wenas tengo un montero did del 2001 y en frio le cuesta arrancar, ya eh comprobado los calentadores y estan bien queria saber de que podia ser , tambien he mirado si cogia aire el circuito de gasoil por el filtro o algo y nada, nose os escucho foreros. me han dicho si puede ser una termorresistencia que lleva para calentar el gasoil pero nose si sera ni donde la lleva.

Cita de: gaby4x4 en Abril 19, 2012, 15:20:20 PM
me han dicho si puede ser una termorresistencia que lleva para calentar el gasoil pero nose si sera ni donde la lleva.

Yo creo que eso solo lo llevan en paises muy frios. El mio no lo lleva y arranca perfectamente.

entonces de que puede ser que arranque mal porque hace una semana que me lo hace hasta entonces me iva bien

Acabo de resolver el problema llevandola al bombista y el puso la bomba A PUNTO. Yo pregunte como puede ser que se haya ido de punto SOLA y me dijo que QUIZAS las chavetas del interior de la bomba esten un poco gastadas y hayan cambiado su posicion, eso es lo que me dijo y solo cumplo en repetirlo por que yo de mecanica se CASI CERO.
El inconveniente que yo tenia era que CASI SIEMPRE al arrancar en frio humeaba HASTA llegar a la temperatura normal.
Saludos.

pero esa bomba zexel es electonica ¿asi de simple la ponen a punto? supongo que en el 4m40 si debe ser cosa tan simple como ponerla a punto. ¿Se requiere desmontarla para ese trabajo?

Puede que el fallo sea del motor de arranque, que necesite carbones nuevos.

pero si fuera del motor de arranque no meveria el motor bien o se quedaria , pero mi coche se mueve bien parece y la bomba no creo que se a porque se la cambiaron ara dos añoss.

bueno yo he dejado mi camioneta en bosch service y me diran si solo hace falta buscarle el punto o es algo más. He notado que bota humo blanco en las mañanas al arrancar, pero igual tras unos 10 minutos de tenerlo apagado demora en arrancar, aunque ya no humea cuando esta caliente.

¿cuando dices que los calentadores estan bien quieres decir que solo los has comprobado uno por uno o que has comprobado que al poner contacto tambien les llega corriente?

otra cosa es que puede que tengas mal el reten de la bomba.

poner una bomba a punto es igual en mecanica que electronica, ambas tienen un eje y chaveta, pero las electronicas tienen una valvula (inicio) en la parte baja que si falla cuesta mucho arrancar.

saludos.

y para que es esa valvula de la que hablas¿?
porque otra cosa nose, y el otro dia me arranco a la primera estando frio. los calentadores los medi y me daban 1,8 resitencia y los comprobe fuera dandoles corriente y todo bien.

realmente no sé para que es la valvula, en los esquemas de las bombas pone valvula inicio injeccion, me imagino que regulará algo en el inicio de injeccion,si se desconecta con el motor en marcha no ocurre nada, pero si se desconecta y intentas arrancar le cuesta mucho,( ojo no recuerdo con seguridad si tu bomba la lleva, casi todas las electricas la suelen llevar)
pero igualmente la bomba se puede adelantar y atrasar mecanicamente mientras no tenga rampa de injeccion, lo que te decia de los calentadores es que comprobaras que cuando pones contacto con el motor frio y salte el relé realmente le llegue corriente a los calentadores, tal vez tengas mal el relé.

saludos.

y cual es el rele de los calentadores, donde va situado?¿

el otro dia me arranco bien y eso me da que sea del rele de los calentasdores pero a saber

Cita de: gaby4x4 en Abril 22, 2012, 14:56:11 PM
y cual es el rele de los calentadores, donde va situado?¿

junto a la bateria debería estar, me parece que un rele más grande que los otros y tiene el signo de resistencia encima.

conectate una bombilla al mismo cable de los calentadores, pon contacto  y prueba.