Cita de: Alberto en Octubre 24, 2012, 22:05:24 PM
Yo lo revisaria o mejor dicho revisaré con el espejito cada vez que pasen u os cuantos km y lo cambiare dentro de 100mil km.
El tensor? No lo tengo claro.

Por lo que dices el patín cada 100.000.... aunque se haya cambiado una vez, ¿verdad? Gracias de nuevo.

Por lo que yo tengo entendido el fallo del patin es el resultado de un tensor roto, por tanto seria necesario revisar el patin una vez cambiado y si hay anomalias revisar tensor y sustituirlo, ya digo que yo he cambiado guia y tensor con 93000 km y al abrir estaban ambos en perfectas condiciones, aunque se han dado casos que segun el foro con esos km estaban muy mal ambos.

Por otra parte tengo una duda, la guia, si esta mejorada la nueva, pero y el tensor ¿tambien esta mejorado?
Referencia: ME203100

Un saludo.

Cita de: Alberto en Octubre 03, 2012, 21:40:13 PM
Como tengo juguete nuevo pues he tenido la idea de revisar lo que leo por el foro y... ostias!!! como estaba el patín de la cadena de la distribución, el plastico sobre el que roza no existe, y está doblado, desgastado y como con rebarba de lo que ha ido rozando






También me ha dado por mirar la EGR: limpia como la patena, pero cuando he ido a anularla, lo que me he encontrado, santa tonga de hollín...como estarán los colectores...Me pondré manos a la obra, limpieza, anular EGR, y seguramente que anule el intercambiador de gases puenteando los manguitos de agua y poniendo una brida ciega en el escape, en fin tooooodo lo que he leido por aquí.

Despues de lo comentado, y ya que mi motor esta un tanto ruidoso he decidido abrir, mirar y ya puestos si esta todo correcto cambiar la guía y el tensor de nueva referencia que parece que le quitan rumorosidad al motor.

   

Parece ser que esta todo correcto, aunque pienso que el tensor no esta al 100%, cambio tensor y guía; los patines están perfectos.

estos patines que marco con las flechas que mantenimiento tienen? ¿se cambian alguna vez?

Teóricamente son eternos, igual que la guía y el tensor...jajaja, lo que si es cierto es que han dado muy pocos fallos y posiblemente fueran por llevar la guía y/o tensor en mal estado.
Yo los patines los tengo perfectos, la guía también (ya la cambie una vez); personalmente creo que todos los problemas vienen por el tensor, cuando este no hace su trabajo, la cadena comienza a pelearse con todo lo que pilla...