Bueno, después de mucho tiempo dándole vueltas, por fin me he liado la manta a la cabeza y he comprado el turbo VGT de Saito para mi Montero.

El contacto con ellos no ha sido sencillo, principalmente por el idioma, pero con la ayuda de los traductores y varios correos hemos conseguido entendernos y cerrar el pedido.

Seguramente habría salido más económico adaptar un turbo de otro vehículo, pero me llamó la atención que este viene preparado específicamente para el motor 4M40. Según Saito, es prácticamente *plug & play*, con las adaptaciones necesarias para nuestro motor. En principio, solo habría que ajustar un poco la bomba de inyección para afinar el funcionamiento.

**¿Qué busco con esta modificación?**

Mi principal objetivo es ganar respuesta en bajos y, si es posible, reducir el consumo.

Actualmente llevo la bomba de inyección modificada y ruedas de tacos, y el consumo está en **15,39 l/100 km**. En el último depósito hice 404 km, de los cuales unos 240 fueron por carretera y el resto por pistas rotas, con pendientes pronunciadas, pero sin utilizar la reductora ni hacer conducción propiamente de 4x4 extremo.

El turbo lo pedí el viernes 16 de octubre. Lo fabrican expresamente una vez recibido el pedido y, de momento, me han dado un plazo mínimo de un mes.

El precio final ha sido de **1.281 €**, IVA italiano del 22 % incluido. Elegí la opción de turbina fresada por CNC en aluminio de calidad aeroespacial, que suponía 50 € adicionales. https://www.saito.it/pdf/kit-elaborazione-4x4-sm150vgt.pdf

Todavía tengo pendiente aclarar si será necesario enviarles mi colector de escape o si existe alguna alternativa para evitar desmontarlo y enviarlo a Italia. Ya os contaré cómo queda este tema.

Sé que la inversión es considerable y que quizá habría otras opciones más económicas, pero la idea es quedarme con mi Montero. He estado mirando algún DID 200 y también me he planteado un Patrol, pero, sinceramente, le tengo demasiado cariño a mi V20. Con él hago cosas que no haría con otro coche, y al final eso también cuenta.

Mi intención es ir documentando todo el proceso en este hilo: montaje, posibles adaptaciones, ajuste de la bomba, comportamiento del motor, respuesta en bajos, consumo y cualquier problema que vaya apareciendo.

No espero milagros ni quiero sacar conclusiones antes de probarlo. La idea es compartir datos reales y que la experiencia pueda servir a otros propietarios de Montero y Galloper que estén pensando en hacer algo parecido.

¡Iré actualizando el hilo a medida que haya novedades!