Hola, hace tiempo que queria cambiarle las llantas del coche  y me decidí por unas bullface et 0 para q ensanchara y le metí una bf all terrain 235/85 r16 y quedan muy guapas..

Pero noté q n aceleraba igual, hasta q leí la importancia del peso no suspendido que es el peso por debajo de la altura de los amortiguadores...

Las bullface 7x16 pesan 12,2 kg y las de casa del did 9,7 kg, si a ello le sumamos las ruedas q son grandotas pues es bastante peso.. Y si q se nota xq 2,5 kg extras en cada rueda se se multiplica x3 casi... Así q estoy pensando en pintar y ponerle las de casa de nuevo y vender las bullface para más adelante buscar algunas de peso ligero..

Alguien más lo ha notado el cambio? Yo esq le doy un 70% al rendimiento y el 30% a la estética!!

Un saludo!!

¿Has aumentado el diámetro de la rueda? Yo creo que influye mucho más eso que el peso.  El peso de la masa no  suspendida es importante, pero tenía entendido que afectaba más al comportamiento del coche, sobre todo en zonas bacheadas de carretera a buena velocidad, que a la aceleración.

Saludos

Como bien dices tb afecta aL comportamiento pero Supongamos q pones en una bici la rueda de un camión y en otra la rueda originales d la bici ¿ cual cuesta más a la hora d pedalear y a la hora de frenar? ( es un ejemplo exagerado pero para q se vea claro)  y si q lo noté quizás xq mi coch es corto y de 160cv.

hombre si te sirve de algo, yo tengo 2 juegos de ruedas, uno para campo con ruedas hankook mt en medida 235/85/16 y el otro juego con rueda de carrtera con la 265/70/16. los 2 juegos con llanta original de aluminio, y cuando pongo el juego de las mt se nota y mucho, ejemplo.
algunos conoceis el puerto de somosierra. ¿no?
pues de subirlo con las de carretera a 140 a poner las mt y no poder pasar de 120 a tope.
claro esta que las mt tienen mas peso que tus at, pero espèro que te sirva de ayuda.
yo mas bien creo que por desarrolo que por peso.

el peso suspendido no tiene importancia en las prestaciones del coche, una diferencia de tres kg por rueda es menor a cualquier otra causa( el deposito lleno a vacio cambia mas de 50 kg ) en el comportamiento del vehiculo si que varia ya que las inercias de la rueda al ser mayores no deja q ue el amortiguador mantenga la rueda siempre en contacto con el suelo por lo que en terrenos vacheados tiene un comportamiento peor, pero que el peso este en la parte suspendida o en el resto del vehiculo repercute igual en el aspecto de prestaciones, otra cosa es si has cambiado el tamaño de el neumatico que o por mayor rozamiento y sobre todo por mayor diametro ( cualquiera de las dos ) si que repercute en una merma de prestaciones.

Yo creo q si q afecta el peso en las ruedas para el rendimiento... Xq sino venden llantas ligeras? Las prestaciones tb afectas como dices en sitios bacheados cm pistas pero tb al ser más.ligeras le costará menos moverlas el coche y S la hora de frenar lo mismo.

vamos haber,con 160cv no creo que influya mucho el peso de las ruedas
yo e llevado las 235-85-16 con llantas performance super ligeras y la 285-75-16 con las de hierro que llevo ahora y no le veo mucha diferencia con las primeras un poco mas de repris por acortar desarrollos pero con los 170cv que da de serie mi motor va sobrado

yo en mi coche he probado con la misma rueda unas llantas con beadlock y de acero y luego esas mismas ruedas en llantas de aluminio normal y se nota una burrada (por lo menos en mi caso )
el coche las mueve bien las dos pero las de chapa les cuesta un poco mas
es como si las ruedas fueran con muy baja presion
yo creo que tambien se notara en el consumo

Puestos a ser escrupolosos. Si la llanta pesa más y por lo tanto tiene mayores inercias, costará  más trabajo ponerla en marcha y frenarla, pero una vez rodando mantendrá mejor el movimiento y por lo tanto ahorrara combustible.

Cita de: Jose Antonio en Julio 24, 2012, 07:34:13 AM
Puestos a ser escrupolosos. Si la llanta pesa más y por lo tanto tiene mayores inercias, costará  más trabajo ponerla en marcha y frenarla, pero una vez rodando mantendrá mejor el movimiento y por lo tanto ahorrara combustible.

Eso sería así, si el coche fuese muy aerodinámico. Pero como no lo es, el aire frena el coche y resta inercia.

No sólo es el peso de la llanta!

Una rueda de mayor medida, también tendrá más peso. Una rueda de tacos, tiene más peso que una de carretera, de la misma medida. Y si es recauchutada, más todavía.
El ancho de la rueda también hace de freno, etc.

Por supuesto que influye mucho el peso de la llanta, como otros muchos factores (separadores) pero no se pueden tener ventajas en campo, sin perder algo en carretera.

Cita de: KKB en Julio 24, 2012, 09:54:15 AM

Cita de: Jose Antonio en Julio 24, 2012, 07:34:13 AM
Puestos a ser escrupolosos. Si la llanta pesa más y por lo tanto tiene mayores inercias, costará  más trabajo ponerla en marcha y frenarla, pero una vez rodando mantendrá mejor el movimiento y por lo tanto ahorrara combustible.

Eso sería así, si el coche fuese muy aerodinámico. Pero como no lo es, el aire frena el coche y resta inercia.

Evidentemente, era por ser puntilloso  :D :D

Yo personalmente prefiero tener mayor aceleración y respuesta que tener un poco de menos consumo, subiendo la gran duna del merzouga se agradece jajajaja y el embrague tb jajajaja!!

Antes de las mixtas tenías las de casa? Porque el agarre de unas 265 de carretera a unas 235 mixtas es muucha diferencia

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Por cierto, he visto las fotos d tu coche q ha colgado en fb todoaventura, esta muy guapo, y las ruedas le quedan de coj..nes, y lo digo xq estuve ayer en escaño preguntando por las bf allterrain en 235, y me miraron cmo si estuviera tonto, q esa medida no la pone nadie, que le tengo que poner 265, donde te las han montado a ti? Las bullface las vas a vender? Un saludo.

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