Desde que lo compré le cuesta (no siempre) un poco engranar la 3ª, el resto de marchas van bien, pero la 3ª le cuesta tanto subiendo marchas como bajando, quizás un poco más subiendo de 2ª. Es un 2.5 corto 2ª gen. Alguien me da una idea de que puede ser y como arreglarlo???.

a mi tmb me pasaba asta que me di cuenta que, por lo menos en mi coche es imposible de 2ª a 3ª cambiar rapido, bajar de 4ªa3ª si
.ai que hacerlo un poco mas lento al subir de 2ª a 3ªque con las demas marchas consiges meterla al final sin ningun tiron y evitando rascadas o durezas..ya te digo que esto podria ser mi coche....es un 2.8 pero ahora entra perfecta al hacerlo con mas trankilidad en esa marcha

Efectibiriwonder, se me había olvidado poner que si la metes despacio entra bien  ;D, a ver, que las demas van bien pero de 2ª a 3ª o de 4ª a 3ª hay que meterla despacio, como buscandole la posición, y así si va bien, pero de todas formas me imagino que algo no debe ir bien, lo normal sería que entrara a la primera y deprisa, me estoy complicando cada vez mas....  ::) ::), bueno, ya me entendeis, podría ser algo de los sincronizadores???, o yo que se....

A mi me pasa lo mismo pero en la segunda y sobre todo en frio, cuando esta a su temperatura de servicio todo ok, pero al arrancar x la mañana tengo q pasar d primera a tercera o salir con la sengunga engranada , yo pienso  q m toca cambio de valvulina
 

Cita de: ka-tbrr en Marzo 31, 2013, 04:56:31 AM
A mi me pasa lo mismo pero en la segunda y sobre todo en frio, cuando esta a su temperatura de servicio todo ok, pero al arrancar x la mañana tengo q pasar d primera a tercera o salir con la sengunga engranada , yo pienso  q m toca cambio de valvulina
 

A mi me pasa exactamente lo mismo con la segunda !! Es un 2.8
Si subo rapido a la 3a tambien noto que rasca un poquito pero si subo de 2a a 3a despacio, ningun problema.

Nose que puede ser..
La valvulina la cambie hace unos meses.. y igual..  y mira que es carissíma la valvulina para el cambio del 2.8 ..

Saludoos!

Llevais la valvulina que toca? la 75W90?
Porque si poneis 80w90 en frio el cambio va duro

Pues normal no se si será, pero recientemente he probado unos pocos mitsus buscando uno de segunda mano y probé un Galloper 2.5 de 2001 que le pasaba también eso, no fui capaz de meter 3ª sin rascar a no ser que lo hiciera superlento y perdiendo el impulso de la 2ª, al reducir tal vez, pero de 2ª a 3ª ni con doble embrague...

Se lo comenté al de taller y me dijo que así habían tenido dos clientes, que empezaron así y tuvieron que reparar sincros y las cajas de cambio... supongo que pueden ser muchas causas y no todas serán lo mismo... espero que sea algo leve.

Cita de: rsialfonso en Marzo 31, 2013, 17:01:10 PM

Se lo comenté al de taller y me dijo que así habían tenido dos clientes, que empezaron así y tuvieron que reparar sincros y las cajas de cambio... supongo que pueden ser muchas causas y no todas serán lo mismo... espero que sea algo leve.

Es que yo creo que si no es por el aceite, entonces es que los sincros estan mal.

Eso también lo arreglará el famoso METAL LUBE?? ::) ::)

   Creo que es un mal común, hay que tener en cuenta que no es el cambio de un turismo.
Como la 2ª no entraba muy fina decidí cambiar el aceite 75W90 Cepsa- y resulta que desde que lo cambie en frío (Mucho frío) entra mucho peor no rasca pero va muy dura, en caliente va bien.

Estoy pensando en probar  con Metal Lube, para el invierno que viene jeeeeee.

puede ser dos cosas o el varillaje interno o la orquilla ten encuenta que si no rasca no suele ser de sincronisados el coste suele ser sobre 400 500e

Yo no se si el metal lube te lo solucionará, lo que tengo claro es que no hace "milagros" y que si tienes algo roto no lo va a arreglar. Yo tenía problemas con la primera y la segunda en mi coche y se lo he puesto y me ha ido de maravilla, pero no sé si esos mismos problemas que he tenido yo en la primera y segunda los tienes tú en la tercera, o que tú tengas otra cosa y que le pongas esto y no se te solucione. El riesgo que corres, el perder lo que vale el bote del metal lube, mal no le va a hacer, lo correcto ir al mecánico y desmontar y prepara billetes... Yo como no tengo, pruebo con estas cosas que son más baratas y de momento de cine.

A mitambien me pasa lo mismo al meter 2ª y sobre todo 3ª, pero al meter esta última, si la engrano haciendo un poco de fuerza hacia la izquierda lo hace bien... raro raro... :-s

en caso de meterle el metal lube, q cantidad le echais? le tengo q cambiar los sinenbloc de la caja d cambios, cuando le haga esto tb le voy a cambiar la valvulina y quisiera hechar tb el metal lube

ka-tbrr yo compré un bote de Metal Lube Formula Transmisiones Manuales, en la compra conjunta, envase de 236 ml y le puse, + o -, 1/3 a la transfer y 2/3 a la caja de cambios.