Hola,

Pues os cuento.

Desde hace tiempo notaba que saliendo en fuerte subida en primera a medio embrague y bajas vueltas el cambio vibra bastante.

Pero tengo la sensacion de que ahora me lo hace mas aunque la cuesta no sea tan fuerte.

He de decir que yo a duras penas lo subo a 1100-1200rpm para salir en primera pues tiene par de sobras y pasaba de quemar embrague.
Pero he notado que si lo subo de vuetas a 1500 y aguanto medio embrague casi ni se nota vibrar.

Total que no se que puede ser...

Por un lado la tapa de balancines durante bastante tiempo me perdio aceite y la campana del embrague quedo al menos por fuera bien pringada. No se si el problema puede ser que el disco del embrague esta medio pringado de aceite y lo hace patinar no uniformemente.

Por otro lado se me ocurre que puedan ser los soportes del motor, pero como puedo revisarlos, o como saber si son los culpables.

Por otro lado llevo el monomasa que seguramente aumenta este tipo de cosas, pero no recuerdo que lo haga desde que lo cambie.

Y finalmente disco embrague no bien montado, o deformado, o cambio a punto de autodestruirse....

a alguien le ha pasado?

Pues da la casualidad que hoy e probado todo el dia un Did 200cv largo de estos de renting (estaba un poco machacado) y leyendo lo que dices le pasaba exactamente lo mismo. Solo lo hacia al arrancar y llevarlo a medio embrague. Contra mas aceleraba a medio embrague mas lo hacia. He pensado en el bimasa por los sintomas, pero claro este modelo no lo lleva.
Quizas era el disco de embrague que estaba tocado, pero ni dea.

Pero el mio si acelero mas(saliendo a 1500rpm) no se nota casi.

LO MAS SEGURO SEA EL MONOMASA

Disco de embrague deformado?

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Cita de: JURACULU en Junio 13, 2013, 16:11:21 PM
LO MAS SEGURO SEA EL MONOMASA

Que quieres decir que el disco macizo del monomasa no este bien?

Volante motor deformado por exceso de temperatura.

En el proximo cambio del kit de embrague desmonta el volante y se lo llevas a un tornero para que lo rectifique.

Esa vibracion la llamamos por aqui "zapateo"

Por exceso de temperatura no es posible.
Lleva muy pocos km puesto y cuido el embrague mas que a mi mismo.
Que sea de mala calidad es muy probable que sea la causa.

Cita de: Enric en Junio 17, 2013, 00:03:28 AM
Por exceso de temperatura no es posible.
Lleva muy pocos km puesto y cuido el embrague mas que a mi mismo.
Que sea de mala calidad es muy probable que sea la causa.

Imagino que has convertido a rigido y el volante es practicamente nuevo.

O ya estaba deformado de origen o el material es de mala calidad como comentas y se ha deformado.

Es una putada pero ese zapateo seguira hasta que rectifiques el volante.

Otra cosa que puede ser,esto pasaba antes a mi patrol.Al arrancar al sultar a medio embrague retumbaba un poco,y lo hacia mas en invierno,y era porque el habia cogido humedad el embrague.
Puede ser que al tuyo haya entrado algo de humedad de algun sitio????
Sino me decanto por que el material no es de muy buena calidad.

Cita de: Willysonicteam en Junio 17, 2013, 00:53:25 AM
Otra cosa que puede ser,esto pasaba antes a mi patrol.Al arrancar al sultar a medio embrague retumbaba un poco,y lo hacia mas en invierno,y era porque el habia cogido humedad el embrague.
Puede ser que al tuyo haya entrado algo de humedad de algun sitio????
Sino me decanto por que el material no es de muy buena calidad.

Pierde un poco de aceite la tapa de balancines y la campana del embrague por fuera esta pringada, no se si por dentro tambien.

En fin....

Yo le daria un vistazo a el registro del embrague como esta,para ir descartando cosas.
Por lo del monomasa en mi caso arranco en muy bajas revoluciones cuesta arriba y no noto nada de "traqueteo" en el cambio o brusquedades al avanzar.

Jose Sull a ver.. .te cuento mis sintomas, ya que no me cuadra el DIAGNOSTICO. A mi me pasa cuando REDUZCO de 3 a 2, o cuando retengo en las primeras marchas a pocas vueltas (1200-1500), que retiembla, sobre todo al retener.Tambien lo hace si salgo muy parado en 1º.
. El diagnositco del taller, es embrague embozado de aceite por rotura del sensor de presion de aceite que lo dejo todo hecho un cristo.... . Lo extraño es que si voy con una conduccion agresiva, reduciendo entorno  a 1800 - 2000, no hace nada, igual si salgo fuerte no hay vibracion.

Esto del ZAPATEO, me podria cuadrar, llevo monomasa desde hace uno 80.000Km, y le he dado mucha guerra.

Enric, has avanzado tu algo la repecto??

Saludo y como siempre muchas gracias a todos.

Yo no he avanzado nada con el tema, pero lo del aceite me pasa a mi tambien lo que es demasiada coincidencia.

Tengo que mirar un dia por el registro a ver si por dentro esta empapado.

Enric, lo primero cambiar la junta de la tapa de balancines, que eso son cuatro duros.
Bien limpio el alojamiento de la misma y si es posible, sellada con junta líquida de buena calidad.

Si hasta ahora no te lo había hecho y has estado siempre pendiente, pudiera ser que el volante motor se haya deformado.
Si se ha albadeado, como sucede en los discos de freno, por más que se vuelva a refrentar, esa tendencia no la va a dejar de tener, aunque quede mitigado. Si ha sucedido una vez, puede volver a suceder.
Eso como lo más grave.

Si el disco de embrague ha quedado contaminado por aceite del motor, ya sabes que has de buscar el origen de la pérdida o de la entrada, eso lo sabes mejor que yo, tienes más conocimientos  :) :) poco te puedo decir yo....