Cita de: pedroman5 en Noviembre 10, 2011, 21:51:33 PM
Fantxis

¿Entonces tu solo has tenido que cambiar las coronas y los piñones de ataque de cada grupo (quitar las 4,6.. y poner 4.9)?

Un saludo

En funcion del uso que le des al coche con unos 4.90 es suficiente pero en cuanto me ponga con los 5.28
te comento todo lo que me va a tocar modificar por si te interesa

Cita de: pedroman5 en Noviembre 10, 2011, 21:51:33 PM
Fantxis

¿Entonces tu solo has tenido que cambiar las coronas y los piñones de ataque de cada grupo (quitar las 4,6.. y poner 4.9)?

Un saludo

En mi caso no llevaba grupos 4,6 sino 4,272 y no cambie coronas y piñones sino el grupo completo.El trasero  y el delantero
completos.Es decir sacarlo del diesel 2.8 largo y por decirlo de alguna manera tal y como lo he sacado colocarselo al mio.El trasero coincide todo,estrias de palier y morro de cerdo.En el delantero ahora no me acuerdo bien pero el semipalier  no coincidia con el mio y se cambio por el mio ya que el estriado era igual.El dlantero se cambio completo sin sacar el grupo del alojamiento los soportes en mi caso son iguales.
Saludos

Cita de: burtoneuskadi en Noviembre 10, 2011, 23:37:21 PM

Cita de: pedroman5 en Noviembre 10, 2011, 21:51:33 PM
Fantxis

¿Entonces tu solo has tenido que cambiar las coronas y los piñones de ataque de cada grupo (quitar las 4,6.. y poner 4.9)?

Un saludo

En funcion del uso que le des al coche con unos 4.90 es suficiente pero en cuanto me ponga con los 5.28
te comento todo lo que me va a tocar modificar por si te interesa

Espero que no tengas muchos problemas,con la ayuda de posjuli seguro que lo haces y mejor que nadie el te dira como queda de desarrollos ya que tiene 35.
Posjuli con las 35 en cuanto a fiabilidad de palieres que tal va ?Sobretodo el izquierdo que es el que mas forzado trabaja
en cuanto a inclinacion.Bueno si lo tienes levantado claro.
Saludos

Tengo un conocido tornero y entre uno y otro puede que lo tenga
mas facil, aunque espero que no tenga que molestar a nadie.
Lo guapo seria unas 35 pero con unas 32" o 33" insa turbo special trak o algo asi
me conformaria

Cita de: fantxis en Noviembre 11, 2011, 18:03:23 PM

Cita de: burtoneuskadi en Noviembre 10, 2011, 23:37:21 PM

Cita de: pedroman5 en Noviembre 10, 2011, 21:51:33 PM
Fantxis

¿Entonces tu solo has tenido que cambiar las coronas y los piñones de ataque de cada grupo (quitar las 4,6.. y poner 4.9)?

Un saludo

En funcion del uso que le des al coche con unos 4.90 es suficiente pero en cuanto me ponga con los 5.28
te comento todo lo que me va a tocar modificar por si te interesa

Espero que no tengas muchos problemas,con la ayuda de posjuli seguro que lo haces y mejor que nadie el te dira como queda de desarrollos ya que tiene 35.
Posjuli con las 35 en cuanto a fiabilidad de palieres que tal va ?Sobretodo el izquierdo que es el que mas forzado trabaja
en cuanto a inclinacion.Bueno si lo tienes levantado claro.
Saludos

la fiavilidad es igual al de serie pero ya con 33 rompia y mas que ahora lo que si noto mucho es que de serie tenia que ir mas fuerte o con inercias y ahora no
de todas formas cuando salta en revoluciones fuertes y cae en una sola rueda si esta jirada rompe seguro

Cita de: posjuli en Noviembre 13, 2011, 21:35:10 PM

Cita de: fantxis en Noviembre 11, 2011, 18:03:23 PM

Cita de: burtoneuskadi en Noviembre 10, 2011, 23:37:21 PM

Cita de: pedroman5 en Noviembre 10, 2011, 21:51:33 PM
Fantxis

¿Entonces tu solo has tenido que cambiar las coronas y los piñones de ataque de cada grupo (quitar las 4,6.. y poner 4.9)?

Un saludo

En funcion del uso que le des al coche con unos 4.90 es suficiente pero en cuanto me ponga con los 5.28
te comento todo lo que me va a tocar modificar por si te interesa

Espero que no tengas muchos problemas,con la ayuda de posjuli seguro que lo haces y mejor que nadie el te dira como queda de desarrollos ya que tiene 35.
Posjuli con las 35 en cuanto a fiabilidad de palieres que tal va ?Sobretodo el izquierdo que es el que mas forzado trabaja
en cuanto a inclinacion.Bueno si lo tienes levantado claro.
Saludos

la fiavilidad es igual al de serie pero ya con 33 rompia y mas que ahora lo que si noto mucho es que de serie tenia que ir mas fuerte o con inercias y ahora no
de todas formas cuando salta en revoluciones fuertes y cae en una sola rueda si esta jirada rompe seguro

Bueno, bueno, al final aun se alarga el tema  ;)

Muchas gracias

Un saludo

hoy he empezado con el grupo trasero y todo lo que decia posjuli va cuadrando.
No son compatibles al 100%
Un saludo ya os seguire contando

yo si alguien le interesa tengo un grupo  de un montero 2.8 corto completo con barra estabilizadora.

ya los tengo casi montados, alguna modificacion a los grupos del 2.5 pero
bien, ya casi esta.
A la espera de que me traigan unas 33" para probar

burton que no se te olviden las fotos con esas 33 ehhh?

burton,
cuenta ese proceso y fotos, yo tengo un aletas anchas con 33 y las mueve pero lo suyo serían unos grupos cortos, para que fuera como de serie.

gracias.

pregunta los grupos mas cortos para el 2.8 corto son los del largo no ?

Si, los 5 puertas tienen los grupos más cortos que los 3 puertas. Pero hay variaciones de GLX a GLS.

Cita de: posjuli en Noviembre 08, 2011, 23:27:03 PM
yo ya pase esta operacion y te puedo decir que me meti porque se parecian mucho y en teoria es quitar y poner pero cuando me puse me di cuenta de muchas habladurias y los problemillas son caros de resolver.
te dire que las coronas traseras son casi del mismo diametro y hay que tornear y los tornillos de la corona unos son de metrica 12 y otros de metrica 10 no pasanada ya que se tornea y se hacen roscas nuevas pero todo estos trabajos de tornero_fresador son muy caros y tienen que estar perfectos ya que sino los tornillos hacen distintas fuerzas y se pueden partir despues las coronas tienen distintas alturas y los casquillos no te valen y como no el rodamiento del piñon de ataque es distinto y lo tienes que comprar en medinavi con las medidas del tornero  
en fin si tienes oportunidad de compra el kit en tienda especializadad te ahorraras  muchos problemas costosos que al final el resultado es el mismo si tienes mas dudas ya te contare por privado o por tlf ya que es dificil de esplicar

¿Que medidas varía? ¿El interior? ¿El exterior? ¿Las dos?

Teniendo las medidas es fácil, yo hace poco compré uno para el mío, en el que variaba la medidainterior (con respecto al de serie) y me buscaron uno que valía.

David, en Radial seguro que lo tienen.

Ayer estuve en un desguace viendo un 3000 V6 largo y llevaba grupos con una relación de 4,875 ¿sabéis si llevan el mismo número de estrias y diámetro de los palieres que el 2.8? es que me pareció ver en las especificaciones de ARB que hay dos medidas, de 1,2" y de 1,4" de diámetro y de 28 y 31 estrias. La única forma de saber esto me imagino que es sacando el palier ¿no?. ¿No sería a lo mejor más sencillo cabiar todo el eje? ¿Y rápido?

Un saludo

Cita de: KKB en Noviembre 16, 2011, 15:49:38 PM
Si, los 5 puertas tienen los grupos más cortos que los 3 puertas. Pero hay variaciones de GLX a GLS.

comooooor? los de 5 puertas grupos mas cortos? siendo mismo modelo de motor? no sabia yo eso, donde podria mirar esa informacion?