Ya está:

Se ponen unas arandelas para que suba de presión el soplado del turbo

El espesor que yo he necesitado era de 6.5mm paara que de 0.8, con 4mm. daba 0.6



Tuve que cambiar los tornillo porque se quedaban cortos de tantas arandelas que he metido,





este es el anillo de nylon que hay que retirar.

Y girar un poco la membrana



Resultado:

He notado que ha aumentado algo de fuerza pero tampoco una barbaridad, en carretera va bien pero todavía no he podido probarlo en condiciones, no echa nada de humo, lo único que me falta es vaciar el catalizador para que suba de vueltas más rápido, pero eso lo dejo para un rato que saque dentro de unos dias.

si ademas cuando retiras la membrana con el cono veras abajo una ruedecita dentada, girala en sentido horario un par de vueltas, asi lograras mas caudal a menor presion mejorando respuesta ya que lo que haces con esto es  disminuir la resistencia del muelle un poco, yo lo he hecho asi, ademas he puesto en la tapa de la bomba un tornillete que empuja la membrana levemente hacia abajo asi obtienes mas rendimiento en bajas rpm ya que digamos que esta engañando a la bomba haciendole creer que esta entrando algo de presion del turbo, entiendes? ;D

Cita de: Yoni en Febrero 18, 2012, 21:11:06 PM
si ademas cuando retiras la membrana con el cono veras abajo una ruedecita dentada, girala en sentido horario un par de vueltas, asi lograras mas caudal a menor presion mejorando respuesta ya que lo que haces con esto es  disminuir la resistencia del muelle un poco, yo lo he hecho asi, ademas he puesto en la tapa de la bomba un tornillete que empuja la membrana levemente hacia abajo asi obtienes mas rendimiento en bajas rpm ya que digamos que esta engañando a la bomba haciendole creer que esta entrando algo de presion del turbo, entiendes? ;D

Ahh, que pena no haberlo sabido, pero ahora ya no se si lo haré, por no volver a abrirlo todo.

Lo que si que voy es a vaciar el catalizador.

yo eso no lo hice por que no llevo catalizador si no tambien jeje ;D

¿ tu modelo lleva catalizador?

yo tengo  mejoras hechas desde hace bastante tiempo y el coche va muy bien, sin problemas.

* valvula gr anulada
* presion turbo aumentada
* valvula sobrealimentacion bomba inyectora variada
* paso gasoil bomba inyectora regulada desde habitaculo
* tubos intercooler reforzados
* tubo descompresion intercooler anulado
* acelerador manual desde habitaculo
* salidas colector escape y entradas admicion limadas
* rompe chispas escape anulado (primer silieciador)

Hola Antuisal, se ven bien las mejoras que le has hecho, tengo unas consultas: Los refuerzos del intercooler de que material son? sirven de aislación térmica?  Cuál es la idea del acelerador manual que mencionas?

Gracias!

Joer antruisal, me has dejado intrigado  ??? ???

¿Qué es eso del "paso de gasoil de bomba inyectora regulada desde el habitáculo"?

¿Y lo de "salidas colector escape y entrada de admisión limadas"? ¿Qué ganas con esto?

En fin, ya nos cuentas.....

Un saludo

estoy muy interesado en que desarrolles el tema,. por favor ;D

Cita de: antruisal en Febrero 23, 2012, 09:41:24 AM
¿ tu modelo lleva catalizador?

yo tengo  mejoras hechas desde hace bastante tiempo y el coche va muy bien, sin problemas.

* valvula gr anulada
* presion turbo aumentada
* valvula sobrealimentacion bomba inyectora variada
* paso gasoil bomba inyectora regulada desde habitaculo
* tubos intercooler reforzados
* tubo descompresion intercooler anulado
* acelerador manual desde habitaculo
* salidas colector escape y entradas admicion limadas
* rompe chispas escape anulado (primer silieciador)

Ostras cuantas cosas... A ver por partes:
Mi modelo no llevaba catalizador, pero hasta que no le desmonte no lo tenia seguro.

Valvula egr anulada: si, mediante una bolita de acero metida en el tubito de la valvula para que no actue.
Presion de turbo aumentada: si, metiendole las arandelas hasta que dio 0.8 bar, el espesor ha sido de 6.5mm.
Valvula de sobrealimentacion bomba inyectora variada: si, desmontando la tapa, girando la membrana y quitando el nylon.
Paso de gasoil bomba inyectora regulado desde habitaculo: no, ya estas diciendo como se hace eso.
Tubos intercooler reforzados:si, con bridas de plastico colocadas muy juntas entre ellas, haciendo un corse al manguito.
Tubo de descompresion de intercooler anulado: no, no entiendo ni que es eso.
Acelerador manual desde habitaculo:no, lo mismo no se lo que es pero cuenta a ver.
Salidas colector de escape y admision limadas:no, te refieres a pulidas por dentro??.
Rompe chispas ( primer silenciador anulado) :si, porque creia que era catalizador.

Salvo unas cosillas lo tengo hecho todo, y si que he notado mas fuerza y mas soltura en el motor, pero me hubiese gustado mas, me habia hecho a la idea de que lo iba a notar bastante.
Lo que si es que no echa ni gota de humo, ni aun dandole matarile.

Respecto esos puntos que no se como van, esperamos que nos comentes.

el tubo de descompresion del intercooler es una t antes del intercooler que va a un tubo ciego, pues esa t la cambias por un tubo y ese tubo ciego lo tiras.
o lo guardas, no se si te diran algo en la itv

Ya mirare pero no recuerdo ninguna T. Pero de todas formas si la t va a un tubo ciego, es decir tapado, es como si fuese un tubo.
Y que se consigue anulando esa t??

cuando sube presion el turbo tardara mas en coger presion el turbo cuanta mas espacio tenga que presurizar, al eliminar ese tubo ciego se suprime una parte de la superficie a presurizar por tanto la reaccion del turbo sera mas rapida


entonces para que ponen ese tubo ciego?
hoy he tapado el mio para ver somo va pero todavia no lo he probado

para regular el paso de gasoil de la bomba desde el habitaculo:

sacar el tornillo del paso de gasoil y anular la tuerca de ajuste, soldar un baso de tubo de 6 de carraca pequeña y añadirle un flexo de la misma carraca fijandolo con sellante o soldandolo.


despues hay que alargarlo con un macarron de goma hasta el habitaculo y pasarlo por un taladro efectuado por encima del pedal del acelerador hasta donde veis en la siguiente foto.


despues solo queda buscarle un mando, yo le he colocado los dos mandos de citroen c15 que regulaban los faros, el otro lo uso para el acelerador manual.

en cuanto a los colectores limados me refiero a que cuando colocas la junta sobre la culata quedan así

y lo has notado mucho? cuanto crees que habbra subido la potencia con estas modificaciones?