo que algun achuchón se llevará.
¿que me recomiendas?
Muchas gracias por tu atención y dedicación al foro y un saludo a todos.
Puff, yo aquí no te puedo orientar pq ni conozco el motor, ni los aceites q le pueden venir bien, ni tengo datos de problemas......yo creo q lo mejor es q te orienten en un foro de clñasicos, o algo así....
Un saludo.
Hola.
Mirando por la red, lo mas usual es utilizar mineral como el Repsol Elite 20w50, aunque algunos utilizan un 15w40.
Me imagino que al ser un motor antiguo, las exigencias sobre el aceite deben ser mínimas y que cualquier aceite actual por malo que sea supera en mucho al mejor que existia hace 37 años ¿no?
Así que la idea seria buscar un 20w50 que esté bien y en todo caso cambiarlo como mucho cada 5.000 km (tampoco creo que le haga mas en un año) junto con el filtro evidentemente.
Muchas gracias por tu atención y un saludo.
Hola SHERPA.
Al final he comprado el SHELL HX3 20w50, mineral, SJ y segun la etiqueta recomendado para vehículos antiguos con carburador.
19 € los 5 L en el Aurgi.
¿que opinión tienes de ese aceite?
Muchas gracias y un saludo.
Ni idea, no he visto ese aceite en mi vida......
Un saludo.
Quote from: ZIDANE.81 on January 12, 2011, 22:42:08 PM
Buenas sherpa, quería hacerte una consulta ya que siempre estuve usando en mi mitsubishi galloper el bp visco 5000 c y en esta última compra me he comprado 4 latas y al llegar a casa me doy cuenta de que en vez de ser el bp visco 5000 c es el bp visco 5000 sin la letra c, siendo los dos el 5w40.Que diferencia tienen?, me valdría para mezclar el uno con el otro , ya que siempre me sobra algún litro de cada cambio.Un saludo y gracias por tu ayuda.
Visco 5000 5w40:
API SL-CF
Prestaciones:
Densidad @ 15C, 0.85
Viscosidad 100ºC 14.3
Viscosidad Cinematica 40ºC 85
Indice de Viscosidad 178
Punto de inflamación 215º
Cenizas 1.1
TBN 10.3
Punto Congelacion -36º
Visco 5000 5w40C
API SM-CF
Prestaciones:
Densidad@ 15ºC, 0.85
Viscosidad Cinematica 100ºC 13.1
Viscosidad Cinematica 40ºC 75.5
Indice de Viscosidad 173
Punto de inflamación 203º
Cenizas 0.78
TBN 7.4
Punto Congelación -42º
Es mejor aceite el Visco 5000 5w40C, ya q además de cumplir una especificación superior (q no nos afecta pues es para gasolina y además esto es cuestión de poner pasta encima de la mesa para someter el producto a la prueba) ya q cumple SM, además es una 5w40 bajo con una baja visco en frio q protege más en el arranque y con una visco en caliente inferior pero sin perder apenas visco total, buena cobertura a la autoinflamación y "solidificación"; ambos poseen tecnologia cleanguard q mantiene el interior del motor más limpio (nos interesa en los diesel), además el Visco C es menos agresivo en cenizas y TBN.
Por lo tengo, si puedes conseguir el C, mejor y NO los puedes mezclar, mejor deicho NO los debes mezclar....quizás en la tienda te cambien las latas sin problema....
Un saludo.
Gracias sherpa por tu amabilidad.Me ha quedado todo muy claro.Un saludo.Que serían los aceites sin ti?Jeje
Buscando por la red me he encontrado eso:
http://cgi.ebay.es/20L-0W-40-MOTORENOL-OL-SYNTHETIK-LONGLIFE-2-0W40-NEU-/370459768516?pt=Autopflege_Wartung&hash=item56411f76c4
Que os parece?
buenas el otro dia lleve mi coche un 2.8 glx con 235mil km al taller, poara k me iciera la revision y me repasara el coche por un dinero k me devia , y el aceite k me a echao es castrol magnatec 10w40 y el filtro wix o algo asin. me comenta que ese aceite es de los mejores alguien sabe algo de como le caera para los km k tiene? un saludo . y cual le puedo exar que le valla bien para el proximo cambio
buenas aguien me pude quitar esta duda, un saludo
aviso a todos los que buscais aceite mobil1 5W-50: acabo de comprar un envase de 4 l en la web pidenosaceite.com, que se anuncia en este mismo foro.
100% satisfecho, o sea que os la recomiendo a todos en general (tienen casi todas las marcas), y en especial a los que, como yo, necesitais mobil 1 5W-50 y ya no lo encontrais en ninguna parte.
aparte de este aceite, también les he comprado un envase de 4 l de mobil 1 5W-40, pero quería consultar, especialmente a sherpa, si lo que he comprado es lo mismo que tenía antes, ya que el envase no dice exactamente lo mismo; sherpa, sácame de dudas!! ;D
quería subir fotos de los 2 envases, pero no me deja, o no sé hacerlo...
bueno, te los describo: el envase que tengo vacío, tiene tapón dorado; el nuevo, tapón negro.
el viejo, tiene un adhesivo con un nº 1 grande; el nuevo no tiene el nº 1, y en su lugar pone "Synt S".
en el viejo hay la leyenda "SuperSyn Technology" y en el nuevo, "Extreme Performance"
no sé si con esto me puedes decir si el contenido es el mismo en ambos envases o no...
gracias
Sherpa, buenas tardes, el proximo mes le cambio el aceite al BMW X3, tiene 180.000 km, los cambios se le han hecho cada 30.000 km, siempre CASTROL, cual me recomiendas?
SHERPA, en carrefour venden un aceite marca CARREFOUR sintetico 5w - 50. Qué tal es ese aceite, lo conoces, nos puedes decir algo de el. Te lo agradecería mucho que si sabes nos comentaras las características de él. Un saludo y gracias de nuevo.
(http://img690.imageshack.us/img690/7536/p2086925.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/p2086925.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
por fin he podido/sabido subir fotos; como ves, éstas son las dos latas vistas por delante.
¿es el mismo aceite? si no lo fuera, ¿se pueden mezclar? ¿y qué diferencias hay entre calidades?
muchísimas gracias!
(http://img233.imageshack.us/img233/5016/p2086927.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/p2086927.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
y ésta, vistas por detrás.
saludos
Hola de nuevo estoy como nuevo, no se porque ya que estaba registrado, pero bueno ahi va la pregunta si esto sigue activo. He adquirido una ford galaxy con motor tdi 150 cv origen vw, segun especificaciones necesita aceite que cumpla la normativa 505.01, he estado mirando por internet y las razones son varias,
1 desgaste prematuro del arbol de levas,
2 cables de los inyectores
3 es un bulo y maniobra marketing de repsol, ya que era el unico que lo cumplia al principio. y habia que ir a morir a ellos.
Que hay de cierto?, que pasa si utilizo aceite de calidad que no cumpla la dichosa norma?.
gracias.
Sherpa, tu que eres la aceitepedia, te comento mi caso , hace 2 años adquiri, un montero 2.8 de aleta ancha, el corto, se que el anterior dueño que llevaba un concesionario de Fiat, el aceite que llevaba antes , era Selénia turbo diesel de Petronas, un 15w-40w. Lo que no se es si era mineral. Yo supongo que si, pero no lo puedo asegurar. En diciembre le de 2009 , le hice la revision en la casa oficial y en la factura aprece aceite mitsubishi alto rendimiento (repsol??? quiza?).
El caso es que en enero le hice la revision en Feuvert, y por oidas , le puse Mobil 1 0-40, me dije el caro es bueno. Como soy un poco ignorante para esto , no se si he hecho bien. Que aceite me recomiendas ? El coche actualmente tiene 184000 kms. Tengo 2 coches asi que no lo utilizo a diario, lo intercambio con el otro , una semana si una semana no. Generalmente, mis recorridos, son carretera general(diario), autovia y rutas 4x4 (fines de semana). Sigo con ese aceite, lo cambio por otro? Que me recomiendas? ¿Que tal esos de motul competicion? Si de algo ayuda, de combustible le hecho cepsa optima.
sherpa tu ke eres el wikipedia del aceite o compañeros del foro , tengo k cambiarle el aceite ala caja cambio del 2.8 glx y me comentan en el repuesto k le eche este ADA DEX ATF es de color rojo y dice k va muy bien , pero no estoy seguro y luego para el diferencial delantero y trasero me dice k le eche este otro k nunca e escuchao DANKER TRANSMISIONES URAN-W sae 75W80 api gl5 k dice k es el mismo k el 75w90 k es el k lleva mi coche y otra cosa k diferencia hay entre gl5 y gl4 , pork por lo k e leido para mi coche es el gl4 pork mi coche lleva el botoncito magico del blokeo de diferencial, k diferencia hay. y otra cosa el aceite este de 75w80 este es valvulina o es aceite , perdon por la ignorancia pero es la primera vez k se lo voy a cambiar y kiero estar seguro . gracia
Hola a todos? Recurro a vosotros porque tengo un pequeño problema: Tengo una lata de 4L de Mobil 1 5w40 turbodiesel y necesito otra para hacer el mantenimiento pero no hay manera de encontrarla en ningun sitio, ni en tiendas on line ni en hipermercados, etc. Me han dicho que lo han eliminado por otros nuevos que valen tanto para diesel como para gasolina con especificaciones algo diferentes. El caso es que no quiero mezclarlo. Alguien sabe donde encontrarlo, en mi ciudad no hay manera. Si alguien sabe donde encontrarlo o le sobra una lata se la compraria encantado. A ver si tengo suerte ya que me toca por kilometraje el cambio y no puedo hacerlo.
Un saludo a todos y gracias de antemano
Sahelalex
Quote from: Sahelalex on May 05, 2011, 13:42:18 PM
Hola a todos? Recurro a vosotros porque tengo un pequeño problema: Tengo una lata de 4L de Mobil 1 5w40 turbodiesel y necesito otra para hacer el mantenimiento pero no hay manera de encontrarla en ningun sitio, ni en tiendas on line ni en hipermercados, etc. Me han dicho que lo han eliminado por otros nuevos que valen tanto para diesel como para gasolina con especificaciones algo diferentes. El caso es que no quiero mezclarlo. Alguien sabe donde encontrarlo, en mi ciudad no hay manera. Si alguien sabe donde encontrarlo o le sobra una lata se la compraria encantado. A ver si tengo suerte ya que me toca por kilometraje el cambio y no puedo hacerlo.
Un saludo a todos y gracias de antemano
Sahelalex
es una lástima que tengamos a sherpa desaparecido, ya que yo le tengo hecha una consulta similar en la página 6 de este mismo post; en pidenosaceite.com tienen un aceite mobil1 5W40 pero las etiquetas del envase no son las mismas que tengo en un envase del que me quedaba la mitad.
de todas formas, antiguamente sherpa ya avisó de que podías encontrar diversidad de aceites mobil1 5W40 que en realidad eran exactamente el mismo, pero con diferentes precios. Concretamente advirtió que el aceite "turbodiesel" era más caro que el supuestamente específico para gasolina, pero ambos eran realmente el mismo.
saludos
Ya lo habia visto Hunters, me intereso mucho tu pregunta ya que me encuentro tambien como has visto en la misma situacion, ¿tu mezclarias los dos aceites? Es que lo pienso y para tenerlos 12000km en el motor, o un año entero puede tener alguna causa negativa?. Es una pena como decias que Sherpa no nos haya contestado, me imagino que andara bastante liado. Muchas gracias por el comentario a ver si alguien o tiene una garrafa de sobra de este aceite o nos dice si ambos aceites son iguales.
Un saludo
Sahelalex
Epoxi 2007 con esa normativa tienes el Motul 8100 (no se si ahora se denomina asi) y ahi otro mas barato que tambien cumple normativa. A mi me ha dado un resultado excelente con el montero.
aupa foreros....
una preguntilla....mi cacharro va hacer 70000 km y le toca el cambio de aceite.el caso,es que un amiguete que compite en rallies me ha comentado que me consigue el motul 300/ creo que es ese, por unos 10 euros el litro...es bueno ese aceite para el did??
hola mira EPOXI2007 he trabajado unos añitos en el grupo vw y el motor 150cv tiene el problema de los arboles nadie save porque, pero lo tiene y utiliza el mismo aceite que los demas bombainyector que no les pasa nada asique no te ralles con el aceite que no es el culpable utiliza uno de calidad y lla esta ami me gusta mucho mobil 1 , pero son gustos
Hola a todos. Después de varios días buscando el aceite que le he puesto los dos último cambios
MOBIL 1 5w50 RALLI FORMULA
(lo compré de segunda mano mi DID 3200cc TIENE 120000KM)
-Al no encontrarlo 5W50 he comprado MOBIL SYNTS 5W40
¿Le puedo rellenar con?MOBIL 1 5w50 RALLI FORMULA ¿es aconsejable mezclar dos grados distintos? 40W-50W el nivel se ha quedado un poco bajo con los 8 litros que le he puesto (le he cambiado el fitro de aceite. Le tengo que hechar 1 litro a los 10.000km, no tira ni una gota, lo consume). Me queda una lata con unos 3 litros de 20W50Gracias.
Salu2222222222
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Yo no soy unnexperto en aceites pero si algo me ha quedado claro de las lecciones de sherpa es que no hay que mezclar salvo en caso de necesidad.
O sea que mejor mezclar que llevar el motor sin aceite pero en cuanto podamos vaciar y poner todo igual.
El aceite no es barato pero una averia de motor es mucho peor.
Gracias Enric. Está claro no mezclaré.
Si alguien le viene bien unos 3 litros de aceite Mobil 1 5W50 RALLI FORMULA, podeis pasar ha recogerlo en Coslada (Madrid) Precio = 1 cerveza (si hay tiempo)
Salu222222222222
oye iberico no tendras por casualidad un did corto color dorado
Quote from: JUAN on July 11, 2011, 20:27:30 PM
oye iberico no tendras por casualidad un did corto color dorado
Hola juan. ¿es cortono, negro, con cubiertas BF GOODRIch?
Salu2222222222222222222.
cuando quieras que damos por lo de la caña y la tapa (perdon la lata) yo tengo 5 L y juntando quiza me llegue
saludos
Quote from: JUAN on July 13, 2011, 14:35:42 PM
cuando quieras que damos por lo de la caña y la tapa (perdon la lata) yo tengo 5 L y juntando quiza me llegue
saludos
Hasta hoy no he entrado. Mañana día 19 salgo de viaje hasta el Domingo, si quieres dejame un nº de teléfono (por privado...) y te hago una llamada para quedar, cuando vuelva ¿estas cerca de Coslada?
salu2222222
buenas abro otra vez el tema del aceite , hay va mi pregunta me comentan k el aceite k le estoy echando ami coche un 2.8 glx del 96 no le va nada bien yo el k le estoy echando es el castrol magnatec 10w40 ahora bien un colega mio k a abierto un taller me comenta de k mi coche el k le tengo k echar es el repsol sintetico 5w40 creo k me dijo 50501, por el tema de injeccion , y k el k yo le echava es para gasolina eso es verdad ? o cual me recomendais, pork tengo itv el viernes para cambiarlo antes de pasarla, fuera parte k me toca ya el cambio. y tengo la cabeza echa un lio pork otro k el elf competicion, y la verdad esk no se como siempre e echado el castol, creia k era weno . un salu2
enric buenos dias de la marca de aceite elf cual seria la idonea para mi v 80 60.000 km tanto motor como cambio y transfer saludos
Rafa yo solo copie el post, no soy el experto en aceites.
gracias de todad formas
Rafa, el tuyo es un AT con DPF? (Filtro de partículas) si es así tiene que usar aceite de baja ceniza, si mecánico o si es el de 200 CV usa aceite normal. Coméntame y en la noche veo el manual del mío (es con DPF)...Transfer y caja es igual a modelos anteriores.
saludos
mi coche actual es did año 2008 160 cv lo del elf es porque trabajo en renault y es el aceite que nosotros utilizamos gracias
Se me olvidó verlo ayer, el mío está cambiado en concesionario y tiene un Shell Sintético 5-w30 por el tema del filtro de partículas (si usas aceite normal kaput filtro) Del manual para mío 2009 (160 CV) aparece esto:
(http://img846.imageshack.us/img846/7979/ac1r.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/2257/ac2wpl.jpg)
Para el diferencial trasero no indica diferencia entre el con bloqueo y con LSD, en caso de tene rdudas tomar esto solo para el con bloqueo ya que lo copié del mío que lo trae.
Lo otro que yo uso es un decantador antes del filtro de diesel para proteger inyectores y aceite.
Saludos
Hola compañeros hacia ya , tiempo que no aparecia por aqui , bueno , asuntos de salud , ya estoy bien , a todos los que estais interesados en el Mobil 1 deciros que si lo hay en el mercado el mobil 5-50 , si que es cierto q2ue ya no lo sirven en las grandes superficies pero he encontrado 2 direciones en que se puede comprar y a buen precio en una salen los 4 litrs a 39 con algo en www.lublub.es y otra en pidenosaceite.com tambien con los mismos precios mas o menos y segun me dijeron tienen todo el que quieras un saludo
A cual te refieres al Rally Formula 5w50?.
Si me refiero al Mobil 1, 5-50 los puedes ver en las wed que he puesto,
Hola Enric, mi nombre de usuario era drs1948, no se si te acordaras, es que al entrar otra vez no recordaba mi contraseña ni nada y he tenido que registrarme nuevamente, pero con mi nombre , lo siento pero me lio algo con este trasto.
El formula rally es el que siempre le he hechado a mi 206 1.6 hdi 110cv y la verdad que le iva de p... madre, hasta me lo recomendo un mecanico de la Peugeot; pero no se como ira este en nustros trastos (por lo menos en el mio) asin que si hay alguna mente prodigiosa que tambien me pueda decir si a mi montero sport del 2003 2.5cc 115cv con 106.000 km le puedo hechar ese aceite(o alguno similar y no me importa el precio).
Un saludo.
Si te refieres al Mobil 1 Rally 5w50 es el que se recomienda pasados los 150.000km no antes claro que todo depende de lo que le hayas echado antes te puedes informar mejor leyendo los post de SHERPA , que es el que mas sabe de aceites y encontraras respuestas a todo lo relacionado con aceites .
Le han estado hechando un 10w40 Total semisintetico asin que no se si podre vajar a un 5w40 :-\ :-\.
Que tal estaria este aceite? :
https://www.thecommerce.es/epages/eb2659.sf/sece13fa1d9e9/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/2232
ese es el mismo aceite que suelen poner en el conce el 10w40 , al mio se lo pusieron asta que pasada la garantia se lo sustitui por el Mobil 1 0w40 que es el que lleva en la actualidad , asta alcanzar los 150.000 dentro de unos dias, que le pondre el Mobil 1 5w50 no sin antes comprobar el comsumo que me hace con el 0w40 , el cual creo que me gasta muy poco si es asi aguantare unos km mas con este mismo para no provocar un mayor desgaste en el motor, y asi alargar la vida de este , os recomiendo que os leais los post de sherpa sobre aceites , aprendereis mucho de como tratar un motor, en temas de lubricacion y cual es el mejor aceite para vuestro coche ,
Yo la proxima vez que se lo cambie pasare del 10w40 de Total al mobil1 Formula Rally, supongo que le debera de ir bien a mi montero sport.
Un saludo.
Hola Sherpa, me gustaria saber si necesariamente , debo cambiar a los 150.000 km del mobil1 0w40, al 5w50, ya que mi apreciacion sobre el consumo del 0w40, es que me mantiene el nivel, muy estable durante, no sabria decir cuantos km, supongo que para saberlo bien deberia de hacer un control de km que supongo estariamos hablando de 10.000. para averiguar ese comsumo , y es que ya estoy metido en los 150.000 y debo hacer el cambio , estoy tentado en seguir con otro cambio en 0w40, ¿que me recomiendas? gracias
Hola Sherpa, me gustaria saber tu opinion sobre el nuevo aceite de cepsa, sintetico CEPSA XTAR MEGA SYNT 0W30 en comparacion con el Mobil1 0w30 aunque siguo pensando en la superioridad de Mobil creo que cepsa ha dado un gran paso adelante en los aceites de automocion y mas ahora que la compañia es de capital arabe, donde hay fuertes inversiones y intereses en hacerla mas competitiva, he visto la tabla de especificaciones y me parece algo al Mobil1 0w30, sobre todo en el indice de viscosidad que ambos estan en 175, lo que si parecen algo diferentes son el punto de inflamabilidad en el que Mobilesta por encima con 234º y cepsa en 226º por lo demas me parecen algo similares , pero me gustaria saber tu estimada opinion,gracias.
Alguien tiene referencias de este aceite?
http://www.aceiteparamimotor.com/tags/product/mobil-1-5w40-higher-mileage-formula-4l
Lo pregunto porque es la primera vez que lo veo.
Un saludo.
Parece ser que por algunas zonas hay problemas para encontrar el Mobil1 5w50 os comento que por aqui concretamente en Algeciras hay un distribuidor que los tiene en existencias voy a intentar localizar su direccion exacta y os lo envio. El problema de la distribucion de Mobil en España se debe segun he leido en una pagina sobre el sector se debe a que ha intervenido el organismo de la competencia y han retirado su distribucion en España, pero no en el resto de Europa , con lo cual no significa que no lo haya quien lo tiene suelen traerlo de Portugal o Francia, donde si existe la distribucion de Mobil si veis la wed de Mobil España en los numeros de telefono de Madrid os sale una operadora hablando en frances creo, bueno cuando contacte con este distribuidor tambien os pasare los precio y comparais, haa y perdon por el tocho.
Te refieres al mobil 5w50 Rally Formula?.
Un saludo.
si , Mobil1- 5w50 solo hay uno,
Pues como os comentaba mas arriba hoy me he enterado del precio del Mobil1 5w50 sintetico, el mejor precio de toda España, la petaca de 4 ltros a 35€ con portes incluidos tambien lo he puesto en el apartado de "general" para que los compañeros lo sepan, ah y pensar que acabo de cambiar el aceite de mi did hace una semana compandolo a lublub.es a 40 € pero bueno para el proximo cambio.
Buenas a todos. Menudo temazo que hay aquí con el aceite. Muchas gracias a los que habéis aportado información y preguntas.
En la página que ha indicado Domingo yo no he encontrado el Mobil 1 5W50. Lo he encontrado en esta:
http://www.pidenosaceite.com/12_mobil-1
Donde además el 0W40, de Mobil 1 también está a 49, cuando ayer lo vi en el carrefour a ¡¡75!!
El problema es que con los problemas de stock que se mencionan, y que si realmente está descatalogado, no me atrevo a cambiar a 5W50 (ahora llevo 10W40 de Motul, que es el que me pusieron en un cambio de urgencia en el Feu Vert cuando compré el coche y aún no había leído este tema). Por lo tanto creo que pasaré al Mobil 1 0W40 y listo, y si en un tiempo sigue habiendo 5W50, pues lo pondré. Ahora voy por los 17000 más o menos.
A ver qué opináis los entendidos.
Saludos
Aunque en la pagina de esta wed http://www.a4maza-online.com/ no aparece el Mobil1 5w50, SI lo tienen ya que me lo a confirmado el dueño personalmente el precio es de 35€ portes incluidos en esta pagina creo que aparece su numero de contacto de todas formas os lo paso : tlf/fax 956600689. movil: 607626220
Gracias por la información, Domingo. El precio es muy bueno. Lo que me da miedo es que luego no se encuentre y por lo que se ha explicado en el foro parece que no conviene bajar de 50 a 40 o de 40 a 30. A ver si Sherpa se pasa por aquí un día y nos aclara estas dudas.
Saludos :)
Bueno amigo, haberlo , lo habra, sin problemas, porque de donde lo traen es de Francia o Portugal, donde si existe distribucion oficial de Mobil, pero te puedo decir de muy buena tinta que aqui en la zona del Campo de Gibraltar hay extocage suficiente de este aceite el Mobil1 5w50 en el almacen de lubes de la refineria de Cepsa, y debido a esto tiene el precio tan interesante esto que te digo es informacion de primera mano. saludos
Hola,
Después de leer a Sherpa y decidirme a poner el Mobil 1 5w40, es el primer cambio que le he hecho al coche después de comprarlo y me planteo hacerle otro cambio ya que ha pasado un año y es hora de cambiarlo, pues resulta que estoy leyendo que lo han retirado del mercado o si lo encuentras por la web vale una pasta. Yo pagué el año pasado a 29,50 € la lata.
Entonces la pregunta que os hago, que aceite compro que sea igual o similar a Mobil 1 5w40, ya que el coche tiene ahora 90.000 km???
Yo voy a comprar el mobil MOBIL SUPER 3000 X1 5W40 esta bien de precio y parece ser que es mas o menos un sustituto del anterior.
Bueno para poner un 10w40 yo le pondria Mobil1 0w40 al precio de 39,19€ que es lo mejor , ese es precio que tiene en Lublub.com y si el coche tiene ya los 150000km sin dudarlo el Mobil1 5w50, al precio de 35€ con portes y en la casa,
Domingo,
Nadie ha dicho de poner un 10w40, yo hablo del nuevo 5w40.
Enric, quería hacerte una pregunta. He visto que, como dices, tú le pones 5w40, y llevas muchos km. No sé si tienes alguna opinión del 5w50. Como eres de los veteranos y yo no tengo más idea que lo que he leído en este foro... Yo, para el Sport con 170000, dudo entre poner 0w40, el 5w50 que tú dices o el 5w50 que recomienda Sherpa, todos de Mobil1.
Perdona el tostón y gracias.
Sherpa recomendaba el 5w50 para motores con kilometros, pero decia que una vez puesto el 5w50 no habia que volver a bajar de 50 en caliente. Yo como veo que no hay mucha oferta de 5w50 seguire con el 5w40 de momento, no vaya a ser que el dia que pille el 5w50 dejen de fabricarlo.
Pues eso me pasa a mí también. Creo que hRé lo mismo. Gracias.
Quote from: Enric on October 13, 2011, 23:33:33 PM
Yo voy a comprar el mobil MOBIL SUPER 3000 X1 5W40 esta bien de precio y parece ser que es mas o menos un sustituto del anterior.
Gracias Enric.
Parece ser que es muy nuevo.
Ahora a preguntar en la tienda a ver que precio me dan.
En internet esta la lata de 5 litros a unos 30 euros.
Ok,
Es cuestión de comparar precios.
Gracias.
Bueno pues ahora me toca a mi, le tengo que cambiar el aceite al coche el ultimo que se le hecho era un 10 W40 de Gulf, sigo con el mismo o cambio a otro, decir que no llega aun a los 90.000 km...
Gracias!
Yo miraria de poner un sintetico 5w40 creo que es mejor calidad que un 10w40 pero vaya que de aceites no es que controle mucho.
Quote from: hunters222 on March 16, 2011, 14:38:15 PM
(http://img690.imageshack.us/img690/7536/p2086925.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/p2086925.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
por fin he podido/sabido subir fotos; como ves, éstas son las dos latas vistas por delante.
¿es el mismo aceite? si no lo fuera, ¿se pueden mezclar? ¿y qué diferencias hay entre calidades?
muchísimas gracias!
El de la izquierda es el moderno, el otro tiene bastante tiempo desde q se dejó de etiquetar así, si te fijas en el envase vas a encontrar la fecha de envasado escrita en negrita, verás q el de la derecha es más antiguo y si no lo encuentras o está borrado desconfia de ese envase....
Posiblemente las especificaciones no hayan variado, ni las prestaciones tampoco entre ambos aceites pues hace ya unos años cambiaron el etiquetado a todos los envases de Mobil1, y sacaron identicos aceites con diferente nomenclatura.....aprovechando para subir el precio.
En resumen coge el de la dizquierda.
Un saludo.
Quote from: epoxi2007 on March 30, 2011, 23:43:20 PM
Hola de nuevo estoy como nuevo, no se porque ya que estaba registrado, pero bueno ahi va la pregunta si esto sigue activo. He adquirido una ford galaxy con motor tdi 150 cv origen vw, segun especificaciones necesita aceite que cumpla la normativa 505.01, he estado mirando por internet y las razones son varias,
1 desgaste prematuro del arbol de levas,
2 cables de los inyectores
3 es un bulo y maniobra marketing de repsol, ya que era el unico que lo cumplia al principio. y habia que ir a morir a ellos.
Que hay de cierto?, que pasa si utilizo aceite de calidad que no cumpla la dichosa norma?.
gracias.
Cierto, es un bulo...q no explicaré pq lleva un buen rato, creo q ya lo hice en su dia y hace ya tanto de esa norma 505.01 q no merece la pena pararse en ello.....como resumen fue "un acuerdo comercial" entre Repsol/VAG para "explicar" la continuas roturas de la leva del inyector en los tdi115cv.
Como demostración yo mismo, con un ibiza 130sport de los primeros (aquellos q se denominaron pata negra) desde los 5000km con aceite no cumplidor de la normativa 505.01, averias en el coche desde entonces: rotura del soporte de las 2 ventanillas delanteras y rotura del inmovilizador antirrobo. Despues de 9años de coche y 230000km está más q demostrado no solo en mi coche sino en los cientos por no decir una burrada con otro cero de coches q jamás han cumplido esa normativa 505.01 por ser una normativa q obligaba a llevar un aceite capado de prestaciones.
Un saludo.
Quote from: Alucard23 on April 16, 2011, 19:19:54 PM
Sherpa, tu que eres la aceitepedia, te comento mi caso , hace 2 años adquiri, un montero 2.8 de aleta ancha, el corto, se que el anterior dueño que llevaba un concesionario de Fiat, el aceite que llevaba antes , era Selénia turbo diesel de Petronas, un 15w-40w. Lo que no se es si era mineral. Yo supongo que si, pero no lo puedo asegurar. En diciembre le de 2009 , le hice la revision en la casa oficial y en la factura aprece aceite mitsubishi alto rendimiento (repsol??? quiza?).
El caso es que en enero le hice la revision en Feuvert, y por oidas , le puse Mobil 1 0-40, me dije el caro es bueno. Como soy un poco ignorante para esto , no se si he hecho bien. Que aceite me recomiendas ? El coche actualmente tiene 184000 kms. Tengo 2 coches asi que no lo utilizo a diario, lo intercambio con el otro , una semana si una semana no. Generalmente, mis recorridos, son carretera general(diario), autovia y rutas 4x4 (fines de semana). Sigo con ese aceite, lo cambio por otro? Que me recomiendas? ¿Que tal esos de motul competicion? Si de algo ayuda, de combustible le hecho cepsa optima.
Si fuera el Selenia 20K 10w40 te diria q siguieras con ese pues ese semi es bastante bueno, bajar como hiciste el SAE a 0w40 sí da más cobertura pero no es lo correcto desde el punto de vista mecánico.....ya habrás leido el porqué.....vuelve a un 10w40 q con esos km si no ha dado problemas....
Un saludo.
Quote from: domingo rivas on August 27, 2011, 19:34:41 PM
Hola Sherpa, me gustaria saber si necesariamente , debo cambiar a los 150.000 km del mobil1 0w40, al 5w50, ya que mi apreciacion sobre el consumo del 0w40, es que me mantiene el nivel, muy estable durante, no sabria decir cuantos km, supongo que para saberlo bien deberia de hacer un control de km que supongo estariamos hablando de 10.000. para averiguar ese comsumo , y es que ya estoy metido en los 150.000 y debo hacer el cambio , estoy tentado en seguir con otro cambio en 0w40, ¿que me recomiendas? gracias
La cifra de 150000km es una orientación.....cada uno debe ser consecuente con el trato q le da al motor, si esos 150000km están hechos trabajando en el campo lógicamente habrá q acortar en km la subida de la visco, si eres comedido con el uso del motor puedes alargar bastante.......como ejemplo yo pasé a 5w50 a los 220000km en un motor 1.9tdi cuyo motor el 90% de los km son en autopista en 6ªvelocidad y por debajo de 110km/h.....cuando la recomendación en ese motor está entorno a los 100000km.
Un saludo.
Quote from: domingo rivas on September 11, 2011, 00:30:47 AM
Hola Sherpa, me gustaria saber tu opinion sobre el nuevo aceite de cepsa, sintetico CEPSA XTAR MEGA SYNT 0W30 en comparacion con el Mobil1 0w30 aunque siguo pensando en la superioridad de Mobil creo que cepsa ha dado un gran paso adelante en los aceites de automocion y mas ahora que la compañia es de capital arabe, donde hay fuertes inversiones y intereses en hacerla mas competitiva, he visto la tabla de especificaciones y me parece algo al Mobil1 0w30, sobre todo en el indice de viscosidad que ambos estan en 175, lo que si parecen algo diferentes son el punto de inflamabilidad en el que Mobilesta por encima con 234º y cepsa en 226º por lo demas me parecen algo similares , pero me gustaria saber tu estimada opinion,gracias.
Mi opinión personal de los 0w30 para usar en estos motores 3.2DiD me parece q hay demasiada poca viscosidad para asumir la presión q se genera al abusar del par en bajas rpm.....yo huiria de esos aceites tan "finos", tecnológicamente son la repera pero creo q no son el aceite ideal para nuestros Mitsu......si fuera otro motor más refinado tienen un pase.....
Entre ese CEPSA y el Mobil1 se puede decir q no hay una diferencia notable como para decantarse entre uno y otro, por historia Mobil1, por precio Cepsa....
Un saludo.
Gracias spherpa por tus informaciones, en otro apartado puse informacion del mobil1 5w50 cuyo precio esta la petaca de 4litr a 35€ ya con portes y hay todas las que se quiera, las tiene un distribuidor de aceites aqui en Algeciras
Sherpa buenos dias haber si me pudieras ayudar.
Haber te comento tengo un Did V60 de 2004, con 87 mil km, el ultimo aceite qur le he hevhado es un Gulf 10w 40, pero ahora no se si seguir con el mismo cambiar.
Haber que te parece y si me puedes ayudar, un saludo.
Quote from: Manu-Pi on November 17, 2011, 14:13:09 PM
Sherpa buenos dias haber si me pudieras ayudar.
Haber te comento tengo un Did V60 de 2004, con 87 mil km, el ultimo aceite qur le he hevhado es un Gulf 10w 40, pero ahora no se si seguir con el mismo cambiar.
Haber que te parece y si me puedes ayudar, un saludo.
Yo le pondria un sintético de marca reconocida y q no sea uno q tenga la visco baja, pro ejemplo Mobil1 5w40 serviria, al igual q cualquier otra marca q cumpla eso q te comento.....si tiene en caliente unos 14cSt sirve, si tiene 12-13cSt busca otro.
Un saludo.
Buenas tardes Sherpa.
Haber, y puedo cambiar de un 10w 40 a un 5w 40, no pasa nada?
Lo ultimo no lo entiendo, pero vamos tu dime cual le tengo que hechar y ya esta, si tu dices que el Mobil1 5w40 esta bien le hecho ese, eso si se lo tengo que cambiar hoy antes que mañana.
Muchas gracias de verdad.
Un abrazo!
Quote from: Manu-Pi on November 19, 2011, 20:24:35 PM
Buenas tardes Sherpa.
Haber, y puedo cambiar de un 10w 40 a un 5w 40, no pasa nada?
Lo ultimo no lo entiendo, pero vamos tu dime cual le tengo que hechar y ya esta, si tu dices que el Mobil1 5w40 esta bien le hecho ese, eso si se lo tengo que cambiar hoy antes que mañana.
Muchas gracias de verdad.
Un abrazo!
Por la facilidad para encontrar Mobil1 5w40 yo te recomendaria este, se q funciona bien, cumple con lo q te digo, la lata es de 5litros con lo q con 2 latas te sobra para rellenar....y es pagable.
Si bajas de 10w a 5w no pasa nada, ganas cobertura en el arranque en frio y va a ser un aceite siempre más estable termicamente.....
Un saludo.
Perfecto Sherpa, muchas gracias.
Ya lo compro esta semana y si no pasa nada se lo cambio.
Un saludo!
Hola buenas llevo un tiempo hechandole al did el bp 10w40 pero a lo primero me lo traian de 4 litros y las ultimas veces de 5 litros no se el porque, sera porque los componentes no seran iguales.Cual es recomendado para el did en la casa le hechaban este mismo y yo segui con el mismo lo que si me recomendaron en la michu de sevilla que si fuera un 10w40 semicintetico el coche tiene unos 80.000 km ¿que tipo de aceite le tengo que hechar?¿voy bien con este?la verdad que el ruido del motor no me gusta mucho suena un poco a furgo y no muy suave.
Hola yo por mi parte, hasta hace unos días, llevaba 0w40 de mobil 1 y la verdad , es que el aceite es gloria, ahora llevo, el que me pusieron en la mitsubishi de Finestrat este viernes pasado, en la factura pone M.A.R mitsubishi alto rendimiento se ve que es el convenio que tiene mitsubishi con repsol, me han puesto un 10w40 sintético, buscando en la web de repsol he encontrado 10w40 repsol élite multiválvulas. (creo que es ese) ¿que tal este aceite sherpa? yo hago campo pero mayormente los km de este mitsu el 2.8 los hago en carretera o autovia. se supone que este tiene su punto de congelación a los -39º. que tal los Castrol Magnatec? ¿Alguien lo ha usado? Existe el aceite definitivo para que este cacharro dure muuuuuucho mas tiempo?
Este fin de semana pasado , fui de Benidorm a Madrid, con el nuevo aceite, me ha dado la sensacion de que el coche me ha consumido mas. solo hice 487km sin llegar a Madrid(Diesel Galp normal) y tuve que parar a respostar hice unos 20 km una vez encendida la reserva. Viaje a 120km/h. Normalmente hecho diesel 10 repsol y diesel e10+ repsol.(parece que dura mas). ¿que opinais? cambio de aceite o de combustible?.
Hoy le hechado al aceite un bote de METAL LUBE, para aplacar ese exceso de consumo.
Estoy abierto a posibilidades.
Mitsubishi Forever.
Hola Sherpa, me toca cambiar el aceite con 190.000km, desde hace ya muchos km que le pongo el Mobil 1 5W40, pero ahora veo que es imposible comprarlo en centros comerciales, carrefour etc. porque ya no esta. Debo de cambiar la marca de aceite o viscosidad con esos km? En principio me va bien el 5w40 de mobil 1, pero claro ahora no se donde comprarlo. Se que habia en algun post una tienda web que lo vendian bastante bien de precio pero no la encuentro.
Jaume yo pille este
http://lubricantes-online.com/Mobil-Super-3000-X1-5w40
Esta bien d eprecio y mas teniendo en cuenta que son 5 litros cada bidon.
Gracias Enric si que sale bien de precio.
Al final lo he comprado aqui: http://www.aceiteparamimotor.com/es/product/mobil-super-3000-x1-5w-40-5l
Me ha salido 4€ mas barato el precio final con portes de dos bidones.
probar el elf evolution 5x40 sintetico 100x100 lo han catalogado nº 1 en unas pruebas hechas con motores en bancos de potencia yo lo hecho en mi v80 y la verdad se nota en frio mejor arranque y el motor suena muy bien claro tambien le he desmontado y limpiado todo el sistema de admision que tela como estaba con 63.000 km sobre todo el colector de admision el eje que lleva con 4 mariposas estaba reducido a la mitad
El elf evolution 5x40 es un aceite fabricado por CEPSA en la refineria de Algeciras tambien hace el CEPSA 0w30 supersintetico lo he comprado aqui a 45€ los 4litros en las gasolineras esta a 87€ mas o menos
Alucard has hecho 487 km con un deposito lleno que son 90 litros? Me parece mucho consumo no?
Hola Sherpa.He de cambiar el aceite por 1ª vez,es un V80 con 15300 km.Que aceite me recomiendas que ponga?Será un motul...pero cual?Gracias saludos y felices fiestas.
alucar yo tengo tb el glx 2.8 y con un tanque e yegado a recorrer 710 km asta k se me encendio la luz y una vez encendido 725 para repostar , yo tenia puesto el castrol magnatec 10w40, y la verdad me fue bien asta k cambie al total 7000 10w40 noto desde entonce el motor mejor y mas redondo. pero lo normal k recorro con mi coche de repostaje en repostaje son unos 650, 660 km y el gasoil k le e cho es el del carrefour auk muchos dicen k no es muy bueno ami no ma dao problemas todavia, un saludo pixa un saludo y felices fiestas
Buenas a todos:
Lo primero que hago es presentarme, ya que soy nuevo, y saludaros a todos.
Tengo una pregunta, pero a lo mejor me mandáis al carajo, ya que mi coche nada tiene que ver con un 4X4, pero os he visto muy puestos en el tema aceites y tengo una duda que nadie me resuelve con mi coche. Yo hago la pregunta y si recibo respuesta, perfecto.
Tengo un Renault Laguna 2.2 DT de 115 CV, de 1997, con 260.000 KM.
Antes le hacía al año unos 25.000 KM, ahora no pasaré de los 15.000 KM.
La verdad es que va fenómeno y espero que me dure mucho más, ya que lo cuido mucho y le tengo mucho cariño.
No estoy puesto nada en el tema de mecánica ni aceites.
Siempre le he puesto Mobil 1 Rally Formula 5w50
En Madrid ya lo encuentras en muy pocos sitio y a un precio de escándalo.
El otro día pregunté en un taller, y con las especificaciones que he puesto de mi coche, me dijeron que lo mejor era que cambiara de gradación, que con la holgura que tenían diversar partes del motor ya, que para ahorrar en consumo de aceite por parte del motor y para tener menos vibraciones y ruidos, que le pusiera Mobil 1 0w40 o 10w40, y que se lo cambiara a los 12.000 KM o una vez al año. Me dijeron que ya no siguiera con el 5w50.
Vosotros ¿qué opináis y cúal me recomendáis?
Muchas gracias y un saludo.
Yo no entiendo de marcas ni eso, pero por lo leo por aquí, el W50 ya no puedes bájalo, lee la primera pagina: http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=244.0
¿Alguna otra opinión?
Muchas gracias.
Quote from: Alucard23 on December 13, 2011, 14:20:26 PM
Hola yo por mi parte, hasta hace unos días, llevaba 0w40 de mobil 1 y la verdad , es que el aceite es gloria, ahora llevo, el que me pusieron en la mitsubishi de Finestrat este viernes pasado, en la factura pone M.A.R mitsubishi alto rendimiento se ve que es el convenio que tiene mitsubishi con repsol, me han puesto un 10w40 sintético, buscando en la web de repsol he encontrado 10w40 repsol élite multiválvulas. (creo que es ese) ¿que tal este aceite sherpa? yo hago campo pero mayormente los km de este mitsu el 2.8 los hago en carretera o autovia. se supone que este tiene su punto de congelación a los -39º. que tal los Castrol Magnatec? ¿Alguien lo ha usado? Existe el aceite definitivo para que este cacharro dure muuuuuucho mas tiempo?
Este fin de semana pasado , fui de Benidorm a Madrid, con el nuevo aceite, me ha dado la sensacion de que el coche me ha consumido mas. solo hice 487km sin llegar a Madrid(Diesel Galp normal) y tuve que parar a respostar hice unos 20 km una vez encendida la reserva. Viaje a 120km/h. Normalmente hecho diesel 10 repsol y diesel e10+ repsol.(parece que dura mas). ¿que opinais? cambio de aceite o de combustible?.
Hoy le hechado al aceite un bote de METAL LUBE, para aplacar ese exceso de consumo.
Estoy abierto a posibilidades.
Mitsubishi Forever.
No me explico como siendo conscientes de un aceite os va bien dejais que os pongan otro.....si te iba bien con el mobil1 0w40 pq dejas q te pongan un Repsol 10w40 multiválvulas si hasta tu mismo sabes q es peor....y luego una vez metida la pata pedis justificación de q si es mejor o peor y qué usar para q el motor dure más??? Pues precisamente eso, no meter la pata nunca y ser fiel a un buena aceite....
Sobre lo del Metal Lube, ya comenté mi opinión sobre todos estos tipos de potingues....
Un saludo.
Quote from: JaumeMitsu on December 14, 2011, 13:19:11 PM
Hola Sherpa, me toca cambiar el aceite con 190.000km, desde hace ya muchos km que le pongo el Mobil 1 5W40, pero ahora veo que es imposible comprarlo en centros comerciales, carrefour etc. porque ya no esta. Debo de cambiar la marca de aceite o viscosidad con esos km? En principio me va bien el 5w40 de mobil 1, pero claro ahora no se donde comprarlo. Se que habia en algun post una tienda web que lo vendian bastante bien de precio pero no la encuentro.
Bueno ya habiamos comentado q Mobil1 habia hecho un buen recorte de productos, no se si a nivel mundial pero para España si q ha cortado la distribución (habitual) de Mobil1 5w50 y 5w40, ha sacado nuevos productos en el SAE 5w30 (el SAE del "futuro"), pero buscando aún entra aceite de esos por otras vias, sobre todo por Francia, queda stock en algunas tiendas o siempre se puede comprar por internet pagando un pelín más pero quedandose uno muy agusto con la calidad del producto.....
Con esos km le sentaria estupendamente al motor cerrar un pelín la tolerancia con un aceite más viscoso como el 5w50, yo lo haria.
Un saludo.
Quote from: rafapalomares on December 15, 2011, 16:44:24 PM
probar el elf evolution 5x40 sintetico 100x100 lo han catalogado nº 1 en unas pruebas hechas con motores en bancos de potencia yo lo hecho en mi v80 y la verdad se nota en frio mejor arranque y el motor suena muy bien claro tambien le he desmontado y limpiado todo el sistema de admision que tela como estaba con 63.000 km sobre todo el colector de admision el eje que lleva con 4 mariposas estaba reducido a la mitad
Es un buen aceite, no hay queja....
Un saludo.
Quote from: parrochero on December 28, 2011, 00:31:08 AM
Hola Sherpa.He de cambiar el aceite por 1ª vez,es un V80 con 15300 km.Que aceite me recomiendas que ponga?Será un motul...pero cual?Gracias saludos y felices fiestas.
Por que tiene q ser Motul?? No hay manera de aportar tu el aceite si ellos no te lo pueden conseguir.....yo lo he hecho en el servicio oficial y con una pequeña charla no me pusieron pega, firmaron la garantia, etc.....El 300V power 5w40 es tan bueno como caro....
Yo prefiero Mobil1 0w40 cuando el motor es tan nuevo....pero no dudo q haya otros q le sienten igual de bien.
Un saludo.
Quote from: SHERPA on February 01, 2012, 12:58:15 PM
Quote from: JaumeMitsu on December 14, 2011, 13:19:11 PM
Hola Sherpa, me toca cambiar el aceite con 190.000km, desde hace ya muchos km que le pongo el Mobil 1 5W40, pero ahora veo que es imposible comprarlo en centros comerciales, carrefour etc. porque ya no esta. Debo de cambiar la marca de aceite o viscosidad con esos km? En principio me va bien el 5w40 de mobil 1, pero claro ahora no se donde comprarlo. Se que habia en algun post una tienda web que lo vendian bastante bien de precio pero no la encuentro.
Bueno ya habiamos comentado q Mobil1 habia hecho un buen recorte de productos, no se si a nivel mundial pero para España si q ha cortado la distribución (habitual) de Mobil1 5w50 y 5w40, ha sacado nuevos productos en el SAE 5w30 (el SAE del "futuro"), pero buscando aún entra aceite de esos por otras vias, sobre todo por Francia, queda stock en algunas tiendas o siempre se puede comprar por internet pagando un pelín más pero quedandose uno muy agusto con la calidad del producto.....
Con esos km le sentaria estupendamente al motor cerrar un pelín la tolerancia con un aceite más viscoso como el 5w50, yo lo haria.
Un saludo.
Me lo apunto para el siguiente cambio de aceite. Gracias.
Quote from: nankorova on January 30, 2012, 19:20:45 PM
Buenas a todos:
Lo primero que hago es presentarme, ya que soy nuevo, y saludaros a todos.
Tengo una pregunta, pero a lo mejor me mandáis al carajo, ya que mi coche nada tiene que ver con un 4X4, pero os he visto muy puestos en el tema aceites y tengo una duda que nadie me resuelve con mi coche. Yo hago la pregunta y si recibo respuesta, perfecto.
Tengo un Renault Laguna 2.2 DT de 115 CV, de 1997, con 260.000 KM.
Antes le hacía al año unos 25.000 KM, ahora no pasaré de los 15.000 KM.
La verdad es que va fenómeno y espero que me dure mucho más, ya que lo cuido mucho y le tengo mucho cariño.
No estoy puesto nada en el tema de mecánica ni aceites.
Siempre le he puesto Mobil 1 Rally Formula 5w50
En Madrid ya lo encuentras en muy pocos sitio y a un precio de escándalo.
El otro día pregunté en un taller, y con las especificaciones que he puesto de mi coche, me dijeron que lo mejor era que cambiara de gradación, que con la holgura que tenían diversar partes del motor ya, que para ahorrar en consumo de aceite por parte del motor y para tener menos vibraciones y ruidos, que le pusiera Mobil 1 0w40 o 10w40, y que se lo cambiara a los 12.000 KM o una vez al año. Me dijeron que ya no siguiera con el 5w50.
Vosotros ¿qué opináis y cúal me recomendáis?
Muchas gracias y un saludo.
Respondido por MP.
Un saludo.
Buenos días a todos.
Voy a hacer un pedido de aceite Mobil 1 Rally Formula 5w50.
El precio al que me lo dejan puesto en casa es de 30 € garrafa, pero comprando 1 caja en la que vienen 5 garrafas.
Debería comprar y almacenar, está muy bien el precio. Pero desgraciadamente, estoy en paro y ahora no me lo puedo permitir.
Yo sólo necesito 2 garrafas.
Si a alguien de Madrid le interesaran las 3 garrafas que me sobran que contacte conmigo y hacemos el pedido conjuntamente.
Un saludo.
Quote from: mitsu3 on December 26, 2011, 21:33:44 PM
Alucard has hecho 487 km con un deposito lleno que son 90 litros? Me parece mucho consumo no?
no olvidemos que este coche consumo unos 9l/100km a 90km/h
11l/100km a 120km
y claro a 12 y 13 l /100km cuando vas algo mas ligero bajando de madrid. jejej entre 130 y 140km
Quote from: nankorova on January 30, 2012, 19:20:45 PM
Buenas a todos:
Lo primero que hago es presentarme, ya que soy nuevo, y saludaros a todos.
Tengo una pregunta, pero a lo mejor me mandáis al carajo, ya que mi coche nada tiene que ver con un 4X4, pero os he visto muy puestos en el tema aceites y tengo una duda que nadie me resuelve con mi coche. Yo hago la pregunta y si recibo respuesta, perfecto.
Tengo un Renault Laguna 2.2 DT de 115 CV, de 1997, con 260.000 KM.
Antes le hacía al año unos 25.000 KM, ahora no pasaré de los 15.000 KM.
La verdad es que va fenómeno y espero que me dure mucho más, ya que lo cuido mucho y le tengo mucho cariño.
No estoy puesto nada en el tema de mecánica ni aceites.
Siempre le he puesto Mobil 1 Rally Formula 5w50
En Madrid ya lo encuentras en muy pocos sitio y a un precio de escándalo.
El otro día pregunté en un taller, y con las especificaciones que he puesto de mi coche, me dijeron que lo mejor era que cambiara de gradación, que con la holgura que tenían diversar partes del motor ya, que para ahorrar en consumo de aceite por parte del motor y para tener menos vibraciones y ruidos, que le pusiera Mobil 1 0w40 o 10w40, y que se lo cambiara a los 12.000 KM o una vez al año. Me dijeron que ya no siguiera con el 5w50.
Vosotros ¿qué opináis y cúal me recomendáis?
Muchas gracias y un saludo.
por mi parte 0-40 de mobil va muy bien, es totalemtne sintetico, tienes mas cobertura en invierno, el 5-50 de mobil es muy buen aceite pero mas fino y la verdad es un aceite mirando para coches de mas cilindrada y mas caballos, Los castrol Magnatec o los Edge de Castrol tb son muy muy buenos. de todos modos entra en la pagina de mobil o de castrol y primero mira cuál es el aceite recomendado para tu coche, sobre eso ya te puedes hacer una idea y elegir algo mejor.
Quote from: sera1602 on January 02, 2012, 18:58:36 PM
alucar yo tengo tb el glx 2.8 y con un tanque e yegado a recorrer 710 km asta k se me encendio la luz y una vez encendido 725 para repostar , yo tenia puesto el castrol magnatec 10w40, y la verdad me fue bien asta k cambie al total 7000 10w40 noto desde entonce el motor mejor y mas redondo. pero lo normal k recorro con mi coche de repostaje en repostaje son unos 650, 660 km y el gasoil k le e cho es el del carrefour auk muchos dicen k no es muy bueno ami no ma dao problemas todavia, un saludo pixa un saludo y felices fiestas
Estoy haciendo un promedio, le he hecho una limpieza de inyectores, haber si es que tuviera algo mas de consumo por eso. No obstante cuando le toque el cambio de aceite le voy a poenr Castrol que he visto que va bastante bien, No me gusta ese repsol que ponen en la mitsubishi. Ya te avisare hasta donde me llega el depósito este último que he hechado con el bp ultimate.
Quote from: nankorova on January 30, 2012, 19:20:45 PM
Buenas a todos:
Lo primero que hago es presentarme, ya que soy nuevo, y saludaros a todos.
Tengo una pregunta, pero a lo mejor me mandáis al carajo, ya que mi coche nada tiene que ver con un 4X4, pero os he visto muy puestos en el tema aceites y tengo una duda que nadie me resuelve con mi coche. Yo hago la pregunta y si recibo respuesta, perfecto.
Tengo un Renault Laguna 2.2 DT de 115 CV, de 1997, con 260.000 KM.
Antes le hacía al año unos 25.000 KM, ahora no pasaré de los 15.000 KM.
La verdad es que va fenómeno y espero que me dure mucho más, ya que lo cuido mucho y le tengo mucho cariño.
No estoy puesto nada en el tema de mecánica ni aceites.
Siempre le he puesto Mobil 1 Rally Formula 5w50
En Madrid ya lo encuentras en muy pocos sitio y a un precio de escándalo.
El otro día pregunté en un taller, y con las especificaciones que he puesto de mi coche, me dijeron que lo mejor era que cambiara de gradación, que con la holgura que tenían diversar partes del motor ya, que para ahorrar en consumo de aceite por parte del motor y para tener menos vibraciones y ruidos, que le pusiera Mobil 1 0w40 o 10w40, y que se lo cambiara a los 12.000 KM o una vez al año. Me dijeron que ya no siguiera con el 5w50.
Vosotros ¿qué opináis y cúal me recomendáis?
Muchas gracias y un saludo.
Eso si , asegurate una buena limpieza en el motor del aceite, te lo digo por las tolerancias, al llevar siempre 5w50 y pasar a un 0w40 por ejemplo. O eso o hacer unos de 3000 o 4000km y cambiarlo otra vez, para asegurarte que se limpie del anterior aceite.
Quote from: SHERPA on February 01, 2012, 12:47:52 PM
Quote from: Alucard23 on December 13, 2011, 14:20:26 PM
Hola yo por mi parte, hasta hace unos días, llevaba 0w40 de mobil 1 y la verdad , es que el aceite es gloria, ahora llevo, el que me pusieron en la mitsubishi de Finestrat este viernes pasado, en la factura pone M.A.R mitsubishi alto rendimiento se ve que es el convenio que tiene mitsubishi con repsol, me han puesto un 10w40 sintético, buscando en la web de repsol he encontrado 10w40 repsol élite multiválvulas. (creo que es ese) ¿que tal este aceite sherpa? yo hago campo pero mayormente los km de este mitsu el 2.8 los hago en carretera o autovia. se supone que este tiene su punto de congelación a los -39º. que tal los Castrol Magnatec? ¿Alguien lo ha usado? Existe el aceite definitivo para que este cacharro dure muuuuuucho mas tiempo?
Este fin de semana pasado , fui de Benidorm a Madrid, con el nuevo aceite, me ha dado la sensacion de que el coche me ha consumido mas. solo hice 487km sin llegar a Madrid(Diesel Galp normal) y tuve que parar a respostar hice unos 20 km una vez encendida la reserva. Viaje a 120km/h. Normalmente hecho diesel 10 repsol y diesel e10+ repsol.(parece que dura mas). ¿que opinais? cambio de aceite o de combustible?.
Hoy le hechado al aceite un bote de METAL LUBE, para aplacar ese exceso de consumo.
Estoy abierto a posibilidades.
Mitsubishi Forever.
No me explico como siendo conscientes de un aceite os va bien dejais que os pongan otro.....si te iba bien con el mobil1 0w40 pq dejas q te pongan un Repsol 10w40 multiválvulas si hasta tu mismo sabes q es peor....y luego una vez metida la pata pedis justificación de q si es mejor o peor y qué usar para q el motor dure más??? Pues precisamente eso, no meter la pata nunca y ser fiel a un buena aceite....
Sobre lo del Metal Lube, ya comenté mi opinión sobre todos estos tipos de potingues....
Un saludo.
Me confie´con los de la Mitsu, pero tranquilo que no vuelvo a caer en el mismo error. ya tengo mi 0w40 en casa, por cierto si alguien tiene cerca un Norauto lo encuentra fácilmente, por lo que he visto en el Feuvert de aqui de Benidorm lo han quitado despues de 2 años viendolo yo aqui. No se si será la crisis. y Un Castro 0w40? por curuiosidad?
Quote from: mitsu3 on December 26, 2011, 21:33:44 PM
Alucard has hecho 487 km con un deposito lleno que son 90 litros? Me parece mucho consumo no?
Si al menos en esa ocasion, no entiendo si era el gasoil, si es por que el coche iba cargado hasta arriba, porque subia a Madrid para ayudar a hacer una mudanza a una amiga, y subi desde benidorm hasta madrid con el coche hasta arriba. no he vuelto a hacer otro contraste con el deposito lleno, lo llene hace unos dias, hasta arriba, de momento llevo algo menos de 120 km, ya te dire cuando lo vacie
muchas gracias alucard, ya me dices algo.
Quote from: Alucard23 on February 07, 2012, 00:19:49 AM
Quote from: nankorova on January 30, 2012, 19:20:45 PM
Buenas a todos:
Lo primero que hago es presentarme, ya que soy nuevo, y saludaros a todos.
Tengo una pregunta, pero a lo mejor me mandáis al carajo, ya que mi coche nada tiene que ver con un 4X4, pero os he visto muy puestos en el tema aceites y tengo una duda que nadie me resuelve con mi coche. Yo hago la pregunta y si recibo respuesta, perfecto.
Tengo un Renault Laguna 2.2 DT de 115 CV, de 1997, con 260.000 KM.
Antes le hacía al año unos 25.000 KM, ahora no pasaré de los 15.000 KM.
La verdad es que va fenómeno y espero que me dure mucho más, ya que lo cuido mucho y le tengo mucho cariño.
No estoy puesto nada en el tema de mecánica ni aceites.
Siempre le he puesto Mobil 1 Rally Formula 5w50
En Madrid ya lo encuentras en muy pocos sitio y a un precio de escándalo.
El otro día pregunté en un taller, y con las especificaciones que he puesto de mi coche, me dijeron que lo mejor era que cambiara de gradación, que con la holgura que tenían diversar partes del motor ya, que para ahorrar en consumo de aceite por parte del motor y para tener menos vibraciones y ruidos, que le pusiera Mobil 1 0w40 o 10w40, y que se lo cambiara a los 12.000 KM o una vez al año. Me dijeron que ya no siguiera con el 5w50.
Vosotros ¿qué opináis y cúal me recomendáis?
Muchas gracias y un saludo.
por mi parte 0-40 de mobil va muy bien, es totalemtne sintetico, tienes mas cobertura en invierno, el 5-50 de mobil es muy buen aceite pero mas fino y la verdad es un aceite mirando para coches de mas cilindrada y mas caballos, Los castrol Magnatec o los Edge de Castrol tb son muy muy buenos. de todos modos entra en la pagina de mobil o de castrol y primero mira cuál es el aceite recomendado para tu coche, sobre eso ya te puedes hacer una idea y elegir algo mejor.
Vaya lio monumental tienes y formas......
El Mobil1 5w50 es el q es más gordo (dicho de forma coloquial), más viscoso, y esa viscosidad nada tiene q ver para usarla en función de si el motor tiene más o menos cilindrada, caballos.....
Un saludo.
Quote from: Alucard23 on February 07, 2012, 00:28:32 AM
Quote from: nankorova on January 30, 2012, 19:20:45 PM
Buenas a todos:
Lo primero que hago es presentarme, ya que soy nuevo, y saludaros a todos.
Tengo una pregunta, pero a lo mejor me mandáis al carajo, ya que mi coche nada tiene que ver con un 4X4, pero os he visto muy puestos en el tema aceites y tengo una duda que nadie me resuelve con mi coche. Yo hago la pregunta y si recibo respuesta, perfecto.
Tengo un Renault Laguna 2.2 DT de 115 CV, de 1997, con 260.000 KM.
Antes le hacía al año unos 25.000 KM, ahora no pasaré de los 15.000 KM.
La verdad es que va fenómeno y espero que me dure mucho más, ya que lo cuido mucho y le tengo mucho cariño.
No estoy puesto nada en el tema de mecánica ni aceites.
Siempre le he puesto Mobil 1 Rally Formula 5w50
En Madrid ya lo encuentras en muy pocos sitio y a un precio de escándalo.
El otro día pregunté en un taller, y con las especificaciones que he puesto de mi coche, me dijeron que lo mejor era que cambiara de gradación, que con la holgura que tenían diversar partes del motor ya, que para ahorrar en consumo de aceite por parte del motor y para tener menos vibraciones y ruidos, que le pusiera Mobil 1 0w40 o 10w40, y que se lo cambiara a los 12.000 KM o una vez al año. Me dijeron que ya no siguiera con el 5w50.
Vosotros ¿qué opináis y cúal me recomendáis?
Muchas gracias y un saludo.
Eso si , asegurate una buena limpieza en el motor del aceite, te lo digo por las tolerancias, al llevar siempre 5w50 y pasar a un 0w40 por ejemplo. O eso o hacer unos de 3000 o 4000km y cambiarlo otra vez, para asegurarte que se limpie del anterior aceite.
Para q no haya confusiones: queda terminantemente prohibido bajar el SAE, la visco o como lo querais llamar del aceite a un motor, en este caso prohibido pasar de 5w50 a 0w40.
Un saludo.
Ok , ya lo tengo claro, si lo he entendido bien, a mayor kilometraje , se debe extender el sae a mayor envergadura. Es asi?
Quote from: Alucard23 on February 09, 2012, 11:07:24 AM
Ok , ya lo tengo claro, si lo he entendido bien, a mayor kilometraje , se debe extender el sae a mayor envergadura. Es asi?
Una pregunta, hay alguna tabla de aceites,? para indices de viscosidad, densidad , punto de imflamación congelación etc? Para poder tener acceso a ella? Seria de mucha ayuda.
El problema sgerpa es que yo no me atrevo a dar el paso al 5w50 porque no hay casi donde comprar.
El mobil casi a desaprecido.
Y claro comop dices que una vez pasado a w50 no hay que volver a w40 pues me quedo en w40 porque hace la pinta que cualquier dia deja de existir el w50.
Quote from: Enric on February 09, 2012, 11:24:03 AM
El problema sgerpa es que yo no me atrevo a dar el paso al 5w50 porque no hay casi donde comprar.
El mobil casi a desaprecido.
Y claro comop dices que una vez pasado a w50 no hay que volver a w40 pues me quedo en w40 porque hace la pinta que cualquier dia deja de existir el w50.
Hola, tienes razon, en internet si se puede conseguir pero claro lo que quede por ahi, he estado viendo la pagina oficial de mobil 1 y por lo que se ve, ya lo han extinguido aunque desconozco los motivos, pero imagino que la ultima evolucion de aceites de mobil cumplen igual o superior que el 5w50 (hablando siempre de mobil) lo mas curioso es el 0-40 del taponcito dorado alli ahora lo venden con tapon plateado o negro. Este es el enlace de Europa
http://www.mobil1.co.uk/~/link.aspx?_id=14C7635C6D514AD5AB47BD711051B8DC&_z=z
0w40 (Europa el de etiqueta dorada o tapon dorado)
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1.aspx
0w40 en tapon plata (Estados unidos lo vende con tapon plateado)
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Extended_Performance.aspx
5w20 5w30 10w30 etiqueta o tapon dorado. En teoria los que de ultima tecnologia hoy por hoy de mobil
Estoy de acuerdo en cosas como mismo perro con distinto collar, pero y el resto de aceites que son sinteticos o sea aritificales creados quimicamente con sus aditivos detergentes , antifriccion, antioxidante que todos los sinteticos tienen ya sea en peor o mejor calidad o cantidad.
¿porque en este caso los americanos creadores de este aceite, venden mas caro? O porque ellos determinan que un 5w20 o 5w30 o 10w30 sea mejor aceite que un 0w40 o un 5w50(ya extinto)
Por cierto hoy le hecho el cambio de aceite a mi mitsu 2.8, le quitado esa aberración de Repsol que me pusieron en diciembre y he vuelto al 0w40 de mobil1 mas adelante si lo hay o mobil hace un sustituto del 5w50 se lo pondre. a menos que este 0w40 sea realmente el predecesor.
Quote from: SHERPA on February 01, 2012, 12:47:52 PM
Quote from: Alucard23 on December 13, 2011, 14:20:26 PM
Hola yo por mi parte, hasta hace unos días, llevaba 0w40 de mobil 1 y la verdad , es que el aceite es gloria, ahora llevo, el que me pusieron en la mitsubishi de Finestrat este viernes pasado, en la factura pone M.A.R mitsubishi alto rendimiento se ve que es el convenio que tiene mitsubishi con repsol, me han puesto un 10w40 sintético, buscando en la web de repsol he encontrado 10w40 repsol élite multiválvulas. (creo que es ese) ¿que tal este aceite sherpa? yo hago campo pero mayormente los km de este mitsu el 2.8 los hago en carretera o autovia. se supone que este tiene su punto de congelación a los -39º. que tal los Castrol Magnatec? ¿Alguien lo ha usado? Existe el aceite definitivo para que este cacharro dure muuuuuucho mas tiempo?
Este fin de semana pasado , fui de Benidorm a Madrid, con el nuevo aceite, me ha dado la sensacion de que el coche me ha consumido mas. solo hice 487km sin llegar a Madrid(Diesel Galp normal) y tuve que parar a respostar hice unos 20 km una vez encendida la reserva. Viaje a 120km/h. Normalmente hecho diesel 10 repsol y diesel e10+ repsol.(parece que dura mas). ¿que opinais? cambio de aceite o de combustible?.
Hoy le hechado al aceite un bote de METAL LUBE, para aplacar ese exceso de consumo.
Estoy abierto a posibilidades.
Mitsubishi Forever.
No me explico como siendo conscientes de un aceite os va bien dejais que os pongan otro.....si te iba bien con el mobil1 0w40 pq dejas q te pongan un Repsol 10w40 multiválvulas si hasta tu mismo sabes q es peor....y luego una vez metida la pata pedis justificación de q si es mejor o peor y qué usar para q el motor dure más??? Pues precisamente eso, no meter la pata nunca y ser fiel a un buena aceite....
Sobre lo del Metal Lube, ya comenté mi opinión sobre todos estos tipos de potingues....
Un saludo.
Hola he aprendido del error y he vuelo a 0w40 de mobil esta mañana le he cambiado el aceite y el filtro y adiós al Repsol,
respecto al Metal lube aditivo no para el aceite sino para el metal directo. Yo me fio de ello en años que lo llevo viendo en el campeonato de 4x4 de españa o de andalucia viendo como hacen las demostraciones en vivo, si no teneis ocasion de verlo en directo podeis ver algun video en youtube. Me fío de metalube. Si no te devuelven el dinero jajajaj.
Un saludo y gracias por tus consejos Sherpa.
hola sherpa tengo un volskwagen motor gasolina 2.0tfsi 200cv 120000 km y suelo hacer trayectos cortos y siempre le pongo castrol 5w30 long life pero siempre tengo que rellenar 1litro cada 3000km se que estos motores gastan aceite por el tema de la inyeccion directa y en el manual dice que este consumo entra dentro de las tolerancias pero mi duda es si puedo pasar a uno mas viscoso para que consuma menos aceite sin perjudicar nada como turbo y si ese consumo de aceite puede perjudicar al catalizador saludos
¿Y eso te parece consumo , un litro a los 3000km? el mio consume 1ltT/1000 km el mio es inyecciíon indirecta de bomba mecánica sin electrónica alguna.
Joder qué consumos de aceite ::) No gasta tanto ni el Rx7...
La verdad es que no estoy bien acostumbrado en este sentido ya que no tengo que rellenar nunca entre cambios en ninguno de los 3 coche y eso que al laguna se lo cambio cada 30mil kilómetros. Es más, incluso el gallo, que tira algo de aceite, no necesita rellenar entre cambios (8 ó 10mil kilómetros con 5w40 del Alcampo ;D)
En fin, cruzaremos los dedos. ;)
es mejor el 5w50 de carrefour, esta comprobado en muchas webs, miradlo y vereis, luego cada uno que haga lo que quiera, yo desde luego llevo ese aceite en todos mis coches y de categoria, ninguno relleno aceite entre cambios y van muy bien
Si mirais el cif de la lata de los aceites carrefour veres que es ELF el fabricante. (Francés como no)
y el ELF es malo? ya me figuraba yo que mi comentario seria polemico en un post sobre aceites tan elitista...
Yo en el laguna llevo elf excellium 5w40 desde hace 170mil kms y me va bien. Supongo que no notaría diferencia con otros pero si funciona, ¿por qué cambiarlo?
Saludos
hasta el aceite mineral es bueno si respetas los intervalos de cambio y temperatura de funcionamiento, yo soy electromecanico y he abierto cajas de cambios de gama de maquinas de mas de 30 años trabajando a diario y estaban como nuevas, y eso que usan aceite de engrase industrial, pero como lleva tambien intervalos de cambio y nivel y se han respetado continuan funcionando bien, un motor de coche no tendria por que ser distinto
Quote from: Yoni on February 10, 2012, 23:17:22 PM
y el ELF es malo? ya me figuraba yo que mi comentario seria polemico en un post sobre aceites tan elitista...
Elf que yo sepa es buen aceite, y si el que usas es sintetico mejor.
Quote from: Yoni on February 11, 2012, 13:22:59 PM
hasta el aceite mineral es bueno si respetas los intervalos de cambio y temperatura de funcionamiento, yo soy electromecanico y he abierto cajas de cambios de gama de maquinas de mas de 30 años trabajando a diario y estaban como nuevas, y eso que usan aceite de engrase industrial, pero como lleva tambien intervalos de cambio y nivel y se han respetado continuan funcionando bien, un motor de coche no tendria por que ser distinto
Entonces me recomiendas que haga el cambio de aceite de mitsu cada 7500km (del manual del usuario) en vez de los 10.000km ( aceite sintetico) que le hago actualmente?
si lo haces cada 10000 con aceite sintetico no va a pasar nada, hombre....
Si utilizas aceite sintetico y le vas ha hacer el cambio a los 7500km eso es tirar el dinero.
Un saludo.
Quote from: Dangerous on February 12, 2012, 22:51:02 PM
Si utilizas aceite sintetico y le vas ha hacer el cambio a los 7500km eso es tirar el dinero.
Un saludo.
Entonces sigo como hasta ahora, jejejej sin jugarmela
Quote from: Alucard23 on February 09, 2012, 11:07:24 AM
Ok , ya lo tengo claro, si lo he entendido bien, a mayor kilometraje , se debe extender el sae a mayor envergadura. Es asi?
A mayor desgaste por uso del motor interesa ir subiendo la viscosidad y esta puedessubirse bien manteniendo el SAE o subiendolo, hay q subir la visco de forma progresiva y escalonada para poder aprovechar esta virtud q nos ceden las marcas.....por ejemplo si parte de un 0w40 como el Castrol EDGE Sport antes de salirte de ese SAE 0w40 puedes subir la visco 2 veces, el problema viene cuando te sales a 5w50 ya q aquí con un Mobil1 5w50 tienes un SAE 50 bajo (18cSt) pero hay muy poco mercado en este SAE y subir más ya nos pone en 22cSt una burrada de visco solo utilizable en motores excelentes como los M3-M5 q nos dejan subir desde 12cSt hasta 22cSt sin problemas de falta de lubricación.
Un saludo.
Quote from: Alucard23 on February 09, 2012, 11:09:33 AM
Quote from: Alucard23 on February 09, 2012, 11:07:24 AM
Ok , ya lo tengo claro, si lo he entendido bien, a mayor kilometraje , se debe extender el sae a mayor envergadura. Es asi?
Una pregunta, hay alguna tabla de aceites,? para indices de viscosidad, densidad , punto de imflamación congelación etc? Para poder tener acceso a ella? Seria de mucha ayuda.
Todos los aceites q citamos aquí tienen su tabla de prestaciones, donde puedes ver, valorar y comparar; luego elegir......si te refieres a tener una tabla construida con los mejores apartados de cada modelo de aceite organizados y tal......es para vovlerse loco....
Un saludo,.
Quote from: Enric on February 09, 2012, 11:24:03 AM
El problema sgerpa es que yo no me atrevo a dar el paso al 5w50 porque no hay casi donde comprar.
El mobil casi a desaprecido.
Y claro comop dices que una vez pasado a w50 no hay que volver a w40 pues me quedo en w40 porque hace la pinta que cualquier dia deja de existir el w50.
Cierto, es una jodienda.
Mobil1 siempre ha tenido una distribución de productos ejemplar......habia un dicho (ni idea de donde salio, me imagino q de algún anuncio) q decia q donde no llega Mobil1 no llega nada.....y es cierto.
Con Mobil1 0w40 no va a haber problema pues parece q apuestan por seguir con esa producción para largo, con el Mobil1 5w50 yo estoy perdido la verdad, parece ser q la distribución a España se ha cortado, pero comentan q en el resto de europa sigue habiendo stock y se sirve sin problemas.....
Yo he pasado hace 1año a usar en un ibiza 130sport con 220000km Mobil1 5w50 y lo mismo con un Punto Sporting 1.4 16v con 100000km, lo q he hecho es coger una buena remesa de aceite, bien almacenada y conservada dura muchos muchos años y comprarlo a dia de hoy supone un ahorro para el dia de mañana. Estoy servido para unos años.....
Con el Mitsu sigo con Mobil1 0w40 con lo cuidadoso q soy es lo q mejor le tiene q sentar.....por cierto tengo las ruedas delanteras totalmente comidas por el exterior, siempre mantengo la presión a 2.5kg y no abuso del apoyo en curvas ni rotondas, ¿¿puedo tener la dirección cerrada?? Alineando corregiré algo o es normal.....
Un saludo.
Quote from: Alucard23 on February 09, 2012, 18:49:59 PM
Quote from: Enric on February 09, 2012, 11:24:03 AM
El problema sgerpa es que yo no me atrevo a dar el paso al 5w50 porque no hay casi donde comprar.
El mobil casi a desaprecido.
Y claro comop dices que una vez pasado a w50 no hay que volver a w40 pues me quedo en w40 porque hace la pinta que cualquier dia deja de existir el w50.
Hola, tienes razon, en internet si se puede conseguir pero claro lo que quede por ahi, he estado viendo la pagina oficial de mobil 1 y por lo que se ve, ya lo han extinguido aunque desconozco los motivos, pero imagino que la ultima evolucion de aceites de mobil cumplen igual o superior que el 5w50 (hablando siempre de mobil) lo mas curioso es el 0-40 del taponcito dorado alli ahora lo venden con tapon plateado o negro. Este es el enlace de Europa
http://www.mobil1.co.uk/~/link.aspx?_id=14C7635C6D514AD5AB47BD711051B8DC&_z=z
0w40 (Europa el de etiqueta dorada o tapon dorado)
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1.aspx
0w40 en tapon plata (Estados unidos lo vende con tapon plateado)
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Extended_Performance.aspx
5w20 5w30 10w30 etiqueta o tapon dorado. En teoria los que de ultima tecnologia hoy por hoy de mobil
Estoy de acuerdo en cosas como mismo perro con distinto collar, pero y el resto de aceites que son sinteticos o sea aritificales creados quimicamente con sus aditivos detergentes , antifriccion, antioxidante que todos los sinteticos tienen ya sea en peor o mejor calidad o cantidad.
¿porque en este caso los americanos creadores de este aceite, venden mas caro? O porque ellos determinan que un 5w20 o 5w30 o 10w30 sea mejor aceite que un 0w40 o un 5w50(ya extinto)
Por cierto hoy le hecho el cambio de aceite a mi mitsu 2.8, le quitado esa aberración de Repsol que me pusieron en diciembre y he vuelto al 0w40 de mobil1 mas adelante si lo hay o mobil hace un sustituto del 5w50 se lo pondre. a menos que este 0w40 sea realmente el predecesor.
Lo del tapón olvídate es marketing......hasta donde yo se el 5w50 no interesa seguir con la producción o bajar el rendimiento de esta por temas de ventas, a dia de hoy los motores q más se venden son los de coches "normales" y todos estos motores por temas de euro X anticontaminación llevan aceites ahorradores de combustible, con bajas cenizas, etc.....el 5w50 está muy obsoleto en ese sentido, sigue siendo un aceite excelente pero con poco nicho de uso, si sigues las recomendaciones del fabricante no hay motor moderno a dia de hoy q "pueda llevarlo"......el futuro son los 0w30 y 5w30 q de calidad pueden ser tan buenos o más pero posiblemente jamás tengan la repercusión q tuvo el 5w50.
Un saludo.
Quote from: SHERPA on February 13, 2012, 15:25:39 PM
Quote from: Enric on February 09, 2012, 11:24:03 AM
El problema sgerpa es que yo no me atrevo a dar el paso al 5w50 porque no hay casi donde comprar.
El mobil casi a desaprecido.
Y claro comop dices que una vez pasado a w50 no hay que volver a w40 pues me quedo en w40 porque hace la pinta que cualquier dia deja de existir el w50.
Cierto, es una jodienda.
Mobil1 siempre ha tenido una distribución de productos ejemplar......habia un dicho (ni idea de donde salio, me imagino q de algún anuncio) q decia q donde no llega Mobil1 no llega nada.....y es cierto.
Con Mobil1 0w40 no va a haber problema pues parece q apuestan por seguir con esa producción para largo, con el Mobil1 5w50 yo estoy perdido la verdad, parece ser q la distribución a España se ha cortado, pero comentan q en el resto de europa sigue habiendo stock y se sirve sin problemas.....
Yo he pasado hace 1año a usar en un ibiza 130sport con 220000km Mobil1 5w50 y lo mismo con un Punto Sporting 1.4 16v con 100000km, lo q he hecho es coger una buena remesa de aceite, bien almacenada y conservada dura muchos muchos años y comprarlo a dia de hoy supone un ahorro para el dia de mañana. Estoy servido para unos años.....
Con el Mitsu sigo con Mobil1 0w40 con lo cuidadoso q soy es lo q mejor le tiene q sentar.....por cierto tengo las ruedas delanteras totalmente comidas por el exterior, siempre mantengo la presión a 2.5kg y no abuso del apoyo en curvas ni rotondas, ¿¿puedo tener la dirección cerrada?? Alineando corregiré algo o es normal.....
Un saludo.
Obviamente normal no es salvo que pilles todas las curvas a saco. O tienes mal la alineacion, o tienes mal las caidas de las ruedas.
Quote from: santi-yo on February 09, 2012, 22:31:27 PM
hola sherpa tengo un volskwagen motor gasolina 2.0tfsi 200cv 120000 km y suelo hacer trayectos cortos y siempre le pongo castrol 5w30 long life pero siempre tengo que rellenar 1litro cada 3000km se que estos motores gastan aceite por el tema de la inyeccion directa y en el manual dice que este consumo entra dentro de las tolerancias pero mi duda es si puedo pasar a uno mas viscoso para que consuma menos aceite sin perjudicar nada como turbo y si ese consumo de aceite puede perjudicar al catalizador saludos
Quieres protección al máximo, superior a la q llevas ahora, más barato y poder cambiarlo a los 20000km (haciendo trayectos tan cortos deberás acortar el tiempo de cambio) olvídate de los sistemas long life, usa Castrol EDGE Sport 0w40, puedes estirarlo hasta los 180-200000km y luego subir a Mobil1 0w40 (seria la secuencia perfecta).
Posiblemente ese consumo tenga q ver por los trayectos cortos, los km del coche y el ser un aceite con una visco ridícula, casi te puedo asegurar q vas a notar un apreciable descenso del consumo de aceite y alguna otra mejoria usando el castrol....
Un saludo.
Quote from: Yoni on February 10, 2012, 23:17:22 PM
y el ELF es malo? ya me figuraba yo que mi comentario seria polemico en un post sobre aceites tan elitista...
Si denominas a este post elitista pq intentamos encontrar el mejor aceite pues vale, si lo dices de forma despectiva por no tratar a ELF como tu crees conveniente.......ni te valoro.
ELF tiene como todas las marcas algún producto bueno y muchos mediocres y malos; no hay más q eso, si a ti te va bien con el 5w50 del carrefour perfecto, no hay mejor cosa q estar agusto uno mismo, ahora no esperes q yo (persona sobre la q recae el mayor peso de este post) te recomiende o te de el visto bueno usando ese aceite.
Un saludo.
Quote from: Enric on February 13, 2012, 15:36:00 PM
Quote from: SHERPA on February 13, 2012, 15:25:39 PM
Quote from: Enric on February 09, 2012, 11:24:03 AM
El problema sgerpa es que yo no me atrevo a dar el paso al 5w50 porque no hay casi donde comprar.
El mobil casi a desaprecido.
Y claro comop dices que una vez pasado a w50 no hay que volver a w40 pues me quedo en w40 porque hace la pinta que cualquier dia deja de existir el w50.
Cierto, es una jodienda.
Mobil1 siempre ha tenido una distribución de productos ejemplar......habia un dicho (ni idea de donde salio, me imagino q de algún anuncio) q decia q donde no llega Mobil1 no llega nada.....y es cierto.
Con Mobil1 0w40 no va a haber problema pues parece q apuestan por seguir con esa producción para largo, con el Mobil1 5w50 yo estoy perdido la verdad, parece ser q la distribución a España se ha cortado, pero comentan q en el resto de europa sigue habiendo stock y se sirve sin problemas.....
Yo he pasado hace 1año a usar en un ibiza 130sport con 220000km Mobil1 5w50 y lo mismo con un Punto Sporting 1.4 16v con 100000km, lo q he hecho es coger una buena remesa de aceite, bien almacenada y conservada dura muchos muchos años y comprarlo a dia de hoy supone un ahorro para el dia de mañana. Estoy servido para unos años.....
Con el Mitsu sigo con Mobil1 0w40 con lo cuidadoso q soy es lo q mejor le tiene q sentar.....por cierto tengo las ruedas delanteras totalmente comidas por el exterior, siempre mantengo la presión a 2.5kg y no abuso del apoyo en curvas ni rotondas, ¿¿puedo tener la dirección cerrada?? Alineando corregiré algo o es normal.....
Un saludo.
Obviamente normal no es salvo que pilles todas las curvas a saco. O tienes mal la alineacion, o tienes mal las caidas de las ruedas.
Pues igual tengo tocado todo junto, cuando cambie neumáticos q me lo miren todo junto, lo q no se es dónde conseguir las caidas y las cotas de dirección.......las q recomienda la marca o si alguién ha probado otras y le ha ido bien.....voy con muelles de serie y apenas toco offroad, salvo alguna pista, nieve.....pero siempre con el firma base en buen estado.
Un saludo.
El "profesional" que te lo ajuste tiene que tener esas cotas en su maquinita.
Si no en el manual de servicio tecnico vienen.
Quote from: SHERPA on February 13, 2012, 15:37:16 PM
Quote from: santi-yo on February 09, 2012, 22:31:27 PM
hola sherpa tengo un volskwagen motor gasolina 2.0tfsi 200cv 120000 km y suelo hacer trayectos cortos y siempre le pongo castrol 5w30 long life pero siempre tengo que rellenar 1litro cada 3000km se que estos motores gastan aceite por el tema de la inyeccion directa y en el manual dice que este consumo entra dentro de las tolerancias pero mi duda es si puedo pasar a uno mas viscoso para que consuma menos aceite sin perjudicar nada como turbo y si ese consumo de aceite puede perjudicar al catalizador saludos
Quieres protección al máximo, superior a la q llevas ahora, más barato y poder cambiarlo a los 20000km (haciendo trayectos tan cortos deberás acortar el tiempo de cambio) olvídate de los sistemas long life, usa Castrol EDGE Sport 0w40, puedes estirarlo hasta los 180-200000km y luego subir a Mobil1 0w40 (seria la secuencia perfecta).
Posiblemente ese consumo tenga q ver por los trayectos cortos, los km del coche y el ser un aceite con una visco ridícula, casi te puedo asegurar q vas a notar un apreciable descenso del consumo de aceite y alguna otra mejoria usando el castrol....
Un saludo.
gracias por el consejo pero me surge una duda es que este motor es un tanto peculiar a ver si puedes dar un vistazo en esta pagina y si puedo cambiar sin problemas por cierto el que pongo es bajo en cenizas el sport es c-3 tambien? pagina 11 saludos
http://es.scribd.com/doc/47767511/337-Motor-2-0-TFSI
Quote from: Enric on February 13, 2012, 17:08:54 PM
El "profesional" que te lo ajuste tiene que tener esas cotas en su maquinita.
Si no en el manual de servicio tecnico vienen.
Ok, no va a haber problema entonces....
Un saludo.
Quote from: santi-yo on February 13, 2012, 19:18:56 PM
Quote from: SHERPA on February 13, 2012, 15:37:16 PM
Quote from: santi-yo on February 09, 2012, 22:31:27 PM
hola sherpa tengo un volskwagen motor gasolina 2.0tfsi 200cv 120000 km y suelo hacer trayectos cortos y siempre le pongo castrol 5w30 long life pero siempre tengo que rellenar 1litro cada 3000km se que estos motores gastan aceite por el tema de la inyeccion directa y en el manual dice que este consumo entra dentro de las tolerancias pero mi duda es si puedo pasar a uno mas viscoso para que consuma menos aceite sin perjudicar nada como turbo y si ese consumo de aceite puede perjudicar al catalizador saludos
Quieres protección al máximo, superior a la q llevas ahora, más barato y poder cambiarlo a los 20000km (haciendo trayectos tan cortos deberás acortar el tiempo de cambio) olvídate de los sistemas long life, usa Castrol EDGE Sport 0w40, puedes estirarlo hasta los 180-200000km y luego subir a Mobil1 0w40 (seria la secuencia perfecta).
Posiblemente ese consumo tenga q ver por los trayectos cortos, los km del coche y el ser un aceite con una visco ridícula, casi te puedo asegurar q vas a notar un apreciable descenso del consumo de aceite y alguna otra mejoria usando el castrol....
Un saludo.
gracias por el consejo pero me surge una duda es que este motor es un tanto peculiar a ver si puedes dar un vistazo en esta pagina y si puedo cambiar sin problemas por cierto el que pongo es bajo en cenizas el sport es c-3 tambien? pagina 11 saludos
http://es.scribd.com/doc/47767511/337-Motor-2-0-TFSI
Me ha encantado el enlace q me has pasado....voy a mirarlo con mucha más calma en un rato.
Con el aceite q te comento no vas a tener ningún problema, cumple A3 SM:
http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/8A7D8AB211CB5696802577ED004809BD/$file/CBAY-8K5DVK_0.pdf
Tiene unos niveles de cenizas buenos y el aceite es de muy buena calidad sobre todo para estos motores q han salido de fábrica con 5w30 pero q tienen cierto par y km.....olvídate de problemas con el EDGE Sport.
Fijaos en lo q os decia con los nuevos aceites y sus bajas viscos.....dan miedo:
http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/BC2FC0263F9F2958802579950052CCFB/$file/BPXE-8H5PPB_0.pdf
Un saludo.
Quote from: SHERPA on February 13, 2012, 15:41:31 PM
Quote from: Yoni on February 10, 2012, 23:17:22 PM
y el ELF es malo? ya me figuraba yo que mi comentario seria polemico en un post sobre aceites tan elitista...
Si denominas a este post elitista pq intentamos encontrar el mejor aceite pues vale, si lo dices de forma despectiva por no tratar a ELF como tu crees conveniente.......ni te valoro.
ELF tiene como todas las marcas algún producto bueno y muchos mediocres y malos; no hay más q eso, si a ti te va bien con el 5w50 del carrefour perfecto, no hay mejor cosa q estar agusto uno mismo, ahora no esperes q yo (persona sobre la q recae el mayor peso de este post) te recomiende o te de el visto bueno usando ese aceite.
Un saludo.
Elitista no es despectivo, cuando uno esta en la elite es cuando esta entro los mejores y como tu dices aqui estais como buscando el mejor aceite que hay, como iba yo a entrare en el foro usando aceite del carrefur? lo dije como sabiendo ya la que me iba a caer, jaja, no se en que pagina web vi en su dia que en una comparativa de aceites salia el de carrefur 5w50 como uno de los mejores aceites, y tengo compañeros de trabajo que lo usan para todos sus vehiculos sin ningun problema, seguro que no es mejor que los que estaie nombrando, pero la relacion calidad precis es excelente, un saludo
Y que opináis del elf competición sti 10w 40 para el Mitsubishi 2.5 td del 92.
He echo culata desnuda nueva, con valvulas retocadas, turbo nuevo, el bloque con mas de 200000 km.
yo, le quiero cambiar a mi montero 2.5tdi ´93 que me he pillado hace poco,el aceite de la caja de cambios y transfer, parece ser que le tengo que hechar un sae75-80w, es asi?
Quote from: MITSU 4X4 on March 07, 2012, 13:12:11 PM
yo, le quiero cambiar a mi montero 2.5tdi ´93 que me he pillado hace poco,el aceite de la caja de cambios y transfer, parece ser que le tengo que hechar un sae75-80w, es asi?
Hola, dale una vuelta a este hilo
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1263.0
saludos
ok Patagonia, gracias, mirare que sea api GL4.
Hola miembros del foro y compañeros de dudas y preguntas, me gustaría resolver algunas preguntas, me he leído todo y bueno a veces me aclaro y a veces me lió,cualquiera que me pueda ayudar lo agradecería incluido SHERPA, jeje. Bueno comienzo:
1º-Tengo un Mitsubishi L200 de mi padre tienes 160.654km y que se usa principalmente para el campo, arranques frecuentes, trayectos cortos y todo carriles, solo pisa el asfalto el fin de semana para hacer 30 km desde el cortijo hasta el pueblo para ver a mi hermano. Lo compramos de casa y tiene ya 12 años, Siempre le hemos echado el ESSO 15w-40, y tengo que cambiarle el aceite dentro de pocos días y he visto esta aceitepledia como ahn dicho antes unos compañeros y me he preguntado si es posible que me recomendéis el aceite mejor para un funcionamiento casi siempre en frío y con pocos recorridos.
2º-En segundo lugar y aprovecho que tenemos aquí a magníficos expertos del aceite para que me aconsejeis también sobre un wolsvaguen jetta 1.6TD 70cv con 354.567km. Siempre, desde que mi padre lo compró hace 19 años, mi padre lo ha llevado a la casa y le hechan el 5w-40, pero desde la crisis y la ignorancia de este tema, le hemos echamos el ESSO 15-40, al igual que al Mitsubishi. Su uso es carretera, autovía y un poco de cuidad, pocos arranques. Me gustaría saber qué tipo de aceite echarle, no tira ni una gota de aceite y su consumo es de unos 1 litro a los 6.000km con el ESSO.
3º-En último lugar mi coche propio es un Peugeot 306 xt 1.6i 90cv "sin catalizador" (se lo quité por atranque, pero para la itv se lo pondré y luego se volveré a quitar). Yo desde que lo tengo hace 5 años le he echado un 10-40 ESSO, y la muchacha que lo compró de casa y me lo vendió lo ha llevado al taller donde lo llevo yo ellos le echaban el 15w-40. Su uso es autivía, carretera y poco de cuidad y pocos arranques frecuentes. Soy un aficionado a los rallys y de vez en cuando lo apuro al corte, no haciendo el borrico, con cuidado y tiendo sentido común, voy mucho a tandas de circuitos (cuando puedo, con la crisis menos, pero a alguna me escapo). Suelo conducir normal en regínemes bajos-medios, sólo en altos cuando voy a ver rallys, subidas, y circuitos. Tienes 176.654km y me gustaría saber si sigo con el 10w-40, o si debo echarle un 5w-40 o uno que me aconsejéis para este tipo de motor y uso que yo le doy. Recién arrancado se sube a 1.500rpm durante unos minutos y me gustaría echarle un aceite que lubrique bien en frío y que tenga una muy buena lubricación en caliente y en altos regímenes de giro del motor.
Perdón por ser tan largo y si pido mucho, gracias a todos. Saludos :D
Quote from: MITSU 4X4 on March 08, 2012, 09:29:19 AM
ok Patagonia, gracias, mirare que sea api GL4.
Hola a todos:os queria preguntar,que tal iria para un did 3.2 del 2001 con 290000km el aceite total rubia tir 10w40,acea e6/e4,es valida para modelos euro 5 con filtro de particulas(mercedes benz entre otras).tengo una caja para las furgos del curro y queria aprovecharlo.por otro lado como se saca el filtro de aceite?
saludos
Bueno pues aqui os dejo el que parece ser el nuevo 5w50 de mobil1 para el que le pueda interesar:
http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/2200
Que le vendria mejor a mi 2.5 de 100CV 2ªGeneracion con 353.000Km un sintetico 5W40 o un semi 10W40 en esta semana se lo tengo que cambiar y tengo dudas
gracias
Mi sport lleva el mismo motor yonitati, y le echo sintético 5w40, por aquí mucha gente le echa este aceite, a mi me va fenomenal, lo único que con los kilómetros que tiene tu coche quizás este aceite se lo beba por ser muy fino y tengas que ponerle el 10w40, o incluso 15w40, todo dependerá de si te consume o no aceite. De todas maneras seguro que alguien que entienda mejor te dará su opinión.
Un saludo.
Yonitati con esos kilometros deberia ya echarle un 5w50.
Un saludo.
He encontrado en aceitesparamimotor un mobil 1 5w50 peak life, me pregunto si sustituye al mobil 1 5w50
Mobil 1 5W50 Peak Life:
API SN / SM / SL
ACEA A3/B3, A3/B4
API CF
Mobil 1 5W50 Peak Life tiene las siguientes aprobaciones:
VW 501 01/505 00
PORSCHE A40
MB-Approval 229.1 / 229.3
BMW High Performance Diesel
Lexus LFA Factory Complete
Características:
Mobil 1 5W50 Peak Life
Valor Viscosidad, cSt ASTM D445
@ 40 º C 108
@ 100 º C 17,5
Índice de viscosidad 180
Sulfatada Ceniza,% en peso (ASTM D874) 1.3
El fósforo,% en peso (ASTM D4951) 0.1
Punto de inflamación, º C (ASTM D92) 231
Density@15.6 º C g / ml, (ASTM D4052) 0,85
Número Total de Base (ASTM D2896) 11,8
MRV a -35 º C, CP (ASTM D4684) 29.244
Viscosidad HTHS, mPa • s @ 150 º C (ASTM D4683) 4.4
¿Cuál es la diferencia entre aceite GL-4 y un aceite GL-5?
http://grupos.emagister.com/debate/_cual_es_la_diferencia_entre_aceite_gl_4_y_un_aceite_gl_5_/1506-679043
Pues según he oído por aquí, si tu coche especifica gl4 no le puedes echar el 5 porque éste no lleva un aditivo para los engranajes de bronce o algo así. Si le echas el gl5 te acabas cargando algo.
Saludos
Aqui tengo una duda yo ya.
DEcis que subiendo el kilometraje hay que bajar los grados?
Mi montero sport 2.5 tdi, lleva 214000km, lo compre en julio con 200000, le he cambiado el aceite una vez y le puse IADA 10w40, el mecanico que lo cambiaba antes me dijo que le ponian 10w40 y segui igual. No consume nada de aceite, al hacer el cambio de aceite sobre los 8000 sigue el nivel en el maximo, y eso que hace una gotita cada par de dias.
Es conveniente cambiar los grados o sigo igual? le noto un poco un taqueteo pero siempre lo he escuchado, Este mes me toca cambio de aceite, y ademas del cambio quiero ponerle un SLick 50 o metal lube, a ver como se porta el motor despues.
Que pensais?
el que llevas esta bien si ademas le pones metallube pues mejor que mejor
Pues seguire asi jeje, saludos
Qué me recomendáis para un Montero DID del 2000 el cual va llegando a los 105.000kms, lo compramos con 90mil y le habían echado en el cambio anterior un Repsol 15w40 y na más comprarlo que hicimos un cambio de aceite + filtro echando un Repsol 10w40 Multiválvulas, no sé si debido a que no se quedó con buen nivel (la varilla marca fatal) o porque pero me marcó nivel bajo y tuve que rellenar. No tiene ni una sola pérdida a si que en todo caso lo tuvo que haber quemado. Qué me recomendais ponerle en este cambio?? Que le toca YA! no puedo dejar pasarlo mucho más.
Gracias de antemano.
Un saludo!
Mi problema es que ya no encuentro el aceite Mobil 1 5-50 , que era el que le venía poniendo hasta ahora teniendo en cuenta los consejos recogidos en este Foro.
Tengo un Montero 2.8 GLS del año 1994 , 2ª generación , con 220.000 kms. Hago con el unos 5.000 kms al año , casi todos en trayectos cortos de no más de 20 kms por ciudad o carretera de montaña.Lo arranco habitualmente una vez a la semana y no suelo pasar el motor de las 3.000 rpm.
El coche está en Asturias por lo que las temperaturas no son extremas y además duerme siempre en garage.
El caso es que ahora me dicen que ya no se fabrica el Mobil 1 5-50 y que en su lugar me recomiendan el nuevo Mobil 1 5-30 que llega a tener 22 EPIs por lo que es incluso mejor.Desconozco por completo el tema de aceites pero me preocupa que no pueda ser bueno bajar el SAE de 50 a 30.
A ver si alguien me confirma si es buena eleccción el aceite que me ofrecen para sustituirlo y que otras opciones serían convenientes.Aclaro que no me importa que el aceite sea caro si es el que mejor le viene al coche.
Gracias por anticipado.
Quote from: Simca on October 20, 2012, 11:44:34 AM
Pues según he oído por aquí, si tu coche especifica gl4 no le puedes echar el 5 porque éste no lleva un aditivo para los engranajes de bronce o algo así. Si le echas el gl5 te acabas cargando algo.
Saludos
Hola en esta mi primera intervención.
Estas en lo cierto. Si especifica API GL4 no pongas GL5. Es incompatible con casquillos de bronce. Yo en el Patrol puse Castrol 75W90 Sintéticos y de lujo. En frío espectacular y vivo en una zona en la que por las mañanas aprieta de lo lindo.
Por cierto. Impresiona comprobar como dulcifican el cambio los sintéticos en la caja .
Hola Manuelf, como tu bien dices, si ya utilizaste un sae 50, no debes poner ahora un sae 30 pues es como hacer un camino para que pase un elefante y luego hacer pasar un raton, ¿le sobraria espacio al raton no? pues eso son los aceites ya as abierto las tolerancias, y usando un sae 30 se lo beberia, debes continuar con el sae 50, y¿quien a dicho que ya no hay Mobil1 5w50? todo el que tu quieras, pues yo lo suelo pedir por varios sitios como, http://www.aceiteparamimotor.com/ http://lublub.es/ www pidenosaceite.com http://lubricantes-online.com/ http://www.elrincondelautomovil.com/ ¿quieres mas? y estan bien de precio. suerte.
Quote from: domingo rivas on September 02, 2013, 01:40:31 AM
Hola Manuelf, como tu bien dices, si ya utilizaste un sae 50, no debes poner ahora un sae 30 pues es como hacer un camino para que pase un elefante y luego hacer pasar un raton, ¿le sobraria espacio al raton no? pues eso son los aceites ya as abierto las tolerancias, y usando un sae 30 se lo beberia, debes continuar con el sae 50, y¿quien a dicho que ya no hay Mobil1 5w50? todo el que tu quieras, pues yo lo suelo pedir por varios sitios como, http://www.aceiteparamimotor.com/ http://lublub.es/ www pidenosaceite.com http://lubricantes-online.com/ http://www.elrincondelautomovil.com/ ¿quieres mas? y estan bien de precio. suerte.
Muchísimas gracias por la información Domingo. Ya me imaginaba yo que no era conveniente cambiar tanto de SAE en el aceite. Acabo de encargar el que necesito en la página de http://www.aceiteparamimotor.com.
Un saludo.
Hola:
Tengo el V60 3.5 GDI, en la mitsubishi me hicieron un presupuesto poniéndome 10W40.
Por lo que he estado mirando recomiendan en foros el 5W30, también en castrol:
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040614&contentId=7073891
Pero le veo el inconveniente de que la temperatura media ambiente de cualquier sitio es superior a 15 grados, que es lo que creo que vi en el manual del montero... en el tipico grafico este aceite se queda en temperaturas ambiente muy bajas... como el que se vé aquí, hacia el final.
http://jeroitim.blogspot.com.es/2013/01/motores-de-combustion-interna-en_4.html
El uso va a ser unos 6000 km al año. Recorridos más bien largos. En la zona de monte hay temperaturas muy bajas, pero hago más km yendo a esa zona que arrancando allí.
Y no sé si poner un 5W40 o u 0W40... entiendo que entonces debería poner el 0W40... ¿no?
No sé qué le han puesto anteriormente.
Saludos
Hola ivcimo, dices que tienes un V60 3.5 GDI pero no dices cuantos km ni que aceite ha comsumido, suponiendo que siempre as utilizado un sae 40, no deberias de bajar a uno 30, por sa sencilla razon de que se lo beberia, ahora bien, tu mismo deberias de controlar y saber que consumo hace tu coche con un sae 40, y si con el , el comsumo es aceptable, dentro de los de 40 sae y me quedo con Mobil1 0 SAE 40 porque no se trata de si hace mas frio o calor , sino de protecion , osea en los arranques, y que este aceite tarde mas tiempo en degradarse, al aguantar altas temperaturas, en este caso este aceite es de lo mejor, para darte un detalle, Esson de Mobil, garantiza a los Mobil1 una lubricacion del motor de 15000 millas, sin degradarse, osea unos 24.000km, esta informacion puede leerse en la wed oficial de Esson Mobil , de EEUU. pero tambien podeis leeros los post del compañero Sherpa, que es nuestro maestro, en el tema de aceites, y lubricaccion,
Buenas:
Sí, efectivamente no sé qué aceite ha llevado fue mi última frase... es de segunda mano.
Lo de 10W40 lo pongo porque ya he leído en varios sitios que en el concesionario oficial le ponen ése cuando no parece ser que es lo más apropiado, pregunté en concesionario oficial y efectivamente si le hubiera hecho allí la revisión le hubieran puesto 10W40... parece que los usuarios recomiendan el 0W30...
Ah! y los km... tiene 113000 km.
Entonces si asumo que le han puesto 10W40, me recomiendas 0W40... la otra posibilidad es el 5W40 que le daría menos protección en invierno.
Si le pusiera ahora 0W30 y le hubieran puesto 10W40 tendría que detectar gran consumo...
De ahí mi duda si le hubieran puesto (habitualmente) 0W30 la mejor opción sería (aparte de repetir, evidentemente) también un 0W40 ¿no? y un poco menos de protección el 5W40.
Estoy en lo cierto?
Gracias y saludos!
Bueno, yo creo que si preguntas en el conce del que salio ese coche pueden decirte que tipo de aceite se le puso durante su garantia, los 0w30 llevan solo unos pocos años que se sustituyo por los 10w40 a mi me sucedio con un Toyota Auris de mi hijo, que se compro de segunda y me fui al concesionario donde salio y me informaron del aceite que se le puso, y como aun estaba en garantia lo sustitui por un Mobil 0w40, y si tu coche ya tiene 113000 km lo logico es que consuma un sae40, pues los sae 30 solo se utilizan con motores nuevos y en los primeros km como pueden ser entre 50 o 60 mil km para luego pasar a los sae 40 claro que todo es muy relativo de como trates el motor asi alargaras los km con un sae determinado, de todas formas intenta saber que aceite le pusieron en el conce, si fue un sae 40 el mejor para mi es sin duda Mobil1 0w40 pues te permitira una lubricacion del motor en frio excepcional , ten presente que el mayor desgaste de un motor es en las arrancadas, pues dependiendo de la calidad del aceite sufre mas o menos efecto cizalla, pues como es natural la bomba de aceite tiene que subir este a la mayor rapidez desde el carter asta el motor, y encima que aguante las altas temperaturas sin deteriorarse, y estas cualidades las tiene Mobil 1 0w40 en fin estos consejos son fruto de haberme leido los post del compañero SHERPA, y el haber trabajado durante años en una refineria , y aunque mi especialidad no son los aceites, si se lo que cuesta fabricarlos y creeme hacer un 0w40 no es barato ni facil como bien dijo SHERPA en un post la Exxon Mobil es la que mas se ha gastado en investigacion y ha tenido los mejores cientificos, uffff vaya tocho, lo siento, son los años. ;D
Nada de perdón!
Pregunté en el concesionario y cerraron, por lo que llamé a mitsubishi españa, me dijero que ese dato ellos no lo tenían. Tampoco en el de cerca de mi casa.
En cualquier caso, creo que tuviste suerte con lo de que te lo dijeran porque no sé si por la ley de protección de datos te lo pueden decir...
Saludos y muchas gracias!
Si que me lo decian ya que les interesaba, pues fui a que me midieran la compresion, y claro ellos tenian la ficha del vehiculo, ya que aun estaba en garantia.
Al final le han puesto motul 5W40. Ya contaré por aquí impresiones, si es que noto algo, que soy un animal de bellota.
Saludos
buenas noches. No tengo muy claro que tipo de aceite echar en mi montero v20 2.5 tdi.
Tiene 220000km y desde los 215 que le compre tiene elf evolution 5w40
Estoy tanteando el cambio de aceite para el mes de enero y no se que aceite echar. Tengo previsto aprovechar y cambiar el filtro del aceite y del gasoil.
A ver que me recomendais.
Saludos.
Por si le sirve a alguien, voy a dar mi aportación.
Mi coche, un DID V60 del año 2001, actualmente con 116000 Km, desde los 90.000 aproximadamente le hecho Shell Ultra 5-40, antes le echaba Shell 10-40. Como últimamente hago pocos Km al año ( unos 5000 Km al año), me aconsejaron que me cambiara al 5-40, ya que proteje más que el 10-40 en los arranques, sobre todo como en mi caso cuando lleva el coche mucho tiempo parado y al arrancar le cuesta subir el aceite a la bomba, al inicio del arranque, se comporta mejor el 5-40. La verdad el coche no me gasta nada de aceite. Lo de la marca del aceite, siendo un aceite de grandes mutinacionales, creo que es a gusto del consumidor. Veo que el Mobi 1 tiene muchos adeptos, yo soy fiel al Shell desde hace 30 años, en los tiempos que había sólo monogrados y multigrados. Yo en ese tiempo en mi Simca 1000 usaba el Shell 20-40 y tanto entonces como ahora me dan mucha confianza los aceites Shell por sus propiedades detergentes. Pienso que es tan importante que el aceite sea estable y resistente a la degradación, como que mantenga el motor limpio libre de cenizas que erosionan las piezas internas. Por eso mi confianza en Shell. Según dicen los de Shell en su publicidad, el Shell Ultra es el que recomienda Ferrary, al menos eso anuncian en sus coches de formula 1.
Un saludo a todos
Por cierto.
Los concesionarios oficiales, al menos al que yo iba cuando el coche estaba en garantía (el de la Mercedes de Asturias), le ponían BP 15-40,
Yo creo que es un aceite bastante mediocre, pero no me extraña, porque los del concesionario oficial me demostraron poca profesionalidad y esta claro que el motor es nuestro.
Otra cosa muy importante en cuanto al aceite, es que al cambiarlo es importante que recuda todo el aceite viejo, para ello lo mejor es dejarlo goteando un buen rato, (de poder ser una hora o más) y por supuesto en cada cambio, cambiarle también el filtro.
Por eso le cambio el aceite a mi coche yo mismo, porque dejarlo recudir tanto tiempo en un taller es prácticamente imposible.
Un saludo a todos
otra duda que me aborda ??? ???. se me enciende la luz de nivel de aceite motor y la varilla esta en el máximo aunque unos centímetros mas arriba del máximo hay unas marcas hechas a mano (arañazos) como si fueran marcas hechas en plan chapuzas en ambos lados de la varilla y me parece ese nivel demasiado alto
alguien podría decirme que diferencia en longitud tanto de la varilla como de las marcas de niveles hay entre la varilla que traían los coches y la que les cambiaron luego en los concesionarios la verdad es que no me fió mucho del nivel de aceite que lleva mi coche
porcierto es un did del 2001 v-60
y si sois tan amable que aceite me recomendais para hacer 12000 km/año con una variante de temperatura ambiental de 2-35 grados durante el año y sobre todo y no se si sera de importancia no hago largos viaje sobre todo dentro de la ciudad ya sabéis arranca para arranca para .....
gracias de antemano un saludo ;D ;D
Que aceite entonces:
Motor un 10w40 sintético. Pero que código acea?
Caja y transferencia 75w80 gl?
Diferenciales 75w80gl?
Muchas gracias
Hola buenas.
Ya se que hay paginas y paginas de dudas sobre aceites, pero por mas que miro y miro no doy con la solución.
El caso es que ha llegado la hora de cambiarle el aceite y los demás liquidos al coche, tengo todo calaro menos el aceite que debería de poner.
El coche es un montero 3.2 del 2008 aut, tiene 145.000 km, y de momento no ha consumido ni gota de aceite.
En el manual recomienda 5w30 pero lo veo muy liquido ese aceite.
Cual me recomendaríais ??
Un saludo
Depende de la zona donde vivas y el clima... yo lo pongo 5/40 y de lujo
Enviado desde mi LG-P700 mediante Tapatalk
Quote from: RobertitoDID on May 29, 2014, 12:05:15 PM
Hola buenas.
Ya se que hay paginas y paginas de dudas sobre aceites, pero por mas que miro y miro no doy con la solución.
El caso es que ha llegado la hora de cambiarle el aceite y los demás liquidos al coche, tengo todo calaro menos el aceite que debería de poner.
El coche es un montero 3.2 del 2008 aut, tiene 145.000 km, y de momento no ha consumido ni gota de aceite.
En el manual recomienda 5w30 pero lo veo muy liquido ese aceite.
Cual me recomendaríais ??
Un saludo
El tuyo debe tener filtro de partículas -DPF- si es asi TIENES que usar aceite que cumpla ACEA C1-C2 o C3 y debería ser 5w-30 lo más probable ya que es el especificado para un amplio rango de clima, de todas formas confirma con el manual del coche.
edit: lo miré en el manual, si tiene DPF es 5w30 para clima hasta 40°c
Pregunta, dices que ves ese aceite "muy líquido" te refieres al grado o que al revisar tu coche lo notas líquido? Te pregunto porque las regeneraciones del DPF cuando no se completan bien (por ejemplo dejas de acelerar o apagas el motor) producen contaminación del aceite con diesel y así este se va licuando y aumentando nivel...si eso lo que te pasa tienes que cambiar el aceite en intervalos más cortos y darle más vueltas al coche en autopistas para que el filtro e regenere bien.
Quote from: Patagonia on May 29, 2014, 20:06:54 PM
Pregunta, dices que ves ese aceite "muy líquido" te refieres al grado o que al revisar tu coche lo notas líquido? Te pregunto porque las regeneraciones del DPF cuando no se completan bien (por ejemplo dejas de acelerar o apagas el motor) producen contaminación del aceite con diesel y así este se va licuando y aumentando nivel...si eso lo que te pasa tienes que cambiar el aceite en intervalos más cortos y darle más vueltas al coche en autopistas para que el filtro e regenere bien.
El aceite cumple la normativa C3 que es para coche con filtro de partículas como es el caso del mío. El caso del aceite liquido me refiero que en la garrafa parece que este muy liquido... pero seguro que son cosas mías y será así.
Los cambios de aceite los hago cada 15000Km, el coche lo utilizo de fin de semana y evito trayectos cortos.
Un saludo
DUDA, Mi primo me ha pasado el montero y el cambio de aceite lo hizo hace 3000 km, metio un Repsol 5w30 fully synthetic long life 50700/50400. Bien, merece la pena seguir con ese aceite, o en el próximo cambio, cambiar filtro y otro tipo de aceite?
Es raro que pase de 120 km/h y no fuerzo casi nada el motor, vamos conducción de camionero. Gracias por los consejos.
Hola. Tengo un Montero 3.2 DID del año 2002 con 217.000Km. Soy un defensor de los Aceites sintéticos. Mis coches, mis motos e incluso el cortacesped (con las sobras) lo usa sintético.
En la actualidad uso Mobil 1 0W40 y todo va bien. En mi zona podemos tener 10 bajo cero en invierno o 45 grados en verano. El gasto de aceite en 12.500Km ha sido de algo menos de 1 litro. Me toca cambiar aceite y por los kilómetros me planteo cambiar a Mobil 1 0W50.
La cuestión es que leyendo en foros internacionales se comenta que en el manual de taller se desaconseja el uso de sintéticos y dice que se use semisintéticos. http://goo.gl/fwjBlY Hablan de problemas de obstrucciones de filtros. Los comentarios no son uno ni dos. Esto coincide con las utilidades de Mobil y Castrol para seleccionar aceites. Si seleccionas de 2000 a 2006 te recomienda Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4, o Mobil Super 1000 X1 15W-40 ambos semisintéticos. http://goo.gl/WS5nsE http://goo.gl/gxeU24
Esta recomendación se realiza a pesar de haber opciones de aceites de ambas marcas con viscosidades idénticas y estandares API o ACEA equivalentes. Si seleccionas posteriores te recomienda sintéticos.
¿Estáis alguno al tanto de esta recomendación de Mitshubishi en contra de los sintéticos?
Me parece es solo mito de autos antiguos y aceites sintéticos en su juventud, cuando estos podían afectar algunos sellos. Leí el link que pusiste y tampoco me queda para nada claro, solo una persona que indica tener el manual donde Mitsu recomienda usar semi-sintético pero tampoco lo muestra, existirá ese manual? qué indica, solo semi-sintético o al menos semi-sintético? Yo no lo tomaría muy en serio, acabo de mirar el manual de taller del 2007 y lo único que indica es el grado y especificación API/ACEA.
Un sintético es igual o mejor que uno semisintético ya que demora más en degradarse (dura más) mantiene sus viscosidades más estables a lo largo de su vida útil y podría tener mayor acción detergente. De todas formas la principal diferencia es la duración, ahí en mi opinión es un tema de $$, precio contra duración de un semi-sintético.
Quote from: Patagonia on November 21, 2014, 13:59:21 PM
Me parece es solo mito de autos antiguos y aceites sintéticos en su juventud, cuando estos podían afectar algunos sellos. Leí el link que pusiste y tampoco me queda para nada claro, solo una persona que indica tener el manual donde Mitsu recomienda usar semi-sintético pero tampoco lo muestra, existirá ese manual? qué indica, solo semi-sintético o al menos semi-sintético? Yo no lo tomaría muy en serio, acabo de mirar el manual de taller del 2007 y lo único que indica es el grado y especificación API/ACEA.
Un sintético es igual o mejor que uno semisintético ya que demora más en degradarse (dura más) mantiene sus viscosidades más estables a lo largo de su vida útil y podría tener mayor acción detergente. De todas formas la principal diferencia es la duración, ahí en mi opinión es un tema de $$, precio contra duración de un semi-sintético.
Estoy de acuerdo al 100% con tu planteamiento. Hago la consulta por que tengo la costumbre de pensar que cuando alguien defiende repetidas veces un planteamiento técnico lo hace por un fundamento. La persona que comenta lo del manual ("assassin") lidera como lo hace Sherpa el hilo de aceites de ese foro y suele defender en otros casos el uso de sintéticos 100%.
En consecuencia me planteo si es posible que la acción detergente del sintético puede causar problemas por que en el momento de empezar a utilizarlo se acumulen en algún sitio concreto y de golpe los depósitos de carbonilla desprendidos y esto genere un problema. En mi caso yá abria ocurrido por que llevo 12.000Km con el 0w40 de Mobil. ¿Como lo veis? ¿Alguien tiene ese manual?
En otro sentido y con independencia del debate semi vs 100% sintético. ¿Como veis el cambio a 0W5?
Buenas,
Quiero ponerme con el Brico del cambio de aceite de la transmisión de mi 3.2 DID, y estoy a la busqueda de aceite SP-III.
He encontrado este:
http://www.ebay.es/itm/20-1x20-Liter-Mannol-Multivehicle-Automatik-Getriebeol-ATF-Ol-fur-Toyota-usw-/221642811471?pt=Autopflege_Wartung&hash=item339af0e84f
y este otro:
http://www.ebay.es/itm/20-Liter-Mannol-CVT-Automatik-ATF-Getriebeol-fur-Mitsubishi-CVTF-J1-SP-III-/251581695762?pt=DE_Autoteile&hash=item3a93700712
¿Que os parecen?
Dejo el enlace de la pagina del fabricante por si no queréis dejar la del anuncio:
El primero es el MANNOL ATF Multivehicle 3309: http://www.mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=ATF%20Multivehicle
El segundo es el MANNOL SP-III Automatic Special: http://www.mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=SP-III%20Automatic%20Special
Por cierto, también tienen el resto de aceites y algunos recambios del DID:
http://sct-catalogue.de/en/?action=catalog&data[id_make]=6&data[id_model]=61000051&data[id_model_detail]=60511000010
¿Alguna otra opción?
Saludos
Buenas a todos,
Despues de leer varias post sobre aceites, no se si decantarme por un 5w 40w o un 5w 50w, actualmente uso el 10w 40w castrol magnetec pero lo noto bastante tosco en frio y me consume algo de aceite en viejes largos.
El coche es mitsu did 3.2 del 2003 con 170.000km , aqui las temperaturas van de -5 en invierno a 35 en verano como mucho, mas o menos.
Cual seria el mas adecuado? saludos.
Yo llevo 5-40 y sin problemas.
Piensa que le 5-50 cada vez cuesta mas de encontrar
Quote from: Patagonia on May 29, 2014, 15:11:20 PM
Quote from: RobertitoDID on May 29, 2014, 12:05:15 PM
Hola buenas.
Ya se que hay paginas y paginas de dudas sobre aceites, pero por mas que miro y miro no doy con la solución.
El caso es que ha llegado la hora de cambiarle el aceite y los demás liquidos al coche, tengo todo calaro menos el aceite que debería de poner.
El coche es un montero 3.2 del 2008 aut, tiene 145.000 km, y de momento no ha consumido ni gota de aceite.
En el manual recomienda 5w30 pero lo veo muy liquido ese aceite.
Cual me recomendaríais ??
Un saludo
El tuyo debe tener filtro de partículas -DPF- si es asi TIENES que usar aceite que cumpla ACEA C1-C2 o C3 y debería ser 5w-30 lo más probable ya que es el especificado para un amplio rango de clima, de todas formas confirma con el manual del coche.
edit: lo miré en el manual, si tiene DPF es 5w30 para clima hasta 40°c
Estoy apunto de coger un Montero 2008 160cv.
El aceite que le voy a poner en cuanto me lo den, es el Motul 300V Power Racing 5W-30.
Este aceite trae un compuesto llamado Ester que algunos conocerán, pero que menciono porque he visto solo una pequeña alusion.
Este compuesto se adhiere a las partes metalicas y reduce la fricción (sobre todo en frio que es lo que interesa), el desgaste y el calentamiento.
Es una aceite de cierto precio, pero creo que merece la pena.
Según donde, son 30€ 2L.
Opiniones.
Pd: Si ya se a hablado de ello, pido disculpas, que no lo habré visto.
Hola,mi opinión es que el aceite motul 300v power Racing supera con creces el rendimiento de tu motor,está bien ir siempre bien protegido,pero es un lubricante diseñado para motores de alto rendimiento o competición.
Pienso que con un aceite más del montón y económico de una buena marca y que cumpla con las especificaciones del motor no tendrías ningún problema.
Un saludo.
Quote from: alexhornet on May 07, 2015, 12:34:42 PM
Hola,mi opinión es que el aceite motul 300v power Racing supera con creces el rendimiento de tu motor,está bien ir siempre bien protegido,pero es un lubricante diseñado para motores de alto rendimiento o competición.
Pienso que con un aceite más del montón y económico de una buena marca y que cumpla con las especificaciones del motor no tendrías ningún problema.
Un saludo.
Si, lo sé.
Pero me gusta mucho echarle buen aceite a mis coches.
El aceite es la vida del motor y echar algo mas del monton, está claro que me valdría pero....... no me quedo agusto.
Pero vamos, estas cosas es como todo. Va en gustos.
Saludos
Hola a todos.
Voy a cambiarle el aceite a mi Montero 2.5 TD del año 95 y 218000km y este cambio lo haré con el aceite de costumbre que es 15W40 Mineral. Lo hago cada 5000km aproximadamente.
Me han comentado que está desapareciendo este aceite mineral y mi duda es si puedo echarle un sintético en vez de un mineral. En caso de ser sintético cual me recomendáis?
Muchas gracias!
No va a desaparecer el 15W40 Mineral
Lo que ha desaparecido o casi desaparecido ha sido el 15W50 semisintético, que lo hubo hace unos años.
Puedes seguir perfectamente con el que usas y el intervalo de sustitución.
Tienes millones de garrafas y bidones 15W40 mineral, no sufras.
Quote from: Borraska on August 05, 2015, 09:58:36 AM
No va a desaparecer el 15W40 Mineral
Lo que ha desaparecido o casi desaparecido ha sido el 15W50 semisintético, que lo hubo hace unos años.
Puedes seguir perfectamente con el que usas y el intervalo de sustitución.
Tienes millones de garrafas y bidones 15W40 mineral, no sufras.
La cuestión que compré una garrafa de 5 litros en Eroski y solo me hace falta ahora 0,6l para completar los 5,6l que lleva el motor...
De todos modos podría llevar sintético?
Pues yo hasta ahora llevaba 5w40.
Según decían es mejor que el 10 w 40, que traía de la casa.
Pues bien, por no ir comprando un aceite para coche decidí poner a todos 10w40, y resulta que el coche va mucho mejor que antes y hace menos ruido a tractor.
Buenas
Tengo una L200 DID y en el conce le ponen Repsol elite evolution long life 5W30, con cambio cada 10000 Km. Consulté y no manejan otro aceite. La pregunta es que tal va este aceite, ya que no tengo mucha experiencia con esta marca. En un montero que tenia usaba Mobil Delvac
Saludos a todos
Hola
Para el Montero 3.2 DID de 147kW (200cV) del 2012 SIN filtro de partículas, ¿Alguien lleva puesto el CASTROL EDGE 0W-30 A5/B5 o el CASTROL EDGE 0W-40 A3/B4?.
He estado hablando con Mitsubishi de Sant Boi Llobregat, y me dicen que ellos ponen REPSOL Elite 10W40 ACEA A3/B4.
Tanto uno como otro cumplen con el ACEA, pero no sé por qué, me gusta más castrol (supongo que porque en otros coches que he tenido antes de la marca VW siempre he usado castrol).
El coche tiene aprox 145000Km y mi intención es cambiarle filtro + aceite. A día de hoy no sé que aceite llevo, dado que compré el coche de segunda mano hace unos meses, y en el libro de revisiones no me lo indica.
Espero vuestra ayuda.
Gracias
Bueno, pregunta para el guru de los aceites. He de decir que me he leído unas cuantas paginas y las explicaciones son buenísimas, y entendibles para el usuario medio.
Aparte de un DID (el cual también tendré que cambiarle el aceite mobil 1 5w50 quizas? tiene 216.000 km) mi coche de diario es un BMW 123d. Es un 2.000cc bi-turbo. Mi imagino que en la casa recomiendan 5w30 (no se que requisitos debe tener por eso). Pero después de ver este video: https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk
que no se cuanto hay de marketing, y cuanto de realidad, me pregunto que aceite echarle al coche. El castrol 5w30 garrafa dorada, lo tenia como muy bueno (igual no estoy en lo cierto), pero ahora en el trabajo tenemos ENI, y Valvoline. Que tal son esos aceites? (hablando de 5w30) lo digo porque yo los tenia como medios, y por precio son bastante mas caros que el Castrol.
Si el coche fuera tuyo, que aceite le pondrías? El coche ahora lleva 80 y pico mil km, y el uso que se le da es intenso, con alguna entrada en circuito de vez en cuando.
Un saludo y gracias.
Buenas tardes compañeros.
Tengo muchas dudas sobre aceites.
Por ejemplo.
Cual es la diferencia entre un aceite 100℅ sintético y uno de base sintética.
Saludos cordiales.
Sobretodo la duración. Un aceite mineral se degrada antes. El resto de propiedades se les da a base de diferentes aditivos. Por eso, un buen aceite mineral es tan bueno como un sintético pero sólo en los primeros kms. A partir de digamos unos 3000 kms el mineral empieza a degradarse.
De cualquier manera hay propiedades q son imposibles de tener en un mineral como la baja viscosidad q es necesario en motores modernos y q sólo consiguen los sintéticos.
Quote from: educruiser on November 26, 2016, 19:04:11 PM
Sobretodo la duración. Un aceite mineral se degrada antes. El resto de propiedades se les da a base de diferentes aditivos. Por eso, un buen aceite mineral es tan bueno como un sintético pero sólo en los primeros kms. A partir de digamos unos 3000 kms el mineral empieza a degradarse.
De cualquier manera hay propiedades q son imposibles de tener en un mineral como la baja viscosidad q es necesario en motores modernos y q sólo consiguen los sintéticos.
Buenas tardes.
Si eso más o menos lo entendía.
Pero que significa tener base sintética?
Que lleva una parte sintético y otra mineral??? O que significa.
Lo digo porque al chico que le compre el Montero, me comentó que el usaba Castrol Magnatec 5w40 c3 y me dijo que estaba muy contento, que era buen aceite, más para zonas del norte.
Y yo buscando información pone que es un aceite de bases 100℅ sintética.
Y sinceramente no sé qué tal es.
La verdad es que la publicidad dice que es idóneo para los arranques en frío y eso en mi caso para uso laboral y a diario del coche y donde lo arranco igual 6 veces en la mañana y no llega ni a cojer la temperatura idónea. Pues podría funcionar.no se.
Saludos cordiales.
Las bases minerales se obtienen del petróleo directamente, las sintéticas son manipuladas física y químicamente para obtener mejoras en esas bases. No te comas demasiado la cabeza. En los motores modernos los fabricantes reomiendan sintéticos. El los antiguos los semis van bien. Depende de muchos factores. Yo uso en todos 10w40 Castrol xq son motores antiguos 10, 13 y 17 años y el corolla es se gasolina 1.6 y tiene 302.000 kms y no gasta nada prácticamente. Tb en el sur de Tenerife raro es q baje la temperatura se 15 grados.
Un sintético soporta mejor las condiciones q dices de arrancar mil veces y estar siempre en frío. Yo lo seguir la usando y castrol es una de las mejores marcas... así q...
Buenos días, os voy a pasar un enlace muy muy interesante sobre aceites de motor. la pagina es de shell, uno de los mejores aceites que hay. pero lo interesante de ella es que podéis descargaros el pdf de las propiedades del aceite, por lo que podéis comparar otras marcas y ver las propiedades de cada aceite y ya de hay podéis sacar vuestras conclusiones sobre cual poner, lo bueno que también tiene es que si le indicas el coche que tienes te recomienda los grados de cual es el idoneo, y en algunos coches te dice hasta la cantidad que lleva, no en todos.
Espero sea de ayuda. estuve en un cursillo sobre aceites y la verdad es que me convenció muy mucho el empleo de este aceite, y mas del que han sacado ellos, que no viene ya del petroleo sino del gas natural, con unas propiedades que no tiene ningún otro. pero como todo para gustos, colores.
Un saludo.
http://www.shell.es/en-ruta/lubricantes-de-motor-y-lubricantes-shell/lubematch.html#iframe=L2VzL2VzL2Jyb3dzZQ==
Quote from: draconemesis on February 09, 2017, 09:03:50 AM
Buenos días, os voy a pasar un enlace muy muy interesante sobre aceites de motor. la pagina es de shell, uno de los mejores aceites que hay. pero lo interesante de ella es que podéis descargaros el pdf de las propiedades del aceite, por lo que podéis comparar otras marcas y ver las propiedades de cada aceite y ya de hay podéis sacar vuestras conclusiones sobre cual poner, lo bueno que también tiene es que si le indicas el coche que tienes te recomienda los grados de cual es el idoneo, y en algunos coches te dice hasta la cantidad que lleva, no en todos.
Espero sea de ayuda. estuve en un cursillo sobre aceites y la verdad es que me convenció muy mucho el empleo de este aceite, y mas del que han sacado ellos, que no viene ya del petroleo sino del gas natural, con unas propiedades que no tiene ningún otro. pero como todo para gustos, colores.
Un saludo.
http://www.shell.es/en-ruta/lubricantes-de-motor-y-lubricantes-shell/lubematch.html#iframe=L2VzL2VzL2Jyb3dzZQ==
Es muy interesante. Muchas gracias por compartirlo!!!!!!!!!!
A mí me gusta el Valvoline Xtreme Synpower Env C1 5W30. Lata de 5 L. x 34 €. En invierno arranco a veces a - 10 que es cuando más sufre el motor, lo dejo hasta 5 min. en marcha sin acelerar y luego me voy.
Pero una cosa, ese Mobil 1 es semi-sintético !
https://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/oshop.pl?item_id=177&dsco=127&cart_id=rB2CPb7CeL2axrQJ.127.687912240&Cookie= :o
No era ese el enlace de Mobil 1, parece ser que sí que hay un Mobil 1 sintético pero según el American Petroleum Institute, el API CF se ha quedado obsoleto para los Diesel, los que quedan vigentes son CH-4, CI-4 y CJ-4.
Iba a subir el pdf con todos los detalles pero no veo la opción.
Hola:
Cuidado con los aceites que dicen los fabricantes que son 100% sintéticos, es mentira.
Son 100% DE BASE SINTÉTICA PERO NO 100% SINTÉTICOS.
Solo hay un par de fabricantes que hacen aceites 100% sintéticos, que yo sepa son MOTUL Y VALVOLINE y solo algunos, no todos los que comercializan.
Yo uso Motul Xclean 5w40, con 120000 km no me consume ni una gota de aceite con cambios cada 10000 km.
Saludos
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
Hola, necesito vuestro consejo respecto a aceites para motor, caja manual, transferencia y diferenciales de mi DID 3.2 5p año 2001, 180.000 KM.
De Mobil es difícil aquí en Argentina, puedo conseguir de MOTUL (made in France) los siguientes 100% sintéticos:
1) Motor: MOTUL 8100 X-cess 5W40
2) Caja de cambios manual y de transferencia: MOTUL GEAR 300 75W90
3) Diferenciales delantero y trasero: MOTUL GEAR 300 LS
En el motor desde que lo adquirí hace dos años hasta ahora utilicé Shell Helix semi sintético 10W40 (made in Argentina). De los 2 y 3 no poseo información.
Que les parece? y además al pasar de semi a sintético 100% debo cambiar también el filtro luego de 2000 km con el nuevo aceite?
Muchas gracias,
Llevo conduciendo 39 años. Cuando era novato en mi primer coche empecé utilizando aceite CEPSA 20-40. La densidad era la habitual en esa época para un utilitario de gasolina (el SIMCA 1000), cuando adquirí algo de experiencia en coches y motores me pase al Shell 20-40. me gustaba ya el Shell en aquella época, por su poder detergente. Dejaba el motor bastante limpio libre de carbonilla que producía el motor del SIMCA. Desde entonces he tenido varios coches y siempre he utilizado aceite Shell . Cuando compre el Montero de nuevo venía con aceite BP 15-50, en cuanto pude al segundo o tercer cambio me pase al Shell. Llevo unos 12 o 14 años poniéndole SHELL Ultra 5-40. Lo cambio junto al filtro de aceite cada 10.000 Km. El coche tiene ahora algo más de 140.000 Km. De momento va todo perfecto. En el último par de años he notado un poco de consumo, nada alarmante ya que no llega a ser necesario añadir aceite entre cambios. Utilizo poco el coche por eso me conviene un aceite fino sintético. En ocasiones hago el cambio antes de los 10000 Km, ya que pasan 2 años entre cambios y tengo en cuenta que el aceite se degrada no solo por los kilómetros sino además por el tiempo ya que tiende a degradarse al absorber humedad, por lo que a veces lo cambio a los 8000 o 9000 Km. Siempre me gustó el aceite Shell y procuro ponerle de la mejor calidad porque el aceite es la sangre del motor.
Saludos.
El motor de mi montero es un 4M40 turbo intercooler, tiene 100 mil km, le pongo Castrol Vecton 15w-40, lo cambio cada 6-8 mil km. Y cada vez cambio filtro.
Ls temperaturas aquí son muy estables, de 20 a 30 °C.
Ayer cayó a 18 y casi nos morimos. Más de 30 solo en la playa y rara vez llega a 35.
A fin de año cambiaremos el lubricante de transfer y diferencial trasero.
¿Algún comentario, sugerencia?
Muchas gracias de antemano
Como seguidor del aceite Shell, cuando me tocó cambiar aceite de caja de cambios, transmisión y diferenciales, utilicé valvulinas Shell y todo perfecto. Incluso llevo shell en el anticongelante GlicoShell G14 (color azul marino), un anticongelante de grandísima calidad, que por cierto ya no comercializan[/b]. El coche lleva unos 50.000 Km con este anticongelante y no ha variado su color ni densidad nada, porque he comprobado la densidad del anticongelante de manera similar a como se hace con el electrolito de las baterías. Por cierto el Shell Ultra 5-40 y 5-30, ambos son sintéticos 100 % e incluyen en la publicidad de ser el aceite usado por Ferrari como aceite original de fábrica.
He comparado las características técnicas del Shell 5-40 y tiene las mismas características del Petronas, sin embargo en 10-40 semisintético el Petronas es algo inferior. En cuestión de precio Petronas es algo más económico, siendo patrocinador de Mercedes F-1.
Una cosa importante es no cambiar tipo y marca de aceite. Una vez elegido el aceite es importante no cambiar ya que en los cambios siempre quedan resíduos y las mezclas no son buenas por los aditivos de cada aceite ya que unos pueden eliminar los beneficios de otros. Es mejor que no hacer mezclas y que el motor coja pátina del aceite elegido.
Hola:
Siento decirte que Shell no hace aceites 100% sintéticos
Son de base sintética pero no 100% sintéticos.
En la legislación española se les permite hacer esa trampa, en Alemania no lo permiten y no pueden publicitarlo como 100% sintético. Mira en cualquier pagina web alemana y veras que diferencian entre semisintéticos, sintéticos y 100% sintéticos.
Hay muy pocos aceites 100% sintéticos en el mercado, Motul, Petronas, Liqui Molly y algún otro mas y no todos los que comercializan.
Saludos
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
El Shell ultra 5-40 viene de una base extraída del gas natural. Luego le añaden aditivos (tecnología Pure Plus) para optimizar la limpieza del motor que es lo que yo quiero. Un motor limpio se desgasta menos que uno con un super aceite con carbonilla, lodos y partículas metálicas del desgaste del propio motor. Vamos lo que antiguamente llamábamos aceite detergente. Publicitan que es el único aceite con que salen de fábrica los Ferraris.
Un sintético puro no se degrada, pero si no arrastra la roña que produce el propio motor, esa porquería desgasta. Pero allá cada uno. A mi me va muy bien. La prueba es que tengo un vitara con 27 años largos y 330.000 Km y va como un avión y nunca le puse un sintético ni similar. Al Vitara siempre le puse Shell Hellix 10-40 que es inferior al ultra.
La gente va a pensar que soy comercial de Shell y no es así. Lo único que llevo usándolo muchos años y siempre me ha ido bien.
Buenas cuantos litros de aceite lleva el motor 4m41 en total ?
Buenas tardes y felices fiestas para todos y cada uno de los miembros de este foro. Hace un año compré un galloper corto 2.5 turbo
Intercooler con 99cv y fecha de fabricación 2001. Estoy muy contento con el puesto que cuando mas lo uso (siempre en la privincia de Jaén) es por esta epoca de recolección de aceituna y para remolcar la leña despues de la campaña en epoca de poda. Actualmente tiene 280000kms aprox, (4000km/año) y tira unas gotas de aceite pero creo que nada importante ta que acaba de pasar la ITV sin problemas. Mi gran duda es que como le toca cambio de aceite en breve (hasta ahora le he puesto el que le venia echando el anterior dueño que es un castrol GTX 15W40), cual es el mejor aceite que le puedo poner para que la vida del galloper sea lo mas larga posible?
He leído bastante en este foro, y la verdad es que estoy hecho un lío, entre mobil1 5w50, motul 300v 15w50, motul 4100 5w50, cepsa 20w50, seguir con el castrol gtx 15w40,????
Agradezco de antemano vuestro consejo.
Un saludo, feliz Navidad y muchas gracias a todos.
Un
Buenos días, y a ver si con un poco de suerte, alguien me aclara las cosas que llevó días leyendo y tengo la cabeza un poco cargada ya. Os pongo en situacion;:
Tengo un Montero Did, del 2003, con 283000km, lo llevó desde hace 3 años y sin fallos de nada. Ahora toca un nuevo cambio de aceite y solo se que lleva 5w40.
Le hago pocos km aunque si muchos trayectos la mayoría cortos, siempre dejándolo que caliente y al parar después de haber hecho un largo recorrido que enfríe como es conveniente.
El uso es tranquilo, carretera y raramente algo de campo, pero sin exigir ni complicaciones.
La duda es... Que le pongo? Después de mucho leer y con esos km, estaba casi decidido por el Mobil1, 5w50, pero lo leído es de Sherpa de hace tiempo, y no se si es lo más adecuado, aparte de que lo busco y me salen diferentes denominaciones para una misma viscosidad y ya me acaba de liar del todo....
En resumen... Did del 2003, con 283000km,Trayectos cortos, poca exigencia, y usando 5w40....que le pongo?
Ah, y ya de paso... Volumen del carter? que leo que si 7 y pico que si 9.... Y... Que medida lleva de arancelarios de cobre para el tapon de drenado del carter?
Muchísimas gracias amigos!!!
Bueno, yo me hecho hace muy poquito tiempo con un Montero 2.8td GLX 7P de 1995, bastante bien conservado, la verdad (le funciona hasta el A/A), aunque tiene a sus espaldas 305000km, al 99% carretera.
Creo que su anterior dueño (soy el segundo dueño) lo mantenía a capricho. No obstante, le he echo una revisión completa de aceites (y otros líquidos)) y quería dejar constancia aquí de qué aceites he empleado:
- Caja de cambios y transfer : Repsol Cartago Caja EP 75w90 API GL-4. (a fecha de escribir este post , lo más barato que he encontré y compré fue en la página AZOIL (27,90 los 5l puesto en casa, he necesitado garrafa y media mas o menos)
- Diferencial trasero y delantero: 80w90 API GL-5 LS - PEMCO iPOID 589 (en ebay, bastante bien de precio , garrafa de 5l 16€ puesta en casa, me ha sobrado sobre medio litro)
-Aceite motor: Le he puesto de la misma marca anterior, PEMCO iDRIVE 343 5w40 SN/SM ACEA C3. Aquí pillé garrafa de 20L, para tener para dos cambios o ponerle también a otro coche que tengo (los 20l , unos 67 euros puesto en casa, en ebay también.
También he puesto a nivel el liquido de la dirección asistida (unos 100ml). Para esto he tirado de liquido de dirección asistida de Norauto (rojo, creo que tiene especificación equivalente Dexron II)
De paso, y por si a alguno le es de utilidad, dejo referencias de filtros que he usado:
- Gasoil: Purflux CS438
- Aceite motor: Mann W9069
- Aire: Mann C11134
Tornillo con junta del cárter de aceite motor: Febi-Bilstein 30269
En cuanto a anticongelante , aprovechando pedido anterior de ebay, le he puesto PEMCO antifreeze 913 verde -40ºC (unos 14 euros los 5L, aquí hay menos diferencia que con otras marcas). No hice un reemplazo completo, prácticamente vaciar radiador y tuberías y limpiar éste ultimo, por lo que le entro unos 4 litros + el bote de expansión. En teoría debería haber entrado unos 10 litros. Pasado un tiempo repetiré operación de forma más exhaustiva y con el termostato abierto.
Hola, siempre me han puesto aceite 10w40 y en la última revisión me han puesto 5w30, no sé si gastará aceite, lo observare a ver, pero va más fino el motor, decir que vivo en Albacete
Yo desde que compré el mío (V98 DiD de 200CV 60.000km) en el 2018 siempre le pongo un ACEA C4 (bajo en cenizas) que pienso es mejor para el filtro de partículas y hasta hoy (98.000km) ningún problema, el recomendado es un ACEA C3 (medio en cenizas), le hago un cambio cada 7500km porque pasa antes el año que el kilometraje. Este es el que uso:
PETRONAS Syntium 5000 RN 5W-30, alrededor de 9 litros.