Bueno pues ya era hora de meterle mano a mi embrague y gracias al colega Mensajero le hemos echado valor y nos hemos puesto manos a la obra. Como las fotos las e echado yo, pues no salgo en ninguna jejejejejeje......

A falta de fosa y elevador se a provisto subir el coche en 2 termo arcillas, baratas pues el tema de la construcción esta por los suelos.


Mientras que venia Mensajero me puse a desmontar la parte de la palanca de cambios.






Pues nada empezamos primero por desmontar  las transmisiones y el vaciado de la caja tranfers que el aceite estaba en muy mal estado, era el original de la casa y ya tocaba, son 8 años jejejejeje.......

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El equipo extra de trabajo con mi hermano incluido el cual se fue ya que tenia compromisos.


Tornillos por aquí y allá, y cada vez quedan menos por quitar.




A continuación se le quitó el protector de chapa el cual tenia varios tornillos gripados que se acabaron partiendo(cosa del agua y del barro) el sinenbock de la caja de cambio estaba totalmente roto, pero después de hablar con un mecánico de la mitsu me comenta que ni se lo ponga que eso no le vale para nadal viene mas que todo por algo de seguridad pero no tiene ninguna función como sinenblock.





Que no me entra la mano por ningún lado pero se consigue.






Anda salte de ay que nos vamos a tomar un Llin!!!


Pooooooooooooco a poooooooooooco............


Seguimos con la operación y se desmontó la palanca de cambio y la palanca de la transfers aquí ya hubo momento botellín para refrescar las gargantas jejejejeje.........


Y situamos a los cooperantes en zona para bajar la caja cambios. Se opto por liar unas trinchas rodeando la caja cambios y desde el habitáculo del coche que ellos fueran soltando poco a poco.


Una vez quitado los tornillos del envolvente optamos por poner de barra a barra de torsión una trincha con barias vueltas alrededor de ellas para aguantar el impacto  la caja de cambio, los compañeros arriba aguantándola por la zona de la palanca de cambio y se desacopla de un tiron, y directamente al suelo poco a poco.


Un tironcito y FUERA!!! Ya esta apoyada en la trincha y empezaremos a soltar poco a poco asta el suelo.




PRUEVA CONSEGUIDA!!!







Y ya esta esto fuera del todo.Desmontamos el plato de presión que se observa muy muy dañado y el cojinete de empuje también.


Embrague fuera gracias a esta herramienta complementaria jajajajajajajaja..........


Se pensó antes de desmontar en enferodar el embrague pero una vez quitado se a optado por poner el kit completo, ya que el cojinete también esta tocado. También tendré que comprar el reten de la caja cambios pues tira un poco.

La semana que viene mas!!!

Pues nada ya mismo esta aquí el sábado y habrá que montar lo desmontado. E corregido un poco lo escrito y puesto los pasos a seguir.

También e estado mirando el reten del cigüeñal y al final lo comprare en la mitsu, me sale mas barato que comprarlo por fuera y además es el original, la referencia es MD343563 y sale en 15,25 mas iva

También pregunte por el sinemblocko de la transfer y la referencia es MR267864 y sale en 34,85 mas iva.

Os dejo otras referencias por si os interesa.

MZ690071 Filtro de aceite 20,00 más iva

MB220900 Filtro de gasoil 20,90 más iva

MR323949 Filtro de aire 20,80 más iva

El filtro de gasoil lo comprare en la casa oficial ya que me sale mas barato que en esta gente de Oscaro, haber si me llega el material antes del viernes pues lo pedí por dhl para que llegara y por un fallo suyo lo han mandado por seur.


Si te encuentras triste comprate un Mitsubishi
Socio A.T.T.A. nº 45
Socio Fundador Hispalis 4x4
hispalis4x4.es

Hola,yo tambien tengo un Mitsubishi Montero Sport y me gustaría saber donde puedo conseguir un manual con las referencias del despiece del coche para poder hacer correctamente los pedidos,ya que veo que tú te conoces las referencias,gracias.

Yo no he visto nunca manuales de despiece de los mitsus.

En la mitsu usan un programa quecreo que se llama WinCaps pero por internet lo que corre es la version americana donde los motores y modelos no se corresponden con los nuestros.

Entonces como se pueden saber las referencias de las piezas y recambios para poder verificar y hacer los pedidos por ejemplo por internet?Porque veo que el compañero del brico del embrague sabía varias,como por ejemplo filtros creo recordar.

Enviale un privado a Turulo y que te de el las referencias que te hacen falta

Como te e comentado por privado la operacion que hago es sencilla y la espongo por si os vale de algo.
Llego a la mitsu y pido precios de las piezas que necesitare, donde voy tienen toda la paciencia del mundo y con el numero de bastidor te dan cualquier referencia con la escusa de que una vez desmontada vere si esta buena o no para llamarlos por telefono y pedirla directamente.
Ay piezas que compro y piezas que no segun me convengan, pero las referencias ya las tengo en mi poder.
Por cierto haber si pongo las referencias de los gualdapolvos de las barras de torsion,casquillos de plastico y soportes de las mismas.En este caso, los soportes e montado los viejos y tengo las referencias y precios.