Hay gente que no se baja del doble eje rígido...

[firebladerr]

Cada cosa es para lo que es y luego se defiende mas o menos bien en el campo contrario.
Luego cada uno elige que quiere sacrificar y elige el coche que quiere.

Yo he probado un GR en pista y no es mas comodo que el Did. En trialeras gana el GR pero en pista/carretera yo no puedo convivir con la imprecision que se nota al volante.

Es solo mi opinion...

totalmente deacuerdo

[Simca]

Creo que está bastante claro. Para tt más o menos extremo, doble rígido, para pistear rápido, independiente y para carretera, por comodidad, por seguridad y por agilidad, independiente, para todo lo demás, mastercard ;D

Un eje rígido en carretera no podrá competir con una independiente salvo en autovías sin curvas. En carreteras con curvas o simplemente en las juntas de dilatación o baches de autovía, el eje rígido, a igualdad del resto de elementos, siempre será peor.

Saludos

[yeyo02]

bueno y que decir ni ejes rigidos ni pollas uno que le sude las bolas el coxe y le aya costado 3 duros ya veras como pasa por narices por todos los sitios y con ruedas de carretera jajajaja como dice simca a base de master card cualquier cosa jajaja

[Jose Antonio]

Evidentemente el cariño que le tengas al coche decide mucho de por donde puede pasar y por donde no.


Parece claro que los rígidos son "mejores" por tener mayores recorridos de suspensión, pero a igualdad de recorridos ¿Cual sería mejor?

[firebladerr]

pues vuelta a empezar, depende de para que lo uses.
trial, trialear y campo extremo es mejor el rijido.
pista rapida, marruecos,rally, en fin velocidad, precision y demas, ejes independientes
mira estos videos de mi coche y el mismo sitio de otro solo con un eje rigido(que eso ya se nota?
yo sin los bloqueos me hibiese costado pasar y a el otro sin bloqueos paso a la primera.
http://www.youtube.com/watch?v=tntFQWTkpVU

http://www.youtube.com/watch?v=bfmePqeIu2Y&feature=related
veis, es una tonteria pero asi veis mi monterito. ¿a que es bonito? :D :D :D :D :D ;)

[donpablos]

Si don pablos delante hay mas carga y mas esfuerzo,pero te aseguro que con la gente que salgo la mayoria llevan ejes rigidos:patrol gr,patrol top line,jeep cherokee que por cierto es bastante comodo, asientos de piel calefactados etc.y lleva ejes rigidos algun hdj etc.y lo cierto es que con muelles no son tan incomodos.eso si reconozco que mi coche es muy comodo.pero ninguno a roto nada de ejes ni delantero ni trasero en cambio los que llevamos independiente si que han caido homocineticas.no es que el rigido sea indestructible pero si es mucho mas duro. lo vivo en cada salida.

Una cosa que no pensé ayer oscar, cuantos kilometros y cuanta caña lleva tu montero respecto al resto de los compis de ruta. Estais igual en eso? Es por ir ahondando y curioseando en el tema.

Saludos.

[Jose Antonio]

 :D :D :D y vuelta la burra al trigo  :D :D :D  Ya lo sé firebladerr, yo me refiero en igualdad de recorridos. Porque si vas despacito y si un idependiente diese mucho recorrido creo que habría poca diferencia en una trialera.

[firebladerr]

en igualdad de recorridos sigue habiendo diferencias, cuando un independiente empieza a levantar la rueda el rigido sigue con ella pegada al suelo. ¿los ves en el video? eso es lo queria haceros ver.
si levantas la rueda pierdes traccion

[Jose Antonio]

No, si te doy toda la razón, me refiero a que si tanto el rígido como el independiente tuviesen los dos 40 cm de recorrido, los dos seguirían con la rueda en el suelo.

Suponiendo igual batalla.

[firebladerr]

si en compresion los dos tienen los 40 cms pero la extension no.
el eje rigido siempre descuelga mas que el independiente, por eso es mejor para hacer "extremo"
y mas robusto claro

[Jose Antonio]

Venga yo sigo con mi machaca  ;D

Me puedes llamar cansino que no me enfado  :D

En absolútamente igualdad de condiciones.
igual batalla
iguales ángulos de salida y entrada
iguales recorridos en compresión
iguales recorridos en extensión
iguales bloqueos
el mismo conductor
TODO igual

¿Rígido o independiente?

[firebladerr]

cansino no te voy a llamar.
iguales recorridos en compresion, si
iguales recorridos en extension, no, es imposible eso.
y todo lo demas igual, yo me cogo uno con ejes rigidos.
ojo ahora direis, pues pa que te has comprao el montero.
pues bien sencillo, cuando andaba buscando un todoterreno no estaba cerrado a uno en concreto.
iba buscando o un gr o un discovery, pero me salio la oportunidad de el montero y me fui a por el, no estoy para nada arrepentido, pero reconozco que uno con ejes rigidos me gusta mas.
y volviendo a lo de antes vuelvo a decir que aunque esten igualdad, todo depende del uso y de los gustos de cada uno.

[Jose Antonio]

Bueno, veo que no nos vamos a convencer el uno al otro  ;D ;D.

[oscaradri]

Si don pablos delante hay mas carga y mas esfuerzo,pero te aseguro que con la gente que salgo la mayoria llevan ejes rigidos:patrol gr,patrol top line,jeep cherokee que por cierto es bastante comodo, asientos de piel calefactados etc.y lleva ejes rigidos algun hdj etc.y lo cierto es que con muelles no son tan incomodos.eso si reconozco que mi coche es muy comodo.pero ninguno a roto nada de ejes ni delantero ni trasero en cambio los que llevamos independiente si que han caido homocineticas.no es que el rigido sea indestructible pero si es mucho mas duro. lo vivo en cada salida.

Una cosa que no pensé ayer oscar, cuantos kilometros y cuanta caña lleva tu montero respecto al resto de los compis de ruta. Estais igual en eso? Es por ir ahondando y curioseando en el tema.

Saludos.

te cuento,mi montero es el niño mimado de todos.tengo que decir que a mi no me a dejado tirado nunca.yo soy mecanico y muy maniatico con mis coches, tiene un mantenimiento muy escrupuloso.despues de cada ruta lo limpio por debajo y el mas minimo resudor de aceite ruido o lo que haga falta queda hecho esa semana.lo engraso cada dos rutas, valvulinas de diferenciales las cambio cada año y aceite de la caja de cambios y transfer lo mismo.aceite motor siempre mobil uno 5w50 cada 10.000km o cada año, los filtros lo mismo.cada fin de temporada es decir en verano, saco el radiador lo limpio y pongo anticongelante organico.saco los rodamientos delanteros los compruebo lo engraso todo y lo monto.por supuesto si veo algo mal rotulas de direccion o de suspension las cambio.este verano las puse todas nuevas(en el eje trasero jamas e tenido que substituir nada).llevo relojes de presion de aceite,temperatura de aceite y presion del turbo para tenerlo todo controlado.aora mismo no cambiaria mi coche que hace mas de un
90% de campo por uno que solo hiciera carretera.es del 97 acabado gls tiene 198.000km.los de mis compañeros: el patrol gr y60 es del 92 y tiene unos 160.000km y un mantenimiento que no se lo desearia a mi peor enemigo(por cierto el dueño es mi cuñado ;D)de trasmisiones no ha dado ningun problema de motor gordo: hace poco le cambie la bomba injectora y pierde aceite por varios sitios. ya se ha calentado en un par de rutas,mal sintoma para este motor.(no lo ha engrasado nunca).el cherokee le han hecho culatines hace nada y transmisiones sin problemas.no me acuerdo de los km pero no tiene menos de 200.000 y es del 93 creo recordar.el toyota es un serie 70 si no me equivoco un trasto muy duro.no me acuerdo ni del año ni de los km pero parte de un alternador no se le a roto nada mas que yo sepa y el top line tiene unos 220.000km y un buen mantenimiento, lleva como yo ruedas 33.a este solo se le ha hecho bomba injectora e injectores.estos son los que salimos siempre fijos.me he enrollado un poco ;D.un saludo

[mitxugar]

pues mi opinion es que para pistas rotas es mejor un doble rigido, el rigido mantiene mejor la traccion ya que no levanta la pata tan facil como el independiente, copia mejor el terreno. En subidas fuertes tambien uno rigido mantiene las ruedas pegadas al suelo, sin perder traccion, y uno independiente hace tope en extension y levanta con mas facilidad las ruedas delanteras, perdiendo traccion. En cambio para hacer off road o para circular por carretera mejor uno independiente. Por otra parte siempre puedes preparar mas uno rigido a un menor precio.
Por poner un ejemplo a mi me encanta el nuevo Wrangler Rubicon, que os parece?? ha tenido alguien el privilegio de conducir esta maravilla????? :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P