Un poco mas de informacion... ;)
A modo de resumen, el sistema queda de esta manera:

Necesitareis un Informe Favorable (emitido por Laboratorio Oficial) si quereis:
- Cambiar clasificación del vehículo.
- Cambiar MMA del vehículo.

Necesitareis Informe Favorable y Certificado de Taller si quereis:
- Cambiar la ubicación de la matrícula.
- Modifcar la admisión de aire o de combustible.
- Cambiar el motor, su programación o el sistema de arranque.
- Cambiar el sistema de escape.
- Cambiar el depósito de combustible.
- La situación del embrague.
- Neumáticos no equivalentes.
- El volante.
- Instalar elementos interiores que no afecten a la estructura.
- Cambiar o añadir luces.

Necesitareisademás Documentación Complementaria, normalmente certificados decumplimiento de normativa europea (son los que más encarecen elproceso) si:
- Cambiamos el mando del acelerador.
- Añadimos un sistema de recuperación de energía (tipo KERST).
- Modificamos las plazas del vehículo.

Se requiere Informe Favorable, Certificado de Taller y Proyecto Técnico con Certificado de Ejecución, cuando hay cambios en:
- Adición o situación del motor.
- Embrague.
- Caja de Cambios.
- Ejes.
- Ancho de vía.
- Suspensión.
- Dirección.
- Situación del Volante.
- Ayudas en Volante.
- Frenos.
- Asientos y cinturones.
- Mamparas interiores.
- Elementos interiores que afectan a la estructura.
- Arcos anti-vuelco.
- Estribos, asideros, rampas...
- Voladizo exterior.
- Carrocería.
- Instalación de grúas.
- Variación en las masas admisibles.

Es necesario, además, Documentación complementaria que justifique la normativa europea en:

- Adaptación del vehículo a vivienda, ambulancia, etc.
- Modo del mando de dirección.
- Ganchos y acoplamientos (en este caso se requiere del manual correspondiente).

Porúltimo indicar que si queremos homologar el vehículo par competiciónsólo es necesario un certificado de la Federación correspondiente.

Espero que esta guía os sirva para analizar vuestra situación.

Un saludo, espero que os sea de ayuda...

Y dicho informe favorable a cuanto sale, ahí el problema. Y que pasa si porque no les sale de los mismisimos no te dan el informe favorable? Que estamos hablando de haberse gastado pasta... esto es una tropelía.

Viva nuestros impresantables gobernantes que apoyan a este tipo de negocios y talleres especializados y todo es para sacarnos mas dinero que es poco lo que pagamos cuando compramos nuestos coches el gasoil etc. Y no digo mas porque no me gusta mezclar en este foro la politica pero se estan pasando estos sinvergüenzas. >:( >:( >:(

Y... ¿sabéis si ya se están emitiendo esos informes por parte de los laboratorios?

Lo dicho,,, vaya tela con el tema de las homologaciones,,, :-\,, no se si empezar a hacerle cosas o tan solo cambiarle ruedas y ya está,,, :-[

señores yo homologe el montero y saben que me dijeron que tenia que homologar el aleron original con tercera luz de freno el aleron es el guapo que traen los 2.8 haci que mira como estan los tioy eso que lo trae de fabrica que es un gls

A mí me ha pillado todo el lío al pasar la itv.
Tengo un Exceed que compré hace un año y poco con la itv pasada, y al pasarla yo, me dicen que tengo que tener en la tarjeta tecnica el mataburros, estriberas, etc, que tenía que haberlo legalizado antes de julio 2007.
Al no tener papeles de nada y tener prisa decidí quitarla.
Ahora, de casualidad, me entero que hay como una prorroga, me dieron un certificado en un taller de que la instalacion "la hicieron" antes de 2007, tanto de defensa como estriberas, sin mucho mas detalles, nada de numeros de serie, ni nada, pasé por la itv, 20€ de impuesto revolucionario, unas medidas, y en unos dias tendré los papeles (supongo que una vez que la itv "aprueba" ya no hay mas problemas...).
Y lo que antes era "peligroso" ya no lo es, previo pago.
Les pregunté sobre el tema (tengo una furgoneta para trabajar), van mirar todo lo que sea exterior y fijo: defensas, bacas (fijas, no barras quita y pon), luces, ...
Gps, manos libres, pantallas, etc. me dijero que no, pero cuidado, si son añadidos muy grandes (pantallas en techo, reposabrazos, ...)
Incluso coches nuevos salidos con accesorios originales han tenido que hacerlo por no venir en la tarjeta.
A los que se niegan a mirarlo les recomiendo que lo hagan, ahora son 20 eurillos, a partir de julio puede hacer falta proyecto para ciertas cosas, ahora solo buscar un taller de confianza.

Saludos.

Pues del snorkel en la lista de manu-pi no se dice ni pío. Y ahora que había encontrado uno que me iva bien y no sube de precio he leído por ahí que te pueden clavar.

er_michu_2.8 en que estación pasaste la ITV? No me acojones que mi frego también lleva aleron con tercera luz de freno y no figura en ningún lado. Y lo pero no se si la 3ª luz de freno está homologada con sus numericos. Joder si hasta nos van a obligar a homologar la ropa que llevamos, a saber, igual hasta nos obligan a homologarnos a nosotros mismos, que vamos dentro. Esto empieza a ser una tocada de pelotas en toda regla. Seguramente la cosa no será tanto como se dice, ni tan poco, pero esto empieza a mosquear...

En fin, esperemos que no sea para tanto. De momento pediré cita con el ingeniero de la ITV a ver que me cuenta.

Saludos.

REVOLUCION YAAA BANDA DE PESETEROS TENIAMOS QUE MANIFESTARNOS EN CONTRA DE TANTO ROLLO.

Por lo visto por catalunya por cambio de neumaticos te piden un tets de frenado que eso vale unos 300€ y cambio de ancho de vias un tets de maniobralidad que cson otros 300€ mas lo que te pidan los ingenieros mas la itv puffffff mucha mas pasta .....................a mi me han comentado que me espere un poquito haber si se rebaja las pretenciones de estos peseteros por que al final nos tendremos que homologar nosotros a este paso  :'( :'( :'( :'(

Buenas,

Pues yo viendo lo visto... creo que como todo esto sea cierto se va a ir acabando el mundo de las preparaciones domesticas, porque por esos precios nadie, yo el primero, se va a poner a homologar nada. Osea, se van a cargar tranquilamente y sin pestañear un sector entero y todo lo relacionado (talleres, fabricantes, neumáticos, ingenierias, bancos de pruebas, laboratorios,...), osea más cierres, más despidos y más paro, que en tiempos de crisis, es lo mejor que se podía hacer. Un diez para los gobernantes una vez más, el ministerio de industria se ha lucido. En este país ya hace tiempo que las luces se apagaron, si es que alguna vez las ha habido.

Y pensar que antes se podías homologar unos neumáticos por 150 € aprox. Es de risa.

Y otra cosa sólo de pensar que habrá gente circulando legal con unos neumaticos inscritos en ficha maravillosamente a los que no les habrán obligado a realizar esas pruebas y a otros que sí. Total porque hicieron el proceso antes del 24 de febrero de 2011. Que pasa que hasta esa fecha los neumaticos y las pastillas y los discos de freno eran mejores, o los conductores tenían una pierna derecha superdesarrollada y a partir de entonces todos los elementos de frenado son un churro y somos todos unos englengues? Todo injustificable desde el punto de vista de la seguridad. Es ver esto y pensar, vivimos en un país de mafiosos, chulos y tontainas engañaos.

Yo por lo pronto también esperaré agazapadito a ver que pasa con todo esto porque yo había oido que para el cambio de neumáticos la cosa no había cambiado, por lo que me quedo a cuadros. Como siempre informaciones contradictorias por doquier.

Saludos

Por cierto, ahora que pienso, dichos ensayos no será que sólo se tienen que hacer en casos muy exagerados? Vaya, yo tenía entendido que para aumento de ancho de vía inferiores a 150 mm no se tiene que hacer proyecto. No será para el caso de pasar este aumento? Y para neumáticos, no será para a partir de una medida, y según el tipo de neumatico? Vaya no será por tema de índices de velocidad, carga y demás? Es que yo no había oido nada de eso tan bestia que comentas.

Y en caso de que sí sea. Imaginate que te pones a hacer el ensayo y te sale negativo, además de cornudo... apaleao.

Yo creo que la cosa se irá clarificando y que todo esto no es más que un efecto 2000, me da. Como veis estoy entre que es una catastrofe y que al final no va a ser para tanto. Vaya que estoy como todas las estaciones que no saben ni allí como va la cosa.

Jeje.

Saludos.

Cita de: donpablos en Febrero 24, 2011, 14:46:49 PM
Por cierto, ahora que pienso, dichos ensayos no será que sólo se tienen que hacer en casos muy exagerados? Vaya, yo tenía entendido que para aumento de ancho de vía inferiores a 150 mm no se tiene que hacer proyecto. No será para el caso de pasar este aumento? Y para neumáticos, no será para a partir de una medida, y según el tipo de neumatico? Vaya no será por tema de índices de velocidad, carga y demás? Es que yo no había oido nada de eso tan bestia que comentas.

Y en caso de que sí sea. Imaginate que te pones a hacer el ensayo y te sale negativo, además de cornudo... apaleao.

Yo creo que la cosa se irá clarificando y que todo esto no es más que un efecto 2000, me da. Como veis estoy entre que es una catastrofe y que al final no va a ser para tanto. Vaya que estoy como todas las estaciones que no saben ni allí como va la cosa.

Jeje.

Saludos.

pues tienes razon son para caso extremos,es que aun no se enteran jajajajajja

si solo has pagado 4€ date por satisfecho

Cita de: mitsuL200 en Febrero 24, 2011, 18:56:05 PM

Cita de: donpablos en Febrero 24, 2011, 14:46:49 PM
Por cierto, ahora que pienso, dichos ensayos no será que sólo se tienen que hacer en casos muy exagerados? Vaya, yo tenía entendido que para aumento de ancho de vía inferiores a 150 mm no se tiene que hacer proyecto. No será para el caso de pasar este aumento? Y para neumáticos, no será para a partir de una medida, y según el tipo de neumatico? Vaya no será por tema de índices de velocidad, carga y demás? Es que yo no había oido nada de eso tan bestia que comentas.

Y en caso de que sí sea. Imaginate que te pones a hacer el ensayo y te sale negativo, además de cornudo... apaleao.

Yo creo que la cosa se irá clarificando y que todo esto no es más que un efecto 2000, me da. Como veis estoy entre que es una catastrofe y que al final no va a ser para tanto. Vaya que estoy como todas las estaciones que no saben ni allí como va la cosa.

Jeje.

Saludos.

pues tienes razon son para caso extremos,es que aun no se enteran jajajajajja

Pues hoy me lo acaban de confirmar hace falta tets de  de frenado y tets de maniobralidad para aumento de vias y de ruedas y mi aumento no es exagerado, es que antes habia 40 reformas de importancia y ahora hay 200 y pico, pero bueno pagando se arregla todo