Hola a tdos, me ha pasado una cosa muy extraña. Hoy iba por el monte en 4x4 posición 4H (sin bloqueo), cuando he llegado a una rampa con camino muy roto he ido a poner el bloqueo central en movimiento (palanca en 4HLC) y de repente han desaparecido las luces verdes de las 4 ruedas y la luz del bloqueo ha empezado a parpadear. He pagado el motor, quitado contacto y vuelto a arrancar y ha ido todo bien. Al arrancarlo he oido un ruido por debajo totalmente eléctronico como que el motorillo que mueve las tracciones se recolocaba a la posición correcta. He estado después haciendo pruebas y en parado o movimiento entra todo bien. A qué puede ser debido? cuando pasa eso he leido que significa que hay un error en el sistema de tracción, pero puede ser que haya sido un error esporádico que al resetearse la centralita y corregirlo quede solucionado? como os digo el fallo ha venido al ir a meter el bloqueo central, nunca antes me había hecho eso. A ver si podeis ayudarme. Gracias de antemano

Buenos días.

El error puede ser puntual, por falta de vacío, por suciedad en los sensores...A mí me falla en carretera por ejemplo. El otro día estaba lloviendo y como tengo una de las ruedas traseras que me gasta por dentro (no me atrevo ni a mirar las excéntricas con 280.000 km) pues puse 4x4. Iba perfecto y de pronto se apagaban las ruedas y parpadeaba el diferencial central, pero al rato sin apagar el coche ni nada, volvían a encenderse las luces de las ruedas.Así varias veces.

Un saludo.

Cita de: sprinbok en Octubre 28, 2019, 10:47:27 AM
Buenos días.

El error puede ser puntual, por falta de vacío, por suciedad en los sensores...A mí me falla en carretera por ejemplo. El otro día estaba lloviendo y como tengo una de las ruedas traseras que me gasta por dentro (no me atrevo ni a mirar las excéntricas con 280.000 km) pues puse 4x4. Iba perfecto y de pronto se apagaban las ruedas y parpadeaba el diferencial central, pero al rato sin apagar el coche ni nada, volvían a encenderse las luces de las ruedas.Así varias veces.

Un saludo.

Sí, he leido algun otro hilo donde se indicaba un problema similar que es como el que comentas, al ir circulando por carretera o autopista y de repente apagarse las luces de las ruedas y aparecer la del diferencial parpadeando...mi problema sin embargo fue algo diferente, lo cogí en el monte después de tenerlo aparcado unas horas, estaba en 4x4 4H, iba por un camino y como se empezó a complicar quise meter el bloqueo y al hacer eso apareció el problema. Como digo luego fue arrancar y estuve haciendo pruebas y todo perfecto pero fue más el susto del momento y que no sé si puede estar algo mal. Hace poco cambie embrague y valvulinas así que por ese tema no es. Espero como dices que fuese algo puntual  ::) ::)

Si solo te lo hace muy de vez en cuando no le daria muchas vueltas.

A veces limpiando los contactos de los cables, o poniendoles limpia contactos se arregla. O poniendole valvolina nueva.
O a veces usando mas a menudo el 4x4 se mejora.

Cita de: Enric en Octubre 28, 2019, 21:57:23 PM
Si solo te lo hace muy de vez en cuando no le daria muchas vueltas.

A veces limpiando los contactos de los cables, o poniendoles limpia contactos se arregla. O poniendole valvolina nueva.
O a veces usando mas a menudo el 4x4 se mejora.

Las valvulinas del cambio y tranfer estan puestas nuevas hace poco más de dos meses cuando hice el embrague. Espero que como dices, fuese algo esporádico. De todas formas quiero darle limpiacontactos a los cables pero no sé exactamente cuales son. Son unos que hay debajo del coche por el lado del conductor hacia la mitad del coche más o menos, que tiene como 3 o 4 conectores (no recuerdo bien)??? o estan en el vano motor al frente a la derecha delante del filtro del aire? como se limpian correctamente simplemente echando ahí limpiacontactos o hay que soltarlos? gracias

Si esos.

Ya esta, eran 3 cables justo hacia la mitad del coche por debajo como os comenté, he probado antes de limpiar y funcionaba todo correcto pero por si acaso omo dice Enric he limpido con limpia contactos. De todas formas esos cables me dan mal rollo, una rama o cualquier cosa en el monte puede engancharse y arrancarlos y a ver que haces allí perdido sin tracciones...

Si se arrancan los cables esos, creo que no influye en las tracciones. Creo que son cables sólo para señalización. Las tracciones son mecánicas y entran salvo que se tenga una avería en las conexiones neumáticas de la transmisión o en el empujador neumático delantero.
Ciertamente creo que los ingenieros de mitsubishi podrían haber perfeccionado algo el sistema y hacerlo mas seguro y eficiente. A mi personalmente es lo que menos me gusta del coche, pero yo he comprobado que las tracciones funcionan aunque se tenga parpadeando la luz naranja central indicando fallo de transmisión. El problema es que con la suciedad de la valvulina los sensores fallan y la centralita de transisión detecta el fallo.
Tampoco entiendo como no han ideado un sistema mejor para que los sensores de la caja de cambios no sean tan sensibles a la suciedad. Tendrían que haber hecho unos sensores que funcionasen bien pese a las impurezas y suciedades de la valvulina. Estamos hablando de coches ideados para andar por el monte entre barro y las valvulinas se suelen cambiar entre los 80 y 100.000 Km

Si los cables de señal fallan la traccion no se desconecta, pero con ese error no te deja  pasar a otra posicion de la palanca de la transfer, y eso puede ser un problema.

Yo creo que el problema es de software, los sensores no se estropean.

Estoy convencido que en el 99% de los casos los sensores no dejan de funcionar.

Seguramente a veces falla un momento la señal. Y el software de gestion a la mas minima que falla la señal se pone en modo averia.

Si el software no fuera tan sensible y checkeara varias veces para ver si realmente falla permanentemente el sensor, se evitarian muchos errores.

Me dejáis más tranquilo sabiendo que al menos sin tracción no me quedo, pero es también un problema quedarte en el sitio con la tracción que estés sin posibilidad de cambiar, espero que nunca me pase. El problema de que falle el panel con los indicadores luminosos es que no sabes a ciencia cierta si ha entrado en 4x4 o el bloqueo hasta que no te metes en el fregao con lo que ello supone. Yo personalmente estoy encantado con el sistema super select 2 del coche, menos este susto no me ha fallado nunca y siempre ha ido a la primera; estoy observándolo por si me lo vuelve a hacer pero todo pinta a como dice Enric a que sea un fallo puntual del software, porque en mi caso fue volver a arrancar, dejar que la centralita realice un reseteo y vuelva todo a su sitio, espero que no vuelva a darme ningún susto...

Buenos días.

Os cuento lo que yo he ido descubriendo.

- Si parpadea el diferencial central con las luces de ruedas apagadas, el coche no cambia las tracciones. Si estás en 2h, aunque pongas la palanca en reductora aquello no cambia.

- A veces el parpadeo proviene como decís de un fallo puntual. Me inclino a que podría ser el sensor que va en el eje delantero más o menos en el centro de este mirando de frente el coche. Está demasiado expuesto, sobre todo en coches que hacen mucho campo.

- Si el parpadeo es de un fallo puntual, hay una forma de "reiniciarlo" en marcha para que desaparezca. Con el contacto dado, giramos la llave como si fuésemos a arrancar. Existe un punto justo antes de que entre el motor de arranque en el que algunos sistemas del coche se desconectan momentáneamente, entre ellos la centralita de la transfer. Veremos que las luces se encienden todas y, si el fallo ha sido puntual, al hacer el chequeo vuelve a la normalidad.



A mi esto último me funciona la mayoría de las veces, pero en autopista sobre todo, al cabo de los pocos km me vuelve a saltar el fallo. Hay veces incluso que por mucho que reinicie, apague el coche...etc. El fallo no se va. Solo se va dejando el coche apagado durante más tiempo. No sé cuánto porque suele ser cuando llego al trabajo o a casa, que ya no vuelvo a coger el coche durante 8 horas aprox.


Miedo me da el día que falle y de verdad necesite cambiar las tracciones...

Un saludo.

Buenos días compañero.

Cita de: sprinbok en Octubre 31, 2019, 10:56:07 AM
Buenos días.

Os cuento lo que yo he ido descubriendo.

- Si parpadea el diferencial central con las luces de ruedas apagadas, el coche no cambia las tracciones. Si estás en 2h, aunque pongas la palanca en reductora aquello no cambia.

- A veces el parpadeo proviene como decís de un fallo puntual. Me inclino a que podría ser el sensor que va en el eje delantero más o menos en el centro de este mirando de frente el coche. Está demasiado expuesto, sobre todo en coches que hacen mucho campo.

- Si el parpadeo es de un fallo puntual, hay una forma de "reiniciarlo" en marcha para que desaparezca. Con el contacto dado, giramos la llave como si fuésemos a arrancar. Existe un punto justo antes de que entre el motor de arranque en el que algunos sistemas del coche se desconectan momentáneamente, entre ellos la centralita de la transfer. Veremos que las luces se encienden todas y, si el fallo ha sido puntual, al hacer el chequeo vuelve a la normalidad.



A mi esto último me funciona la mayoría de las veces, pero en autopista sobre todo, al cabo de los pocos km me vuelve a saltar el fallo. Hay veces incluso que por mucho que reinicie, apague el coche...etc. El fallo no se va. Solo se va dejando el coche apagado durante más tiempo. No sé cuánto porque suele ser cuando llego al trabajo o a casa, que ya no vuelvo a coger el coche durante 8 horas aprox.


Miedo me da el día que falle y de verdad necesite cambiar las tracciones...

Un saludo.

Mucho me temo que lo que le sucede a tu coche es que poco a poco va perdiendo el vacío por el cual está desengranado el eje delantero.

Yo probaría a hacer todo ese recorrido en 4x4, pero sin conectar el bloqueo central.
Si haciendo el mismo tramo de carretera no te lo hace lo que tienes es una fuga de vacío.


Saludos cordiales.

Cita de: caton-78 en Octubre 31, 2019, 11:10:21 AM
Buenos días compañero.

Cita de: sprinbok en Octubre 31, 2019, 10:56:07 AM
Buenos días.

Os cuento lo que yo he ido descubriendo.

- Si parpadea el diferencial central con las luces de ruedas apagadas, el coche no cambia las tracciones. Si estás en 2h, aunque pongas la palanca en reductora aquello no cambia.

- A veces el parpadeo proviene como decís de un fallo puntual. Me inclino a que podría ser el sensor que va en el eje delantero más o menos en el centro de este mirando de frente el coche. Está demasiado expuesto, sobre todo en coches que hacen mucho campo.

- Si el parpadeo es de un fallo puntual, hay una forma de "reiniciarlo" en marcha para que desaparezca. Con el contacto dado, giramos la llave como si fuésemos a arrancar. Existe un punto justo antes de que entre el motor de arranque en el que algunos sistemas del coche se desconectan momentáneamente, entre ellos la centralita de la transfer. Veremos que las luces se encienden todas y, si el fallo ha sido puntual, al hacer el chequeo vuelve a la normalidad.



A mi esto último me funciona la mayoría de las veces, pero en autopista sobre todo, al cabo de los pocos km me vuelve a saltar el fallo. Hay veces incluso que por mucho que reinicie, apague el coche...etc. El fallo no se va. Solo se va dejando el coche apagado durante más tiempo. No sé cuánto porque suele ser cuando llego al trabajo o a casa, que ya no vuelvo a coger el coche durante 8 horas aprox.


Miedo me da el día que falle y de verdad necesite cambiar las tracciones...

Un saludo.

Mucho me temo que lo que le sucede a tu coche es que poco a poco va perdiendo el vacío por el cual está desengranado el eje delantero.

Yo probaría a hacer todo ese recorrido en 4x4, pero sin conectar el bloqueo central.
Si haciendo el mismo tramo de carretera no te lo hace lo que tienes es una fuga de vacío.


Saludos cordiales.

El caso es que en el v20 si quitabas el contacto andando me acuerdo que dejaba de hacer vacío, y sonaban las ruedas delanteras queriendo engranar...en este (v60) si quito el contacto, no suena nada...Siempre me ha extrañado, pero como las tracciones las uso bastante, sé que cuando voy en trasera y el coche no sube, le pongo 4h y ya va perfecto, pues no le echo cuenta pensando que funciona así.

En vuestros coches cuando quitáis el contacto rodando en 2h suenan los cubos delanteros queriendo engranar¿?
A ver si van a ir por ahí los tiros...

Muchas gracias.
Un saludo.

Buenas tardes compañero.

Pues no sé.
El mío es automático y no se me ocurre quitar contacto con el en marcha.

Saludos cordiales.

Yo en mi antiguo manual se me ocurrio hacer eso y el ruido es doloroso.
Si el tuyo no lo hace ahi tienes el problema. Ha de hacer ruido a engranaje pues el palier al perder el vacio engrana sin control y golpea los piñones en el diferencial que NO esta girando.

Como pierde vacio se engrana el palier de la rueda libre y el sensor lo detecta y sale el error despues de unos kilometros ( creo que unos 27km). El tuyo no hace ruido porque no tiene el vacio, y ya va engranado.

Pero eso no quiere decir que vayas en 4x4, pues la transfer sigue en trasera y el 4x4 en la transfer se pone con un motorcillo electrico.