Bueno compañeros,en mi 2.500 corto cuando llevo un rato a 120 o asi se me enciende el testigo del aceite,el caso es que el nivel de aceite es el correcto,sabeis que puede pasar?

Comprueba el sensor del aceite que va en el cárter por el lado del copiloto...siempre que sea la luz naranja...si es la de presion de aceite esta mas complicado de llegar ya que esta ubicada cerca del filtro de aceite pero por debajo del mismo. A lo mejor esta alguna conexión que no hace no bien el contacto o empapado de aceite...o el sensor estropeado.
Haber si tienes suerte y es cualquier pijadita de estas.
Un saludo.

eso es el transductor de la presion del aceite, esta por debajo de la bomba del aceite, y seguramente estara sucio-estropeado-maltarado, si puedes desmontalo limpialo y montalo, si aun asi te va mal cambialo y si aun asi va mal ya habria que ver si de verdad no tienes presion de aceite, entonces tendrias que sustituir-reparar la bomba de aceite

La bomba de aceite es muy dificil desmontarla?por donde se escuentra.

¿tu 2500 lleva reloj de presion de aceite? ¿el filtro tiene muchos km? normalmente si se enciende la luz de presion de aceite es que el cable del sensor toca masa, a no ser  un problema de bomba que ya es peor.

Cita de: yamaha12 en Marzo 06, 2012, 00:19:42 AM
La bomba de aceite es muy dificil desmontarla?por donde se escuentra.

Pues  espero que sea algún sensor porque para sacar la bomba hay que soltar el carter a parte del riesgo para el motor, ya que si falla la bomba te lo puedes cargar,  empieza por lo mas fácil, para ir descartando cosas, antes de liarte con lo mas gordo.

No lleva reloj de presion de aceite y el filtro tiene 100km,cuanto le suelto el acelerador y le meto un pisoton de quita.

A mi padre le pasó una vez con un filtro nuevo. Debía estar defectuoso y se solucionó cambiando el filtro de nuevo.  No digo que sea tu caso, pero si pisando el acelerador se quita no creo que sea del cable que hace masa aunque sí puede ser del sensor que esté cascao porque supongo que el aceite que le has echado es el correcto, no?

Slaudos

Me pasaba de antes de cambiarle el aceite,el coche lo he comprado hace 10 dias de segund mano,el aceite es un mobil pero no se decirte la densidad ahora mismo.

Hombre, con aceite nuevo y de calidad seguro que éste no es el problema. Mira el sensor para ir descartando lo más barato.

Saludos

Hola,

Pero a ver. Cual te falla, el de nivel o el de presión. Osea naranja o rojo. Empecemos por ahí. No me liemos la troca. Si es el naranja lo que manda es el nivel que marca la barilla. Por lo que comentas de que aceleras y se va me huele a que es lo mismo que me pasa a mi. Esperate al siguiente cambio de aceite y si lo quieres arreglara porque te molesta mucho miras el sensor, la conexion y el cable y si se ve mal lo cambias y listo. Ojo ese sensor de mierdecilla vale un pastón para lo que es. Por eso yo paso de cambiarlo. Vaya que no te preocupes, tu ves mirando el nivel de la varilla y si esta bien ni caso.

Si es el rojo, cuidao. Aunque como te he dicho a mi me parece que es el naranja, por los síntomas, no te lo pienses. Te paras y no lo muevas más hasta que se esclarezca el tema y se arregle. Si es tema de presión de aceite no te la juegues. Puede ser el sensor o puede no serlo, pero ante la duda párate. Te puedes cargar el motor en un pis pas. Y pueden ser varias cosas, como las que comentan los compañeros, a cual peor.

Por cierto comentas que llevas un aceite mobil, sería muy interesante que averiguaras qual era el anterior, cuantos km has hecho y cual llevas ahora. Aclararía algunas cosas.

Saludos.

La luz que se enciende no me he fijado de que color es,la varilla esta al nivel correcto,el anterior dueño no se que aceite le hechaba la verdad,era un dejado y los km que le hizo con el otro aceite tampoco te se decir,yo con este aceite llevo unos 550km desde que lo puse,se me enciende mas amenudo cuando voy por carretera a 4000rpm en 5ª unos 8 minutos sin parar aunque en ciudad hay veces que se me encienda,tampoco cuando como os digo voy a 4000rpm en 5ª sin parar y suelto el acelerador de golpe y lo dejo en punto muerto se quita.

Pues si no sabes cual es el chivato que se te enciende ni nos puedes dar más datos no te podremos ayudar.

Pero te digo desde ya que como sea el de presión (el rojo) es posible que te estés cargando el motor. Y 4000 rev. son muchas revoluciones para ese motor. Que te lo miren bien, no te la juegues.

Saludos.

cierto, asegurate :o

Ayer coji carretera y se me volvio a encender y me fije que era el de color naranja.