Cita de: donpablos en Mayo 04, 2012, 11:19:55 AM
Pues no se, yo todo lo que digo es de habladurías, lo dejo bien clarito. No se hasta que punto puede ser cierto o no.

De lo de sacarle tanta potencia, pues hazte una idea, sistema common rail y modificación de culata, exactamente no se que se le hace, creo que modificación para alojar más válvulas. Ahora no se si se me ha ido la pinza, igual eran 160cv,  quizá 180cv sean muchos. Eso sí, imaginaros que son 160 cv apretados, vaya no de pontencia de cubicaje de la buena. Pero bueno, mejor que 100 cv justicos... Yo lo que no se si se podría por lo menos montar el sistema de inyección de los galloper. Con eso me conformaría. Luego otra centralita con mayor potencia y ya lo tienes. El problema por lo que he leido es llegar a calibrarlas bien. Conozco a uno que a montado en una space gear un 2.5 did de una L200 y me comentó que no tenía bajos. Vamos que tira más la mía que la suya, la suya ahora le da par a 3000, la mia a 2200-2300 ya sube parriba.

Lo que a mi me ha dejado matado ha sido lo de la correa de distribución que comenta juraculu. Yo ya hace tiempo que llevo la mosca detrás de la oreja con este tema y me temo que llevo la correa que no me corresponde porque muchas veces la frego se me queda muerta unos segundos y luego empieza a tirar. Juraculu este poría ser un sintoma de tener un diente de más verdad? Como asegurarse de cual es la correa que te toca?

Saludos
No se te ha ido la pinza la L200 actual da 180 cv a base de electrónica y un turbo de geometria variable. La mia tambien tiene el 4d 56 pero common rail y no tiene nada que ver en 5ª a 2400 rpm va a115km/h reales y con la steinbauer dará sobre 170 cv

Hola,

No se a que se debe que no lleve lo de la EGR. Es del 97, pero al ser de 3ª mano vete tu a saber lo que le habran hecho. Algún día me gustaría hablar con los anteriores propietarios a ver que me podrían contar, en caso que quisieran. Sería curioso. Lo cierto es que tira bastante bien para ser un 4d56 con simple intercooler. La space gear hay pocas porque en su momento no triunfó la idea, no era la época de los monovolumenes aún. Y el precio, pues sí era bastante cara. El problema que tuvo es que a pelo salía bien de precio pero si le querías montar airbags y ABS se te disparaba el precio. Como en ese tiempo el ABS y el SRS estaba de moda (ahora se asumen como de serie y normal) pues supongo que al tener que pagar no poco, sinó mucho más pues la gente tiraba para berlinas grandes que ya lo traían. El modelo space gear en 4x2 se vendió en alemania muchísimo, el modelo 4x4 poco se llegó a vender. A parte de todo lo comentado en aquellos tiempos (coñe tampoco hace tanto) la gente que buscaba un 4x4 cogía un TT y se dejaba de experimentos. Vaya que en su época pasó desapercibida, pero pienso que si ahora la sacaran (sobretodo el modelo nuevo la Delica D:5) con la deria de los SUVS grandes, se venderían como rosquillas. Pero vaya vista la experiencia Mitsu Europa tendrá miedo de pillarse los dedos y por eso no la traen. Sólo existe en Japón o de importación.

JM10 yo de que mi frego tire más lo digo en bajas revoluciones. En altas entiendo que todo el tinglado electrónico se ha de notar. Y todo esto según me comentó el compañero, que al fin y al cabo hizo una adaptación. No se como deber ir originalmente.

Pero en todo caso  :o 180 cv es una brutalidad. Que endivia!!! Ya me lo pondría ya, el problema es que me saldría la homologación de ese motor como todo el motor.

Saludos.

puedes ponerle el intercooler al  motor que no lleva, no le pasa nada y ademas tu motor que lleva la culata con rodillos en los empujadores será de inyeccion directa y el otro no, tus pistones tendran precamara y los otros no.

vamos estoy bastante seguro que mi motor es por precamaras, ya que es del 91, lleva rodillos en los balancines, y el otro motor no, la unica forma de saberlo si las dos culatas son compatibles sera cuando desmonte la de mi coche, la otra la puedo quitar en cualquier momento, pero como no tengo una del modelo nuevo para comparar pues....
a la vista son iguales en cuanto a los tornillos de apriete y en lo demas muy parecida, casi me atreveria a montarla asi, a pelo....

y si cambio el motor entero?
perderia potencia o fiabilidad?
que modelo de motor es mas fiable?