Muy buenas a todos. Acabo de adquiri un montero DiD 3.2 del 2001, manual, y tiene un problema con la caja transfer. Resulta que cuando doy al contacto el coche ya me detecta como si estaria en 4h, estando la palanca de la reductora en 2h. En cuanto empiezo a andar me salta la luz del bloqueo central y se me queda parpadeando. He leido algo de los sensores de la transfer, y creo que tambien hay alguno en el grupo delantero...Que me podeis aconsejar al respecto? muchas gracias de antemano!

eso es alguno de los sensores de la transfer que no funciona bien

Ahora la cosa cambia un poco. Si pongo 2h consigo que se me queden fijas las ruedas traseras. Si conecto 4h tambien consigo que se queden fijas, pero en cuanto ando unos metros me salta el chivato del bloqueo central y se me apagan las 4 ruedas. También noto que si meto el 4h en parado ni te das cuenta que engrana el eje delantero, pero si lo hago circulando rasca un poco justo cuando acopla y se quedan las luces de las ruedas delanteras fijas, y tras unos metros salta el chivato del bloqueo central

Comprobante los sensores de la transfer?  Si arrancas el coche directamente en 4h también da fallo?

Los sensores todavía no los he podido comprobar (tengo el mitsu desde hace 4 dias), y si, si lo arranco en cualquier posicion de 4x4 de la transfer me salta el problema del boqueo. Lo raro es que la traccion delantera esta funcionando bien. Lo que esta claro que falla es el bloqueo central, y al no poder conectarlo, tampoco me deja poner la reductora ni el bloqueo trasero. Y lo raro es que para poner la 4h el bloqueo no deberia intervenir creo yo...pero hay me salta el error

Creo que no sabes muy bien todavía cómo funciona la superselect de tu coche.
El bloque central intermitente indica fallo en todo el sistema de tracción.
Cuando tu quitas el contacto al coche el coche automáticamente conecta el 4H y al arrancarlo conecta el 2h.
Lo primero que tienes que hacer es comprobar sensores y dar un vistazo a ver si tienes suelta alguna tubería de vacío. Si no te vas a volver loco y lo peor es que no darás con ello


http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=109.0

Desconocia por completo que al quitar el contacto se pone en 4h y al poner el contacto se conecta el 2h, gracias por el dato! ya te digo que soy muy nuevo en todo esto, que vengo de un suzuki santana jeje. Lo de los tubos de vacio los he ido comprobando por donde las valvulas que estan en el capó y está todo bien, pero por debajo de la caja y transfer aun no me he metido. Este finde comprobaré los 5 sensores de la transfer y repasaré bien los tubos de vacio. Muchas gracias!

Revisate bien el enlace que te puse, te ayudará  mucho

Buenas tardes, a mi me paso lo mismo.

Cambié los 5 sensores de la transfer y se soluciono el problema.

No hacia falta cambiar los 5 sensores, pero pensé que si uno estaba dando problemas los demás no tardarían en convertirse en problemáticos.

Cita de: Zeus28 en Noviembre 24, 2021, 19:03:36 PM
Buenas tardes, a mi me paso lo mismo.

Cambié los 5 sensores de la transfer y se soluciono el problema.

No hacia falta cambiar los 5 sensores, pero pensé que si uno estaba dando problemas los demás no tardarían en convertirse en problemáticos.

Lo mejor que pudiste hacer...

muchas gracias por los consejos. Este sabado me va a mirar el montero un mecanico que tiene mucha experiencia con los monteros ya que lleva reparando los del gobierno vasco y diputación durante mas de 20 años...algo tiene que saber jeje. Lo primero que me dijo fue que tendremos que revisar los sensores, el sistema de vacio y el actuador. Ya os iré contando.
Muchas gracias de nuevo

En que quedó la cosa?

Cita de: Zigor G.L en Noviembre 24, 2021, 21:26:14 PM
muchas gracias por los consejos. Este sabado me va a mirar el montero un mecanico que tiene mucha experiencia con los monteros ya que lleva reparando los del gobierno vasco y diputación durante mas de 20 años...algo tiene que saber jeje. Lo primero que me dijo fue que tendremos que revisar los sensores, el sistema de vacio y el actuador. Ya os iré contando.
Muchas gracias de nuevo

Hola Zigor, yo estoy en Asturias y por ahora no he buscado mecánico experto en Montero. El problema del mío es el típico y conocido que se enciende la luz del blóqueo central, tras unos kms de funcionamiento, se queda parpadeando en ámbar. Si de inicio lo pongo en 4H no se enciende la luz y todo parece normal.

Pero hay un comportamiento del Montero 3.2 DiD año 2000 que me parece totalmente anómalo. Voy por un camino de tierra, me pongo en un lateral donde haya pendiente y con la tracción en 2H cuando pierde tracción una rueda trasera se queda patinando, embrague suelto por completo y sin avanzar, hasta ahí digamos que es normal, no hay eje delantero empujando nada, no se lleva par al eje delantero, lo dicho, vale.

Pero en esa situación, pongo 4H y comienzo a tratar de salir para delante, comienza a patinar otra rueda, ahora delantera y tampoco avanza el coche.

Paso a 4LLc (digo de memoria, la 4x4 con Dif central bloqueado, sin reductora), seguimos en las mismas, en estas situaciones me pregunto que clase de todoterreno he comprado, deduzco que algo está mal en esta transmisión ¿no debería de salir llevando algo de par a alguna rueda con tracción?

es normal, si te pierde tracción un rueda de cada eje no avanza, para eso está el bloqueo trasero

Cita de: Raul Alvarez en Enero 02, 2022, 18:56:27 PM

Paso a 4LLc (digo de memoria, la 4x4 con Dif central bloqueado, sin reductora), seguimos en las mismas, en estas situaciones me pregunto que clase de todoterreno he comprado, deduzco que algo está mal en esta transmisión ¿no debería de salir llevando algo de par a alguna rueda con tracción?

Creo que el problema no es del coche, si no de algo que nos ha pasado en algun momento a todos, que no sabemos usar la superselect.

El comportamiento del coche es normal, si una rueda trasera no tracciona la otra pierde la traccion, lo unico que tienes que hacer es usar el bloqueo trasero que es una de las cosas muy buenas de este coche, eso si ten en cuenta cuando uses el bloqueo el coche empezará a moverse traccionando desde la rueda que si está en el suelo por lo que el coche se te empezará a ir hacia ese lado la parte trasera

Te recomiendo que des un vistazo a este post:
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=109.0