Aqui te explica como sacar los codigos


Otra opcion que tienes para saber que sensor es el que te da error es ir probando de desconectar uno y circular a ver si te da error o no telo da y luego otro y luego otro.
Puede ser que desconectar no funcione, entonces lo suyo es desconectar y poner un puente en el cable que va hacia la centralita y ver que pasa.

En alguno de estos casos el error no saldra y entonces sabras que sensor te lo provoca.

Sigo tu periplo desde que empezaste con el y me parece demencial. A mi con el corto me paso que despues de una empanzada de cuidado en una poza de barro no conseguia pasar de 4h, y al meter el dif central se apagaba el testigo de las 4 ruedas(verdes) y se quedaba el del central parapadeando.. imposible meter reductora o bloqueo trasero. Despues de muchas vueltas y escuchar mucho ANALFABETO con mono de mecanico, desconecte los 4 sensores los limpie los volvi a montar y hasta la fecha y de eso hace mas de 4 años no han vuelto a dar la lata.(O al menos el actual propietario no me lo ha comentado). Prueba, es sencillo.

Si fuera por el actuador, no conseguirias engranar el 4H, cambia de taller.

Otra cosa que puedes mirar, es desmontar la palanca de la transfer, en mi ultima bajada a marruecos me callo agua( medio litro mas menos) se hizo barrillo, con la mierda y la grasa que lleva el selector, se oxido la pista de masa(la mas larga) y funcionaba como el culo. Tienes que quitar el posa basos, veras dos tornillos, los quitas, los pomos de las palancas salen a rosca, una vez quitados puedes quitar la tapa y acceder al selector.Va cogido con 4 tonillos de baso del 9, y un conector. una vez lo desconectes y con el conector en la mano veras que tiene dos tornillos de estrella en la parte inferior , si los quitas accedes a un circuito con un pista larga y otra con 4 conectores y una pieza hace de puente entre ambas una larga y las 4 posiciones. A mi se me oxido la larga y no entraba el central,un poco de lija, estañeado y ... volvio a funcionar.(toda la opeacion desconectando bateria).Comprueba con un tester que tienes corriente en todas las posiciones y el voltaje es constante.

No deseperes son coches muy fiables, despues de esto seguro que solo te da alegrias.

Un saludo, espero haberte ayudado.

buenas moyamed si me pasara eso cuando seleccion algun tipo de traccion si que podria ser de lo que tu dices pero eso me pasa una vez que llevo sobre15km andando y si voy con la traccion trasera, se pone a parpadear esa luz del dif central y se fastidio el poder poner el 4x4 y apagas y vuelves a prenderr y ya esta otrao vwez bien asi que nose si sera de lo que tu dices, pero muchas gracias. haber si entre todos podemos dar con la averia jeje

Buenas otra vez!!

Bien, esta mañana he cambiado el actuador. Despues de unos 30 km, el fallo no ha vuelto a aparecer... esta tarde volveré a salir a dar otra vuelta antes de echar coetes al aire xDDDD Pero diría, que he solucionado el problema...

joan como va eso del coche ya solucionaste el problema¿? era el actuador¿?
comenta haber que se puedde hacer
suerte

Después de unos 500km este finde, puedo decir que el fallo ha desaparecido. Así que era el actuador. Lo llevaba totalmente trinchado por la parte de la cazoleta...

puedes subir una foto del actuador para saber cua es¿?

Me he perdido, Joan? Con el actuador roto te entraba el 2H???

Lo normal es que si el actuador esta roto no desengrane el palier y deberia dar error nada mas ñponer el coche en marcha en 2h.
Aunque por lo que parece la centralita se toma su tiempo en dar el error.

Porque si el actuador pierde el vacio en marcha se oye un ruido a piñones de lo mas desagradable

Cita de: Moyamed en Abril 23, 2012, 09:31:53 AM
Me he perdido, Joan? Con el actuador roto te entraba el 2H???

Buenas compañero!! Pues si. Todo el sistema funcionaba perfectamente, tanto de 2H para arriba, como a la inversa. Pero, circulando en 2H, al cabo de unos 15km, me saltaba el fallo. Si apagaba el motor, y volvia a ponerlo en marcha, todo volvía a funcionar, hasta pasados otros 15km...

Pero si si, funcionaba todo...

La cazoleta negra del actuador estaba totalmente trinchada, aplastada por uno de los lados.

Entoces lo veo claro Gaby y tu teneis males distintos

Si, ahora está visto que si, pero por como lo contaba Gaby, era exactamente lo mismo que me pasaba a mi, y yo cambiando el actuador por uno en buen estado se ha solucionado...

pues yo no se si sera el actuador , a la vista nose ve el actuador deteriorado o algo?

Gaby que has probado y que no.Has desmontado los sensores, has mirado la palanquita.

El actuador lo tienes barato en Milneroffroad... Cuentanos como lo llevas , a ver si entre todos sacamos algo.

A ver, el actuador si está roto, lo estará por la parte de la cazoleta negra. De ahí sale un tubo, que va collado a un pitorro de plástico. Detrás, sale otro tubo, pero este va cogido a un tubito metálico. Después tienes el fuelle que recubre el eje del actuador.

Si esa cazoleta negra está intacta, entonces el actuador en principio está Ok, revisa bien los dos tubos, intenta seguirlos, que no estén rotos por alguna parte.

Después, mira todo lo que te comenta Moyamed. Esta noche si puedo subo una foto de mi actuador, para que veas como estaba.