Quiero poner un aislador de batería al Montero, es un Kaiteki con doble batería de origen y la duda que tengo es, ¿De cuantos amperios cojo el tele?, del amperaje nominal de las baterías, del máximo amperaje que pueda dar el alternador????

Yo llevo un rele nagares de 180 Amp.

Lo que pasa es que yo de electrónica lo justo,... vamos que termino en el mando a distancia de la tele  :P.

Podría poner el relé que comentas, está muy bien de precio, pero tendría que comandarlo desde el interior con un interruptor,... aunque tampoco es mala idea, pongo un par de voltímetros para ver ambas baterías,... y un pulsador para unirlas o separarlas,... 8)

Por cierto, en caso de que exista una diferencia de voltaje entre ambas baterías, ¿Les pasará algo a las baterías al unirlas?, yo creo que no, que en todo caso el que sufre es el relé, pero leí por los foros que las baterías se pueden joder,.... ¿Qué pensáis?

Entiendo que si se unen y están con distinto voltaje una trata de cargar a la otra al final reduciendo la vida útil.

Te comento mi caso por si te puede aportar algo. Yo llevo un aislador-separador de carga. No se si todos funcionan igual y los aisladores son tambien repartidores de carga pero te cuento:

Si es así y funcionan igual, se colocan entre el alternador y las dos baterias, con lo que tiene que resistir el amperaje del alternador. En mi caso (montero 2.8), la corriente admisible es de 80 Amp si se carga desde cargador y 120 Amp nominales si se carga desde alternadores aunque pueden soportar picos mayores. Imagino que la diferencia es por el tema de los picos del alternador. El alternador del 2.8 es de 90 Amp.

Un saludo

yo creo que todo depende de paro lo que quieres las dos baterias, si es para mejorar la respuesta de un winch en un momento debes ponerlas en paralelo y yasta, si las quieres para una nevera u otro consumo que te pueda dejar sin poder arrancar,  debes ponerle un diodo de proteccion de la bateria del motor y separar circuito de descarga, y si lo quieres para conectarla por si se te estropea la de arranque debes ponerle un rele de carga automatico y desconexión  cuando este el motor parado, como ves las tres formas son viables en funcion de lo que pretendes hacer con la bateria, espero haberte ayudado.

Os explico la ultima version de mi separador de baterias.

Yo compre un rele nagares hace ya años y lo instale entre las 2 baterias y le hice un circuito con un microprocesador que vigilaba el voltaje de las 2 baterias y las unia solo si el motor estaba en marcha.

Como el circuito era un apaño hecho de otro apaño al final con las vibraciones murio en Islandia y conecte el rele a un cable del mechero de manera que solo se unan con el contacto dado.

Este sistema es el mas barato y sencillo pero tiene un problema. Si un dia vas a arrancar el coche y la bateria principal esta muerta al dar el contacto como no hay control de tensiones te unira las baterias pudiendo descargarse la segunda bateria(que esta bien) en la primera(que esta mal) y dejandote sin bateria.

Llevo dias dandole vueltas pensando donde conectar el cable del rele para que solo se conecten si el motor ha arrancado.
Lo mas sencillo un interruptor y que nosostros decidamos cuando unirlas, pero si nos olvidamos de ponerlo o quitarlo...

Pero por fin me vino la luz y creo haber encontrado un sistema con todas las ventajas y ningun inconveniente. De hecho ya lo he hecho en mi Did y funciona bien.

La solucion es conectar el cable del rele ponerlo a los cables de la toma del mechero, pero intercalar un microrruptor del tipo final de carrera que lo active el freno de mano en su posicion de reposo y lo desactive cuando el freno de mano este puesto.

De esa manera, sin el contacto puesto las baterias estan separadas, cuando damos el contacto para arrancar si el freno de mano esta puesto las baterias siguen separadas y solo cuando bajamos el freno de mano las baterias se unen.
Si no hay contacto da igual donde este el freno de mano, las baterias seguiran separadas.

Y si bajamos del coche con el motor en marcha y el freno de mano puesto las baterias se separaran no cargandose la segunda pero sera muy poco pues lo logico es que con el motor en marcha el freno de mano solo este puesto un pequeña parte del tiempo de uso.

El microruptor que he puesto es este

http://www.electronicalugo.com/index.php?main_page=product_info&products_id=10753

Y lo he acollado con una L de chapa que me hecho delante de la palanquita que tiene el freno de mano para activar la luz del freno de mano.
De esta manera la palanquita del freno de mano hacia un lado activa la luz del freno de mano y para el otro el rele que une las baterias.

Espero que os sea util.

Que bueno  ::), pronto me pongo con ello.

Yo lo tengo con un rele de 100 A y este rele lo activa el alternador,así que mientras el alternador no este en marcha no se conectan las baterías

Cita de: yonitati en Septiembre 15, 2012, 19:18:58 PM
Yo lo tengo con un rele de 100 A y este rele lo activa el alternador,así que mientras el alternador no este en marcha no se conectan las baterías

Eso pensaba yo, pero creo que cuando das al contacto aunque el motor no este en marcha le das tension al alternador con lo que es lo mismo que si estuviera al cable del mechero.

Perdón se me olvido el detalle, ay que poner un diodo.



También ay reles automático que el solo se conecta cuando la corriente es superior a 13.3 V que es cuando el alternador esta en marcha si la corriente es inferior se separan

Cita de: yonitati en Septiembre 15, 2012, 23:31:35 PM
Perdón se me olvido el detalle, ay que poner un diodo.



También ay reles automático que el solo se conecta cuando la corriente es superior a 13.3 V que es cuando el alternador esta en marcha si la corriente es inferior se separan

Esta claro pero con lo que digo yo sale mucho mas barato que comprar el rele que se conecta automaticamente

Enric,

si no recuerdo mal el propio freno de mano lleva en la parte trasera de la palanca un cable que al estar el freno puesto activa la luz del cuadro, esta activacion (si no recuerdo mal ) la hace por masa, tambien se podria poner el relé directamente para que se active con esta masa y te ahorras el pulsador.

¿estoy equivocado?

Como dices tu serviría pero al revés, juntaría las batería solo con el freno puesto desde que lo quites las desconectarías ya que cortaría la masa de la luz y del rele

Yp prefiero un circuito a parte pero ademas como te han dicho va alreves y yo creo que si lo conectaras ahi cuando el freno no estuviera puesto te uniria las baterias pero se encenderia la luz de freno porque haria masa a traves de la bobina del rele.