Me puedes dar alguna referencia de su situación,es que la primera foto que has puesto no se visualiza.Acabo de estar abajo en el garaje y sigo sin poderlo ver.

Lo tapa mucho el colector de escape en la primera foto lo marca la. Flecha y la foto esta echa desde el lado izquierdo

Cita de: yonitati en Junio 18, 2012, 22:44:39 PM
Yo lo afloje desde abajo del coche

Yo tambien lo hice desde abajo. te recuerdo que la mia es una 2.8 y esta JUSTO AL LADO DE LA BASE DEL FILTRO DE ACEITE.
Saludos.

Buenas,

sí está jodidillo el tema, el tornillo de marras hay que ser contorsionista para llegar. Yo aún o he cambiado el agua porque me da mucha pereza ponerme por culpa del tornillito. Solo de pensar como me voy a poner de sucio, jeje.

Por cierto como habeis evitado prigarlo todo?

Y luego otra cosa, estmos hablando de 2.5 que poco parecido tiene con el 2.8. Y según que coche el filtro de aceite cambia de sitio. Por ejemplo en mi space gear el filtro está debajo del turbo. Es muy jodido cambiarlo. Hay que contorsionarse a tope.

Saludos.

facil ciertamente no lo es ,para mi la mejor manera es sacarlo por abajo con una llave con alargadera,  siempre se pringa algo pero colocando un barreño como cae en vertical no hay mayor problema

Hola,al final he encontrado el dichoso tornillo de vaciado del bloque,está super escondido y eso que he tenido que desmontar una chapa que protege el turbo y varios tubos del aire y tambien filtro de aire y su base,más que nada para poder aflojar en unas mínimas condiciones,ya que al encontrar el tornillo me doy cuenta que es muy dificil acceder para aflojarlo,con una llave con articulación y con un alargo y luego el problema está en que el maldito tornillo está muy duro y no puedo aflojarlo,hasta que he cogido un tubo y he podido hacer más palanca y más fuerza y por fin llego a aflojarlo por suerte y empieza a salir como he dicho antes sobre unos 4 litros,pongo tambien la calefacción y acabo de vaciar el circuito.

Os estoy a todos muy agradecido por la ayuda que me habeis ofrecido,ya que con vuestras fotos y comentarios al final he podido cambiar todo el anticongelante,ya que casi al final he estado a punto de desistir y dejar los 4 litros del bloque,aunque hubiera sido un trabajo a medias y una chapuza.

Muchas gracias a todos y contar conmigo para cualquier aclaración sobre el tema.

Saludos.

nada hombre para eso estamos

Hombre pues ya que estás si te apetece, te presto mi furgo para que le cambies el refrigerante también, que a mi me da mucha pereza, jajajaja.

Por cierto, yo lo que no tengo muy claro es lo del limpiado y el llenado. Primero como luego? Manguera etc. Luego. Como llenais? Vamos que tubo sacais para volver a llenar? El tubo que va al radiador pero cual, el gordo o el estrecho? Yo esque tengo el manual de como hacerlo pero la verdad no me queda del todo claro la explicación.

Alguien puede explicar ya puestos el proceso exacto? Plis. Alguna fotillo?

Ya casi que me voy animando a hacerlo.

Saludos.

Hola donpablos te refieres a como llenar de refigerante el bloque motor otra vez?

Bueno si puedes ser todo el proceso entero de cambio de refrigerante...

En el manual te explican el proceso pero no los pormenores. Y hay cosas que no entiendo...

Aqui pudes verlo:
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=280.0

Hola,

gracias por el enlace, aunque ya lo conocía.

El problema es que eso es sobre el Did. En mi caso lo que no me queda claro es el llenado. La cosa es que mi radiador no tiene tapón. El tapón está en la botella de expansión. Es igual el del montero? Vosotros teneis tapón? MI duda grande es esa. Por donde lleno el radiador?

Saludos.

Donpablos me imagino yo que entonces tu vaso de expansion estara siempre el liquido en continuo moviento ¿no?, que no es como el de mi Montero que lo que hace es ir recogiendo conforme el circuito va cogiendo presion hay lo va echando, y si li hiciera falta de hay lo coge.
Mi 206 lo lleva creo como tu furgo, que solo puedes llenar por el vaso de expansion.
Un saludo.

Cita de: donpablos en Junio 22, 2012, 09:50:15 AM
Hola,

gracias por el enlace, aunque ya lo conocía.

El problema es que eso es sobre el Did. En mi caso lo que no me queda claro es el llenado. La cosa es que mi radiador no tiene tapón. El tapón está en la botella de expansión. Es igual el del montero? Vosotros teneis tapón? MI duda grande es esa. Por donde lleno el radiador?

Saludos.

Es que el DID y el 2.5  Llevan el mismo sistema, tu furgo ya veo que no.
Si no lleva tapón me imagino que el vaso de expansión estará mas alto que el radiador, para que salga el aire,  de todas formas asegúrate que no tiene purgadores.

Sí es así como decís.

El llenado és solo por la botella de expansión, i el tapón de la botella es el mismo que el de vuestro radiador. Y efectivamente está más elevado. Y también según el día la botella está o más llena o menos, aunque nunca pasa ni del máx ni del mín.

Creo que no llevo purgadores o al menos en el manual no se ven. El vaciado és el mismo. Sólo que para limpiar el radiador te indican que quites el que yo entiendo que es el tubo que va de la botella al radiador.

Luego además tiene un punto alto, que está hasta por encima de la botella, con un tapón por el que acabas el llenado del circuito. Una vez sale líquido por este te aseguras que no quede aire.

Vaya creo que yo mismo me estoy dando las respuestas de como hacerlo.

El vaciado del radiador y del bloque és el mismo.

Es curioso, a alguien se le ocurre porque estos mamones nos lo hacen tan raro a los de la frego? Será por la altura que tiene, que la aprovechan? Que ventaja puede tener este sistema frente al "habitual"? Alguna sugerencia?

De momento ya he encontrado dos diferencias muy sustanciales entre la space gear y el resto de TT mitsu. Y cuando digo todos es todos. Los anclajes de las barras de torsión que van al brazo superior y el sistema del radiador. A parte de que el depósito de carburante va debajo del conductor.

Es un bicho rarico... Único en su especie. Pero es que además me parece que estás diferencias son más ventajas que inconvenientes.

Saludos.