Adaptar un eje rígido delantero a un Montero 2.8 (SAS)

[jose_sull]

No se ve en las fotos, pero sí, hay uno mas adelante, ya me habías asustado con tanto refuerzo de mas, de todas maneras mirare eso de ponerle una chapa para reforzar.

No es por asustar...

Ese chasis no ha sido diseñado para soportar las torsiones de un eje rígido, y tu no te imaginas lo que va a empujar un eje de patrol con 35" y esos grupos tan cortos... Vas a torcer el chasis como un chicle  ;D

Fíjate que los australianos ponen un segundo refuerzo entre puntera y puntera.

De todas maneras, sabes que hay un Terracan en Argentina con ejes DANA y a ese no le reforzaron el chasis y sigue caminando...

http://www.youtube.com/watch?v=WNSCTOGxGUQ&


Y el chasis es el mismo del Montero (un poco mas ancho, pero los largueros son iguales)

[Gueton]

Una duda que me surgió, y tengo que solucionar antes de empezar con el eje trasero, es con el 4 Lin ese que trae el Patrol.

Las dudas son las siguientes:

¿La longitud de las tirantas es muy importante? ¿Podría variar las dimensiones de las mismas? ¿Cuáles serian las consecuencias?

Y... ¿podría suprimir las dos superiores (las mas pequeñitas) y quedarme solo con las inferiores y la panhard?

[jose_sull]

Una duda que me surgió, y tengo que solucionar antes de empezar con el eje trasero, es con el 4 Lin ese que trae el Patrol.

Las dudas son las siguientes:

¿La longitud de las tirantas es muy importante? ¿Podría variar las dimensiones de las mismas? ¿Cuáles serian las consecuencias?

Y... ¿podría suprimir las dos superiores (las mas pequeñitas) y quedarme solo con las inferiores y la panhard?

Cuanto mas largos son los tirantes, mas recorrido de suspensión y menos "dirección" te coge el eje cuando haces cruce de puentes.

Nosotros llamamos "dirección" del eje trasero a esto:



La rueda que estira se va hacia adelante y la que comprime pega atrás. Con los tirantes mas largos, ese efecto es menos acusado.

NO puedes quitar los tirantes cortos. Lo que si puedes hacer es un triangulo invertido y eliminar la panhard:

[oscaradri]

no habia visto esto,un post muy interesante.estare atento.

[Moyamed]

ANONADO me teneis     :o

[Jose Antonio]

ANONADO me teneis     :o

Ya te digo, a estos los sueltas en el taller de David y la que pueden liar es pequeña  :D :D

[Gueton]

Jajajajaja gracias gracias, se hace lo que se puede xD

[Gueton]

Hoy el cartero me ha traído un regalito, una de las pocas cosas que he querido pedir nuevas.

Es el juego de silentblocs para el Patrol, ya que esta todo desarmado, es algo que merece la pena gastarse un dinero y ponerlo todo nuevo.

[jose_sull]

Eres un mariquita de tres pares de cojones.

El tren delantero tenías que haberlo armado con los silentblocks originales por si el avance te queda mal y tienes que ponerle excentricas...


De todas maneras, solo perderías 4 silent-blocks, todos los demás te valen.

[Mitsu-Jay]

Que lujo, Iroman, eso es gastar bien el dinero  ;) ;D ;D

[Gueton]

No te preocupes, que el avance me va a quedar bien... espero xD

[Gueton]

Que lujo, Iroman, eso es gastar bien el dinero  ;) ;D ;D

Pues son los más baratos que encontré, gracias a aqui el compañero Jose_sull, porque en euro4x4parts me salían casi 100€ más caros...

[Gueton]

10º 11º 12º 13º Días de Trabajo

Avanzamos muy lento, muchas horas invertidas y pocos resultados a simple vista, también es que no trabajamos todo lo que me gustaría, han pasado casi 2 semanas y apenas hemos trabajado 4 días.


Primero, como me aconsejo Jose_sull, reforzamos las puntas del chasis.



Ya empezamos a hacer las bases de los tirantes, cosa nada fácil, porque justo nos quedan donde va la base de la caja y es un inconveniente, pero le hemos encontrado "solución"

Como siempre será un hibrido entre lo de serie del Patrol y lo que nos vallamos inventando por el camino.

Para empezar sacamos la base original del chasis del Patrol



La soldamos a una pletina de 8mm a la que le hemos hecho los agujeros de la base de la caja.





Le soldamos unas cuantas escuadras por dentro para que quede fuerte.



Lo pintamos con pintura anticorrosiva y lo colocamos entre el chasis y la caja.
Con esto conseguimos 2 cosas:
1 Que la base de la caja se pueda seguir desatornillando normalmente.
2 La hemos bajado 8mm, es poco, pero nunca viene mal para los ángulos del cardan





Ya solo nos queda volver a repetir todos los pasos para hacer una pieza gemela, pero invertida.







No os preocupéis que no se va a quedar así, aun no están terminadas.

[Gueton]

Problema

Me he topado con un gran problema, es grande porque no lo tenía previsto y me ha sorprendido.

Se supone q el cardan que iba a usar era el del Patrol, por que el del Montero no está hecho para tener recorrido, y es bastante más endeble.

El problema ha venido al desmontar el cardan del Montero, resulta que no es como los típico, que se atornillan por los dos lados (como el del Patrol), este, por un lado, se atornilla al eje, pero por el otro, en la caja, encaja tipo enchufe macho hembra.

La solución que he pensado es la de siempre, hacer un hibrido entre los dos, pero hacer esto en un cardan es muy complejo, puede dar a vibraciones y problemas varios.

Si a alguien se le ocurre algo mejor que me lo diga cuanto antes xD

Fotos




Cardan Montero


Cardan Patrol

[jose_sull]

Pasame fotos de las dos partes:

.-Del lado de la transfer donde entra la transmision

.-De la parte de la transmision que entra en la caja