en el original? sin tener q poner un prefiltro entonces?
yo he puesto uno x fuera, debajo dl los tubos d entrada y salida
x cierto el otro dia estuve en la mitsubishi y no tenian ni idea dl tema d la pintura n los depositos ni d q se rompiera la bomba x ello

Retomo este tema. Quiero poner unos imanes de neodimio al filtro de gasoil de mi Did, alguno majete puede decir el tamaño de estos imanes y la cantidad que que pondría alrededor del filtro??

Buenas noches, en aportaciones anteriores de este hilo ya había comentado que en mi coche había instalado un prefiltro Delphi HDF 296, con vaso inferior de vidrio, separador de agua, prefiltro que instalé delante (a la entrada) del filtro original del coche, Mann WK 940/37. Buscando características técnicas de ambos filtros por internet, he descubierto que el Mann WK 940/37 tiene un paso de filtrado o capacidad de filtración de partículas entre 3 y 5 micras y que el Delphi HDF 296 tiene una capacidad de filtración de hasta 2 micras, por lo cual la mayor parte de las partículas que traiga el gasoil se quedarán en el prefiltro. En cuanto a caudal de filtración en prefiltro Dlphi HDF 296 tiene una capacidad de filtración de 50 litros de gasoil a la hora. Si el coche tiene un consumo de 10 - 12 litros a los 100 Km y vamos a una velocidad de 100 - 120 Km por hora, esta claro que este prefiltro no produce una resistencia sustancial al paso del gasoil a la bomba, sobre todo una vez que el sistema esta cebado.
En cuanto a los imanes, la capacidad o fuerza magnética de un imán es proporcional a su masa, a mayor tamaño mayor peso y mayor potencia. En el caso de los imanes de neodimio la potencia del imán es unas 4-5 veces la potencia de un imán de ferrita de igual masa, siendo además menos susceptible al calor que el de ferrita, ya que el imán de ferrita pierde parte de su fuerza magnética a temperaturas superiores a 80º C. Por ello la recomendación de usar imanes de neodimio en las partes del motor que puedan estar expuestas al calor. Es decir cuanto más masa de imán pongamos, más fuerza magnética, por lo que la única limitación para colocar imanes es el espacio disponible para colocar estos imanes.
En mi caso puse tres imanes cilíndricos (bastante gordos) de neodímio dentro de la cazoleta de vidrio de la parte inferior del prefiltro, pegados por dentro al cartucho del prefiltro que es metálico. Esto produce una fuerza magnética capaz de sujetar un clavo cuando lo acerco a la parte exterior del prefiltro,  (Se nota que los imanes transmiten su magnetismo en la totalidad de la carcasa metálica del cartucho) por lo que atraerá a cualquier partícula férrica que lleve el gasoil ya que este gasoil necesariamente tiene que pasar por los aujeros de la carcasa metálica del cartucho del prefiltro a mucha menor distancia de los imanes que el clavo que puedo acercar por fuera. Que el prefiltro tenga un paso más fino que el filtro, no invalida la acción del filtro original pues el efecto de filtración se potencia no sólo por el paso del filtro sino también de la cantidad de elemento filtrante el que ha de pasar el líquido, en este caso el gasoil.
De cualquier forma he comprobado que actualmente el gasoil viene bastante limpio, al meno en la gasolinera en la que yo cargo combustible, pues desarme a los 20.000 Km el cartucho del prefiltro para sustituirlo y volví a montar el mismo ya que estaba prácticamente limpio. Estoy muy contento con la instalación que llevo, además de que el cartucho Delphi 296 es lo más económico en filtros de lo que podemos encontrar en el mercado.

Yo tengo puestos 3 o 4 (ahora no lo recuerdo ) imanes de neomidio de un tamaño como una moneda de 5 centimos.

Cita de: Enric en Marzo 11, 2019, 09:47:57 AM
Yo tengo puestos 3 o 4 (ahora no lo recuerdo ) imanes de neomidio de un tamaño como una moneda de 5 centimos.

Ya he comprado los imanes. No conozco el flujo del gasoil dentro del filtro para saber cuál sería el mejor lugar para ubicar los imanes y que todo el gasoil "pase"   por el imán.  ¿Cual sería la zona del filtro idónea?

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Cita de: Julio-Mentollao4x4 en Marzo 29, 2019, 10:47:32 AM

Cita de: Enric en Marzo 11, 2019, 09:47:57 AM
Yo tengo puestos 3 o 4 (ahora no lo recuerdo ) imanes de neomidio de un tamaño como una moneda de 5 centimos.

Ya he comprado los imanes. No conozco el flujo del gasoil dentro del filtro para saber cuál sería el mejor lugar para ubicar los imanes y que todo el gasoil "pase"   por el imán.  ¿Cual sería la zona del filtro idónea?

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Hola, yo lo tengo asi, además de una brida apretandolos, aunque no haga falta, aqui te dejo también un enlace de aliexpress para ideas

https://es.aliexpress.com/w/wholesale-oil-filter-magnets.html

He comprado 3 imanes redondos de 2.5 cm de diámetro y 3 mm de grosor. luego les pongo


Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Aupa chabales. Pues eso que por desgracia la bomba de mi  did del 2001 a dicho adiós. El coche anda bien hasta que le exiges y te toca subir un puerto es hay donde me pierde potencia y no anda nada hasta que le vuelvo a soltar el acelerador y a apretarle de nuevo se corrige. E desmontado el aforador y tiene el deposito llenisimo de virutas  yo creo que demasiadas. Mi pregunta es. Donde podría mandar a reparar la bomba Con las tres B? Por lo que tengo visto no es barato pero es para comparar precios.  Un saludo!!

Al final he puesto seis imanes todo alrededor del filtro. A ver si os parece bien la ubicación. Gracias.

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Hay que llenar el filtro (y prefiltro si tienen) de imanes, todos los que se puedan.
O cambiar el depósito de combustible.

Cita de: Pachu en Mayo 12, 2019, 17:49:18 PM
Hay que llenar el filtro (y prefiltro si tienen) de imanes, todos los que se puedan.
O cambiar el depósito de combustible.

En vez de cambiar el deposito no bastaría con bajarlo y limpiarlo bien a fondo?

Desconozco si alguien ha logrado limpiar definitivamente y/o recubrir nuevamente el depósito, el proceso de decapado de la pintura metálica no es en todos los modelos igual, limpiar toda la pintura y dejar el metal sin recubrimiento daría lugar al oxido permanente, supongo que tiene que existir en el mercado algún compuesto para renovar tanques de combustible.
En Brasil ya existen copias en acero inoxidable se puede ver por https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-962119033-tanque-de-combustivel-inox-para-pajero-full-2004-a-2006-_JM#reco_item_pos=18&reco_backend=machinalis-v2p&reco_backend_type=low_level&reco_client=vip-v2p&reco_id=31325c35-f56a-4e2f-b42b-c7777de99a35

Hola...  Respecto al Delphi HDF 296, con vaso inferior de vidrio,  donde lo podría comprar?
También he visto que existe ese modelo de filtro pero con filtro doble..  Sería más seguro?  O afectaría a la entrada de combustible al motor al pasar por tanto filtro?
Muchas Gracias!!!!

Cita de: Reypelayo en Marzo 11, 2019, 01:56:18 AM
Buenas noches, en aportaciones anteriores de este hilo ya había comentado que en mi coche había instalado un prefiltro Delphi HDF 296, con vaso inferior de vidrio, separador de agua, prefiltro que instalé delante (a la entrada) del filtro original del coche, Mann WK 940/37. Buscando características técnicas de ambos filtros por internet, he descubierto que el Mann WK 940/37 tiene un paso de filtrado o capacidad de filtración de partículas entre 3 y 5 micras y que el Delphi HDF 296 tiene una capacidad de filtración de hasta 2 micras, por lo cual la mayor parte de las partículas que traiga el gasoil se quedarán en el prefiltro. En cuanto a caudal de filtración en prefiltro Dlphi HDF 296 tiene una capacidad de filtración de 50 litros de gasoil a la hora. Si el coche tiene un consumo de 10 - 12 litros a los 100 Km y vamos a una velocidad de 100 - 120 Km por hora, esta claro que este prefiltro no produce una resistencia sustancial al paso del gasoil a la bomba, sobre todo una vez que el sistema esta cebado.
En cuanto a los imanes, la capacidad o fuerza magnética de un imán es proporcional a su masa, a mayor tamaño mayor peso y mayor potencia. En el caso de los imanes de neodimio la potencia del imán es unas 4-5 veces la potencia de un imán de ferrita de igual masa, siendo además menos susceptible al calor que el de ferrita, ya que el imán de ferrita pierde parte de su fuerza magnética a temperaturas superiores a 80º C. Por ello la recomendación de usar imanes de neodimio en las partes del motor que puedan estar expuestas al calor. Es decir cuanto más masa de imán pongamos, más fuerza magnética, por lo que la única limitación para colocar imanes es el espacio disponible para colocar estos imanes.
En mi caso puse tres imanes cilíndricos (bastante gordos) de neodímio dentro de la cazoleta de vidrio de la parte inferior del prefiltro, pegados por dentro al cartucho del prefiltro que es metálico. Esto produce una fuerza magnética capaz de sujetar un clavo cuando lo acerco a la parte exterior del prefiltro,  (Se nota que los imanes transmiten su magnetismo en la totalidad de la carcasa metálica del cartucho) por lo que atraerá a cualquier partícula férrica que lleve el gasoil ya que este gasoil necesariamente tiene que pasar por los aujeros de la carcasa metálica del cartucho del prefiltro a mucha menor distancia de los imanes que el clavo que puedo acercar por fuera. Que el prefiltro tenga un paso más fino que el filtro, no invalida la acción del filtro original pues el efecto de filtración se potencia no sólo por el paso del filtro sino también de la cantidad de elemento filtrante el que ha de pasar el líquido, en este caso el gasoil.
De cualquier forma he comprobado que actualmente el gasoil viene bastante limpio, al meno en la gasolinera en la que yo cargo combustible, pues desarme a los 20.000 Km el cartucho del prefiltro para sustituirlo y volví a montar el mismo ya que estaba prácticamente limpio. Estoy muy contento con la instalación que llevo, además de que el cartucho Delphi 296 es lo más económico en filtros de lo que podemos encontrar en el mercado.

Hola...  Respecto al Delphi HDF 296, con vaso inferior de vidrio,  donde lo podría comprar?
También he visto que existe ese modelo de filtro pero con filtro doble..  Sería más seguro?  O afectaría a la entrada de combustible al motor al pasar por tanto filtro?
Muchas Gracias!!!!

Yo lo compre en una casa de recambios normal. En cuanto a que tanto filtro pueda dar una retención al gasoil .LLevo 5 años con el y no he notado nada. Para que os podais dar una idea, el Delphi da 50 litros a la hora. ¿Cuanto consume un montero en una hora , 10 -12 -14 litros, no más. Da un caudal de sobre para el coche, con una capacidad de filtraje de partículas mayores de 2 micras. El Mann original anda entre 3 y 5 micras, luego es lo justo.