Hola, compañeros. Ayer me fijé que la polea del cigüeñal tiene algo de juego hacia atrás y hacia adelante cuando está en marcha. No es mucho, pero he de comparar con el montero de un amigo para ver si es algo normal o debo cambiarla. Se nota más al ralentí que cuando le acelero.

Bueno, el caso es que he estado leyendo varios mensajes y me surgen algunas dudas a la hora de ponerme manos a la obra para cambiarla:

1.- Yo no veo ningún sensor ni ningún cable en las proximidades, así que supongo que es una polea sin sensor del cigüeñal. No obstante, cómo puedo asegurarme?

2.- Por lo que veo, el tornillo de la polea va bastante duro. He visto que en su brico, Ivan4x4tt dice que hay que bloquear el cigüeñal desde la caja de cambios. ¿Cómo se hace eso?. ¿Es verdad que si no lo bloqueas bien puedes sacar de punto la distribución?.

3.- ¿Se necesita extractor para sacar la polea una vez quitado el tornillo?

Muchas gracias por anticipado.

Un saludo.

Hola, de nuevo.

Aunque veo que mi mensaje no ha creado mucha expectación, voy a atreverme a preguntar si el tornillo que sujeta la polea es normal, o sea, rosca a derechas. Gracias.
Un saludo.

el tornillo que yo recuerde es rosca derecha y la polea normalmente sale sin extractor.
en cuanto a bloquear el cigueñal yo no lo bloqueo si no que le pongo un maneral fijo a la tuerca y golpeo con una barra y un mazo.
los taladros que tiene la polea son para bloquearla con un util, tal vez si no te afloja puedas fabricarte algo.

Yo no creo que sea problema de la polea, tiene muchos km?, en algun motor de otras marcas ese problema viene de que el cigüeñal es el que va y viene con polea y todo debido al desgaste de los cojinetes axiales que se han desgastado.
De todas formas para soltar la polea tendras que trincar el motor, si le haces girar para atras se va a tensar la cadena de la distribucion y puede partirse. Si no encuentras el agujero para meter un pasador (yo me revisaria algun manual) y bloquear el motor puedes como recurso meter la 5 y que alguien pise el freno y así soltar el tornillo.

Si mira la polea y veras como se separa.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1332.0

Muchas gracias a todos. Como ya comenté voy a comparar el juego de la polea con la del montero de un amigo, a ver si dilucido si es de la propia polea o, como me comentáis, juego en los rodamientos axiales del cigüeñal. El coche debe tener entre 220 y 250 mil km, pero está muy bien cuidado y funciona muy, muy bien. Es del año 99. ¿Es grave lo de los rodamientos del cigüeñal?.

Para ivan4x4tt: tu brico lo he leído y releído varias veces. Está genial, y las fotos, estupendas. ¿Podrías explicarme cómo se bloquea el diferencial desde la caja de cambios de forma que pueda entenderlo?. Es que hay cosas de mecánica que se me escapan.

Gracias a todos.
Un saludo.

Cita de: SHOGUN en Marzo 07, 2012, 07:18:54 AM
Muchas gracias a todos. Como ya comenté voy a comparar el juego de la polea con la del montero de un amigo, a ver si dilucido si es de la propia polea o, como me comentáis, juego en los rodamientos axiales del cigüeñal. El coche debe tener entre 220 y 250 mil km, pero está muy bien cuidado y funciona muy, muy bien. Es del año 99. ¿Es grave lo de los rodamientos del cigüeñal?.

Para ivan4x4tt: tu brico lo he leído y releído varias veces. Está genial, y las fotos, estupendas. ¿Podrías explicarme cómo se bloquea el diferencial desde la caja de cambios de forma que pueda entenderlo?. Es que hay cosas de mecánica que se me escapan.

Gracias a todos.
Un saludo.

Desde la caja de cambios por debajo hay un registro veras una goma negra la quitas y veras el embrague y volante motor yo lo bloquee con una pata de cabra pero no lo puse en los dientes del volante, si te fijas ya veras como poner la pata de cabra, esto hay que hacerlo entre dos uno bloqueando y otro aflojando, y ala hora de apretar lo mismo y cuesta un cojon y parte del otro para aflojarlo :D si te pasa lo que ami con la polea que se va hacia adelante no dudes cambila que te se puede salir roza el ventilador bueno suerte si tienes dudas pregunta que para eso estamos para ayudarnos suerte :D

Gracias, Iván. Tengo que pasar la ITV la semana que viene. Después, cuando tenga tiempo y consiga que algún amigo pueda ayudarme, me pondré manos a la obra. No me corre mucha prisa porque el coche no lo voy a usar en las próximas semanas. Creo que ahora sé por donde tengo que bloquearlo.
Ya os contaré. Gracias.
Un saludo.

Hola a todos. Esta mañana he cambiado la polea con mucho esfuerzo (porque el tornillo va duro, duro) y dedicación del amigo Aldebarán.
La polea que he quitado se veía que tenía la goma deslaminada. Al final la oscilación era de eso y no de los rodamientos axiales. Menos mal.
Muchas gracias a todos.
Gracias a Ivan4x4TT por su magnífico brico: buenas explicaciones y estupendas fotos.
Gracias davidv6 por el suministro de la polea de recambio: rápido y seguro. Todo un crack.

Un saludo.

Cita de: SHOGUN en Marzo 24, 2012, 21:24:27 PM
Hola a todos. Esta mañana he cambiado la polea con mucho esfuerzo (porque el tornillo va duro, duro) y dedicación del amigo Aldebarán.
La polea que he quitado se veía que tenía la goma deslaminada. Al final la oscilación era de eso y no de los rodamientos axiales. Menos mal.
Muchas gracias a todos.
Gracias a Ivan4x4TT por su magnífico brico: buenas explicaciones y estupendas fotos.
Gracias davidv6 por el suministro de la polea de recambio: rápido y seguro. Todo un crack.

Un saludo.

Como aflojaste el tortnillo bloqueando el cigueñal, si moviste el cigueñal de izquieda a derecha te aconsejo un reset ala cadena de distribucion.

Hola, Ivan. Bloqueé el cigüeñal por la tapa de goma donde se ve el plato de presión del embrague, como me dijiste. Con una palanca sujeté el plato de presión, tanto para aflojar como para apretar. Si se movió algo el cigüeñal en sentido contrario sería ligeramente. No noto ningún ruido extraño pero ahora me quedo algo preocupado. Quizás le haga el reset de todas formas, supongo que no es complicado y no implica riesgos, no?. Hay que darle junta líquida al colocarlo?.
Un saludo.

Cita de: SHOGUN en Marzo 25, 2012, 13:50:22 PM
Hola, Ivan. Bloqueé el cigüeñal por la tapa de goma donde se ve el plato de presión del embrague, como me dijiste. Con una palanca sujeté el plato de presión, tanto para aflojar como para apretar. Si se movió algo el cigüeñal en sentido contrario sería ligeramente. No noto ningún ruido extraño pero ahora me quedo algo preocupado. Quizás le haga el reset de todas formas, supongo que no es complicado y no implica riesgos, no?. Hay que darle junta líquida al colocarlo?.
Un saludo.

Te pregunto esto por que el problema esta en que se tensa mas la cadena si giras al contrario y luego hay riesgo de que parta por estar mas tensada, pero para estar tranquilo mejor hacer un reset que no cuesta nada yo lo hice es muy facil, mira este video es de un Did pero es igual que el nuestro y veras como se resetea. saludos

Este es el tensor.       http://www.youtube.com/watch?v=Pamk6dlWTmY

Bueno, pues ya lo he reseteado. Cuesta más ponerse que hacerlo. Lo he puesto en marcha y suena bien, o sea, como antes. No he andado con él.  Me imagino que el gancho que lo sujeta retraido se habrá soltado al meterlo o al arrancar el motor porque la cadena no suena.
Supongo que lo habré hecho bien. Los pasos que he seguido son: quitar el tensor, retraerlo, sujetarlo con el gancho y volver a colocarlo. Nada más.

Gracias Iván.

Cita de: SHOGUN en Marzo 25, 2012, 19:10:37 PM
Bueno, pues ya lo he reseteado. Cuesta más ponerse que hacerlo. Lo he puesto en marcha y suena bien, o sea, como antes. No he andado con él.  Me imagino que el gancho que lo sujeta retraido se habrá soltado al meterlo o al arrancar el motor porque la cadena no suena.
Supongo que lo habré hecho bien. Los pasos que he seguido son: quitar el tensor, retraerlo, sujetarlo con el gancho y volver a colocarlo. Nada más.

Gracias Iván.

Bien echo silo as colocado como estaba ya no pases pena, ya ves muy sencillo ;)

Hola buenas, a ver si me podeis ayudar, ivan, me podriais decir como sacar la polea pero del modelo v6 gasolina? No encuentro donde clavar el volante motor, no hay ninguna tapa por debajo, me urge muchas gracias.