¿Dices que el morro de cerdo trasero es más pequeño en el 2.5? tiene pinta que el tuyo es de 9" y el 2.5 de 8".

No parece muy lógico, puesto que para un desarrollo más corto hay que aumentar el nº de dientes de la corona o disminuir el nº de dientes del piñón. Si partimos de que el tuyo tiene más diámetro, lo normal sería que tuviese más dientes la corona.

Bueno, puede que a pesar de tener más diámetro, la corona sea igual (con lo cual no tendrías problemas). Otra cosa es el piñón, si los de Mitsubishi han hecho bien las cosas, lo normal es que sean compatibles los piñones (ojo, no mezclar piñones con coronas distintos, cada pareja va conjuntada).

Cita de: KKB en Noviembre 08, 2011, 11:59:23 AM
¿Dices que el morro de cerdo trasero es más pequeño en el 2.5? tiene pinta que el tuyo es de 9" y el 2.5 de 8".

No parece muy lógico, puesto que para un desarrollo más corto hay que aumentar el nº de dientes de la corona o disminuir el nº de dientes del piñón. Si partimos de que el tuyo tiene más diámetro, lo normal sería que tuviese más dientes la corona.

Bueno, puede que a pesar de tener más diámetro, la corona sea igual (con lo cual no tendrías problemas). Otra cosa es el piñón, si los de Mitsubishi han hecho bien las cosas, lo normal es que sean compatibles los piñones (ojo, no mezclar piñones con coronas distintos, cada pareja va conjuntada).

Si es mas pequeña, yo pienso que al no llevar ni bloqueo ni autoblocante ocupa menos espacio dentro y por eso
no necesita tanto morro de cerdo.

Espero que sean compatibles. Ya imagino que van conjuntados piñon con corona.
Por ejemplo en nissan pone en el piñon y en la corona pone 36:7(en ambos) para que no los mezcles
o no tengas que contar los dientes

Cita de: burtoneuskadi en Noviembre 07, 2011, 19:51:11 PM

Cita de: Yoni en Noviembre 06, 2011, 23:56:42 PM
y poner los de un 2.8 a un 2.5? para ir mejor en carretera? creo que seria factible

es lo mismo pero a la inversa majo

no es lo mismo majo, pues lo que abria que sopesar es si el motor 2.5 responderia bien con un desarrollo mas largo dada su menor potencia, es mas delicado que simplemente reducir los grupos para que tenga todavia mas fuerza un motor que ya de por si esta comprobado que anda ya bien de potencia, que parece que haya dicho una tonteria o que....

yo quiero montar unos grupos mas cortos para poder montar ruedas mas grandes
igualando los desarrollos que trae de origen el coche. No tiene nada que ver con la potencia
que tenga el coche. Te decia que puedes hacer lo mismo con el 2.5, le pones ruedas mas pequeñas y
grupos  mas largos.


No es que hayas dicho una tonteria pero yo he pedido ayuda para poder montar unos grupos
no para ver si va bien asi o asao, nada mas, si quieres poner unos grupos de un 2.8 en un 2.5 abres
un nuevo tema y lo consultas

Un  saludo

yo ya pase esta operacion y te puedo decir que me meti porque se parecian mucho y en teoria es quitar y poner pero cuando me puse me di cuenta de muchas habladurias y los problemillas son caros de resolver.
te dire que las coronas traseras son casi del mismo diametro y hay que tornear y los tornillos de la corona unos son de metrica 12 y otros de metrica 10 no pasanada ya que se tornea y se hacen roscas nuevas pero todo estos trabajos de tornero_fresador son muy caros y tienen que estar perfectos ya que sino los tornillos hacen distintas fuerzas y se pueden partir despues las coronas tienen distintas alturas y los casquillos no te valen y como no el rodamiento del piñon de ataque es distinto y lo tienes que comprar en medinavi con las medidas del tornero  
en fin si tienes oportunidad de compra el kit en tienda especializadad te ahorraras  muchos problemas costosos que al final el resultado es el mismo si tienes mas dudas ya te contare por privado o por tlf ya que es dificil de esplicar

Muchisimas gracias, es lo que queria saber, en eso estoy contigo de que hay muchas habladurias
Ya te he entendido todo, pero si me quieres mandar un privado explicandolo mejor, pues te lo agradeceria. De todos modos el lunes de esta misma semana empiezo a destripar y si me surgen mas dudas pues te comento.
Lo de llevar al tornero no hay mucho problema pero claro ya no es llegar y montar como dice
la gente. Se encarece una barbaridad
un saludo

Cita de: burtoneuskadi en Noviembre 08, 2011, 23:22:19 PM
yo quiero montar unos grupos mas cortos para poder montar ruedas mas grandes
igualando los desarrollos que trae de origen el coche. No tiene nada que ver con la potencia
que tenga el coche. Te decia que puedes hacer lo mismo con el 2.5, le pones ruedas mas pequeñas y
grupos  mas largos.


No es que hayas dicho una tonteria pero yo he pedido ayuda para poder montar unos grupos
no para ver si va bien asi o asao, nada mas, si quieres poner unos grupos de un 2.8 en un 2.5 abres
un nuevo tema y lo consultas

Un  saludo

eres tu el que me ha dado la idea con tu post por eso he metido baza pero no te preocupes que no volvera a ocurrir

Por eso mismo, si te he dado la idea, abres un post y lo consultas, seguro que hay
alguien mas interesado

Haya paz señores  :D :D :D

En relación con el post, burton y posjuli, si no os importa compartir el tema, estaría muy bien saber los pros y contras del tema.

Un saludo

perdona que no comparta el tema mas ampliamente pero no quiero que pase lo que yo pase y me dijero ,yo lei ,y ver o pensar que es una cosa sencilla .
no es que sea rancio sino que prefiero esplicar a alguien que este realmente interesado ya que es costoso y lleva tiempo
de todas formas yo tengo ruedas 35,12.5 ,15 y la mejor prueba es ver el coche como las mueve y opinar si realmente merece esta preparacion para ruedas mas pequeñas
pido perdo si alguien se ofende por mi reacion pero prefiero ir asi de explicito para no llegar al punto de estar engañando o mentir cuando se trata de euros y michus

Nada hombre, no pasa nada  ;)

Si me voy a poner con el tema te mandaría un privado y ya me cuentas.

Un saludo

Cita de: burtoneuskadi en Noviembre 08, 2011, 23:33:48 PM
Muchisimas gracias, es lo que queria saber, en eso estoy contigo de que hay muchas habladurias
Ya te he entendido todo, pero si me quieres mandar un privado explicandolo mejor, pues te lo agradeceria. De todos modos el lunes de esta misma semana empiezo a destripar y si me surgen mas dudas pues te comento.
Lo de llevar al tornero no hay mucho problema pero claro ya no es llegar y montar como dice
la gente. Se encarece una barbaridad
un saludo

Abra abladurias con los grupos 5.28,pero yo te aseguro que con los grupos 4.9 no he tenido ningun problema en montarlos en el mio.Va con ruedas 32" y estoy encantado como va y no creo que vaya a cambiar de medida por unas mas grandes.
Que tienes intenciones de meter 35"?
Yo no pasaria de 33 que creo que te quedara como origen.
Saludos

Fantxis

¿Entonces tu solo has tenido que cambiar las coronas y los piñones de ataque de cada grupo (quitar las 4,6.. y poner 4.9)?

Un saludo

si los del 4.90 son del mismos diametro y mismo numero de dientes y los palieres son iguales
en ese caso seria cambiar las cabezas de cerdo completas para economizar lo que cuesta atacarlos

ya te entendi fantxis con los 4.90, ya que sera mas facil la adaptacion, no tengo intencion de meter mas
de 32 0 33 y si voy muy corto en carretera ya pensare algo. Viendo las relaciones me quedare un poco
mas corto que de serie con unas 33".
  Puede que sea mucha ñapa para tan poca  rueda pero quiero intentarlo, ya que los grupos ya los tengo.
Comparto la opinion con posjuli ya que son cosas que uno cuenta y luego nadie agradece, se hace
sus inventos y se los caya como pasa en muchos foros, no digo que sea el caso o si...