La electrovalvula del motor q conecta con el actuador atraves de unos tubos?

Esa misma...

Usted sabem onde se pode ver donde estão essas eletroválvulas qual a sua função e o que controlam?

Tipo un esquema. No manual de taller no encentro.

Saludos

Buenas!

Esas válvulas se encuentran en el eje delantero. Si sigues los tubos de vacío, las verás. La función de esas válvulas es controlar el sistema de vacío y ademas se encargan de mover los motores del diferencial.

No tengo ningún esquema...

Cita de: Joan Enric en Febrero 21, 2013, 13:02:25 PM
Buenas!

Esas válvulas se encuentran en el eje delantero. Si sigues los tubos de vacío, las verás. La función de esas válvulas es controlar el sistema de vacío y ademas se encargan de mover los motores del diferencial.

No tengo ningún esquema...

Grácias Joan, eu sabia a funcion de esas válvulas pero no lo sei o que hace cada uma individualmente.

Seria interessante saber o que hace cada uma dessas eletrovalvulas, especialmente debaixo de la bateria, pois assim se poderia diagnosticar mejor los problemas.

Se alguém tiver un esquema que lo poste se faz favor.

Saludos

Habría que entrar en más detalle y que alguien que domine el tema nos pueda ayudar jejeje :)

Una electrovalvula selenoide lo que hace es converetir energia eléctrica en egergía mecánica. estas válvulas se encargan de mover los motores del diferencial, reciben la señal eléctrica de la centralita y la concierten en mecánica.

Lo que parece curioso es que de casi todos los que hemos tenido este fallo se reproduce cada 15-20km.

Cuando llevé el coche a TR2 vieron muy claro que con esos síntomas, el tema podía venir casi seguro de las electroválvulas, y así ha sido. La explicación que me dieron fue que esas válvulas, al calentarse se quedan como enganchadas...

La máquina de diagnosis dio dos errores, el 33 y el 35... que al parecer son dos errores genéricos, que no indican que sensor está fallando, solo indican que algo en el sistema de la transfer, o del diferencial, o del sistema de vacío está fallando...

y donde dices que van montadas?

Este foro es fantástico...jiji

Aquí un magnífico post de como funciona todo el tinglado

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=109.0

No hay motores en el diferencial, hay un muelle que engrana el palier si el vacio no lo evita. Cuando el vacio tira del actuador el palier queda libre. Las electrovalvulas se s¡encargan de activar o no el vacio en el actuador.

Cita de: Enric en Febrero 21, 2013, 21:19:41 PM
No hay motores en el diferencial, hay un muelle que engrana el palier si el vacio no lo evita. Cuando el vacio tira del actuador el palier queda libre. Las electrovalvulas se s¡encargan de activar o no el vacio en el actuador.

por eso preguntaba yo que donde estaban ya que no me sonaba ningun motor ...

Si que hay un motorcillo con engranajes que en el Did(no en los anteriores) mueve el selector de la transfer entre las diferentes posiciones 4x2, 4x4 etc... pero eso es en la transfer detras de la caja de cambios.

si, ese si le tenía claro pero me extrañaba que hubiese mas ...

Pues ese motorcillo tambien lo gestiona una electroválvula similar...y en el caso de los automáticos, en la caja de cambios tambien hay varias de ellas...

Las que a mi me han cambiado, y eran las responsables del fallo circulando en trasera son las que aparecen en el esquema que he puesto más arriba. En el eje delantero como bien comenta Enric solo actúa el sistema de vacío.

Joan, el motorcillo lo gestiona la centralita de la superselect junto con los sensores que lleva en la transfer que son los que le dicen al motorcillo y a la centralita en que posicion está, 2h,4h,...etc