Hola compis  pues eso que no se que le pasa a mi 2.8 en frio arranca perfecta mente pero en caliente no hay manera ya me he cargado una batería y la otra nueva cada vez esta mas floja.. lo miro un mecanico y no sabe si es la bomba o el motor de arranque ya sabeis que no esta la cosa para comprar piezas por comprar y si voy al bombero......   jeje te cobra asta por respirar

Puede ser que halla que ajustar la cremallera de la bomba inyectora

Ok y eso que es jajaa

También me han dicho que puede ser algún sensor de temperatura de la bomba  no se.....

Se lo comente a mi mecánico , Y me comento eso , algo tiene que ver con la entrada de gasoil y las revoluciones , el es mas de maquinaria pesada,pero pregunta sobre la pasibilidad de regularlo con tu mecánico haber que te dice

Gracias leonett. Pero haber el coche no falla de nada una vez arrancado. Ni se revoluciona solo ni nada va perfecto y asta en frio va bien pero el problema es cuando lo paro en caliente y lo arranco  a los quince minutos , ya no quiere le tienes que insistir mucho

 Jorge4x4 tengo el mismo problema con mi galloper super excced. es un 2.500 int. del año 2000.
  En frio de maravilla pero en caliente no hay cj. el problema qe soy de Murcia y frio,frio no. he consultado x todos lados y estoy peor qe al principio.

 
no hay nadie qe de la soluncion a los dos forofos del mitsubishi4x4.

Alguien que nos pueda echar una eslinga a Antonio y a mi jajaja. ....     esto ya empieza a ser desesperante

  Jorge4x4 vamos a simplificar criterios de mecanica.
  1º en caliente no arranca, en frio perfecto.
  2º el testigo de calentadores no se enciende en caliente.
  3º no tiene problemas con el inmobilizador.
  4º qe alguien me corrija pero tienen basicamente el mismo sistema de la bomba de gasoil.
      el galloper y montero 2800.
  te toca Jorge4x4.

Jajaja ya lo as dicho todo no hay mas

Hola, a mi me pasaba lo mismo, a ver yo no entiendo casi nada de mecanica, pero voy a intentar comentar lo que me comento y tambien por lo que nos decidimos , seguro que alguien lo entendera y sabra explicarlo mejor que yo. El problema venia porque cuando el motor estaba caliente no le llegaba corriente a los calentadores le costaba arrancar. Solucion, habia dos posibilidades la cara ( averiguar en que punto se cortaba la corriente y porque) y la barata colocando un pulsador que va al rele de los calentadores. En el momento que le doy al contacto tengo pulsado el boton del pulsador y arranca de inmediato tanto si esta caliente como si esta frio(sii esta frio no hace falta pulsarlo).Saludos

Cita de: dani1 en Julio 11, 2013, 22:52:18 PM
Hola, a mi me pasaba lo mismo, a ver yo no entiendo casi nada de mecanica, pero voy a intentar comentar lo que me comento y tambien por lo que nos decidimos , seguro que alguien lo entendera y sabra explicarlo mejor que yo. El problema venia porque cuando el motor estaba caliente no le llegaba corriente a los calentadores le costaba arrancar. Solucion, habia dos posibilidades la cara ( averiguar en que punto se cortaba la corriente y porque) y la barata colocando un pulsador que va al rele de los calentadores. En el momento que le doy al contacto tengo pulsado el boton del pulsador y arranca de inmediato tanto si esta caliente como si esta frio(sii esta frio no hace falta pulsarlo).Saludos

Podria ser eso.

Es facil de probar si con eso se arregla.

y no será esto:?

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1107.0

Gracias Raul pero eso no creo que sea yo se lo hice el año pasado y eran otros sintomas ...  lo ke dice Dani no se puede ser lo raro es que si el coche esta a su temperatura necesite de calentadores  no???  No se pregunto ..... el caso es que hace mas de un mes se me fue ( el celenoide del pare ) creo que se llama asi como no lo encontraba  ni en la casa porque ese aparato va en la bomba y no venden despiece de esta. Le compre una bomba a David , le cambie este apartado y me fue bien asta hace un par de semanas que empezo con este problema