Otra vez, a ver...

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Pues no, ná de ná... :-\

A ver, que ahora parece que he aprendido...

Las mud que os dije que tenía, ya montadas para enfrentar este invierno:







Como veréis (espero) aún están a más de media vida, con suficiente taco...pero calculo que para Marzo ya estén para cambiar por las Duratrac...

Y ahora unas imágenes de las AT2 que he montado y guardado hasta la primavera:







Bueno, viendo las fotos, el color "azulón" de las letras me parece verderol ahora....jajajajajaja...pero estoy "casi" seguro que es azul... ???

Y, ahora, unas fotitos de las que he quitado...Bridgestone Dueler A/T 689 en medida 265/70/R15.
Por si a alguno pudiera estar interesado en ellas...las he puesto en el hilo de "si te estorba algo regálalo".
No es que me estorben, tengo sitio de sobra para guardarlas y pensaba hacerlo para un "apuro" en tiempos de crísis.
Pero, como me he hecho el esquema de mud/casi mud para el invierno y 50-50 para el buen tiempo, prefiero regalárselas a alguien a quien puedan solucionar un posible problemilla.
Y, también, intentar conseguir algunas cosillas de la lista de regalos que me podrían interesar.
Lo dicho, están aún para muchos kilómetros...así que si a alguien le hacen un apaño que me avise.






Pues eso...Saludos

Hola,

Pues yo llevando la duractrac no hecho a faltar ni unas mixtas ni unas de tacos. A no ser que sea para ponerse a hacer rallies o competición de trial, no le veo la necesidad de usar ni ir cambiando de neumático.

Lo que no entiendo es lo que quieres hacer de montar unas duractrac como neumático de invierno. La verdad, no lo entiendo. Te vas a gastar la pasta para nada porque las AT2 te van a dar igual servicio. Y al contrario también. Vaya que yo o llevo AT2 o unas duratrac para todo el año, no las voy intercambiando ni jarto vino. Las duratrac son perfectamente válidas para el verano. Yo las he llevado todo este verano sin nigún problema. Sólo no las veo para sitios siempre muy calrosos y uso diario y agresivo, como no veo ninguna otra mixta, salvo quizá las BFG. Piensa que tanto las AT2 como las duratrac son neumáticos de ir por nieve. Mira yo de ti me quedaba con las AT2 y pasaba de las duratrac. Y luego una vez gastadas las AT2 si quieres probarlas te pillas las duratrac. No tiene sentido tener dos juegos de ambas. Pero vaya, tu sabrás. Si te lo puedes permitir. Que tengas un juego de tacos sólo para hacer el cafre pues ya lo veo correcto, pero dos juegos del mismo estilo no lo veo.

A parte te digo que si fuera por las estrellitas de la clasificación de los foros sobre neumáticos iría a patita a todos lados ya que no me fiaría de ninguno. Hay mucho ignorante que se pone a aportar y a dar su opinión en estos sitios sin tener ni flowers comparando salmones con perdices.

Lo del color azul en las letras lo llevan todos los neumáticos, es una protección que llevan hasta que se montan, se va con agua a presión o con el tiempo. No te lo habrán quitado bien al montarlas pero con el tiempo se te quedará en blanco, ya te lo digo.

Saludos.

Hola, don Pablos...y de nuevo gracias por tu aportación/opinión/consejos.

Bueno, pues yo había entendido, por todo lo hablado aquí que las Duratrac son más de campo que las AT2...como 40/60 o incluso algo más.
Y como tengo dos juegos de llantas he pensado en esa opción que dije...las AT2 para "todo tiempo" excepto invierno y las Duratrac para los meses más crudos.
No hago trailleras ni el cabra por el monte pero sí es verdad que tengo que circular, en la caza, por sitios realmente "duros" a veces.
Insisto en que parecía haber quedado claro que las Duratrac son un intermedio entre las 50-50 y las de tacos/tacos.
En fin, como de momento tengo las mud aún por más de la mitad de su uso, ya veré si para el invierno que viene pongo las Duratrac o renuevo las de tacos más agresivos.

Ah, y gracias también por aclararme lo del azulón...la verdad es que no lo había visto nunca.

Saludos

Y aprovechando que ahora ya sé subir fotos... ;D ...
No sé si las AT2 me habrían sacado de esta situación:

Aunque no se aprecie bien en las fotos, en la pista, de frente, había una "montaña" de nieve que no se atravesaba ni con un bazooka...
Opté por bajarme al lateral de la pista (es pista y cortafuegos al mismo tiempo) pero había más inclinación de la que parecía...y estaba muy blando (barro y nieve) con lo que las ruedas comenzaron a hundirse, el coche a inclinarse alarmantemente...¡hasta me bajé acojonado!...porque de frente había un desnivel importante, un semibarranco por el que podría haberme precipitado...
Bueno...y estaba solo/solito, sin nadie a kilómetros a la redonda.
Estuve a punto de desistir y pedir ayuda por el móvil (menos mal que había cobertura) porque desde el asiento del conductor la sensación era de vuelco inmediato.
Finalmente decidí arriesgarme, limpié bien los tacos de las ruedas y muy poco a poco fuí bajando.
No sé, seguro que a la mayoría de vosotros os parecería "una filfa" pero yo, con mi inexperiencia, las pasé canutas.
Y creo que las ruedas fueron determinantes a la hora de ir sujetando el coche hasta alcanzar, de nuevo, la horizontal.

La "montaña" de nieve, bastante dura, con la que tropecé en la pista.
Creo que se apreciarán las rodadas hasta el sitio donde el coche dijo NO obligándome a dar marcha atrás y buscar otra alternativa de paso...

No hombre, a ver, las duratrac son más cercanas a mud que las AT2, eso seguro, pero su comportamiento en asfalto seco o mojado lo veo parecido. No me digas como ni porque, sólo se que en neumáticos lo de los porcentajes es sólo indicativo, no es matemática. Vaya que lo de los porcentajes carretera-campo yo lo veo como algo meramente descriptivo e infomativo, pero nada más. De hecho es algo inventado a la remanguillé. Lo suyo para comparar de verdad sería coger dos neumáticos y provarlos en las mismas condiciones exactas pasando por el mismo sitio, y eso quien lo hace? Vaya que es muy difícil hacer comparaciones.

Yo con todo esto lo que te quiero decir es que usar unas duratrac com neumático de invierno exclusivamente es matarlos, ya que son perfectamente válidos para el verano. Además las AT2 son un neumático que va muy bien para nieve, con lo cual también los matas usandolos sólo en verano. Todo esto independientemente de que sean más o menos offroad o lo que digan sus suigéneris porcentajes respectivos.

Vaya que al final del invierno cuando lleves las duractrac y por pereza de cambiar el juego, vayas alargando, que te pasará, seguro que te cuestianas si realmente vale la pena tener tanta rueda.

Saludos.

Ui, hay cosas que te ponen los huevos por corbata. Y la nieve y el barro con desniveles es lo que más.

Es muy difícil saber que hacer en esas situaciones, porque nunca se sabe lo que puede pasar, de hecho lo mejor es tirar patrás siempre, aunque lleves neumáticos marca Loctite.

Siempre que te encuentres en estas situaciones lo suyo se llama: cadenas. No hay nada mejor.

Saludos.

Cita de: donpablos en Noviembre 14, 2011, 12:53:44 PM
No hombre, a ver, las duratrac son más cercanas a mud que las AT2, eso seguro, pero su comportamiento en asfalto seco o mojado lo veo parecido. No me digas como ni porque, sólo se que en neumáticos lo de los porcentajes es sólo indicativo, no es matemática. Vaya que lo de los porcentajes carretera-campo yo lo veo como algo meramente descriptivo e infomativo, pero nada más. De hecho es algo inventado a la remanguillé. Lo suyo para comparar de verdad sería coger dos neumáticos y provarlos en las mismas condiciones exactas pasando por el mismo sitio, y eso quien lo hace? Vaya que es muy difícil hacer comparaciones.

Yo con todo esto lo que te quiero decir es que usar unas duratrac com neumático de invierno exclusivamente es matarlos, ya que son perfectamente válidos para el verano. Además las AT2 son un neumático que va muy bien para nieve, con lo cual también los matas usandolos sólo en verano. Todo esto independientemente de que sean más o menos offroad o lo que digan sus suigéneris porcentajes respectivos.

Vaya que al final del invierno cuando lleves las duractrac y por pereza de cambiar el juego, vayas alargando, que te pasará, seguro que te cuestianas si realmente vale la pena tener tanta rueda.

Saludos.

Pues ese comentario tuyo, que son más camperas/más tirando a mud, es lo que me llevó a la decisión que tomé...porque, normalmente (salvo escasísimas circunstancias como la que he mostrado) no necesito unas mud/mud, pero sí que me vendría bien algo más de "mordida" que unas 50/50 en invierno.
No dudo que unas At2 puedan darme la misma utilidad pero, insisto, tus comentarios respecto a los tacos laterales de mud que trae la Duratrac me hicieron pensar que serían algo más "pudientes" en invierno, sobre todo con barro y nieve.
Conclusión a la que llegué: aunque las dos puedan ser similares con el buen tiempo, las Duratrac son más camperas, de cara a la nieve y el barro, sin llegar a "molestar" ruidosamente como las mud...¿no es así? Por contra, las At2 serán aún menos ruidosas y cumplirán bien su función con un tiempo menos jodidillo...¿de acuerdo? Pues no me sobra el dinero pero puedo permitírmelo (ahora mismo) y ese fué el razonamiento.
Aunque, no obstante, como dije aún no he comprado las Duratrac...veremos cómo están las cosas dentro de un año...
Y no tengo problema de pereza para cambiar de juego...las cargo en el remolque y los del taller que me atiende el coche, amigos y compañeros de caza además, me las cambian y comprueban sin cobrarme nada.
Respecto a las "especificaciones" que andan pululando por ahí, estoy de acuerdo con tu apreciación y estoy seguro que el marketing y los intereses comerciales "manejan" la información.
Por eso yo abrí este hilo, para FIARME de vuestras experiencias, que creo que es mucho más real.

Saludos

Cita de: donpablos en Noviembre 14, 2011, 12:57:57 PM
Ui, hay cosas que te ponen los huevos por corbata. Y la nieve y el barro con desniveles es lo que más.

Es muy difícil saber que hacer en esas situaciones, porque nunca se sabe lo que puede pasar, de hecho lo mejor es tirar patrás siempre, aunque lleves neumáticos marca Loctite.

Siempre que te encuentres en estas situaciones lo suyo se llama: cadenas. No hay nada mejor.

Saludos.

Pues sí, ya me he visto en algunas circunstancias parecidas y acojonar acojona lo suyo...bajando algún cortafuegos ya estaba rezando porque veía que me iba de morros...
Ah, y en esa situación de las fotos claro que intenté dar marcha atrás...pero se hundía el coche más aún. De hecho, estoy convencido de que si la inclinación repentina no me hubiera acojonado y hubiera bajado de un tirón habría sido mejor....Bueno, o quizás no, porque al intentar la marcha atrás y hundirse más la rueda trasera izquierda también la inclinación fué algo menor...bueno, quien sabe!
Ya he pensado en comprar las cadenas, aunque solamente sea para una ocasión, pero me da mucha pereza pensar en tener que poner las metálicas y no encuentro las medidas en las de tela...además de que no tengo muy claro de que las de tela fueran más capaces de salir de un apuro que unas ruedas mud o las Duratrac...

Saludos

Cadenas de jierro siempre. Lo de trapo es sólo para nieve.

En resumen, si piensas usar duratrac algún día, sólo usa duractrac para todo el año, no sólo para invierno. Eso es lo que he querido decir. Yo uso las duractrac para todo tiempo todo el año y de maravilla.

Saludos.