Creo que es una cosa muy interesante.

http://www.ebay.com.au/itm/280869702662?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649

Bloquea el convertidor de par para que no resbale tanto y asi disminuya el consumo y aumente las prestaciones.

Me imagino que actuará sobre alguna electroválvula para que no baje la presión del aceite, ¿Es así?

La verdad es que no tengo ni idea, y de hecho tenia bastante curiosidad por saber como va, pues hace ya tiempo que tenia bastante claro que esto se deberia poder hacer.
Lo cierto es que el kit en si tiene poca cosa, el interruptor y los reles, o sea que une ciertos cables que deben hacer que el convertidor de par quede bloqueado.

Gente que los ha montado dicen que lo puedes llevar bloqueado siempre incluso en los cambios de marcha y solo lo has de desconectar cuando vas a parar el coche para que no se cale.

Hombre, el "muelle" que hace el convertidor creo que es una garantía de fiabilidad, bloquearlo no lo veo demasiado recomendable, en todo caso utilizarlo como un bloqueo de diferencial, de vez en cuando. Pero para un uso esporádico no lo veo práctico.

Llevarlo bloqueado en un cambio de marchas lo veo peligroso.

De todas formas tendría guasa poder calar un automático.

Por lo que he leido no esta bloqueado totalmente, sencillamente tiene el humbral de bloqueo mas alto, osea que cuando vas llaneando a 120kmh(sobretodo si llevas ruedas mas grandes) a la que viene una subidita, o le das un pelo mas de gas ya no patina tan facilmente. Es evidente que patina pues si no no podria hacer los cambios de marcha.

La gente que lo ha sacado son estos,
http://www.automatictransmission.com.au/news.asp

Y tienen el culo pelado de trabajar con cambios automaticos (entre otras cosas venden convertidores de par reforzados) con lo que estoy convencido que no debe de ser malo para el cambio.

Tal vez no sea tanta tontería, lo que pasa es que me da mucho respeto toca el convertidor, evidentemente se ganaría algo bloqueanodolo, pero ¿Tanto como para merecer la pena?

Pues no lo se los que lo han usado dicen que si.

Llevo un rato mirando por la red y deduzco que las cajas automática más antiguas presentaban más resbalamiento que las actuales "inteligentes". Los cambios automáticos actuales llegan a bloquear. De todas formas no veo mucha información, y lo que no he encontrado son kits de bloqueo como el que comentas.

Donde si le veo una ventaja es en retención en una bajada, pero de tenerlo no veo como aplicarlo con soltura en 1ª de reductora.

No se, por estas tierras donde la gente piensa que es mejor un cambio manual que uno automático, es difícil encontrar datos.

A ver donde se esconde el amigo Alejandro para que nos de opinión.

El convertidor trae un "disco de embrague" que a velocidad constante y bajo torque actùa juntando la entrada y salida, ese es el bloqueo. El sistema que vende esta empresa es un control manual para este bloqueo, es así de simple.

A mi me encantarìa tener algo asì dado a que la caja del DID, especialmente
con las ruedas de 32" es bien mañosa para bloquear (recién le estoy tomando la mano) también vendría bien para retener como el mismo vendedor indica como uso de su sistema junto con el tirar de un carro.


Para mi el tema es cuanto reduces la vida ùtil del convertidor ya que el disco de bloqueo no aguanta mucho torque y al obligarlo a trabajar cerrado probablemente muchas veces patine con lo que se desgastará prematuramente además ensuciando el aceite y resto de la caja.

He visto la página del vendedor y sigo el tema con interés.

Estabas tardando  ;D

Veo práctico que se pueda bloquear, pero como tu dices, no tengo claro lo que afectará a la vida del convertidor, y si ese daño compensa los beneficios.

Como dice Enric, la gente que los ha sacado están especializados en cambios automáticos, pero tal vez sea más aconsejable en los convertidores que ya te venden reforzados, no en los de serie.

yo creo que no solo se joderia el convertidor, si no los discos de embrague que lleva cada marcha, los degastaria antes ya que no hace el convertidor que suba o baje de revoluciones con facilidad y las meta a sus revoluciones perfectas(reparar una caja automatica vale un paston y en muchos casos si es del 2000-2001 es mas barato comprar otro de segundamano que reparar el cambio o el convertidor de par

Los compañeros Patagonia y yeyo tienen toda la razon, los canbios A/T de los did ya son algo inteligentes, como llevan electronica toman lectura de posicion del acelerador, carga del motor, velocidad etc.... y en funcion de los datos actua una valvula que clava el embrague, pero al mas minimo canbio deja de actuar, este kit es para bloquear a voluntad, en autopista puede ser util para reducir consumos, pero en tema off road lo descarto averia segura y una averia en un canbio automatico se dispara el precio de la reparacion en un momento

Cita de: Jose Antonio en Mayo 01, 2012, 20:09:14 PM
tal vez sea más aconsejable en los convertidores que ya te venden reforzados, no en los de serie.

Eso es posible...

El tema es que al ponerle ruedas mas grandes el convertidor va desbloqueado mucho mas rato que con las ruedas de serie, y ya no digo si vais remolcando. Y tampoco muy bueno no debe ser.

pero una pregunta un poco tonta si llevais la palanca del cambio en modo secuencial no deja un poco mas enclavado el cambio??(el convertidor no ya que el convertidor va un poco por libre y es un centrufugo como mas o menos un vimasa hace chupar el desarroyo y lanzarlo cuando a cojido presion)digo la marcha fijada sin ir patinando los discos de embrague de las velocidades