Cita de: Alri en Septiembre 01, 2016, 00:13:26 AM

Cita de: mitokondria en Agosto 31, 2016, 14:57:28 PM
Resubo el tema, porque es un poco más complicado de lo que creia. Tendria que encontrar unos grupos con bloqueo trasero, nuevos ni quiero mirar, porque unos normales del DID se ponen en 800 en desguace, para luego cagarla  ::)

Un saludo

Bueno, esto tampoco lo veo muy complicado. Simplemente un diferencial trasero original con bloqueo. Pero yo aun no tengo claro que piezas son las que hacen falta. Se podría cojer piñon y corona de un sahel solamente?

Ni idea, ¿dices de desmontar y poner corona y piñon del grupo largo y ponerlo en el del grupo corto con bloqueo?

No estoy muy seguro de que eso se pueda hacer  ???

Un saludo

Lo primero que teneis  que plantearos, es que el Di-D no esta fabricado para eso, es una carroceria monocasco , no tiene largueros.....no esta planteado para esos esfuerzos; lo normal si le dais algo de caña es partirlo.
El Di-d esta mas cerca de un SUV que de un TT.......

Cita de: Alri en Septiembre 01, 2016, 00:13:26 AM

Cita de: mitokondria en Agosto 31, 2016, 14:57:28 PM
Resubo el tema, porque es un poco más complicado de lo que creia. Tendria que encontrar unos grupos con bloqueo trasero, nuevos ni quiero mirar, porque unos normales del DID se ponen en 800 en desguace, para luego cagarla  ::)

Un saludo

Bueno, esto tampoco lo veo muy complicado. Simplemente un diferencial trasero original con bloqueo. Pero yo aun no tengo claro que piezas son las que hacen falta. Se podría cojer piñon y corona de un sahel solamente?

Si, sería sólo piñón y corona, en ambos ejes. Pero necesita un ajuste, y de paso conviene revisar rodamientos, para comprobar su estado. El ajuste de los grupos es una tarea algo delicada, puesto que si no apoya bien el piñón en la corona, te puedes cepillar los dientes en 4 días y necesitar cambiar otra vez de grupos. Para hacer la tarea uno mismo, lo más sencillo es cambiar el diferencial entero.

Cita de: mikekala en Septiembre 02, 2016, 09:03:28 AM
Lo primero que teneis  que plantearos, es que el Di-D no esta fabricado para eso, es una carroceria monocasco , no tiene largueros.....no esta planteado para esos esfuerzos; lo normal si le dais algo de caña es partirlo.
El Di-d esta mas cerca de un SUV que de un TT.......

Perdoname, pero me parto con esto que has puesto, ¿en serio te crees eso que has escrito? Sin acritud. Yo solo busco alargar un poco el desarrollo en 5ª para que vaya más desahogado, sin tener que cambiar ruedas de momento.

Cita de: KKB en Septiembre 02, 2016, 09:34:19 AM

Cita de: Alri en Septiembre 01, 2016, 00:13:26 AM

Cita de: mitokondria en Agosto 31, 2016, 14:57:28 PM
Resubo el tema, porque es un poco más complicado de lo que creia. Tendria que encontrar unos grupos con bloqueo trasero, nuevos ni quiero mirar, porque unos normales del DID se ponen en 800 en desguace, para luego cagarla  ::)

Un saludo

Bueno, esto tampoco lo veo muy complicado. Simplemente un diferencial trasero original con bloqueo. Pero yo aun no tengo claro que piezas son las que hacen falta. Se podría cojer piñon y corona de un sahel solamente?

Si, sería sólo piñón y corona, en ambos ejes. Pero necesita un ajuste, y de paso conviene revisar rodamientos, para comprobar su estado. El ajuste de los grupos es una tarea algo delicada, puesto que si no apoya bien el piñón en la corona, te puedes cepillar los dientes en 4 días y necesitar cambiar otra vez de grupos. Para hacer la tarea uno mismo, lo más sencillo es cambiar el diferencial entero.

Hombre, yo no lo haria, me lo haria un profesional, que ya tiene tablas en esto y más con los DID, JrX4 Competición.

Un saludo y gracias por las opiniones  ;)

Ja, ja, ja ...q locura!!!!

Si no lo creyera, no lo escribiría.....Yo tengo uno desde el 2004 y en mi opinión es perfecto, pero tiene sus limitaciones...

Cita de: mikekala en Septiembre 07, 2016, 09:23:09 AM
Si no lo creyera, no lo escribiría.....Yo tengo uno desde el 2004 y en mi opinión es perfecto, pero tiene sus limitaciones...

Ya, y yo tengo uno desde el 2005 y no veo un Qashqai haciendo la Baja Aragón  ???, que no digo que tú si lo hayas visto

Un saludo

Pues ahora mismo no  caigo, pero un Seat Panda si....

En mi opinión el Michu no está cerca de ser un TT, es que es un TT. Y sinceramente, creo que de los mejores.

Ahora bien, si lo que estamos hablando es de "roquear" pues indiscutiblemente será mejor, por configuración, un ejes rígidos, pero hay muchas formas de entender el TT. Sin embargo, por ejemplo, en pistas, no tiene competencia.

Es mi humilde opinión.

Cita de: mitokondria en Septiembre 02, 2016, 12:08:03 PM

Cita de: mikekala en Septiembre 02, 2016, 09:03:28 AM
Lo primero que teneis  que plantearos, es que el Di-D no esta fabricado para eso, es una carroceria monocasco , no tiene largueros.....no esta planteado para esos esfuerzos; lo normal si le dais algo de caña es partirlo.
El Di-d esta mas cerca de un SUV que de un TT.......

Perdoname, pero me parto con esto que has puesto, ¿en serio te crees eso que has escrito? Sin acritud. Yo solo busco alargar un poco el desarrollo en 5ª para que vaya más desahogado, sin tener que cambiar ruedas de momento.

Cita de: KKB en Septiembre 02, 2016, 09:34:19 AM

Cita de: Alri en Septiembre 01, 2016, 00:13:26 AM

Cita de: mitokondria en Agosto 31, 2016, 14:57:28 PM
Resubo el tema, porque es un poco más complicado de lo que creia. Tendria que encontrar unos grupos con bloqueo trasero, nuevos ni quiero mirar, porque unos normales del DID se ponen en 800 en desguace, para luego cagarla  ::)

Un saludo

Bueno, esto tampoco lo veo muy complicado. Simplemente un diferencial trasero original con bloqueo. Pero yo aun no tengo claro que piezas son las que hacen falta. Se podría cojer piñon y corona de un sahel solamente?

Si, sería sólo piñón y corona, en ambos ejes. Pero necesita un ajuste, y de paso conviene revisar rodamientos, para comprobar su estado. El ajuste de los grupos es una tarea algo delicada, puesto que si no apoya bien el piñón en la corona, te puedes cepillar los dientes en 4 días y necesitar cambiar otra vez de grupos. Para hacer la tarea uno mismo, lo más sencillo es cambiar el diferencial entero.

Hombre, yo no lo haria, me lo haria un profesional, que ya tiene tablas en esto y más con los DID, JrX4 Competición.

Un saludo y gracias por las opiniones  ;)

Mas cerca de un suv?
Ademas de un suv, tengo un did, y no se parecen en nada.
Los suv son turismos grandes, algunos de ellos con el 4x4 automatico, y solo sirven para viajar comodamente con la familia a los q no nos gustan los turismos convencionales
El did es una bestia parda y un cohete en pistas, seguramente el mejor en eso.

Estoy totalmente de acuerdo, para pistear es el mejor coche del  mercado.....por eso lo tengo y no lo cambiare nunca !
Ya llevo con el mas de 30 expediciones Africanas.
Y no he dicho que sea un SUV....sino que esta mas cerca de un SUV que de un TT convencional.

Yo no opino más, no quiero ensuciar el hilo, a ver si nos quedaba algo claro de los grupos. Mi mecánico, que prepara Su.... para Raid y Rallys, dice que para competición buscan los grupos cortos, como los del mio, por ejemplo, pero no me quiero arriesgar a vender los mios, si luego no van finos. El mayor problema es que el mio lleva bloqueo trasero, y tendria que buscar los de un DID especifico, asi que, si no es de desguace y una estampita de la virgen, dificil lo veo.

Un saludo