El V60 no lleva Common rail ?
A nivel consumos, varían en algo de los V60 a los V80 ? (siempre hablo de 160 cv) En cuanto a fiabilidad cual os parece mejor ?

El V80 del 2.011 lleva monomasa de serie? Yo no lo he maltratado mucho y con 80.000km al retener y coger el embrague vibra bastante. Lleva 20.000 km reprogramado y pensaba cambiarlo por un monomasa exedy. Pero como de el mismo resultado que el de origen...  ???

Voy a comprar un Montero del 2008, voy a probarlo mañana, como puedo comprobar el estado del embrague ? He visto unos videos que al arrancar suena un "crujido" cuando el bimasa está mal, andando vibra o algo ? La verdad que ando un poco perdido y no me gustaría meter la pata.

El mio, cuando.empezó a dar síntomas del bimasa, se notaba un ruido fuerte al arrancar el coche. También puedes probar a ir a 80km/h en 5 marcha  en cuesta arriba y acelerar a tope...a mi me vibraba mucho el coche

No son comparables. Un v60 tiene menos bajos pero lleva la mitad de electrónica y con una centralita las diferencias de consumo rendimiento son pocas( respecto a la variante 200cv). El v80 lleva un sistema denso con sus pijadas electrónicas que pueden dar quebraderos de cabeza ( map fap scv.... ) echo de menos la simpleza del v60. Por contra es mucho más refinado menos ruido mejores frenos más bajos, pero la respuesta del pedal es más lenta( hay que reprogramar el pedal). Hasta 2000 rpm empuja muy bien de ahí para arriba las diferencias son menores. El consumo es menor casi 1.5 l pero acusa mucho el cambio de neumáticos al menos el manual ya que el cambio es más largo en 5. Dependiendo del uso y el bolsillo merece o no la pena. Eso si ante v80 160cv o v60....yo cogía v60

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Muchas gracias Moyamed !!!! :) :) Por fin alguien "se moja" y me da su opinión, con su recomendación. La verdad que me tira más el Restyling de la carrocería del V80, me gusta más, pero en definitiva para el uso que se le va a dar... que va a ser "cañero" de pistas... El tema del consumo sin ser determinante para mi, por qué es "un juguete" no me preocupa en exceso, me preocupan mas las prestaciones. Al hacerle la "repro" o instalarle la centralita, tampoco creo que sea mucho más rápido uno que otro, aunque para todo esto es para lo que os pido opiniones.
Vengo del mundo de los Mercedes G, y de ahí soy muy conocedor de todos los modelos, y os podría recomendar lo que fuera, pero de los DID, no tengo ni idea.
Me gustaría más opiniones o experiencias, como la de Moyamed (de nuevo gracias)

Un saludo

Pues ya está en casa el Mitsu, al final un V80 M-Pro de 160 cv. con 150.000 kms, corto, blanco, por 8.300 pavos transferido a mi nombre, está con las ruedas Michelin de carretera lisas, lisas tipo Slicks (lo cual no me preocupa por que le tengo que poner ruedas campestres) un bollito en una aleta delantera y algún arañazo de pintura de ciudad.
Me he ido de Alicante hasta Zaragoza a buscarlo en el Ave (Vía Madrid) y la vuelta han sido como unos 800 kms con paradita en Madrid, pero del tirón.
Consumo "clavao" a 11 litros/100, haciendo todo el trayecto prácticamente a 140 (de marcador, que real es menos), en 5ª a 3.000 rpm. Va muy bien, "silencioso" con alguna pequeña vibración por el desgaste de ruedas, y algunos pequeños ruidos de la suspensión delantera tipo "glub"
Ni una mísera perdida de aceite por ningún sitio, y lo único que no funciona es en la pantalla el modo audio que dice: "Audio error comunication"... y no sabes en que emisora vas.
Antes de coger el coche, lo hemos subido en un elevador para mirarlo bien, y me surge una duda, aparentemente este modelo lleva un" catalizador" en el tubo de escape, pero me sorprende que a diferencia de otros coches, no tiene ninguna sonda, ni sensor con cable... Según el mecanico, es un catalizador sencillo de los de toda la vida, nada de FAP o filtro de partículas... Que alguien me ayude y me aclare, por que según este señor y parece que los Montero los conoce, me dice que en estas versiones del 2008 y en las versiones básicas, no llevan FAP. Os he oído hablar de la lucecita de la "regeneración" que de vez en cuando se enciende... Pues me he hecho hoy Zaragoza-Madrid, Madrid-Alicante con el ojo mirando el cuadro a ver si se veía la dichosa lucecita, pero nada. En parado y contacto puesto, que se encienden todas las luces, no veo la que me decís... O solo se enciende en el momento regenerador ?
Lleva una tecla debajo del volante que dice "ASC off" que no se como funciona, he conseguido que se desconecte con el coche parado y se enciende un testigo en el cuadro para avisar, he intentado hacer la "mega cruzada" con el coche, y... sorpresa... te deja cruzar un poquito y entra en acción de nuevo. Hay forma de desconectar esto "completamente" y el ABS ?
Os dejo este tocho, pero estoy muy contento con el coche, y lo tenía que contar.

PD. No es de renting el coche como sospechábamos, viene de un particular que lo estrenó el mismo. 

Lo de la pantalla se soluciona desconectando las baterías un par de minutos y lo del control de estabilidad... Hay un brico de como ponerle un interruptor al abs y así poder cruzar tranquilamente

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No lleva fap,puedes dormir tranquilo en ese aspecto, lleva doble catalizador uno nada más salir del colector y otro a continuación pero ya en los bajos. Suerte

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