No creo que sea perdida de vacío, más bien problemas de sensores

Cita de: Raul en Abril 06, 2013, 10:37:45 AM
No creo que sea perdida de vacío, más bien problemas de sensores

Asi es yo me decanto porque les ha entrado aceite a los sensores

Creo que el vacío solo se usa para liberar el eje delantero. Si te falla el vacío o el actuador, tarda un montón de KM en darte fallo (luz central parpadeando).
Yo tenia desconectados lo tubos y me tardaba 27KM en dar error. El funcionamiento del actuador de la rueda libre, lo puedes observar debajo del coche con alguien metiendo y sacando 2h-4h. Tiene que ver que el actuador físicamente se mueve. El movimiento del actuador se confirma con un contacto que también puedes probar con polimetro.

Bueno, pues el mio ya esta arreglado. Al final hemos cambiado la centralita pero resulta q el problema estaba en el tablero que tenia un circuito mal. Me ha dicho el mecanico que fallaban las luces de los bloqueos y que ademas me hubiera fallado tambien la luz de la reserva. Ahora ya va todo al fin, un saludo a todos.

Ya me extrañaba a mi que fuera la centralita...

Cita de: Enric en Abril 08, 2013, 14:39:18 PM
Ya me extrañaba a mi que fuera la centralita...

Eso mismo pienso yo...

La centralita tambien estaba chunga segun el electricista. Por precaucion la hemos cambiado.

Hola.
No escribo mucho pero si que os leo cada dia.
Me he leido todo el post de las luces del superselec y aun me he preocupado mas.
Esta mañana el coche hacia un pequeño ruido solo con la marcha puesta y corriendo pero muy pequeño y despues no me ha parecido oirlo mas.
Ahora a la tarde me he dado cuenta que la luz del superselec de detras derecho no funciona, supongo que primero tengo que mirar que no sea la luz del tablero, ya que he engranado la tracion 4 y funcionava bien o eso parece.
Tendre que mira si encuento el post de como canviar las bombillas y donde encontrarlas.

Gracias.

Si es solo la de una rueda, tiene que ser la bombilla.

Gracias Enric.

Ya he encontrado el brico donde explicas muy bien como canviar las bombillas.

Gracias.

Pone el cambio en N y deberias poder ir quitando paso a paso la reductora, creo.

hoy he quitado el cubrecarter y he encontrado el sensor del "liberador de palier" delantero. Le he desconectado, limpiado, le he ido a quitar pero se sale la balbulina si lo quito, asi que lo he vuelto a guardar. Parece que sigue igual. Para limpiar los otros, que tengo que quitar la otra "plancha de proteccion" , la que va mas atrás?? les he visto, si son los que creo que son, y estan llenos de aceite. Les quito y les limpio?? o sus cablesy conectores?? La puñeta es que necesito un foso, para     ese se trabaja muy mal tirado en el suelo..
Gracias.

Cita de: Julio-Mentollao en Abril 29, 2013, 15:33:00 PM
necesito un foso, para     ese se trabaja muy mal tirado en el suelo..
Gracias.

Aqui tienes un foso a tu disposicion, no es muy grande pero sirve ;)

Cita de: Josep en Abril 29, 2013, 22:21:46 PM
Enric, ya lo probe como tu dices, de todas las combinaciones posibles, y nada.
Por otra parte, como estaba al lado, me he acercado a la Mitsu de Granollers a preguntar, y lo único que me suelta el recepcionista de taller es que lo tengo que dejar...
me pregunto como puede ser que aún perduren talleres así...sin interés ninguno,solo afán de hacer caja.

Te queda la opcion mas radical.

Pones la palanca en trasera y apagas el coche.

Te metes debajo y buscas la caja donde esta el motorcillo que mueve la leva de la transfer. Creo que esta casi al final de la transfer arriba.
La desmontas y empujas la leva manualmente hasta que quede en trasera.

Es importante que no pierdas ningun engranaje y montes luego la caja correctamente.

Esto se ha hecho ya anteriormente, pero yo no lo he hecho y no te puedo dar mas pistas, ni decirte si es muy facil o dificil.
Pero funciona pues en el fondo la transfer electrica del Did se diferencia de la del 2.8 en que la leva la mueve un motor.

Yo he tenido imnumerables problemas con la superselec en nuestro mistu did de raids y al final, despues de un monton de horas perdidas decidi anular la electronica y he convertido la tranfer con el motorcillo a manual , el sistema consta de dos pulsadores y cinco leds que te dan la posicion que tiene la transfer en todo momento, el sistema funciona perfectamente, lo unico que he tenido que puentear las electrovalvulas del diferencial delantero y el coche siempre lleva la tranmision andando