Bueno, como la crisis está haceindo mella, los proyectos van muy, pero que muy lentitos. Ya tengo pensado el tema de las bieletas de la estabilizadora pero de momento tendrán que esperar un poco. En cuanto pueda las mandaré hacer pero de momento lo único que he hecho a un coste muy reducido ha sido montar el voltimetro para ver el voltaje de las baterias, de modo que con un interrutor seleciono la que principal o la auxiliar y veo como estan.

Primero la ubicación del voltimetro, en un lateral encima del altavoz



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Esta otra del interuptor que seleciona las baterias. Se encuentra debajo de los interruptores de niebla en el lateral del salpicadero.



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Y esta ya conectado



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y la otra bateria



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Y aqui se puede ver como conduciendo no molesta ya que lo tapa el radio del volante y luego cuando se gira un poquito, ya podemos verlo



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Un saludo

Bueno

Pues voy a poner un adelanto de lo que seran las bieletas desconectables de la estabilizadora. La verdad es que sin estabilizadora copia muy bien el terreno y se le nota mucho más blando.



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Esta a media extensión



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Y esta en extensión completa



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Y una estirando la pata :D Todavia no he probado donde está el limete pero se ve buen resultado



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Todavia no estan acabadas pero pintan bien

Muy guapo!!!!

Joder Pedro valla curro muy guapo me encanta

Si te quedas sin curro en algún momento de tu vida te podrías dedicar a esto, menudo trabajo y además con elegancia!!!

Jajajaja!!!! Muchas gracias!!!!

Bueno, pues como le comente ha un forero que me pregunto, ya he llevado los planos al tornero para ver por cuanto sale el tema de las bieletas desconectables. He diseñado tres modelos, dos para las traseras en función del descuelgue que se necesite y un modelo para las delanteras que aunque no conozco el DiD, igual también sirven. Cuando las tenga montadas y probadas ya comentare porque igual le pueden interesar a alguien pero tienen que estar bien testadas.

Bueno, un saludo

hola pedro!!te queria preguntar, ya que no soy muy aficionado ala electricidad y menos ala del automovil, donde has comprado el voltimetro y a que cables lo has enchufado.
gracias un saludo

Hola yakan¡¡

El voltimetro que compre es este

http://dx.com/p/diy-3-digit-led-digital-voltmeter-module-for-electric-vehicle-dc-15-80v-158865

En 5 o 6 días me llego. El interruptor lo compre en una casa de electronica y es de tres patillas.

Y en cuanto a las conexiones, te comento, hay dos formas de conectarlo en funcion de si llevas una bateria o dos.

Con una bateria conectas el cable rojo a cualquier cable positivo que lleve corriente del contacto, como puede ser el mechero, y de ahi al positivo del voltimetro, luego el negativo del voltimetro a masa y ya esta. Así cuando quites el contacto del coche se desconecta el voltimetro y punto.

En el caso de llevar dos baterias, esto no lo puedas hacer con lo que conectas cada uno de los positivos de las baterias a las patillas laterales de interruptor, y la central del interruptor la conectas al positivo del voltimetro (cable rojo) y la masa del voltimetro a masa del coche. Así tienes el voltaje de cada una de las baterias segun selecciones en el interruptor. Lo que ocurre es que aunque quites el contacto siempre estan en tensión, con lo que se tiene que conectar un pequeño interruptor en el cable de la masa del voltimetro (a masa del coche) para desconectarlo en caso de que lo quieras desconectar por ejemplo por la noche. Yo de momento no le he puesto el interuptor en el cable de masa.

Espero haberte ayudado

Un saludo

PD.- Por cierto, ya tengo las bieletas de la estabilizadora, ahora a ver si las puedo montar (aunque solo sean las traseras) para el Motor Aventura de Masia Pelarda

Me has ayudado y mucho.menuda maquina eres,jeje.bueno me pondre manos ala obra y ya te contare como me queda.
Gracias por todo.un saludo

Bueno pues lo prometido es deuda, ya he montado las bieletas desconectables de la barra estabilizadora del mitsubishi montero 2.8 (mitsubishi montero/pajero 2.8 disconnected Anti-roll Ball Link / mitsubishi montero/pajero 2.8 sway bar disconneted). Las he estado provando en el motor aventura y para mi gusto van de lujo. La unica pega es que la bieleta la diseñe en dos partes usando tornillos normalizados para ahorrar costes y una no me la debieron soldar bien ya que ha paritdo por la soldadura mientras que la otra está perfecta, con lo que voy a diseñarla en una única pieza aunque cueste un poco más. Y en cuanto a ponerlas y quitarlas, no se tarda más de 10 segundos.

La verdad es que cuando las desconectas el coche copia el tereno de lujo. Incluso sin llevar amortiguadores +4 como es mi caso, el coche va muy bien. Algunos lo vieron en directo en Masia Pelarda..... y eso que los muelles que le puese han cedido y han bajado 3 cm y las barras también han cedido 2 cm.

Pues nada, pongo unas fotos para que veais como son. Si a alguien le pueden interesar que lo diga pero ya os comento que son prototipos y al no haber producción en serie salen caros pero bueno....quien sabe. Por cierto, también las tengo diseñadas para toyota pero estas son con otro sistema que es el que empleo en las delanteras.

Lo bueno de estas bieletas y que las diferencian de otras es que además de desconectar la estabilizadora, te dan una extensión adicional que solo se consigue si quitas la bieleta, mientras que en este sistema no es necesario quitar nada (solo el pasador)



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Un saludo

PD.- También tengo ya las delanteras pero de momento no las tengo montadas. Cuando tenga un rato las montaré y ya pondré fotos.

Eres un crack. ...

 :D :D :D Gracias Raul  ;)

Al final han quedado bien, ¿no? A ver si las puedes ver en directo este veranito¡¡¡¡¡

Un saludo

Hola pedro
Que tal ,
Se porto bien en la masía
Ese bicho??
Ya no pudimos hablar
Habían tantas cosas , y encima nosotros, con todo el pollo que teníamos!!

Qué pasa Tarraga¡¡¡

La verdad es que el coche se portó bien  :D :D :D :D

A ver si le pongo unas barras en el techo para poder hacer algun trial (no muy complicado). Me gusto mucho como lo hizo Pedrele con su 2.8 en el trial de Motor Aventura.

De momento seguiremos con las "chapucillas"

Un saludo

Doy fe, de que van de lujo, he visto subir a ese Montero sin bloqueo y sin inercia por una zona donde los coches que le precedían entre ellos el mío, tuvieron que poner el bloqueo trasero sí queríamos subir traicionando y sin coger inercia.

Yo me ánimo ha ponerle ese sistema, me ha enamorado!!! Te voy a seguir Pedro,  a ver como te salen cuando la hagas de una sola pieza.ok?

Saludos