Cita de: Simca en Diciembre 07, 2011, 22:31:15 PM
Y yo, pero con Heidi y Clara dentro... aunque no sé qué tal habrán envejecido... ;)

¿Tu te refieres a esto verdad?

http://sp4.fotolog.com/photo/36/34/9/foxy_vampire/1250529192562_f.jpg

Pues bien, han envejecido muy bien xD

bua pues yo con esta pereja feliz me conformo y me quedo!! jajaja

Cita de: Jose Antonio en Diciembre 08, 2011, 12:21:05 PM

Cita de: Simca en Diciembre 07, 2011, 22:31:15 PM
Y yo, pero con Heidi y Clara dentro... aunque no sé qué tal habrán envejecido... ;)

¿Tu te refieres a esto verdad?

http://sp4.fotolog.com/photo/36/34/9/foxy_vampire/1250529192562_f.jpg

Ahí, ahí. Veo que estás, al menos, tan mal como yo. ;D Sí, me quedo con las dos, por aquello de la variedad, y con la casa del abuelo pa lo que haga falta.

Taluego

hola,esta es mi opinion personal:ultimamente casi todas las rutas que hago hay mas trialeras que otra cosa,y el recorrido delantero en extension  aun llevando bj spacers me tiene amargado.si que paso por los mismos sitios,pero con un eje rigido pasas mejor y con menos dinero invertido.aparte es mas delicada la suspension independiente cuando no es un fuelle es una homocinetica y cuando no un reten y cuando no una rotula de suspension y etc....en cambio en el eje trasero que es rigido aparte de cambiar valvulina no he tenido que hacer nada.mi montero hace un 90% de campo o mas.la precision de direccion es mejor la independiente pero aun asi le montaria un rigido delante y seria el 4x4 perfecto.es mi opinion sincera.

Evidentemente para un uso puro y duro de campo puede que sea mejor el doble rígido, pero para un uso de mixto me quedo con el independiente. Y creo que casí todo el mundo usa su 4x4 como coche único.

La cosa es que te compense el día a día montado sobre dos vigas o sobre un colchón.

Cita de: Jose Antonio en Diciembre 12, 2011, 07:34:02 AM
Evidentemente para un uso puro y duro de campo puede que sea mejor el doble rígido, pero para un uso de mixto me quedo con el independiente. Y creo que casí todo el mundo usa su 4x4 como coche único.

La cosa es que te compense el día a día montado sobre dos vigas o sobre un colchón.

He leido afirmaciones en este foro que rayan lo sobrenatural...  ;D

¿Me estás diciendo que un doble eje rígido con muelles es mas incomodo que un IFS+rigido?

Pocos ejes rígido has conducido tu...

Cuando lleves un PatrolGR, un Discovery o un Wrangler hablamos...

Cita de: oscaradri en Diciembre 11, 2011, 23:26:17 PM
hola,esta es mi opinion personal:ultimamente casi todas las rutas que hago hay mas trialeras que otra cosa,y el recorrido delantero en extension  aun llevando bj spacers me tiene amargado.si que paso por los mismos sitios,pero con un eje rigido pasas mejor y con menos dinero invertido.aparte es mas delicada la suspension independiente cuando no es un fuelle es una homocinetica y cuando no un reten y cuando no una rotula de suspension y etc....en cambio en el eje trasero que es rigido aparte de cambiar valvulina no he tenido que hacer nada.mi montero hace un 90% de campo o mas.la precision de direccion es mejor la independiente pero aun asi le montaria un rigido delante y seria el 4x4 perfecto.es mi opinion sincera.

Hombre, el eje delantero sea rígido o independiente siempre sufre más que uno trasero. En primer lugar porque lleva más peso, en segundo porque es el primero que se lleva la hostia, y en tercero porque ha de llevar más elementos porque ha de dirigir. Es normal que pete más. Lo anormal sería lo contrario. Con esto quiero decir que a un eje rígido delantero también has de hacerle mantenimiento. Que aquí parece que los ejes rígidos no den problemas y nada más lejos de la realidad.

Luego, jose_sull, mira el GR ya te digo yo que no es cómodo a secas (al menos para mi gusto), el discovery y el wrangler ya no lo se porque no los he provado, aunque dudo que el disco sea más cómodo que mi frego, luego, cuando me digas donde conseguir traerme un wrangler de los de verdad, osea un rubicon, sin riesgos y a un precio no sobrenatural, hablamos. Aún así seguiría sin ser más cómodo que mi frego, meto la mano en el fuego (aunque lo de la comodidad siempre es algo subjetivo). Luego podrás decir que en campo mi frego es un cagarro al lado de esos tres mustrios, y yo te diré, que totalmente de acuerdo... Aún así prefiero mi frego.

Ahora por decir dobles rígidos cómodos de verdad antes que los que has puesto pues citaría un Mercedes G. De ese sí que te daría la razón de que es cómodo de cojones, o un hdj vx automático. Por uno de estos dos sí perdería el culo.

Saludos.

Cita de: jose_sull en Diciembre 12, 2011, 09:25:23 AM

Cita de: Jose Antonio en Diciembre 12, 2011, 07:34:02 AM
Evidentemente para un uso puro y duro de campo puede que sea mejor el doble rígido, pero para un uso de mixto me quedo con el independiente. Y creo que casí todo el mundo usa su 4x4 como coche único.

La cosa es que te compense el día a día montado sobre dos vigas o sobre un colchón.

He leido afirmaciones en este foro que rayan lo sobrenatural...  ;D

¿Me estás diciendo que un doble eje rígido con muelles es mas incomodo que un IFS+rigido?

Pocos ejes rígido has conducido tu...

Cuando lleves un PatrolGR, un Discovery o un Wrangler hablamos...

A lo mejor se me ido un pelín la comparación con el tema de las vigas y el colchón  ;D

Pero puedo asegurarte que he probado ejes rígidos, en la segunda contestación a este post
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=3801.0
te digo los que yo he tenido y conducido. AH, me ha faltado añadir un Patrol SD33 que tenemos en la empresa y con el que hago muuuuuchos kilómetros.

Y le doy la razón a Donpablos, un clase G ok.

Si don pablos delante hay mas carga y mas esfuerzo,pero te aseguro que con la gente que salgo la mayoria llevan ejes rigidos:patrol gr,patrol top line,jeep cherokee que por cierto es bastante comodo, asientos de piel calefactados etc.y lleva ejes rigidos algun hdj etc.y lo cierto es que con muelles no son tan incomodos.eso si reconozco que mi coche es muy comodo.pero ninguno a roto nada de ejes ni delantero ni trasero en cambio los que llevamos independiente si que han caido homocineticas.no es que el rigido sea indestructible pero si es mucho mas duro. lo vivo en cada salida.

Pues ya no digo nada. Sólo decirte que te busques otras compañías...  ;D ;D ;D

Cita de: donpablos en Diciembre 12, 2011, 10:40:09 AM
Pues ya no digo nada. Sólo decirte que te busques otras compañías...  ;D ;D ;D

;D ;D ;D Dime on quien andas...........     :D :D :D :D

Un Hummer H1 o un Uro Vamtac (en estos se puede pedir con uno o dos ejes rígidos) no son precisamente cómodos. Tienen suspensión independiente y muelles, pero estos son muy duros (para soportar el peso) y perjudica la comodidad.

Yo he tenido un Montero 2 y era cómodo, pero tampoco diría que era más cómodo que mi Jeep Grand Cherokee, sobre todo en campo.

No creo que uno de independiente sea mejor para subirse en una piedra, más que nada, porque suelen tener menos recorrido de suspensión.

Cita de: donpablos en Diciembre 12, 2011, 10:40:09 AM
Pues ya no digo nada. Sólo decirte que te busques otras compañías...  ;D ;D ;D

jajaja aunque no lo parezca me encanta mi montero.pero siempre dire que si llevara doble eje rigido seria perfecto.

Cada cosa es para lo que es y luego se defiende mas o menos bien en el campo contrario.
Luego cada uno elige que quiere sacrificar y elige el coche que quiere.

Yo he probado un GR en pista y no es mas comodo que el Did. En trialeras gana el GR pero en pista/carretera yo no puedo convivir con la imprecision que se nota al volante.

Es solo mi opinion...