No hay dos sin tres!!! La cosa empeora por dias, despues de que se me quedase el coche cerrado con las llaves dentro al conectar la bateria,, otro problema, me explico...
Hace un par de semanas empezó a fallar el alternador, las tres luces que se encienden en ralentí, y lo desmonté viendo que las escobillas estaban gastadas, como soy de pueblo y ademas un poco burro intentando cambiarlas me cargé el regulador... pues nada, regulador nuevo con sus escobillas nuevas, que bien no???

Pues no.


Me pongo a montarlo y me falta una pequeña pletina que lleva la corriente hasta el tornillo donde va el cable que alimenta la bateria y con estas manitas que "diosmadao" me fabrico una y lo sueldo todo con su estaño y  todo y a montarlo.
Ya está montado y resulta que a la bateria(nueva por cierto, la otra petó) no le llegan los 13.5v que debería, mas o menos y no se enciende ninguna luz, ninguna, en el tablero donde antes se encendian las tres a ralentí, ni siquiera se enciende la de los calentadores, solo la roja del monocontacto del aceite.

Por el amor d'un dios,,,alguien sabe que me está pasando?? Ya no se si es San Montero con una maldición por no portarme bien con el y solo llevarlo al campo.....

Puede que la chapita esa que le has hecho sea de acero y tenga resistencia al paso de la corriente.  ::)

la verdad es que la pletina la hize de cobre "del gueno"

¿el coche arranca? ¿es un 2500? ¿has revisado que no se te quedara un cable por conectar en el alternador?¿has comprobado el fusible de carga y contacto? explica lo de la chapita,¿es que la perdistes o que el regulador no era el mismo?¿de donde a donde va la chapa?

Hola,,, es un 2500, arranca perfectamente con la bateria cargada, está todo bien conectado y le llega la corriente de la bateria al alternador, el fusible está bien, la chapa la perdí en el desmontaje-montaje del alternador al cambiar el regulador-escobillas, originales y nuevas que va todo en una pieza y la chapita en cuestión va del regulador al tornillo donde se instala el cable que va a la bateria, pero lo que no se seguro es donde va conectado de un lado, el otro lado seguro que va al tornillo de la conexion del cable!
Alguien a reparado algun alternador y se acuerda de la chapita??