Inyectores Did

[Alberto]

Ya tengo los nuevos

viejo y nuevo...




Da gusto verlo nuevo...





Y aquí las juntas, pero tengo una duda, como en la mitsu no las tendran he ido a cogerlas a un lugar especiialista en juntas, me han dado unas normales, pero me pregunto yo, las de la casa son de vitón?, es una goma mucho más resistente a temperatura, el normal es para 80-90ºc y el viton es para 250ºc, la culata no coge tanta temperatura pero los 80 y pico sí. Si tuviese las de vitón las cogía pero no las tendrá hasta pasao mañana.. alguien sabe algo?

Esperare para asegurarme. Aunque tengo ganas de comprobar si desaparece la perdida de potencia...

[yeyo02]

las normales te aguantan como la temperatura del agua del vehiculo o la del aceite y la del aceite son 110º dando caña asiq yo se la montaria y si puedes conseguir las otras y despues montarselas no pasa na!! aparte es para que no se oxide en los qeu tienen los onyectores por fuera y estos estan dentro, amos se llenarian de aceite mas que na(aparte hay algunas que se joden con el aceite o gasoil metela en un baso o tapon en gasoil y aceite aver si se joden se estiran, cogen posturas raras o si estiras y parten o dilatan

aparte asi compruebas si tira mas el cacharro!! jajaj

[Joan Enric]

Estoy a la espera de ver tus conclusiones cuando lo tengas todo montado...

[JaumeMitsu]

Quizas sean los mismos estos inyectores?
http://www.oscaro.es/inyector-bosch-9-432-610-939-950634-3902-p

[Alberto]

No se si seran los inectores de oscaro, para evitarme lios se los he cogido a un especialista en diesel.

Respecto al resultado... Pues a ver, despues de ponerselos a arrancado a la primera, y va redondo como un reloj, le noto mas fuerza en bajos, y llanea bien peeero sigo echando en falta mas potencia en las subidas largas, aunque evidentemente ha mejorado respecto a antes de cambiar los inyectores, con todo lo que le ido haciendo cada vez mejora, anulada la egr, vaciado el catalizador, limpiado el colector, cambiado filtro de gasoil por original,revisado el filtro del deposito y hecha la muesca...
Tambien le he puesto unos manguitos transparentes antes y despues del filtro de gasoil para ver si toma aire por algun lado, y aunque parece que no, no acabo de quitar un burbujon de aire en el tubo que va del filtro a la bomba y eso me mosquea, aunque parece que el gasoil circula sin cificultad. También he observado que ahora echa algo más de humo porque antes casi ni lo veia  ???, me he fijado de noche con las luces de los de atras.
Y una cosa mas, dándole zapatilla en llano se me ha encendido el chivato de averia, he soltado y se apagó, y ya no ha vuelto a salir a pesar de que le he obligado un poco. Tendre que ver que averia a almacenado...
Total, que va mejorando pero no esta al 100%. Ya empiezo a sospechar de la bomba, aunque ni da tirones ni cosas raras, tambien vere si puedo verificar la presion que da el turbo con el manometro que prepare para el 2.8. Que presión deberia de darme el turbo?.
Seguiré con el tema, que pronto bajo para marruecos y no me apetece bajar sin ir a tope el did.

[yeyo02]

metele el manometro a la bomba de gasoil aver si inyecta con la suficiente fuerza, metele los compresimetros para comprobar la presion por cilindro, le as comprobado si esta en su punto la distrubicuion  y la cadena?? y si estan bien hecho el reglaje de valvulas

[Alberto]

No he comprobado la presion de la bomba ni he podido enchufarle la pistola para ver la compresion porque no tengo ni lo uno ni lo otro, es que lo "bueno"  ;D y mas barato  ;D es hacerlo uno mismo...aunque si doy/damos con el asunto habrá que pasar por el aro...
La cadena esta en el punto porque el motor en realidad va muy bien y redondo, tiene el tensor recien cambiadito. Y el reglaje sí que seguramente le vendria bien a alguna valvula pero no creo que este tan mal como para que tenga la culpa.

[yeyo02]

y notienes ningun coleguita en ningun taller cercano para que te deje el compresimetro?? joer valla putada!! yo el que tengo es para los gasolina al igual que el manometro de presion para la inyeccion pero lo de las marcas te digo xq si por ejemplo la admision esta un poquillo mas avanzada amos un diente o al reves te puede hacer eso perfectamente perder fuerza, la bomba si esta un diente del piñon ida depende para que lado puede si esta retrasada perdida de potencia y humea un poco y si esta avanzada sube mejor de vueltas y no hecha humo pero a basj vueltas se nota un pelin perro,

a por cierto que tipo aceite le hechas aunq parezca una chorrada, por ejemplo creo que le heche una vez un 10w40 y le note un pelin mas perro, luego le heche un 0w30 y redondito perdio(pero la garrafa son 90€ y lleva casi 2) asiq le baje a 5w30 y le noto mas vivo que con el 10w40 y a mi hermano antes siempre se le cambiava con 10w40 y una vez xq tenia 2 garrafas de 5w30 por el garaje se lo heche y tambien lo noto el un poquito mas vivo

[Alberto]

Como andan de revoluciones al ralentí los did vuestros. El mio está así:




El de mi cuñado lo tiene un poco más alto, pasando la siguiente raya.

[Enric]

Yo diria que el mio esta como el tuyo.

[firebladerr]

si, el mio también esta así. en frió esta algo mas alto, pero en cuanto que coge temperatura sobre 850-900

[Willysonicteam]

el mio tambien igual

[Willysonicteam]

Me gustaria ver algun video de aceleracion de relenti hacia 2000rpm 3 o 4 veces en punto muerto mas o menos,para ver la subida de RPM de los monteros.Normalmente es donde suelen haber una perdida por el paso de los KM por las causas de EGR,puesta a punto y demas.Cuando pueda subo el mio.

[Alberto]

Le he enchufado a una maquina para ver las averias almacenadas:

0043 valvula control de sincronizacion TCV
0049 regulacion turbo

A ver si me podeis decir algo??

[Joan Enric]

En el manual de taller no salen especificados los códigos? Lo he estado buscando pero no doy con ello...