Inyectores Did

[yeyo02]

lo que te venden por 100 pavos son los portan inyectores amos el tubo que va desde el lateral de la culata al inyector amos lo que rosca en el inyector,

y si fueran las toberas efectivamente hay que ver luego como pulverizan y para que lado pulverizan muchas llevan postura

[Josepybea]

A mi se me ha muerto la bomba inyectora y ahora lo tengo en el taller, me han dicho que sería recomendable que hiciera inyectores y me están pidiendo entre 100 y 150 por inyector.
Si es ese precio casi seguro que lo haga, ya hos comentare si he tenido mejora.
Supongo que habrá mejorado bastante, porque con la bomba nueva, los inyectores nuevos y también he limpiado el colector de admisión que estaba asqueroso se supone que cuando me lo den ira como una seda.
Lo que tardare un poco porque también limpiare el depósito de combustible porque resulta que tengo virutas y antes de arrancarlo lo quiero limpiar.
Sabéis sí hay algún brico que explique como limpiar bien el depósito?
Saludos.

[JaumeMitsu]

Antes de decidirte a arreglar la bomba comprobaste que no fueran los sensores de la bomba?

[Enric]

Antes de decidirte a arreglar la bomba comprobaste que no fueran los sensores de la bomba?

+1

[yeyo02]

las virutas la crea la bomba que se va comiendo poco a poco el material hasta que tiene bastante y se come las piezas por dentro a paso descumunal si desmontas algunas veras que no tiene mucho misterio solo que es un coñazo el montar y desmontar y claro luego hasy que tarar la bomba que es lo que comprueba un bombero

[Josepybea]

Si lo comprobaron, me cambiaron el sensor y el regulador, me soplaron 400€ y me duro 51km.
Me volvió a dejar tirado y en casa limpie el colector de admisión, y sin éxito.
Ahora la admisión está limpia y he encontrado una bomba con 3000km que la fui ha buscar hace 15 días y aún no la ha montado el mecánico.
Como puede ser que con la crisis que hay tengan tanta gente estos de las bombas.

[yeyo02]

Si lo comprobaron, me cambiaron el sensor y el regulador, me soplaron 400€ y me duro 51km.
Me volvió a dejar tirado y en casa limpie el colector de admisión, y sin éxito.
Ahora la admisión está limpia y he encontrado una bomba con 3000km que la fui ha buscar hace 15 días y aún no la ha montado el mecánico.
Como puede ser que con la crisis que hay tengan tanta gente estos de las bombas.

xq antiguamente no avia coches que tubiera mas de 200.000km aparte de los taxistas y mecanicos y ahora todo el mundo aprobecha los coches mas de 300.000km asiq averias de bombas, inyectores turbos y demas se multiplican y no sale rentable meter una persona mas en una casa de reparacion o reconstruccion de bombas para 3 dias que dura el subidon

[Josepybea]

La verdad es que sí, el mío ya tiene 226000km y no pienso cambiarlo hasta que se muera del todo, porque para comprar otra para destrozar lo en la montaña ya me quedo con el mío, además ahora que hace seis meses cambie la bimasa y ahora la bomba.
He tenido muchos vehículos y ninguno lo he disfrutado como este.

[JaumeMitsu]

Por curiosidad...Por cuanto puede salir substituir la bomba?

[Josepybea]

Sólo la bomba en la Mitsu me pedían 2700 + IVA, reparar la mía que estaba muy mal 2300 + IVA, encontré un sitio en Lérida que repararla 1100 si no está muy jodida y 1600 una de recuperación entregando la tuya, y yo encontré una con 3000 km por 800.
Aparte lo que cobren para desmontar y montar.
Me la he jugado porque me dicen que tiene que ser virgen de código porque la bomba y el motor van unidos por código, pero por otro lado me dicen que mi modelo no, ya veremos que pasa dentro de pocos días y ya hos lo explicare.

[JaumeMitsu]

Uff en la mitsu ni pensarlo...
Espero que tegas suerte con la bomba que aunque sea mas de 3 veces mas barato que en la mitsu es un paston.

[firebladerr]

joder a ver si me va pasar a mi algo con la bomba.
menuda canguelis me esta entrando

[Josepybea]

Pues yo he estado a punto de sacarme el did y comprarme un cochecito nuevo, en cuestión de un año llevo un dineral en el.
La bimasa, la campaña del cambio, los amortiguadores (eso si que tenía ganas de canviar), la bomba inyectora, inyectores y cuadro del velocímetro.
Lo que me gusta demasiado y lo disfruto mucho y por eso lo aguanto.
Además casi tengo medio coche nuevo.

[Alberto]

Ya he comenzado la operación "inyector", los he sacado y he llevado a comprobar a un especialista en diesel.
Para sacarlos hay que quitar la tapa de balancines, para esto hay que desmontar EGR.
Después de quitar la tapa se retira el conducto metálico de retorno de los inyectores, ojo con una arandela del último tornillito, no es de los inyectores, es el que va fuera de estos.







Y para quitar los inyectores...despueés de soltar los dos tornillos que los fijan a la culata teniendo cuidado de recuoerar todas las arandelas de estos, no hay manera de sacarlos, están muuuy agarrados, así que... fendwich al canto...sí, sí fendwich he dicho, aqui se ve la maniobra







solo con la uña de la máquina, sin tirar para arriba a lo bestia claro está, que si no igual arrancas el inyector con culata y todo ;D. Tensar, mover con la eslinguita tensa de un alado a otro, mover,mover, volver a tensar un pelín, mover , mover, mover y voiala...



El bombero los ha comprobado y ha dicho que están las toberas jodidas, y que pulverizan a menor presión que lo que deberían...

Me comenta que vale mas poner inyectores nuevos que reparar los viejos... total 105 e/ud. Así que los he pedido.

Ya veremos si se soluciona la falta de potencia. Lo veremos.

[Josepybea]

Haber sí tengo suerte y me vale eso a mi también.