REPARACION BOMBA INYECTORA PAJERO MONTERO 2800 MOTOR 4M40 (Ivan4x4tt)

[petrolero 2.8]

 :D :D :D entonces ya la tienes montada
pienso que esa holgura puede ser para la dilatacion al calentarse

[candelas]

Pues si, ya está montada la muy perra...
Mañana cuando regrese del trabajo seguiré montando cables, tuberías de gasoil, depresor, radiador, ventilador, etc.
Por cierto, la bomba tiene algún tornillo de purga?? otros tipos de bombas que he tocado, principalmente de landrovers levan dicho tornillo y esta no se lo veo por ningún lado.

[petrolero 2.8]

Pues si, ya está montada la muy perra...
Mañana cuando regrese del trabajo seguiré montando cables, tuberías de gasoil, depresor, radiador, ventilador, etc.
Por cierto, la bomba tiene algún tornillo de purga?? otros tipos de bombas que he tocado, principalmente de landrovers levan dicho tornillo y esta no se lo veo por ningún lado.

no que yo sepa cebala ``a la perra´´ bien con el cebador manual yo lo hice asi como dice ivan

[candelas]

Ea, pues coche terminado. Ya lo he arrancado y parece que va bien. Mañana lo probaré mas a fondo, sobre todo al arrancar en frio.
Osu osu que odisea...

[candelas]

Buenas tardes, me queda probarlo en altas, pero de momento va de cine. Ha arrancado con ver la llave arimarse y la verdad es que va mas fino.
Lo que si he notado es que el ralentí se ha quedado mas alto, en torno a 1000 vueltas, por que será??
Por cierto, gracias a Ivan4x4TT por el brico y a petrolero2.8 por los consejos.
Animo a todo el mundo que le meta mano al problema: es complicadillo pero no veas la guita que te ahorras...

[Cocoliso]

Una pregunta Candelas,: al final has cambiado la bomba o solo reparado la tuya ?
Un saludo

[candelas]

Solo reparado lo del retén

[promanito]

Hola compañeros:

Os cuento, a mi me arranca francamente bien, incluso con dos descargas y recargas de mi batería porque me deje las luces encendidas dos veces :-(

Al grano, al ralentí no se cala, nada, tiembla un poco todo, pero debe ser por el tema de las cogidas del íntercooler y el motor, eso creo.

Al templarse todo va genial.

El problema se plantea porque cuando he viajado de sevilla a sierra nevada, a pesar de que sigue arranca fenomenal y se sigue sin calar, cuando baja la temperatura y el coche empieza a subir de vueltas el coche casi se ahoga en 2ª o 3ª.

Tengo que dejar de acelerar, miro por el retrovisor y echó una humareda blanca blanca.

Cuando voy saliendo de la zona de frío frío (menos de 5º más o menos) el coche deja de hacer ese extraño.

Hasta hoy lo único que le he hecho al coche ha sido lo siguiente:

- Anulada la EGR
- Arandelas en el turbo, antes estaba muy perezoso y ahora llego hasta los 0,9 bares, al pasarme oigo el silbido de la watesgate y baja la presión hasta los 0,5/0,6 bares. Levanto el pie del acelerador y todo bien, con fuerza de nuevo.
- No se ha tocado la bomba de gasoil.
- Cambio de junta de balancines.
- Cambio de juntas de admisión y escape, las 4+4
- Todos los filtros cambiados: aire, gasoil

Comentar que cuando compre el mitsu, el ventilador del radiador está siempre conectado, como si estuviera puenteado (es lo que me queda por mirar y probar) hemos probado en frío y al intentar pararlo con un periódico realiado no se paraba, esto lo dijo el mecánico, que estaba dando vueltas siempre, yo creo que no.

La teoría que tengo es que al hacer frío frío y estar el ventilador funcionando siempre tarda más tiempo en calentarse el motor, pudiera ser eso o creéis que es cosa de abrir el caudal de la bomba, o el famoso retén?

Un millón de gracias compañeros

[Mitsu2.8]

Buenas tardes amigos!

Mucho me temo que tengo que seguir el post para reparar la dichosa bomba inyectora.

Simplemente confirmar que sea esto. Yo no me encuentro ni tirones ni nada fuera de lo corriente. El otro día al ir a buscar el coche mancha de aceite importante en el suelo. Abro capó y me encuentro con lo siguiente, todo esta zona que os enseño de las fotos empapado de aceite. y luego el cable que sale suelto. De qué es? (se puede apreciar en la segunda y tercera foto)
En cuanto a la bomba ha muerto? o cambiando estos retenes que comenta Ivan4x4TT soluciono el tema?

[petrolero 2.8]

buenas esa mancha de aceite no es de la bomba inyectora sino manocontacto
el cable ese que tienes suelto va conectado  en la parte superior del manocontacto por donde te pierde aceite
el cable esta suelto porque se a partido la clema y por hay te pierde fijate en la fotografia nº 10 de la primera pagina hay veras como va y como es la pieza sin estar rota

[Mitsu2.8]

Petrolero 2.8, muchas gracias por tu rápida respuesta!

Entiendo que si sustituyo esa pieza por una como esta :
http://www.oscaro.es/interruptor-de-control-de-la-presion-de-aceite-mitsubishi-montero-v2-4-2-8-td-familiar-125cv-805-5780-491-gt
podré decir tema solucionado??? :o :o :o :o :o :o

algo más a tener en cuenta? Ese aceite es el propio del motor no? Controlando ese nivel  ya no puede haber más.

[petrolero 2.8]

Petrolero 2.8, muchas gracias por tu rápida respuesta!

Entiendo que si sustituyo esa pieza por una como esta :
http://www.oscaro.es/interruptor-de-control-de-la-presion-de-aceite-mitsubishi-montero-v2-4-2-8-td-familiar-125cv-805-5780-491-gt
podré decir tema solucionado??? :o :o :o :o :o :o

algo más a tener en cuenta? Ese aceite es el propio del motor no? Controlando ese nivel  ya no puede haber más.

solamente tienes que desenroscarlo y roscar nuevo no lleva ninguna junta y conectar el cable, lo que te ha perdido por ahi es aceite motor revisa el nivel saludos

[Mitsu2.8]

Roscar uno de nuevo quieres decir verdad?

Muchas gracias

[petrolero 2.8]

Roscar uno de nuevo quieres decir verdad?

Muchas gracias

exactamente lo coges de la parte metalica que tiene caras con una llave inglesa lo desenrroscas y roscas el nuevo,
antes de quitarlo si quieres puedes limpiar toda la zona con algun desengrasante de la cocina mismo para ver si se ha solucionado la fuga

[Mitsu2.8]

Gracias de nuevo!

He pedido la pieza a Oscaro ya. Parece muy simple, aunque al cable creo que salto el terminal macho, pero bueno me alegro mucho de que solo sea eso!

Aprovecharé para seguir tu consejo y desengrasar todo y ver si se mantiene limpio luego.

Gracias!