¿que has hecho con los ejes originales???????

Cita de: gasag en Julio 17, 2011, 10:11:10 AM
¿que has hecho con los ejes originales???????

Pues los ejes pensaba venderlos para seguir subvencionándome el invento...

El trasero completo, con su bloqueo, tirantas, muelles, discos de freno, ideal para adaptar a un 1ª generación

El delantero, tengo el bloqueo ARB medio tratado ya (aun que no es algo seguro)

También decir que los grupos son 4:9, de los más cortos que trae Mitsubishi, le vendrían muy bien a cualquiera que haya cambiado las gomas por unas más grandotas.

Pero claro, no estaré seguro de todo esto hasta que no lo desmonte.

Cita de: Simca en Julio 14, 2011, 17:36:14 PM

Por cierto, bonitas llantas

Jajajajaja si... las habías visto antes no?? xD

Las puse a vender en este foro, pero a nadie le intereso mucho la cosa... también fue culpa mía, que lo abandone un poco...

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=2069.msg24019#msg24019

2º Día de Trabajo

Volvemos a la faena, entre el curro y las fiestas del Carmen no habíamos trabajado nada...

Hoy quitamos la trompa de cochino y con la radial desoldamos todas las bases, la tontería ha costado un día de trabajo y se ha mamado una caja entera de discos de los finos... luego con un disco de los gordos hemos repasado las soldaduras.

hacia tiempo que no veia ya estas cosas me interesa mucho el tema ya que llebo tiempo mirando y es mas trabajoso de lo que parece pero piensa en el cochecito que vas a dejar
el eje trasero es muy facil solo hacer soportes nuevos y un consejo deja el sistema de suspension de patrol o intenta mejorar "un cuatrilin de tirantes largos ,un triangulo " bueno eso ya para nota alta
el eje delantero cortar y dar la vuelta dando inclinacion ya a las manguetas para mejorar la salida de la cardan y la direccion cambiasela por la del patrol es mas fuerte ,en los tirantes ya te puedes volver loco por los anclajes y por ultimo la relacion de los grupos que te cuadren en fin un valiente animo y esperamos ayudarte en lo que podamos

Información

Pues sí, ya que salió el tema aprovecho para contarles el problema de la relación de los grupos.

Parece que está todo hecho ya, pero no, este proyecto tiene mucho trabajo de campo, que hay que hacer antes de tan siquiera haber tocado un tornillo.

El sistema que usa Mitsubishi en la piñoneria, es: una relación de la caja muy larga y una relación en el diferencial muy corta, así consiguen una relación final intermedia.

El problema es que el resto de marcas no siguen estos criterios y usan unas relaciones en las cajas y los diferenciales mas intermedias, al usar los ejes, y por lo tanto los grupos del diferencial de otro coche en un Mitsubishi, conseguimos una relación final muy larga.

Ejemplo:
Mi Montero, el 2.8 largo, trae en el diferencial unos grupos 4:90 y el Patrol Gr (un tractor) creo recordar que trae unos grupos 4:46 (entre más grande el numero más corta es la relación)
La diferencia es abismal, y si a esto le sumas unas cubiertas 35" el coche ni caminaría, no pararía de quemar embragues

La solución:
- La más fácil y menos económica, comprar en Australia grupos cortos específicos para GR a precio de oro
- La más económica y como siempre la más difícil, adaptar grupos de furgones Nissan. La dificultad viene en que los furgones solo son tracción trasera, por lo que solo existen grupos traseros, lo bueno es que estos grupos encajan casi a la perfección (a falta de unas pequeñas modificaciones) en el eje trasero del Patrol, lo malo es que el delantero no es igual al trasero, y lleva mucho más trabajo, entre otras cosas cambiar la trompa de cochino delantera por una trasera de Patrol.

Decir aquí, que todo esto y mas, no lo he descubierto yo solo, agradecer a los compañeros de http://foropatrol.com/foros/ toda su ayuda y atención, que he estado un par de meses dándole la tabarra.

He aquí mi adquisición, a precio de plata, son unos grupos 5:57, que son ya bastante más cortos y creo que le quedaran muy bien al Montero con las 35" ya que nosotros siempre pecamos de ir largos cuando le cambiamos las gomas al coche.

Interesante, lo que aprende uno.

Me apunto. Esto es algo que siempre se nos ha pasado por la cabeza a más de uno y de dos.

En australia también venden piñonerías para las transfer Mitsu, para acortar su desarroyo. A precio de oro.

Saludos.

Disculpad que entre como un toro en una cacharrería sin presentarme ni nada (ya había posteado en el foro anterior) pero es urgente que comente lo siguiente:

Guetón, borra toda referencia a tu eje delantero de "lo que tu sabes"  ;D

Los detalles te los comento por privado, y ya entenderás el motivo.

Saludos a todos los demás, conocidos y desconocidos  ;)

Estoy flipando!!! Que calooooooooooor!!! :o :o :o Jeje.

Cita de: donpablos en Julio 19, 2011, 14:55:37 PM
Estoy flipando!!! Jamás vi cosa igual!!! :o :o :o  Igual yo también estaría intersado en saber por privado porque tanto secretismo.  >:(

No es ningun secreto de estado hombre... si quieres te lo comento a ti tambien. Mas que nada es para "preservar" futuras homologaciones.

Saludos

Bueno, a mi no me interesa joder los planes de nadie pero sí saber como es eso que se comenta de cierta cosa porque estoy interesado, aunque sea por privado.  :-\ Así yo también borraré mis referencias más agusto.

Y de lo que dije diego, todo editado y aclarado.

Saludos.

Te lo acabo de aclarar por privado  ;)

Todo editado y aclarado  ;)

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