No lo dudes enric que tengo todo planteado de desconectar lo necesario con fotos hasta despegar la caja, el tema es que no raul, lo deje cuando me comentaste lo del tapon, pero creo que el tapon se puede sacar el eje de la horquilla, pero me parece que cuando tenga la caja hacia atras separada. Antes creo que no hay hueco para salir, no se si toca en la campana.
Luego te llamo, porque con el trabajo lo deje parado, pero ya hoy por la tarde, me pongo al lio, que ya ademas tengo el embrague como habeis visto.
me tardo un poco mas en llegar, porque me cojio los dias de reyes y venia del norte de GB
Ya pondre tambien el peso del que quite y el peso del nuevo monomasa, por comparar....

Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis. 

Hola.
En mi cochecito del 2007 le cambie el Bimasa a los 135.000 km, era de uno de segunda mano y del año 2004, era un motor 4M41, pregunte al mecanico de la Mitsubishi y me dijo que valia.
Lo monto el taller y ahora llevo 281.000 km (281.000-135.000 = 146.000 km), me pregunto?????, ¿yo podre poner el volante monomasa con un nuevo embrague tal como es el Kit de KS INTERNATIONAL?.

ES EL MISMO MOTOR......................4M41, y mas si ya puse un bimasa de otro mitsu.. de otro año.

gracias por leer mis grandes dudas.

saludos.

Si he entendido bien el tuyo(2007) le pusiste un bimasa del 2004, y le has hecho ya 150.000km.

Pues yo creo que si te entro el bimasa del 2004 te ha de entrar igual un monomasa hecho para los mismos motores.

Por cierto que se te esta ya cascando?

Cita de: mikekala en Enero 18, 2012, 17:05:17 PM
Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis. 

Es bueno saber que va igual de fino pues a mi es lo que mas me corta el rollo del momasa.
cada vez esta mas claro que el dia que casque(que espero que todavia tarde) le metere un monomasa.

Cita de: mikekala en Enero 18, 2012, 17:05:17 PM
Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis. 

Ami lo que me pasaba era al arrancar en frio hacia un ClonK pero sobrepresion no me marco nada!

Saludos

Cita de: mikekala en Enero 18, 2012, 17:05:17 PM
Ya he probado el monomasa de RALLIART, va perfecto, no hay diferencias en ningun aspecto con el Bimasa; si no te lo dicen no te enteras.
Casualmente o sin casualidades me ha desaparecido el problemilla que tenia de fallo motor (por sobrepresion), ¿es posible que ya me fuera avisando que el bimasa cascaba?. Si no recuerdo mal Xevi DI-D tambien encadeno los dos problemas ........ya direis. 

hombre si vas en segunda y le pones la quinta veras si se nota que no llevas el bimasa!!! Algo vibran a bajas vueltas si les metes marchas demasiado largas, pero lo que interesa es no quedarte tirado en las dunas por el puto sistema bimasa!!

Ayer le montaron el monomasa al mio, casi 8 horas de trabajo mecánico, algo casi imposible de hacer sin un foso o un elevador, hay que desmontar mucho y la caja de cambios pesa lo suyo.
Recordar a los que no lo han cambiado, que dentro del volante lleva un rodamiento y que es conveniente cambiarlo vale barato 5 €.
Hoy lo probare con mas tiempo, de momento el poco tiempo que lo use ayer noche, le note mas fuerza y mejor despegue,en una pendiente de la zona en la que antes tenia que subir en 1ª velocidad, ayer la subió en 2ª como si nada.
Seguiré contando.......

Y el rodamiento no te venia con el kit?

Cuando las cosas se estropean poco a poco no nos damos cuenta de lo mal que estaban hasta que ponemos la pieza nueva. Jaime, me alegro de la mejora.

Yo tambien en el fin de semana ya lo cambie, de momento solo he hecho 20 km, no le noto nada ninguna diferencia, exactamente igual, pero el clonk que me hacia de primera a segunda se me ha quitado, el bimasa estaba en las ultimas ya el disco de embrague lo tenia que me patinaba, estaba casi a lo ultimo, y con la grasa del bimasa petado ya me imagino porque me empezaba a patinar acelerano en tercera; por ejemplo subiendo una cuesta, la historia es que con la liada del cambio no lo pese como queria comprobarlo, pero bueno ya os pongo las fotos y la historia cuando tenga un hueco.
Mejor asi que me quede a 2 kilometros de casa y no en un boquete o en una trialera por el campo........

Hola.

Pienso que se esta cascando porque cuando lo enciendo en frio hace un pequeño ruido como si estubiera algo suelto, pero solo un segundo, y cuando esta caliente no le pasa.

saludos

No, Enric, no venia.
Va alojado en el centro del volante y la referencia es SKF 6203-2RSH y la del original es JAPAN 198 NACHI   6203NSE.

Cita de: Mitsu-Jay en Enero 19, 2012, 11:54:22 AM
No, Enric, no venia.
Va alojado en el centro del volante y la referencia es SKF 6203-2RSH y la del original es JAPAN 198 NACHI   6203NSE.

a mi me lo pusieron nuevo cuando me lo convirtieron a monomasa

Aver que pensáis de mi embrague cuando lo arranco en frío arranca bien pero cuando lo arranco en caliente ase un ruido tremendo como si el tubo de escape estuviera suelto y golpease an alguna parte un clon clon clon clon y al salir muchas beses tironea